RAPOR karfl›na ç›kan en büyük engel ise, teknelerini muhafaza edecekleri, güvenle ba¤layacaklar›, teknelerinin bak›m-onar›mlar›n› yapacaklar› ve istedikleri zaman rahatl›kla denize ç›kabilecekleri marina, yat liman›, rampa ve çekek yerlerinin çok az olmas›- d›r. Bugün ülke sahillerimiz, denize ç›kmak isteyen ve denizle buluflmak isteyen amatör denizcilerimize ve insanlar›m›za kapat›lm›flt›r. Var olan marinalar da yüksek ba¤lama fiyatlar› ve yetersiz kalan kapasiteleriyle tekne sahibi olmak isteyen insanlar›m›z› bu amaçlar›ndan vazgeçirmektedir. Bugün ülkemizin sahip oldu¤u genç nüfusa, k›y›lar›na ve üç taraf›ndaki denizlerine ra¤men, mevcut marinalar, yat limanlar› ve çekek yerleri çok yetersiz kalmaktad›r. Bütün bu olumsuzluklar yan›nda ülkemiz, yat ve tekne imalat›nda sahip oldu¤u tecrübe, uygun iflçilik maliyetleri, yakalad›- ¤› uluslararas› standartlar, sahip oldu¤u do¤al ve tarihi güzelliklere sahip k›y›lar›yla bu k›y›lardaki marina, yat ba¤lama, çekek imkanlar› ile uluslararas› arenada da, yatç›- l›k sektörü aç›s›ndan önemli bir duruma gelmifltir. Ülke olarak bu pazardan pay almam›z ancak, yat ve tekne imalat› konusunda bir marka haline gelmemiz, uluslararas› standartlara ulaflmam›z ve gerek yasal prosedürlerin ve bürokrasinin azalt›lmas›, gerekse imalata iliflkin alt yap› imkânlar›m›z› gelifltirmemizle sa¤lanabilecektir. 4. Ülkemiz yat ve tekne endüstrisi 4.1. Yat ve tekne endüstrimizin geliflimi Anadolu’da 600 y›ldan fazla tarihe sahip olan gemi ve tekne infla sanayi, günümüzde önemli ölçüde istihdam sa¤layan ve yurtd›fl›na yap›lan ihracatlarla ekonomimize büyük oranda katk› yapan sektör durumuna gelmifltir. Özellikle, Türk tekne ve yat imalat sanayii, Haliç Ayvansaray bölgesindeki küçük iflletmelerle bafllayan geliflimini, günümüzde bütün sahillerimize yay›lm›fl 400’den fazla imalatç›s›yla ve modern yat imalat bölgeleriyle, ülkemizin yükselen sektörü olarak devam ettirmektedir. Sektörümüzün bu geliflimindeki en büyük etken, devletimizin, “Denizci Ülke, Denizci Millet” parolas› do¤rultusunda son y›llarda denizcili¤e verdi¤i önem, denizcili- ¤i bir ülke politikas› olarak ele almas› ve sektörümüzü ilgilendiren Avrupa Birli¤i uyum yasalar›n›n devreye girmesiyle birlikte olmufltur. Yat ve tekne sanayii içinde yer alan teknelerin y›l›k bak›m, onar›m ve tamir hizmetleri, marina ve çekek hizmetleri, yedek malzeme ve aksesuar sat›fl›, su sporlar› faaliyetleri için gerekli ekipman, aksesuar ve motor sat›fl›, yat turizmi, su alt› ve su üstü spor faaliyetleri de ülke ekonomisine büyük katk› sa¤lamaktad›r. Türk yat ve tekne endüstrisinin, yan sanayi ile birlikte ekonomik büyüklü¤ü yaklafl›k olarak 5,5 milyar dolara ulaflm›flt›r. Dünya çap›nda yaflanan ekonomik krize ba¤l› olarak, sektörün büyüklü¤ü biraz azalm›fl olsa da, al›nan tedbirler ve sektöre yönelik yap›lacak iyilefltirmelerle tekrar eski büyüklü¤üne ulaflacakt›r. Bu konuda devletimizin denizcili¤imizin geliflimine verdi¤i ve verece¤i destekler çok önemli olacakt›r. 4.2. Yat ve tekne endüstrisinin ülkemize