~ Teknelerde Jarhlı bölgelerin aldığı far1dı kuvvetler doğrultusunda cam seçimi yapılıyor. Dalıa fazla strese maruz kalan ön, tavan fly bridgelerde lanı ine canılar, yan hısınılardaki (iskele- sancah)canılcırda temperli cam hullanılıyor. Loyd hurallanna uygun standartlarda olması gere/mı telme!erdehi cam halınlıfdan 4-25mnı. arasında değişiyor. Silika bazlı bir ürün olan camın hammaddesi deniz kumu. Mekanik özelliği gevrek olan camın daha esnek bir yapıya dönüştürülmesi için endüstriyel işlemler uygulanıyor. Geçmişte tek kat olarak kullanılan camlar, günümüzde temper, !amine, kurşungeçirmez, renkli-filmli camlar gibi çok çeşitli hale geleli. Süreç içinde camın uygulama boyutları ve kalınlıkları ela büyüdü. Plastik bazlı, polikarbonatlı camlar giderek daha fazla kullanılmaya başlandı. Deniz taşıt camları, günümüz cam teknolojisinin sonuna kadar kullanıldığı alanlardan biri. Buğu ve buz önleyici ve çözücü gizli rezistanslı ısıtmalı camlar, sert okyanus koşullarına karşı yüksek elayanımlı camlar, güneş kontrolü ve ekstra ses yalıtımı için özel kaplamalar ve ara tabakalar, daha fazla fonksiyonellik için entegre sistemler, bugün deniz taşıt camlarında kullanılan yüksek cam teknolojilerinden bazıları. Baba mesleği olarak uzun yıllardır teknelerde cam uygulamaları yapan piyasanın tanınmış isimlerinden Kasım Çankaya ve Numarine CNC ve Mekanik lmalat Şefi Tayfun Güler, teknelerde kullanılan camların üretimi, cam çeşitleri, cam montajı ve uygulamadan kaynaklanan hatalara ilişkin olarak dergimize bilgi verdiler. Tekne karinasındaki esnekliklere uyum sağlayan polikarbonatlı camlar deniz araçBoaBtuildTeürrkiye KASIM - ARALIK '08 / SAYI 12 larıncla en çok tercih edilen cam sistemleri durumunda. 25 mm. kalınlığa ulaşan polikarbonatlı camlar teknelerin ön, tavan, yan (iskele, sancak) ve fly bridgelercle lumboz ve hatchlerde yaygın olarak kullanılıyor. Polikarbonatlı canılar birleşim yerleri görünmeden tekparça, yekpare cam görünümü sunuyor. Cam seçimi Teknelerde farklı bölgelerin aldığı kuvvetler doğrultusunda cam seçimi yapılıyor. Ön, tavan, yan (iskele-sancak) ve fly bridgelerde cam seçimi bu bölgelerde oluşan stresler dikkate alınarak yapılıyor. Loyd kuralanna göre de teknelerde belirli kalın-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=