MAKALE Boat Builder Türkiye 46• KASIM - ARALIK 2010 / SAYI 23 Bu yaz›da mega yat›n tarifini, Türkiye’deki yap›m tarihçesinin özetini, ilk yabanc› sermayenin girifl öyküsünü, ülkemizdeki mega yat yap›m›n›n geliflmesinde, flu an geldi¤imiz yeri, Türkiye’nin dünyadaki yerini ve di¤er ülkelerin pazardaki paylar›n›, flu anki sorunlar›m›z›, bundan sonra nelerin yap›labilece¤ini ve önümüze ç›kacak sorunlar›, sorunlar›n nas›l çözülebilece¤ini, nelerin yap›lmas› gerekti¤ini ve beklendi¤ini, mümkün oldu¤unca özlü biçimde ortaya koymaya çal›flaca¤›m. Mega Yat Nedir? 1990 y›l›na kadar mega yat denilince 30 metreden büyük yatlar akla geliyordu, fakat 1990 y›l›ndan sonraki mega yat siparifllerinde boy alt s›n›r› 50 metre olmufltur. Dolay›s›yla bu tarihten sonra 50 metre ve üzeri boydaki yatlara “Mega Yat” denmektedir. Son üç, dört y›ldan beri de boy alt s›n›r› 80 metre olan “Süper Yat” kavram› ortaya ç›km›flt›r. ‹leride ülkemizin de süper yat imalat›nda söz sahibi olmas›n› umuyorum. Ne Durumdayd›k? 1960 ve 1970'li y›llarda Bodrum’dan ihraç edilen 15-30 metre boyundaki ahflap guletleri tan›yan Avrupa, 1970'lerin yar›- s›ndan sonra, önce Profilo’nun Mecidiyeköy fabrikas›nda, sonra da ayn› grubun Cavit Ünlüsü Gemi ‹nflaat› ve Makine Mühendisi Dünya megayat pazar›nda yüzde 4’lük paya sahip olan ülkemiz, bu pastadan daha fazla pay alabilmek için, kazanc› ikinci planda tutarak yüksek kaliteli projeler yapmaya çal›flmal›d›r. Kaliteli megayat yap›m›, beraberinde yüksek kazanc› getirecektir.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=