DONANIM 6 /ıişili/ı montaj elıibi çift direkli bir teknenin direlılerini ortalama 4 gün içinde di/ıiyor. Yelken bezlerinin çekilmesi,yelken denemesidahil en geç, 1,5-2 lıafta içinde operasyonlar tamamlanıp tekne teslim ediyor. rak yapılıyor. Kaynak işlemi mukavemeti etkileyen önemli bir uygulama. Normalde bu tür işlerde yaygın olarak argon kaynağı kullanılıyor. Biz çok daha derine inebilen helyum kaynağını kullanıyoruz. Argon 10 mm derinliği inerken helyum 40 mm derinlikte kaynak işlemi yapabiliyor. Kaynak işlemi alüminyumun granül yapısını bozan ve mukavemetini yüzde 70 gibi önemli ölçüde azaltan bir işlem. Bu nedenle alüminyumun mukavemetine en az zarar veren dünyanın en iyi MlG gazaltı kaynak makineleriyle çalışıyoruz. Kaynak işleminde alüminyuma özel bir bilgisayar programı kullanıyoruz. Kaynağın neden olduğu mukavemet zayı!lıklarını önlemek için gerektiğinde daha kalın malzeme kullanıyoruz. Projeye uygun olarak belirli bir plan dahilinde direğin imalatı gerçekleştiriliyor. Kesme, kaynak ve ekipman montajlarıyla boya öncesi direğin imalatı sonlandırılıyor. Tekne sahipleri teknenin renk formuna uyum sağlaması için boyalı direk Sumarine yapılan son projede42 metrelilı boyda, elısiz yelıpare alüminyum direk /ıullanan Dölıar Yat'ın, direk imalat ve montajını gerçekleştirdiği projeler arasında 30 metrelik Paşa veJazz, 36 meırelilı Levan tin ve Zelda isimli tekneler de bulunuyor. tercih ediyor. Boya, özellikle macun işi direk imalatında en çok zaman alan işlem durumunda. Tüm yüzeyler istenen form düzgünlüğü yakalanıncaya kadar macunlanıyor. Son kat boyalar fazla zamanımızı almıyor. Taşıma ve montaj operasyonları nasıl yapılıyor? Taşıma aracı fabrikanın içine kadar giriyor, vinçle direği TIR'a yerleştirip, sabitliyoruz. Direk çok ağır değil ama uzunluk nedeniyle taşınması ve montajı uzmanlık istiyor. RMK, Proteksan ve Sumarine gibi direk dikelebilecek birkaç tane tersane var. Direğin uzunluğu ve teknenin denizdeki yeri nedeniyle direğin dikelmesinde 600 tonluk kaldırma kapasiteli vinç kullanılıyor. 6 kişilik montaj ekibimizle çift direkli bir teknenin direğini ortalama 4 gün içinde dikiyoruz. Yelken bezlerinin çekilmesi, yelken denemesi dahil en geç 1,5-2 hafta içinde işimizi tamamlayıp, tekneyi teslim ediyoruz. Kimlerle çalışıyorsunuz? Projeler ağırlıklı olarak tasarımcılar veya yapımcılar kanalıyla bize geliyor. Tekne sahipleri ve yapımcılar donanım seçiminde tasarımcıların referanslarına güveniyor ve önem veriyorlar. Tanju Kalaycıoğlu, Turan Soyaslan, lbrahim Karataş, Andre Hoek, Gerard Dykstra, ve Antonius Ploutis gibi tasarımcılarla çalışıyoruz. Tekne sahipleriyle tasarımcıların dostluk derecesinde iyi ilişkileri oluyor. Proje içinde tasarımcı kanalıyla veya doğrudan müşterilerle sürekli ilişki içinde oluyoruz. Mengi Yay, Proteksan, Sumarine, Huzur Yat, Pax Navi, Ses Deniz Araçları gibi 50 • BoaBt uildel' 1'üı·kiye OCAK- ŞUBAT 201O/ SAY!18 yapımcılarca çalışıyoruz. Turan Soyaslan dizaynı 30 metrelik Paşa, lbrahim Karataş dizaynı 36 metrelik Levantin, Tanju Kalaycıoğlu dizaynı 36 metrelik Zelda ve Andre Hook dizaynı 30 metrelikjazz son teslim ettiğimiz projeler. Sefer Yıldırım'ın 26 metrelik teknesi ve Sumarine'de yapılan 36 metrelik Zelda'nın ikizi olan teknelerin direkleri, imalat aşamasında olan projelerimiz. Direk ve arma klaslı olarak mı yapılıyor? Alman Loydu haricinde direk ve armada klas aranmıyor. Doğru yapım kurallarını bilir ve uygularsanız klasa gerek yok. Klas sertifikası müşterinin kendini güvende hissetmesini sağlıyor. Oluşturduğumuz güven ve işimizin kalitesi, müşteriye verdiğimiz garanti durumunda. Müşterimize "denizler kuruyuncaya kadar direğimizi kullanabilirsiniz" diyoruz. Yaptığımız ürünün her zaman ve her şekilde arkasındayız. Performansınızı nasıl değerlendiriyorsunuz? işlerimiz ne anırıyor ne de azalıyor. Mevcut yapımız, kapasitemiz talepleri karşılayacak düzeyde. Her zaman bize verilen tarihte işlerimizi teslim ediyoruz. Genelde yapım süreçleri uzuyor, tekneler zamanında suya inemiyor. Biten işler, tesisimizde beklemek durumunda kalabiliyor. Krizle birlikte alacaklarımızın tahsilinde sorunlar yaşıyoruz, iptal edilen projeler oldu. Tekne yaptıran kesim finans olarak hala güçlü durumda. Ancak piyasalardaki belirsizlik ve risk nedeniyle herkes beklemeyi tercih ediyor. Yat imalatında hızlı değil, yavaş bir düzelme olacağı düşüncesindeyim. •
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=