Çınar Tersanecilik'infirma ortaklanndan Ethem Çınar. ce azdı. lstanbul'da iki büyük merkez olan Ayvansaray ve Sanyer dışında sac tekne fazla yapılmıyordu. Sac tekne yapan ilk yapımcılardanız. Sadece balıkçı teknesi değil, tanker ve gemi de inşa ediyorduk. O günün şartlarında teknelerimiz sağlamlı klarıyla tanınıyordu. Teknelerde o dönem plan, proje yoktu. Ustalık ön planda idi. Ağaç teknelerin yapım tekniği sac teknelere uygulanıyordu. Proje, nestingleme ve CNC gibi çalışma metotları yoktu. Silindir makinesi bile olmadığı için 250, 300 balyoz vuruşu ile saclara yuvarlaklık veriliyordu. Geçmişte 2 kişinin, 2 günde yaptığı yan sacların büküm işini bugün bir silindir makinesi 10 dakikada yapıyor. Bugün artık yeni inşada ustalığın fazla önemi kalmadı, mühendislik daha ön planda. Eli pense tutup, kaynak yapabilen her kişi tekne, gemi yapıyor. Boy uzatma, en verme gibi işlerin sizin için önemi nedir? Teknenin tadilatı, boy, en verme, baş kısmının yeniden yapımı ve tekne formunun düzeltilmesi gibi işlerde plan-proje çok etkili olamıyor. Proje çizilse dahi, projedeki sonuca tekne üstünde ulaşamıyorsunuz. Bu nedenle tadilat işleri gerçekten ustalık, deneyim istiyor. Sadece tekne değil, her türlü deniz aracının tadilatı bizim asıl uzmanlık alanımız. Amca ve babamızdan kalma birikimleri de kullanarak bugüne kadar 50'nin üstünde tadilat işi yaptık. Son 15 yılda orkinos avcılığının yaygınlaşması ve denizde balığın azalması nedeniyle ağların daha derin ve geniş hale getirilmesi büyük teknelere olan ihtiyacı artırdı. Tekne güverte ve ambarlarının büyük hacimli ağlan, ırgatları ve daha fazla sayıda personeli taşıyacak kapasitede olması gerekiyor. 16.000 metrekare açık alana sahip Çınar Tersanecilik yılda 3500 ton sac iş/eleyebiliyor. Tersanenin yılda donatımıyla birlikte 45 metrelik 4 tekne, 3500 ile 5000 tonluk bir gemi de yapabilecek altyapısı mevcut. 1979 yılında en büyük balıkçı motoru 22 metre idi, bugün bu boydaki teknelere yardımcı tekne gözü ile bakılıyor. Bu boydaki teknelerin bugün çoğu 40 metrenin üstüne çıktı. Boyla birlikte bu teknelere en ve yükseklik de veriyoruz. Bir tekneyi sıflrdan yaptığımızda maliyet 100 birim ise tadilatta bu maliyet 50-60 birime iniyor. Balıkçı teknesi sahipleri yüzde 40'ı avantaj bilip yeni tekne yaptırmak yerine mevcut teknelerini büyütmeyi tercih ediyorlar. Bugüne kadar kaç tekne yaptınız? Geçtiğimiz yıl yeni bir katalog yaptık. Katalog öncesinde yaptığımız tekneleri tek tek saydık. 10 metre ile 95 metre arası değişik tipte 220 tekne saptadık, ama sonra bu listeye girmemiş tekneler olduğunu da fark ettik. Ağırlıklı olarak balık avcı tekneleri, tirol tekneleri ve balık nakliye tekneleri yapıyoruz. Afrika ülkeleri bizim yaptığımız tekne tiplerini örnek alıyorlar. Tasanın olarak balıkçı teknelerinde önemli farklar MART• NiSAN201O/ SAYI19 BoaRt uildTcrürkiye • 35
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=