bozlardan oluşan standart ürünlerimizde ise 400-500 civan bir üretim yapıyoruz. Ama şu anda bu boylarda tekne üretimi oldukça az. Zaten standart ürünlerimiz üretim kapasitemizde çok fazla bir yer işgal etmediği gibi, ciro anlamında da çok küçük bir kısmını karşılıyor. Ancak hem yurtiçinde hem de yurtdışında tanınmamızı sağlayan, herkesin bildiği bu ürünlerimizi üretmeye devam ediyoruz." Personelimizi kendimiz yetiştirmek zorundayız "Toplam çalışan sayımızda stabil kalmaya çalışıyoruz Özellikle son 3 senedir markette çok büyük problemler yaşanmasına rağmen biz ekibimizi birarada tutmaya çalışıyoruz. Çünkü, sıradışı bir üretim yapıyoruz, çıkacak bir personelin yerine dışardan herhangi bir adamL alabileceğimiz bir faaliyetimiz yok. Personelimizi kendimiz yetiştirmek zorundayız. Dolayısıyla yetiştirdiğimiz adamları da tutmak zorundayız. Şu anda 7 tanesi idari personel olmak üzere toplam 40 kişiyiz. Benimle birlikte 3 mühendis var ve bunların ikisi doğrudan ürün tasarımı ile ilgileniyor." "Ürünlerimizde alüminyum, çelik ve paslanmaz çelik olmak üzere metal üzerine çalışıyoruz. Bunun dışında herhangi bir şey kullanmıyoruz. Kompozit yapılarda çok talep gelmesine rağmen bunu ayrı bir alan olarak görüyoruz. Bu nedenle yakın bir zamanda böyle bir düşüncemiz yok. Kapılarda ve hatch'lerde ağırlıklı olarak alüminyum çalışıyoruz. Klasik hatch veya lumbozların hepsi alüminyum. Çelik çalışmamızın nedeni ise klas notasyonları. Büyük teknelerde yangın izolasyonu olan bölmelerde kapılar ve hatchler alüminyumun erime sıcaklığından dolayı çelik veya paslanmaz çelik olmak zorunda. Paslanmazı ise özellikle sürgülü kapılar ya da çerçevelerde kullanıyoruz. Tabi kapıların içindeki aksamların, mekanizmaların tamamı zaten paslanmaz oluyor. Bunun yanı sıra müşterilerimizin özel istekleri de oluyor. Örneğin standart olarak alüminyum yaptığımız hatch'in kasasını paslanmaz isteyebiliyor. Bunun gibi talepleri de mümkün olduğu sürece karşılıyoruz." "Yurtdışına sattığımız malzemelerde yüzde 99 montajı biz yapmıyoruz, firmalar kendileri yapıyorlar. Yurtiçinde ise, tekne İstanbul'daysa yüzde 99 biz yapıyoruz. İstanbul dışında ise anlaşmaya bağlı. İstanbul dışına teklif verirken montaj dahil ya da montaj hariç teklif veriyoruz. Montaj hariç olursa montaj bedelini aynca belirtiyoruz. İstanbul dışında ortalama yüzde 40 biz yapıyoruz montajı. Montajı bir kişi yapamıyor, birkaç kişi gitmek zorunda ve birkaç gün alabiliyor. Dolayısıyla İstanbul dışı montajlar ekstra bir maliyet gerektiriyor." "Elbette ürünlerimizin montaj talimatnameleri var ama bunlar çoğu kez ya okunmaz, ya anlaşılmaz. Montaj kaynaklı bir problem olduğu zaman da sorunu gene biz çözüyoruz. Dolayısıyla bunun önüne geçebilmek için montajı kendisi yapacak fir- ""' •_.,.,,, s..w ~ liöiillııllıkr 1
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=