52 KASIM - ARALIK 2011 / SAYI 29 RÖPORTAJ rinin isteği üzerine hareket ediyoruz. Carianda’ların tasarımı sırasında teknenin konsept olarak hoş görünmesine değil, işlevine ve denizci olmasına önem veririz. Ancak detaycılıktan ve profesyonellikten vazgeçmeden! Bu konuda elbette ki müşteriye yakın olmak onunla tekne ile ilgili her konuyu tartışabilmek, tekne sahibini tanıyıp, hikayesini ve ne beklediğini öğrenmek isteriz. Daha sonra tekneyi bu bilgiler ışığında tasarlar deniz yaşamına uygun tekneler üretmeye çalışırız. Son yıllarda klasik, geleneksel tekne çizgilerinin unutulduğunu veya vazgeçildiğini düşünüyorum. Ancak dünyada yaşanan ekonomik krizler sayesinde ne iyidir ki artık müşteriler daha doğru taleplerde bulunuyorlar.” 2011 yılında hedeflediğimiz rakamlara ulaştık “2011 yılında biz hedeflediğimiz rakamlara ulaştık. Çünkü bizim hedef çıtalarımız çok yüksek değil. Hedef çıtalarımız bütün çalışanlarımızın erişebileceği, gerçekçi hedefler. Dünyadaki, çevremizdeki olumsuz duruma bakarak biz kendimizi iyi durumda görüyoruz. 2011 Avrupa ve Amerika için sıkıntılı bir seneydi. Oysa Türkiye parlayan bir ülke oldu. Yurtdışında temsil ettiğimiz bütün firmalar beklenti olarak Türkiye’ye yöneldiler. Tabi bu hem güzel hem de sorumluluk isteyen bir şey. Keşke Avrupa bu ekonomik sıkıntılara girmeseydi de Türkiye’den beklentiler bu kadar artmasaydı.” Yurtdışından ucuz ikinci el tekne alanlar sorun yaşıyor “Tabi bu yurtdışı krizlerin getirdiği olumsuzluklar da var. Tekne satışlarında ikinci el pazarlarında büyük bir talep oldu. Türlü yollardan Türkiye’ye gelen tekneler burada bizim yatırımlarımızı da riske sokuyor. İmalatta sipariş üzerinden çalışıyorsak da yurtdışından gelen teknelerde stoklu çalışıyoruz. Yani tekneleri finanse edip Türkiye’ye getirip serbest bölgedeki depolarımızda bekletip oradan satıyoruz. İnsanlar ‘Yunanistan’da, Avrupa’da ya da Amerika’da çok ucuz ikinci el tekneler varmış’ diyerek ucuz beklentilerin peşine düştüler. Arada bazı simsarlar ‘biz size tekne buluruz’ deyip akıbetleri meçhul tekneleri hakikaten ucuz fiyatlarla sundular. Fakat bunları alanların çoğu da bugün gerek teknelerin kondisyonları gerekse hukuki pozisyonları itibariyle problem yaşıyor.” “Her şeye rağmen 2011 yılı Türkiye açısından bana göre başarılı bir yıldır. Zaten hükümetin verdiği verilerde de bu krizlerin çok fazla hissedilmediği görülüyor. Aslında çarşılara-pazarlara bakarsak da bunu görebiliyoruz. Her yer dolu, en azından şimdilik kimse kriz havasında değil.” Sealine firmasının temsilciliğini aldık “2011’de İngiliz Sealine firmasını bünyemize kattık. Türkiye’de daha önce bir temsilcisi vardı, fakat bu temsilcisiyle ilişkilerini karşılıklı sonlandırdıktan sonra Sealine firmasından bize teklif geldi. Tabi önce tereddüt ettik; ben 40 senelik iş hayatımda kimsenin işiyle ilgilenmedim. Önce eski temsilcisiyle görüştük, onlar da olumlu karşılayınca teklif edilen bu temsilciliği aldık.” 2011’de iki tekne yaptık “2011’de iki tane tekne yaptık. Bir tanesi 38 feet’lik bir tekne, teslim ettik. Şu anda atölyemizde olan 2011’de başlamış 72 feetlik teknemizi de 2011 sonunda denize indireceğiz.” Satsak da sattığımız bütün teknelerin sahibiyiz “Dünyada Chris Craft satışında bir numara olduk. Aslında bu konu Deniz Aylan’nın konusu ama gene de kısaca Marina Deniz Araçları, Carianda markasıyla trawler ve Lobster tipi tekne üretiyor.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=