YAPIM vuzluk, yumruları, el tutamakları bütün olarak tik kaplandı. Tikler şablon üstünde dışarıda yapılıp, yapıştırıldı. Tik bağlantılarında cıvata kullanılmadı. Ağırlık, salma Teknenin toplam ağırlığı (2500 balast agırlıgı dahil) yaklaşık 9 ton. 2500 salma ağırlığının 800 kilosu harici salma, 1700 kilosu dahili salma. Tekne formundan dolayı Likia 40'da torpil salma kullanılmadı. Teknenin tam dolu, bir omurgası olduğundan teknenin içine entegre vaziyette dahili salmalar yerleştirildi. 800 kilo harici salma, oto cad çizimi formu doğrultusunda kesilip, teknenin omurgasına ilave edildi. Salma bağlanırken altına west epoksi sistem ürünleri uygulandı. Salma, 10 adet metrik 16 cıvata ile teknenin altına çektirildi. Ek yerleri önce 5 sonra 10 cm'lik elyaflarla kaplandıktan sonra altı komple 5 kat elyaf sarıldı. Harici omurganın sağlamlığı bu işlemlerle en üst seviyeye çıkarıldı. 36 • BoaBt uildTerürkiye OCAK• şu BAT 201 o ı SA vı 1 a 15. Güvertedesu lwntrası üstünde450 mat 500 örgii kombinasyonu kullanılıyor. 16. Güverte ile gövde bağlantısında yapıştırıcı ve sızdırmazlık için Crestomer1186 uygulandıktan sonra20 cm'debir metrik 8, 316 lıalite cıvata kullanılıyor. 17. Tealı yumru yapımı. 18. Güverteye son lıat boya uygulanıyor. 19. Tik döşeme dışarıda hazırlanıyor. 20. Alıü izolatörı:ı ve akü şalterlerinin kablo işleri. 21. Akü şarj ve invertör uygulamaları. Denizci kimlik A sertifikası AVS ve STIX değerleri Likia 40'm denizci kimliğini ortaya koyuyor. Teknenin imalatı başından sonuna kadar her aşamada Hollanda menşeli Dutch Certification lnstitute'un (DCI) Türkiye'de yetkili kuruluşu lstanbul Marine Project Şirket yetkilileri Ozan Yurdagül ve Fatih Uyanık tarafından denetlendi. CE belgelendirme çalışmaları kapsamında Likia 40 CE'nin en üst seviyesinde A Klas sertifikası aldı. Likia 40'ın AVS değeri (teknenin den-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=