RAPOR Boat Builder Türkiye 48• OCAK - fiUBAT 2011 / SAYI 24 tasar›m, teknelerin y›ll›k bak›m, onar›m ve tamir hizmetleri, yedek malzeme, ekipman ve aksesuar imalat ve sat›fl›, tekne ve yatlar için gerekli elektrik ve elektronik cihazlar›n imalat ve sat›fl›, döfleme ve dekorasyon hizmetleri, boya ve kimya sanayi, motor sat›fl› ve bu motorlar›n bak›m onar›m hizmetleri, bu sektördeki ithalat ve ihracat, fuarlar, deniz turizmi amaçl› meslek faaliyetleriyle, bu sektörü do¤rudan destekleyen di¤er meslek faaliyetlerinin tamam›n› kaps›yor. Yat ve tekne imalat endüstrisi; a- Yüksek katma de¤ere sahip, b- Ülke ekonomisine büyük döviz kazand›ran, c- Beraberinde bir çok yan sanayi de gelifltiren, d- Yabanc› yat›r›mlar› çeken, e- Teknoloji transferini ve yeni teknikleri cezbeden, f- Ülke denizcili¤ini destekleyen ve gelifltiren, g- Marina ve yat liman› yat›r›mlar›n› artt›ran, h- Tasar›m ve ARGE çal›flmalar›n›n yüksek oldu¤u, i- Di¤er sektörlere göre yan sanayisi ile birlikte 1’e 8 oran›nda istihdam sa¤layan, j- Emek ve teknolojisi yo¤un büyük ve kapsaml› bir endüstri dal›d›r. Yat ve tekne endüstrisi, gerek içeri¤i, terminolojisi, yat›r›mlar› ve iflletmesi aç›- s›ndan gerekse uygulad›¤› teknolojisi aç›- s›ndan, tüm dünyada oldu¤u gibi ülkemizde de gemi infla sanayiinden farkl›d›r. Bu fark›, gemi infla sanayii ile yat infla sanayiinin tek ortak yan›n›n, ikisinde de üretilenin denizde yüzmesi fleklinde özetleyebiliriz. Gemi infla sanayi için büyük miktarda yat›r›mlara, uzun sürelere ve deniz kenar›nda büyük alanlara ihtiyaç duyulurken, yat ve tekne imalat sanayi çok daha küçük yat›r›mla, daha k›sa sürede, daha küçük yerlerde ve deniz k›y›s›na ihtiyaç duymadan hayata geçirilebilmektedir. Büyük yat›r›mlar gerektirmeyen ve k›sa sürede imalata bafllayabilen yat ve tekne endüstrisi, kulland›¤› ileri teknoloji, kaliteli ve profesyonel iflçilik, detaylara önem veren teknikleri, yenilikçi tasar›mlar›, modern ekipman ve aksesuarlar›, üst seviyede içerdi¤i dekorasyonu ile daha üst kalite imalat tekniklerini gerektiren ve bunun yan›nda sa¤lad›¤› katma de¤eri çok yüksek bir sanayidir. 3. Dünya tekne ve yat endüstrisi ve ülkemiz gerçekleri Yat ve tekne imalat sanayiinin dünya genelinde genel bir incelemesi ve de¤erlendirmesini yapt›¤›m›zda, özellikle ABD, ‹talya, ‹ngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda gibi sanayide geliflmifl ülkelerin tekne ve yat imalat›nda da ön planda yer ald›klar›, bunun yan›nda bu ülkelerin imalat sektöründe kullan›lan yedek parça, malzeme, aksesuar, cihaz, teçhizat ve motor üretiminde de önemli bir paya sahip olduklar› bir gerçektir. Derne¤imizin de 2004 y›l›nda tam üyesi oldu¤u ve ülkemizi temsil etti¤i ICOMIA, (International Council of Marine Industry Associations) sektörün dünya çap›nda söz sahibi olmufl ülkelerdeki sivil toplum kurulufllar›n›n yetkililerini bir araya getirmekte, imalat sektörüne iliflkin uluslararas› standartlar›n oluflturulmas›nda ve istatistiki verilerin toplanmas›nda büyük rol oynamaktad›r. ICOMIA