ÖZEL HABER kumsaldan kızaklarla tekne çekiyorduk. Bugünse yeni rıhtımımızı yaptık, dolgumuzu tamamladık, 3 tane iskele yaptık ve 450 tonluk Türkiye'nin en büyük liftini satın aldık. Bu tonajlarda 11,5 metre genişliğe ve 60 metre boya kadar yat çekebiliyoruz. Üç hafta önce 425 tonluk bir treyler aldık. Ayrıca bir tane 100 tonluk bir tane de 40 tonluk ek travel liftimiz var. 35 bin metrekarelik çekek alanımızda, şu anda küçük yatlardan megayatlara, katamaranlara kadar yılda 450 yata operasyon yapabiliyoruz. Hedefimiz, bunu 2013 yılında 600 yata çıkarmak. 60 metreye 20 metre ve 10 metreye 40 metrelik iki hangarımız vardı. Bunları kaldırdık ve 18 metre yüksekliğinde, 13 metre genişliğinde, 60 metre boyunda 4 tane kapalı hangar yapıyoruz. Bu hangarlar, yat imalatının yanı sıra refit ve boya hangarları olarak da kullanılacak." Şu anda 24 metrelik bir yatın imalatının devam ettiğini belirten Erdem Ağan, "47 ve 46,5 metre iki tane refit projemiz, bu ay sonu itibariyle başlıyor. Bir tane de 48,5 metrelik teknenin refit projesi için görüşmelere devam ediyoruz. Teklif verdiğimiz 4 tane imalat projesi var. Rakiplerimiz yurtdışından büyük firmalar ama fiyat açısından rekabet edebilecek durumdayız." diyor. Bodrum'da, yat imalatında 2000 yılından sonra kontrolsüz bir büyüme ve çoğalma olduğunu söyleyen Erdem Ağan, "8-10 tane firma varken, bu rakam bir anda 35-40'lara çıktı. Bilen de bilmeyen de imalatçı olduğunu sandı. Biz 50 yıllık bir firmayız, ne krizler geldi-geçti. Hepsinde ayakta durmayı bildik. Zaten bunların A, B, C planlarını yapıyoruz. Bunu yapamayan, günü yaşayan firmalar kapatmak zorunda kaldılar. Bugün yine baktığımızda 7-8 tane ana firma var. Yani köklü firmalar çalışmalarına devam ediyor ama günü yaşayan firmalar, ne yazık ki gelecek planları olmadığı için, piyasaya kontrolsüz girdikleri için ayakta duramadılar." şeklinde konuşuyor. Ağanlar'ın Ören Koperatifi'nin kurucu üyelerinden olduğunu hatırlatan Erdem Ağan, şöyle devam ediyor: "Bize tahsis edilen yerin askeri bölge olarak kullanılabilme niteliğinde olduğu, bu nedenle oraya yapılacak yatırıma Askeriye'nin onay vermediği söylendi. Sanıyorum bu durum Genel Kurmay'dan çözüldü. Yakın zamanda da Ören projesi tekrar aktif hale gelebilir. Ancak şahsi görüşüm, her ne kadar Ören'i destekliyorsak da Bodrum'un da yerinde kalması gerektiği yönünde. Bodrum olmazsa ne Tavşanburnu ne Ören hiçbir şekilde ayakta duramaz. Çünkü burada 50 yıllık bir tarih, 50 yıllık bir know-how var. İçmeler, butik olarak yine imalata devam etmeli kapasitesini aşan tekneler ise Ören'de yapılmalı." "Biz, Ağanlar olarak önümüzü çok açık görüyoruz. Tersanemizi yenilemek için yatırıma başladığımızda 'bu kadar yatırım buraya yapılır mı?' diyenler, bugün hayretle ne kadar doğru bir iş yaptığımızı izliyorlar. Birkaç şirket daha yatırımını, gelişimini tamamlarsa Bodrum yat sanayiinin çok daha iyi yerlere geleceğini düşünüyoruz. Bu yüzden diğer arkadaşlarımızın da yatırım yapıp dünya standartlarında tesisler oluşturması gerekiyor." bb
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=