iYAP.IMC] 1 iöiİllıUIJdtt 0CM Ş,,MO WB ,s,wno lerde bir şansı var. Çünkü büyük teknelerde rekabet etmek için gerekli olan, bilgi birikimi, kaliteli ve ucuz işgücü gibi avantajlar Türk üreticilerde mevcut. Oysa bizim üretim yaptığımız boylarda rekabet şansımız hemen hemen hiç yok. Bütün dünyada, küçük teknelerin en büyük müşterisi charter firmaları. Ve bu firmalara hitap eden dünyadaki büyük üreticiler yılda bin, iki bin tekne üretiyorlar. Teknelerde kullanılan malzemeleri biner biner almakla birer birer almak arasında ciddi farklar var. Teknemiz yerli üretim ama üzerinde kullanılan malzemelerin ahşap dahil neredeyse tamamı ithal. Elyaf,polyester, epoksi gibi malzeme- ! ler Türkiye'de imal ediliyor ama onların da ·; hammaddeleri dışardan geliyor. Dolayısıyla '3 bu büyük üreticilerle özellikle fiyatta rekaiil .... bet edebilme şansımız yok." ğ © "Setmarin olarak bizim tek şansımız; çok farklı, çok özel bir tekne üretiyor olmamız. Ama Türkiye'de müşteriler öncelikle fiyata baktığı için bu şansımız da azalıyor. Bizim teknemizin muadili tekneler yurtdışında neredeyse iki katı fiyata satılıyor." Tür e de den. ııııciJ ra. alı hır bob "Türkiye'de denizcilik, özellikle amatör denizcilik yeni yeni gelişiyor. Ama altyapımız çok eksik. Örneğin bizde kış aylarında denize çıkan sayısı sıfıra yakın. Oysa Avrupa'da tekneler yaz-kış denizde dola- !;' şır. Bir sorun da bağlama yeri. Marinala- -~ i:' rın fiyatlarını da herkes biliyor. Dolayısıyla 5 ki g Tür ·ye'de denizcilik hala pahalı bir hobi. iil Tabi ki, böyle olmaması gerekir. her zaman ~ g söylenildiği gibi 3 tarafı denizlerle çevrili © bir ülke olarak daha denizci bir toplum olmamız gerekir ama bunun için önümüzde daha çok yol var." bb
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=