katk›lar› Türk yat ve tekne imalat sanayinin, denizcili¤in yeteri kadar geliflmedi¤i ve denizlerin ekonomik olarak etkin kullan›lmad›¤› ülkemizde, a- Yat ve teknelerin y›ll›k bak›m, boya ve onar›m hizmetlere ihtiyaç duymas› ve bu gelirlerin ekonomiye ek katk› sa¤lad›¤›, b- Marina, yat liman›, ba¤lama yeri, çekek yerleri ihtiyaçlar›n› oluflturdu¤u, böylece yeni sanayi alanlar› kazand›rd›¤›, c- Malzeme, aksesuar ve yedek parça sa¤layan yan sanayiyi gelifltirdi¤i, d- Büyük oranda ihraç edilen yat ve teknelerin ülkemize büyük oranlarda döviz kazand›rd›¤›, e- Sa¤lad›¤› istihdam ile ülkemiz insanlar›na yeni ifl sahalar› yaratt›¤›, f- Yat ve teknelerin kullan›m› ile yak›t ve vergi gelirlerini art›rd›¤›, g- Amatör denizcilerinin say›s›n›n artmas› ile denizcilik bilincimizin artt›rd›¤›, h- Sahip oldu¤umuz denizlerimizi, k›y›lar›m›z› ve deniz sporlar›n› olanaklar›m›z› ekonomimize kazand›rd›¤›, i- Deniz ve yat turizmini gelifltirdi¤i unutulmamal›d›r. Yat ve tekne sanayimiz, AB standartlar› kapsam›nda gelifltirilen ve ülkemizde de yürürlü¤e giren Gezi Tekneleri Yönetmeli- ¤i, tekne ve yatlarda CE zorunlulu¤u, teknelerden al›nan motorlu tafl›tlar vergisinin kald›r›lmas› vb. düzenlemelerle amatör denizcili¤imizin önünü açan devrim niteli- ¤indeki geliflmelerin Denizcilik Müsteflarl›- ¤›m›z koordinesinde etkin bir flekilde uygulanmas›yla uluslararas› alanda da kalitesi ile ön plana ç›km›flt›r. Her ne kadar büyük bürokratik engeller olsa da sahillerimizde yeni faaliyete geçen marina ve yat limanlar›n›n say›s›n›n artmas› da hem amatör denizcili¤imizin hem de tekne ve yat imalat sanayimizin geliflmesine büyük katk› sa¤lamaktad›r. 4.3. Türk bayra¤›na geçifl Sektörümüze yönelik geliflmeler içinde di¤er bir önemli geliflme de teknelerden al›nan motorlu tafl›tlar vergisinin kald›r›lmas› ve yabanc› bayrakl› teknelerin Türk bayra¤›na geçirilmesi düzenlemesi olmufltur. 2009 y›l›nda bafllayan Türk bayra¤›na geçifl ve teknelerin kay›t alt›na al›nmas› projesi kapsam›nda, flimdiye kadar yaklafl›k 1.237’den fazla tekne ve yat, Türk bayra¤›na geçifl yapm›flt›r. Türk bayra¤›na geçifl ve teknelerin kay›t alt›na al›nmas› projesi kapsam›nda, yaklafl›k 8.000-9.000 civar›nda bulunan yabanc› bayrakl› tekne ve yat›n Türk bayra¤›na geçifl yapmas›na olanak sa¤layacak sürekli bir çözüm bekliyoruz. Denizcilik Müsteflarl›¤›m›z taraf›ndan yap›lan araflt›rma kapsam›nda, de¤iflik boy ve cinslerde yaklafl›k 50.000 - 60.000 adet tekne ve yat›n bulundu¤u ülkemizde, denizcili¤imizin geliflmesi, marina, yat liman› ve çekek yerlerinin say›s›n›n artmas› ve deniz turizmine yap›lan yat›r›mlar›n artmas› do¤rultusunda, çok daha fazla teknenin insan›m›z›n kullan›m›na sunulaca¤›na ve insanlar›m›z›n denizle bar›fl›k yaflama imkan›na kavuflaca¤›na inan›yoruz. Boat Builder Türkiye 50• OCAK - fiUBAT 2011 / SAYI 24 Yaklafl›k 8.000-9.000 civar›nda bulunan yabanc› bayrakl› tekne ve yat›n Türk bayra¤›na geçifl yapmas›na olanak sa¤layacak bir çözümün sürekli olmas›n› bekliyoruz.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=