TEKNİK bir ekleme gerekir. Karinanın altına, tekne boyuna göre, 5 mm kalınlığında, 50 - 75 mm eninde ve 50 - 150 cm boyunda paslanmaz çelik bir şeridi, uçlan sintineye giren civatalarla, pul ve somun kullanarak takar, ağırlık civatamız ile bu civatalardan birini de, carmıh ayaklarında kullandığımız kesit ve cinste kablo ile irtibatlandırırız.(Bakınız: Şekil 3, Şerit Bağlantısı) Geçtiğimiz yıllarda yapılan araştırmalar, bu amaç için kullanılan aynı alana sahip madeni plakalar ve gözenekli plakalara (Dynaplate) kıyasla, şeritlerin daha verimli olduklarını ortaya koymuştur. Burada dikkat edilmesi gereken önemli bir husus da, bu topraklama şeritlerinin hiçbir zaman boyanmaması gereğidir. TOPRAKLAMA ŞERiDi Bu önlemlere kıyasla, eskiden beri birçoğumuzun uyguladığı, elektrik fırtmalı havalarda, demirimizi ve zincirimizi kısmen suya sallandırmak ve zinciri baş ıstralyaya sarmak; hatta Hamburg civarındaki bir Alman firmasının, korunma tedbiri olmayan tekneler için geliştirmiş olduğu portatif bir topraklama kitini kullanmak, yukarıda anlatılan fiziksel şartların ışığında görüleceği gibi, kısmen yıldırıma "yol göstermiş" olmaktan öteye bir işe yaramaz, Faraday kafesinden bizi yararlandırmaz ve yan atlamalara karşı da bizi koruyamaz. (Şekil 2) ÇARMIH VE ISTRALYALARiN TOPRAKLANMASI Giiverte lıizasında, yan atlamalara engel olmalı amacıyla, çarmıh ayalı/anınızı ela,aym çapta, aym cins bir kablo ile, güverte altıııda ve güverte seviyesine mümkiin olan en yalıuı bir seviyede, aynı prensipleı·i lıul.laııaralı bir çember şeJılincle bi.rleştirilmeli. Motor yatlarda paratoner sistemi Motor yatlarda, arma olmadığından Faraday kafesini oluşturmak mümkün değildir. Yapılması gereken, teknenin en yüksek güvertesindeki en yüksek yerde bulunan, genellikle bayrak direkleri, radar, antenler v.s. gibi cihazların monte edildiği "roll bar" denilen cihaz köprüsüne, paratoner çubuğunu veya radyoaktif ucu, uygun yükseklikte bir madeni direk ile monte etmek (diğer cihazlardan daha yüksek olmalıdır), bunu da yukarıda an- __ __./ CIVATA TOPRAKLAMA ŞERiDi SOMUN YAYLI RONDELA PUL -----PUL ----- SOMUNU (Şekil 3) TOPRAKLAMA ŞERiDi BAĞLANTISI Yıldırım öncesi önleyici tedbirleri tamamlamalı amacıyla karinanın alwıa, tekne boyuııa göre, 5 mm lıalınlığında, 50 - 75 mm eninde ve 50 - 150 cm boyunda paslanmaz çelik bir şeridi, uçları sintineye giren civatalarla, pul ve somun lıullanaralı talıar, ağırlılı civatamız ile bu civatalarclaıı birini de, canııılı ayalılanncla hullanclığıı111z kesit ve cinste Jıablo ile irtibatlandırınz. Boat Bııildel' Tiit'kİJ'e MAYIS·HAZIRAN'07/SAYI03 !atılan prensiplerle aşağıya indirerek, karina altındaki şeride bağlamak. Bu arada, tekne boyu, şekli ve yapısı uygun ise, pruvada ve pupada bulunan direk veya benzeri madeni yükseltileri de aynı şekilde aynı şeride bağlamak. Tabii bu arada, yan atlamalara karşı küpeşte altındaki çemberimizi ve güvertedeki aksamın da buna bağlanmasını, her şeyden önce de çemberin, topraklanmasını unutmamak gerekir. Son söz Yanımıza şemsiye aldığımızda yağmur yağmaması gibi, telmemize gerekli donanımı yaparsak, yıldırım olayına şahit olmayabiliriz. Bunun sebebi, alınan tertibatın, yıldınm düşmesini engellemiş olması olabileceği gibi, zaten düşmeyeceği de olabilir. Kimse bu ayrımı yapamaz. Hepimizin telı bir canı olduğunu ve telı bi.r yı /dırımın, bunu elimizden alabileceğini lıiç bir zaman unutmayalım.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=