Pervaneden istenilen performansı almak için tek başına doğru malzemeden, doğru kanat sayısında, doğru çapa ve piçe sahip bir pervaneye sahip olmak yeterli değildir. 1yi bir seyir için pervanenin montajının da doğru yapılması gerekir. Pervaneler çoğu kez tekne yüzeyine yakın bir şekilde monte ediliyor ve neredeyse dümenle arada hiç boşluk kalmıyor. Soğutma borulan ve anotlar yanlış konumlarda yerleştirilirken, skegin (dümen topuğu) arka kenan çoğunlukla geniş ve düz olan dikey bir yüzey oluşturuyor. Ayrıca şaft ekseninin eğimi ve braketin pozisyonu çok önemlidir. Bu yazıda pervaneden iyi bir performans almak ve sarsıntısız bir seyir için yapılması gerekenleıi ele alacağız. Önce, tekne bordası üzerindeki arıza kaynaklarına yakından bakacağız. Daha sonra pervane, yön tayini, pervane şaftı, şaft kovanları, salmastralar ve benzeri parçalardan tek tek söz edeceğiz. Arızanın kaynakları neler olabilir? Bir etkenin diğer etkene tesiri nedir? Zorlukların önüne geçmek için ne yapabiliriz; bunlar önemli sorular. Bunlara cevap verebilmek, sesin ve sarsılmanın kaynağının ne olduğunu bulmak için ilk önce teknenin alt tarafına bakacağız. tz Hepimizin bildiği gibi, tüm yüzen teknelerin altında bir tekne izi oluşur. Bu iz katmanının kalınlığı, teknenin biçimi ve uzunluğu gibi faktörlerin bir çoğuna bağlıdır, aynı şekilde teknenin su boyunca yaptığı hareket hızıyla da ilgilidir. Yaklaşık% 5 iz Yaklaşık % 15-20 iz 64 • BoaBt uildTerürkiye KASIM- ARALIK.09/ SAYI17 Yaklaşık% 25 iz Yaklaşık % 40 iz Teknenin su altında kalan kısmının yaratabileceği her farklı engel, izi etkileyebilmekte ve akışını hızlandırabilmekte veya yavaşlatabilmektedir. Bu akımın, su izinin olabildiğince düzenli bir şekilde akması en önemlisidir, biz bu engellere tek tek odaklanacağız. Uygulamada aşağıda yer alan resimdekilere benzer arızalarla sık sık karşılaşıyoruz. Pervaneler çoğu kez tekne yüzeyine yakın Yanlış
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=