1 MOTOR Ticari operasyoıılarıııııı temel gerelısinimleriııi eıı elıoııomi/ı ve en etlıili bir biçimde luırşılayan MTU motorları, röıııorlıor ve lıoster, salıil güvenlilı botu, deniz otobiisü,feı-ibot gibi güç ve dayanım gerelıtiren telınelerde ele yaygııı o/aralı kullaııılıyor. MTU'ııım Türlıiye'delıi lıullanıcılan arasmda Arpaş Ambarlı Röıııorlıaj Pilotaj A.Ş, MED Marine, IDO ( lstcmbııl Deniz Otobfısleıi), Deniz Kuvvetleri, Scılıil Gıiveıılilı ve Gıiıııriilı Mulıcıfcızcı ve Sağlılı Baluııılığı gibi lııınımlar da yer alıyor. Gıiç cırlr_) oı-. yalııı tıılıetiıııi a::.alıyor Daha eski ve daha büyük MTU 595 serisinin yerini alan, yeni 4000 Serisi dizel motorlarda silindir başına elde edilen güç yüzde 26 oranında aruyor. Bu durumda 2100 rpm'de 170 k\1/'dan 215 kW'a güç artışı sağlanıyor. Böylece 12 silindirli bir motorun toplam gücü 2040 kWdan 2580 kW'a, 16 silindirli bir motorun gücü ise 2720 kW'dan 3440kW'a çıkarılıyor. MTU marine uygulamalarında, 20 silindirli 4000 serisi motorların güçleri 4300 kW'ye çıkarılıyor. Kullanıcılar 3,240 kW güç üreten, 12 silindirli bir MTU 595 serisi motorun yerine, 3,440 kW güç üreten yeni seri,16 silindirli 4000 serisi motor kullanmaları halinde yaklaşık yüzde 10 oranında yakıt tasarrufu sağlaıııyor. Aynı yakıl tasarrufu 16 silindirli 4320 kW, 595 serisi marine dizel motor yeıine, 4300 kW, 20 silindirli 4000 serisi bir motor kullanılması halinde de geçerli oluyor. Dalw lıüçülı ve dalııı lıııfif Yakıl ıasarıufundan başka yeni 4000 serisi motorlann bir avantajı da, makina dairesinde daha az yere gereksinim duyn1ası. Yeni 4000 serisi motorlar, muadillerinden yaklaşık yanm metre daha kısa ve yaklaşık 1500 kilogram daha hafif. ilave ekipman ve egzost şartlandırma ekipmanı içermeden, yeni egzost emisyon özelliklerini karşılamayı başaran 4000 serisi motorlar öncekilerden daha az yere ihtiyaç duyuyor. Küçültülmüş boyutlar ve arttırılmış performans ile yeni MTU 4000 serisi motorlar, daha iyi güç-ağırlık oranı sunarken sınıfındaki en yüksek hızlanma (akselerasyon) karakterine sahip. Tıırboclııırge ıelıııolojisi Turbocharge ile enjeksiyonun ortak çalışma optimizasyonu MTU için temel imalat mantığı durumunda. MTU, teknolojik gelişmeyi turbocharge teknolojisinde de sağlıyor. Yeni 4000 serisi, MTU tarafından geliştirilmiş 2 (12 ve 16 silindir) veya 4 (20 silindir) turbocharge ile donaulmış. Turbocharge üniteleri düşük devirlerde bile yüksek tork sunuyor. Tek kademeli, sıralı charge sistemi optimum performans ve hızlanma sağlıyor. Gelişmiş Elelıtronilı Kontrol Sistemi Son jenerasyon MTU Elektronik Kontrol Sistemi, ADEC(Advanced Diesel Engine Control) dizel motor kontrolünde komple bir yapı durumunda. ADEC ünitesi, üçlü enjeksiyon kontrol sistemine (pilot, ana ve enjeksiyon sonrası) sahip. ADEC yakıt enjeksiyonunda optimizasyon sağladığı gibi düşük kirlilik ve yüksek verimlilik sunuyor. ilave olarak ADEC, motor verilerinin İnternet üzerinden izlenebiliyor. Yeni MTU 30 • Boaı, BuildTerürkiye TEM~IUZ• ı\ĞUSTOS"08 / Sı\YI 10 MTUMotor MTU (Motoren und Turbinen Union) yaklaşık 100 yıl önce Almanya'nin Friedrichshafen kasabasında,150 BG gücünde hava taşıtı motorları imal ederek faaliyete başladı. Bir Tognum kuruluşu olan MTU, yüzyılı aşkın dizel motor üretim tecrübesiyle, iş ınakinalan, madencilik ve tarım uygulamaları, hafif, orta ve ağır zırhlı araçlar, askeri gemiler, yatlar, feribotlar, endüstriyel uygulamalar, demiryolu ve elektrojen grupları için çok geniş ürün ve güç yelpazesinde entegre tahrik sistemleri, dizel motorlar ve bu motorların kontrol/izleme ünitelerini üretiyor. 1992 yılında Ankara ofisi ile faaliyete geçen MTU /Türkiye, sorumluluk bölgesinde bulunan diğer tüm ülkelerle birlikte Türkiye'de de motor ve yedek parça dahil, tüm MTU, Detroit Diesel, MDE ve VM Motor ürünlerinin pazarlanması, satışı ve satış sonrası her türlü teknik servis hizmetlerinin sağlanması konulannda bölgenin tek yetkili tedarikçisi konumunda. MTU Türkiye 1994 )'llında Marmaris Motor Bakım ve Onarım Atölyesini, 1996 yılında Tuzla Satış Sonrası Hizmet Birimini, 1997 yılında Samandıra'daki Merkez Bakım Onarım Tesisini hizmete açtı. 2001 yılından itibaren Beşiktaş'taki merkez ofisi ve Samandra'daki bakım onarım atölyesi İstanbul Hadımköy'de 20.000 metrekare alanda yeni inşa edilmiş olan tesislerine taşıdı. MTU Hadımköyde'ki fabrikasında tank motorları ile ilgili SKD montajları, komple güç grupları (powerpack) oluşturuyor. Montajı tamamlanan tank motorları Türk Kara Kuvvetleri Komutanlığı'nm ilgili birimlerine sevk edilip ve tanklara yerleştiriliyor. Aynca gaz motorlarına ait silindir kafaları MTU-Türkiye tesislerinde işleniyor. Bunun yanısıra MTU 2009 yılı itibariyle tüm dünya pazarına yönelik silindir gömleği üretimine başlayacak. l00'ü aşkın personel sayısı büyümesini sürdüren ve halen sorumluluk bölgesinde toplam 40.000'in üzerinde MTU motoru bulunan MTU Motor Türbin Sanayi, 2007 yılı itibariyle toplam 100 milyonluk Euro ciroya ulaştı.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=