Hüseyin Şengün. Hüseyin Usta 1950'li yıllarda Ayvansaray'da bu işe Öziş Tekne Yapımcılık ismi ile sandal yaparak başlamış. 1970 yılında Öziş Tekne Küçükçekmece'ye taşındıktan sonra sandalcılıktan çıkıp, yurtiçi pazara daha büyük boylarda 10 ila 20 metre arası tekneler yapılmaya başlandı. 1996 yılında Ataköy Marina çekek sahasında 18 ve 22 metrelik 2 tekne kurduktan sonra bugünkü Küçükçekmece'deki yerimize taşındık. Öziş Tekne 2003 yılından itibaren Bilgin Yacht adı ile faaliyetini devam euiriyor. Uzman/aştığınız telme tipleri ve boy/anndan balıseder misiniz? 2002 yılında ilk yundışı motoryatımızı Rusya'ya yapuk. Daha sonra gelen talepler ele motoryaL tipinde olduğu için bugüne kadar bir yelkenli dışında hep motoıyat yapuk. Yunanistan, lngiltere, Amerika ve Fransa motoryat yaptığımız ülkeler. Bugüne kadar yurtiçi de dahil olmak üzere Bilgin Yacht adı altında 25 metre üstü 30 adet proje teslim euik. Yapım aşamasında olan ınotoryatlarıııız lıangileri? 4 motoryauımz yapım aşamasında. 2 adet 36,5 metre kardeş motoryatlan Mısır'a yapıyoruz. 2 motoryata da 2400 MTU motor konuluyor. RINNMCA Charter klaslı bu motoryatları gelecek yıl Mayıs ile Temmuz arasında bitirip teslim edeceğiz. 38 metre boyundaki motoryatımızı Hindistan'a yapıyoruz. RiNA klaslı 2400 MTU motorlu bu motoıyatı da 2009 sezonunda tamamlayacağız. 33 metrelik hazıra kurduğumuz 1800 MTU motorlu motoryaumız da bitme aşamasmcla, en geç kasım ayında denize indireceğiz. 4 motoryatın tasarımı ela bize ait. Yapım telmiğiniz lıaklı111da bilgi veıir misiniz? Yapım tekniğimiz 2,5 yıl öncesine kadar son kau kontrplak olmak üzere !amine ağaç papel çalışıyorduk. Artık ağaç papel yerine komple komrplak kaplama olarak imalata devam ediyoruz. Posta ve omurgaları !amine olarak sıkıyoruz. Omurga ve ana bağlantılarda sağlam, uzun ve ömürlü olduğu için ithal maun tercih ediyoruz. Ana bağlantılardan sonra 3 kat komrplak kaplayarak laminasyon işlemine hazır hale getiriyoruz. Epoksi öncesinde reçine ve sintine boya ve yalıtımları yapılıyor. Yine epoksi öncesinde yuvarlak ve köşe kısımlarda epoksi dolguları ve yoklaması yapılıyor. Kontrplak üstüne komple Peel Ply ile birlikte epoksi ve elyar ile lanıinasyon yapıyoruz. Sonra macunlama için astar işlemi uygulanıyor ve macunlamaya başlanıyor. Macun tesviyesini bitirdikten sonda astar işlemleri ile tekneyi son kat boyaya hazırlıyoruz. Teknelerimizi yıllardır bu metotla yapıyoruz. Güverte tabanlarmda koruyucu bir sistem lıullanıyorsunuz? Güverte tabanlarına Peel Ply ile epoksi elyaf laminasyonu uyguluyoıuz. Amaç kontrplak zeminin korunması, yüzeye boya ve Tik'in daha güçlü tutunmasını sağlamak. Tırtıklı yüzey sağlayan Peel Ply'in yaran ile karşılaştırıldığında maliyeti son derece düşük. Telmelerin alımda bir tartı sistemi gördük. Ne tiir lıo/aylıklar sağlıyor? Bu sistemi teknelerimizde geçen yıl kullanmaya başladık. Tartı sistemi mühendislerin hesaplamalarında yardımcı oluyor. Omurgada 3, sancak ve iskelede 4'er adet olmak üzere tekne 11 ayn bölgeden sürekli tartılıyor. Her noktadaki ağırlık bilgileri sistemin panosunda tek tek görünüyor. Bunlar toplanarak teknenin genel ağırlığı bulunuyor. imalat aşamasında iken teknenin denizdeki duruşu ile ilgili bilgiler bu yöntemle daha sağlıklı hale geliyor. Telmeleriııizin tasanımııı lıiınler yapıyor? Tasarımcılarımız ağırlıklı olarak yurtdışından. Custorn tekne yaptığımız için müşteriler genellikle elinde bir modelle geliyor. Bu model üstünde müşterinin isteği doğrultusunda değişiklikler yapılıyor. Tersane Sonımlusu Melıınet Şengün (sağda) Bilgin Yaclıt'ııı /ııını/ıışu, imalat telmilı/eıi, cloııcııııındalıi ıııarlıcı tercihleri, finaııs yapılan ve lıeclejleıiııe i/işlıiıı olarcılı dergimize bilgi verdi. " Alüminyum motoryatlar yapmayı hedefliyoruz" Bilgin Yaclıt Tersane Sorumlusu Mehmet Şengün Yurtdışı pazar bizim için çok önemli. Yurtiçinden ve yurtdışından 25 metre ve altında çok tekne talepleri geliyor. Bu tekliflere sıcak bakmıyor 25 metre üstü motoryat tekliflerini değerlendiriyoruz. lngiltere'ye 44 metrelik, ikinci bir motoryat daha yapmak için anlaşmalarımızı tamamladık. Yakında imalata başlayacağız. Aynı şekilde Hindistan'a da bir motoryat daha yapmaya yönelik çalışmalarımız var. Müşterilerden alüminyum motoryat yapımma yönelik talepler de çok oluyor. Bunları değerlendirip tamamı alüminyum motoryatlar yapmayı hedefliyoruz. Alüminyumda teknelerin modüler, parça parça yapılması, avantaj. Farklı yerlerde yaptırdığınız parçalan bir tersane de toplayıp tekneyi hızla tamamlayabiliyorsunuz. Bunların hepsini değerlendirip bu işe gimıeyi planlıyoruz. Bugüne kadar yıırtdışında herhangi bir fuara katılmadık, ama yurtdışı dergilerde, web sitelerinde reklamlarımız yayınlanıyor. Artık yurtdışı fuarlara da katılmak istiyoruz. Bu yönde de bir çalışma içindeyiz. ım,oı, -EKIM'08/ SA\'I 11 Boaı. Bııildeı· Tiiı·kiye
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=