MAKALE şeklinde elde edilmiştir. Denklem 12'de elde edilen bağıntıyı 13 ile 24 metre arası makine ve sistemleri maliyetleri ile karşılaştırdığımızda çıkan en büyük hata % 10 civarındadır. 3.4 Toplam maliyet modeli Toplam tekne maliyeti için iki farklı yaklaşımda bulunulmuştur. İlk yaklaşımda toplam tekne maliyetinin tekne boyu, adam-saat ve motor gücüne bağlı olduğu kabul edilip aşağıdaki yaklaşım denklemi oluşturulabilir. Oluşturulan 4 adet denklemden d; parametreleri hesaplanırsa, toplam tekne maliyetinin tekne boyu, adam-saat ve motor gücüne bağlı olan yaklaşım modeli; Pr = -769512 + 125376l - 2091AdamSaat - 62.SBHP (14) şeklinde elde edilir. Denklem 14'de bulunan bağıntıyı 13 ile 24 metre arası teknelerin toplam maliyetleri ile karşılaştırdığımızda çıkan en büyük hata % 9 civarında gerçekleşmektedir. İkinci yaklaşımda ise toplam tekne maliyetinin, adamsaat, deplasman ve maksimum hızdaki Froude (Fıı; v ıfiii,ı sayısına bağlı olduğunu kabul edilebilir. Oluşturulan 4 adet denklemden e;parametreleri hesaplanırsa, ikinci yaklaşım toplam tekne maliyetinin adam saat, deplasman ve Froude sayısına bağlı yaklaşım modeli; Pr = 660641 + 4934AdamSaat - 8891LI - 539379Fn (16) şeklinde elde edilir. Denklem 16'da bulunan bağıntıyı 13 ile 24 metre arası teknelerin toplam maliyetleri ile karşılaştırdığımızda çıkan en büyük hata % 1 civarında gerçekleşmektedir. Bu çalışmada Türkiye'de 13-24 metre arasında üretilen kompozit motoryatların maliyet analizi yapılmıştır. Örnek halihazırda üretilen bir tekne alınarak, bu tekneye ait tüm üretim süreci incelenmiş, maliyet kalemleri çıkartılmıştır. Daha sonra 16, 19, 22 ve 24 metre olarak 4 adet daha farklı boyda motoryat belirlenmiş ve tüm bu teknelere ait maliyetler hesaplanmıştır. Maliyet analizi Excel programında yapılmıştır. Gerçekleştirilen bu programda, maliyet girdileri (adam-saat ücreti, boya, macun vs fiyatları gibi) değiştirilmek suretiyle güncel maliyetler elde edilebilmektedir. Daha sonra, çok değişkenli regresyon analizi yardımıyla, kompozit tekne maliyeti, işçilik maliyeti, makine ve sistemleri maliyeti ve toplam tekne maliyeti modelleri oluşturulmuş ve Excel programından alınan veriler yardımıyla, 13-24 metre arası kompozit motoryat maliyet modelleri elde edilmiştir. Bu modeller yardımıyla, bu aralıkta kompozit motoryat üretmek isteyen üreticiler, proje öncesi motoryat ön dizaynı maliyet analizlerini ve ön fizibilite etüdlerini kolaylıkla yapabileceklerdir. Motoryat imalatında sevk sisteminin gücü çok önemli bir maliyet parametresidir. Bazı motoryatlarda ana makina, maliyetin neredeyse yarısını oluşturmaktadır. Motor gücü çok yüksek olan bu tarz teknelerde, maliyet modeli en baştan oluşturulmalıdır. Ayrıca bu çalışmada motoryatların iç dekorasyonu standart olarak seçilmiştir, ileride yapılacak çalışmalarda, farklı kalitedeki iç dekorasyonlar maliyet modeli içerisine katılarak, model geliştirilebilir. Ateş Gümüş, S. (2012). Motoryat Ön Dizayni ve Ekonomik Analizine Etki Eden Parametreler, İstanbul Teknik Üniversitesi (Yüksek Lisans Tezi). Ateş Gümüş, S., Barlas B. (2012). Motoryat maliyet analizine etki eden parametreler, Gemi İnşaatı ve Deniz Teknolojisi Teknik Kongresi 2012 Bildiriler Kitabı, İstanbul: 215-224. Atsüren, C.V (2004). Yat inşaa maliyet analizi, İstanbul Üniversitesi (Yüksek Lisans Tezi). Bakioğlu, M. (2011). Sayısal Analiz, Birsen Yayınevi, İstanbul. Draper, N.R., Smith, H. (1998). Applied Regression Analysis, Wiley Series in Probability and Statistics, 3rd Edition, NewYork. bb
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=