;ı ' Northstar'ın 9,5 metre modeli 320 WA'nın gövde laminasyonu Şişme bot için jokey konsolun son parlatma işlemi ekstra para talep edilirdi. Biz böyle yapmadı!<... Teknenin neye ihtiyacı varsa standart yaptık. .. Böylece Marintek marka tekneler üretmeye başladık ve bir anda kendimizi tekneleri ihraç ederken bulduk. llk yaptığımız 4. 70 metrelik yandan konsollu Atlantis modeli, Hollanda'da çok tutuldu. O zamanlar Marintek tekneleri, Türkiye piyasasına göre çok pahalıydı ve buna rağmen iyi satışlar gerçekleştirdik. Marintek teknelerini imal ederken aynı zamanda Türkiye'de Yamaha ile ortak bir çalışma yaptık; Yamaha'yaözel tekneler ürettik. Bazı modellerimizi değiştirerek, yeni kimlik kazandırdık. Yaptığımız tekneler, Yamaha bayileri kanalı ile satıldı. Bu proje de başanmıza katkıda bulunanlar arasında ... Northstar bir hibrittir. .. Düşük fiyat tekne grubuna girdiğiniz zaman pazar inanılmaz kalabalık, Avrupa'ya Ukrayna, Polonya, Romanya, Bulgaristan, Tunus, Cezayir gibi düşük maliyetli iş gücünün olduğu her yerden tekne geliyor. Alt grup tekne pazarında istediğimiz yere ulaşamayacağımızı anladık, zira Türkiye'de üretim bu ülkelerden çok daha pahalı. Yeni bir şey yapmalıydık. Yapmamız gereken şey; teknelerimize kimlik kazandırmak, gerçek bir marka olmak, teknelerimizde bir tasarım akışkanlığının olması, yani seriye baktığınızda teknelerin bir aile görünümü içinde olması. .. Böylece tasarımları tamamen bize özgü ve yepyeni bir marka projesi "Northstar" başladı. Projenin başlamasıyla yaklaşık 15-20 tane Marintek tekne kalıbını doğradık, hepsi çöp oldu ... Northstar iki bacaklı bir projeydi; tekne ve şişme bot. "Rigid" teknelerimizi Finlandiya'da Illpo Kjellman'a çizdirdik. Bizim de yönlendirmemizle birlikte Kuzey Denizi özelliklerini taşıyan ve aynı zamanda bizim istediğimiz bazı Akdeniz özelliklerini de içinde barındıran kavramlarda tekneler çizildi. Örneğin; balık tutmak için livadan vardır, bu özellik kuzey teknelerinin çoğunda yer almıyor. Northstar tekneleri balık temalı, emniyetli, ailelerin de kullanabileceği hibrit bir kavramdır. Şişme botlarımızın çoğunluğunun çizimlerini ise ltalyan Franco Donno'ya yaptırdık. Northstar felsefesindedört ana kriter vardır. Birinciözellik;denizcilik.Teknelerimizinbirinci derecede denizci olmaları yani iyi bir navigasyon kalitesine sahip olmaları gerekiyor. lkinci özellik emniyet, üçüncü özellik kullanıcıya yakın olmaları yani kullanıcı özelliklerini sağlamalan ve son özellikservislerinin yapılabilir olması. Arnerika'da üretilen "center konsol" teknelerin % 90'ının yakıt tanklan sökülemiyor. Hızlı imalat yapmak adına güverte tek parça, alt parça açıkken yakıt tankı içine konuluyor ve tekne birleştiriliyor. Yakıt tankında iki sene sonra bir problem çıkarsa, tekneyi kesmeniz gerekiyor. Bu işlem çok masraflı olduğu için tekneyi atmak daha mantıklı bir çözüm. Northstar teknelerinde böyle bir sorunla karşı karşıya kalmazsınız, çünkü hepsinin deposu sökülebiliyor.Northstar teknelerinde yakıt tankının sökülebilir olması, bizim satış noktamız. Her teknenin farklı laminasyon planı vardır ve tekneler bu plana göre yapılmalıdır ... Fiberglas laminasyon uygulamasının en önemli kısmı tasarımdır. Laminasyon planının ne şekilde olması gerektiği tasarım aşamasında belirlenmeli ve belirlenen plana göre de tekneler yapılmalıdır. Hatta buna "laminasyon protokolü" denir. Her teknenin farklı laminasyon planı vardır. Bu planda ilk olarak reçinenin kalitesi yer alır ve gerek sağlamlık gerekse ozmoz direnci özelliğini belirlemede etkendir. Örnek vermek gerekirse; Türkiye'de üretilen teknelerin çoğunda ortoftalik reçine kullanılır. Ucuz ve suya direnci az olan bu reçineler normalde banyo küveti, araba tamponu gibi yerlerde kullanılan genel amaçlı reçinelerdir. Buna karşılık bizim de teknelerimizde kullanmayı tercih ettiğimiz izoftalik reçineler vardır. Bu reçine çeşidi daha pahalı olmakla birlikte suya dayanımı, ozmos özellikleri ve ozmos dayanıklılığı son derece yüksektir. Planın ikinci kısmında elyaOar yer alıyor. Kullanılan standart elyaOar var, ama bugün laminasyon planının içerisinde elyaOarın daha modern dokuma çeşitlerini kullanmak da mümkün. Bu çeşitler sayesinde hem tekne biraz daha hafiOeyebiliyor ve buna karşılık direnci artabiliyor, hem de kat sayılarını azaltmanız (işçiliğin azalması) mümkün olabiliyor. Dolayısıyla bu da beraberinde tasarruf getiriyor. Nocthstar bot/an bir beden büyüyor! Nortlıstar, 2008 yılı içinde tasanmlannı Murat Ercug'un üstlendigi yaklaşık 8 metrelik yeni bir bot modeli üzerinde çalışıyor. Ayrıca yakın bir zamanda da güverte tasarımı Murat Erwg'a ait, 7 metrelik konsol içinde tuvaleti olan farklı bir Nortlıstar modeli daha pazara sunulacak. Nortlıstar ürün gamı, 1 O tekne ve 11 bot modeli olmak üzere toplamda 21 modelden oluşuyor. Tekneler 4,80 metreden 9,5 metreye, boılar ise 3,35 metreden 9.5 metreye kadar. Her ikisinin de içlerinde varyasyon/an var. Nortlıstar'm bu yıl için hedefledigi kombine üretim adedi 400. Tesiste tüm döşeme işleri kendi atölyesinde yapılıyor. Döşeme ustası su emmez kalitedeki döşeme süngerini kesiyor... ~lı\RT • NISAN'07/SAYI02 BoaBt ulldTerürkiye • 21
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=