siteye ve donan›ma sahip.” “Ana tedarikçimiz fiiflecam. Bunun d›- fl›nda dünyaca ünlü, marka olmufl firmalar›n sertifikal› camlar›n› kullan›yoruz. Cam lamine, PVB ve ara ba¤lay›c› malzemelerde birinci kalite ürünleri tercih ediyoruz. Mega yatlar d›fl›nda römorkör ve arabal› vapurlara cam üretiyoruz. Gemi camlar› üretiyoruz ama gemilerde uygulama yapm›yoruz. Piyasada gemi camlar›n› projelendiren firmalara cam tedarik ediyoruz. Gemiler için bu¤ulanmaya ve a¤›r koflullara uygun, içten ›s›tmal›, rezistansl› camlarlar imal ediyoruz.” Üretimimizin Yüzde 40’›n› yat camlar› oluflturuyor “Bugün üretimimizin yüzde 40’›n› yat camlar›, yüzde 50’sini kurflun geçirmez camlar, yüzde 10’unu gemi ve mimari camlar oluflturuyor. ‹ki y›l öncesinde yat camlar› üretimimiz toplam üretimimizin yüzde 70’ini oluflturuyordu. Talep gelmesi durumunda ek vardiya çal›flmas›na yönelerek üretim kapasitemizi art›rma olana- ¤›na sahibiz. Yat camlar› üretimi, di¤er endüstriyel camlardan farkl› olarak ço¤unlukla el iflçili¤ine dayal›. ‹malat aflamas›nda tekne üstünden birkaç kez ölçü al›nmas› gerekebiliyor. Camlar mobilyaya da uygun olarak üretiliyor. Bunlar› yapacak ekibin de kalifiye olmas› gerekiyor. Uzun y›llard›r birlikte çal›flt›¤›m›z, 3’ü montajda çal›flan 12 kiflilik tecrübeli bir ekibe sahibiz. Proje say›s› art›¤›nda ekibimizi geniflletme imkân›m›z var. ‹malat, proje uygulama ve projenin belirlenen tarihte teslim edilmesi gibi özeliklerimizle rakiplerimiBoat Builder Türkiye • 41 OCAK - fiUBAT 2011 / SAYI 24 zin bir ad›m önünde oldu¤umuzu düflünüyorum. Rakiplerimizin ço¤u imalat› d›- flar›da yapt›r›rken, biz iflimizin yüzde 80’ini kendi ekibimizle, kendi tesisimizde yap›yoruz. Bu da ifl üstünde kontrol sahibi olmam›za ve projeleri zaman›nda teslim etmemize olanak sa¤l›yor. Fason imalat yapt›rmad›¤›m›z için imalat giderlerimizi makul düzeylerde tutup, projelere cazip fiyatlar verebiliyoruz.” “Tekne proje halinde iken fiyat teklifi veriyoruz. Proje bafllad›¤›nda kesin anlaflma yap›yoruz. Boya aflamas›nda, cam yerleri haz›r oldu¤unda ölçü al›p imalata bafll›yoruz. Cam kenarlar›ndaki serigrafik boya bask›lar› için mobilya detaylar›n›n belli olmas› gerekiyor. Cam imalat›n› tamamlad›¤›m›zda projelerin cam montaj›na haz›r olmas›n› bekliyoruz. Standart cam kullanm›yoruz. 40 metrelik bir mega yat›n ölçü, imalat ve montaj gibi tüm cam iflleri, ortalama 30 günlük bir çal›flmay› gerektiriyor. Bugüne kadar 50’nin üstünde mega yata cam yapt›k. Cam iflleri mega yatlarda 2-3 ayl›k bir sürece yay›l›yor.” Yacht Glass’›n Türkiye’deki ifllerini takip ediyoruz “Çift tarafl› temperli bombeli cam, Türkiye’de yeterli tesisin, kimyasal temper makinesinin olmamas› nedeniyle yap›lam›yor. Biz bu sorunu 65 y›ll›k cam üreticisi olan Alman menfleli Yacht Glass ile iflbirli¤i yaparak aflt›k. Avrupa’n›n bir numaral› üreticisi durumundaki Yacht Glass, 35 y›ld›r Avrupa’da yat camlar›ndaki uzmanl›¤› ile tan›n›yor. Çift tarafl› temperli bombeli cam istendi¤inde cam›n kal›b›n› Yacht Glass’›n Almanya’dan gelen ekibine ald›r›yoruz. Dijital olarak ölçüsü al›nan camlar Almanya’da üretiliyor. Camlar›n montaj›n› bizim ekibimiz yap›yor. Dolay›- s›yla Almanya’dan montaj için gelen ekibinin yapaca¤› harcamalar ortadan kalk›yor. Türkiye’deki büyük boy tekne üreticileri zaten Yacht Glass’tan teklif istiyorlar. Ancak firman›n Almanya’dan buraya ekip göndermesi, ekibin burada istihdam› ve proje çerçevesinde yap›lan harcamalar, fiyatlar› çok yükseltiyor. Yüksek fiyatlar nedeniyle Yat Glass Türkiye’deki projelere dâhil olam›yordu. ‹flbirli¤imiz sonucunda bugün Yacht Glass’›n Türkiye’deki ifllerini biz takip ediyoruz. ‹ki y›ld›r iflbirli¤i halindeyiz. Onlardan çok fley ö¤rendik. Dijital Niyana Glass firma ortaklar›ndan Güray Bulut © Boat Builder Türkiye
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=