üyesi baz› ülke istatistiklerini inceledi¤imizde, yat ve tekne imalat›nda söz sahibi olan ülkelerin, bu sektörü bir devlet politikas› olarak gördüklerini, sektörün önündeki yasal ve bürokratik engelleri kald›r›p sektörün önünü açarak bir marka haline geldiklerini, bu sanayi ile insanlar›na büyük istihdam olanaklar› ve ekonomilerine önemli katk› sa¤lad›klar›n› görmekteyiz. ICOMIA taraf›ndan yay›nlanan yat ve tekne sanayisi verilerini inceledi¤imizde, marina, yat liman›, tekne çekek yeri, amatör denizci ve kifli bafl›na düflen tekne say›- s› aç›s›ndan, ülkemizin sahip oldu¤u denizleri etkin olarak kullanamad›¤›n› ve denizcilikten ekonomik olarak yararlanamad›¤›n› görmekteyiz. Üç taraf› denizlerle çevrili ülkemiz, sahip oldu¤u co¤rafi yap›s›na, iklimine, tarihsel miras›na ve dünyan›n en güzel denizlerine ra¤men, maalesef bir deniz ülkesi olamam›flt›r. Özellilikle hepsi birer deniz kenti olmas› gereken ve dünya denizlerine aç›lan bir kap› olan baflta ‹stanbul olmak üzere, Trabzon, ‹zmir, Çanakkale, Mu¤la, Antalya, Mersin gibi flehirlerimiz yan›nda, di¤er sahil flehirlerimizdeki insanlar›m›z deniz kültüründen habersiz yaflamakta olup, adeta denizden uzak birer toplum haline gelmifl ya da gelmek zorunda b›rak›lm›flt›r. Ülkemiz insanlar›n›n ne kadar denizden uzak oldu¤unu ve denizlerimize ne kadar az sahip ç›kt›¤›m›z› göstermesi aç›- s›ndan, Uluslararas› deniz sektör dergisi IBI’da (International Boat Industry) yer alan, ülkelerin kifli bafl›na düflen tekne say›s›n› gösteren istatistik çok çarp›c›d›r. Ülkemizin 8.333 km’lik deniz k›y›s› bulunmas›na ra¤men, kifli bafl›na düflen tekne oran›m›z yaklafl›k 2000 kifliye 1 tekne iken, bu rakam Almanya’da 184/1, ‹talya’da 68/1, Hollanda’da 64/1, Avusturya’da 293/1 ve ‹sviçre’de 73/1’dir. Bunun en önemli sebepleri de, insanlar›m›zda denizcilik bilincinin oluflturulmam›fl olmas›, tekne sahibi olman›n zenginlik göstergesi say›lmas›, denizlerimizi insanlar›m›za kapatmam›z, ülke olarak denize s›rt›m›z› dönmemiz, tekne al›m›nda ve kay›t ifllemlerinde yaflanan bürokratik engellerdir. Bütün ekonomik ve bürokratik engellere ra¤men, hala denize aç›lmak isteyen amatör denizcilerimizin ve gençlerimizin K›y›lar›n Tekne Yat ve Motor ‹stihdam Marina Ba¤lama Tekne ve Yat Uzunlu¤u Bafl›na Tekne ‹malatç›s› Edilen ve Yat ve Çekek Say›s› Düflen Kifli ‹malatç›s› ‹fl gücü Liman› Yeri ABD 133.342 km 18 1.200 50 589.000 12.073 1.874100 35.699.000 ‹ngiltere 12.450 km 112 400 20 30.000 500 235.000 541.560 ‹talya 9.226 km 105 950 10 92.000. 105 178.042 558.473 Hollanda 451 km 31 108 1 13.300 200 185.000 518.000 ‹sveç 3.218 km 12 50 2 4.000 1000+ 200.000 778.100 Fransa 5.700 km 101 151 3 45.000 391 267.700 623.378 Almanya 3.624 km 186 412 11 20.000 2.647 bilinmiyor bilinmiyor Yunanistan 15.000 km 78 87 0 5.200 19 8.000 136.450 Türkiye 8.333 km 2.356 370 0 40.000 50 13.000* 34.250 Türkiye ‹le Sektörde Söz Sahibi Ülkelerin Karfl›laflt›r›lmas› (ICOMIA istatistikleri)
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=