nın özelliklerindendir [13]. "Mobilya yapısında bağlayıcı ve hareketli aksesuar olarak önceleri basit pimler sonrasında ise basit menteşeler ve çiviler kullanılmıştır. Geniş tablalar, dar parçalardan, kinişli, kavelalı ve çıtalı olarak hazırlanmış zıvanalı, kırlangıçkuyruğu, geçmeli, gönye burun birleştirmelerde yaygın olarak kullanılmıştır" [14]. Tunç çağında altın ve gümüş işlenebilen ilk metallerdir ve mobilyada yüzeyi kaplamak için kullanılmıştır. Mısırlılar 1-4 cm kadar incelikte farklı ağaçlardan elde edilen levhalar yapmışlardır. Böylece bugünkü kontrplak ilkesinde 5 mm inceliğinde tabakalar üretmişlerdir. Mobilyaların ayaklarına yapılan altın ve gümüş kaplamalar mobilyayı seçkin gösterdiği gibi darbe, ıslaklık, çizilme gibi olumsuz etkenlerden korumaktadır. Mobilya arkalıkları, ayaklarındaki ve kolçak başlarındaki eğriselliği; buharda ahşap çubukları kıvırarak (thonet tekniği) elde etmişlerdir. Tunç çağının belirgin malzemesi olan kireçtaşı; hafif ve kolay işlenir özelliktedir, bölgede az bulunan küçük parçalardan mobilya yüzeylerine kaplama, kakma işlemiyle yerleştirilen fildişi, özellikle sandıklarda ve sürgülükapaklı takı kutularında görülmektedir. Tunç çağı mobilyalarındaki kolluk, arkalık ve ayakları küçük parçalar halinde jelatinsi yapıda olan hayvan tutkalıyla, birbirine yapıştırılmıştır [15]. 3.2.2 Mısır'da Tekne Yapımı: Zengin alüvyon kaynağı olan bereketli Nil nehri, zaman zaman yaptığı taşmalar sayesinde Mısır'ın toprağını tarım için elverişli hale getirmiştir. Elde edilen ürün fazlalığından olması muhtemel, yaptıkları tekneleri Nil'den uzaklaşıp başka sularda kullanılabilecek şekilde donanımlı inşa etmemişlerdir. Ancak Perslerle yapılan savaşlarda ve Kızıl Deniz üzerinde kullanılanla diğer medeniyetlere satılmak için ürettikleri, belli sayıda özel yapım tekneleri vardır. Mısır'da özellikle Nil nehri üzerinde ilk kullanılan botlardan biri topraktan yapılma hafif ahşap çerçeveleri üzerine oturtulmuş saldır [16]. Kızıldeniz ve Afrika yarımadasında sedir, sandal, abanoz ağacından yapılma uzun yolculuklara dayanıklı tekneler yapmışlardır [17]. Mısır'ın antik çağında ulaşım için kullanılan tekneler olup olmadığı bilinmemekle beraber, sel baskınları ve birikmiş çamura dayanıklı tekne yaptıklan, kalıntılardan anlaşılmaktadır [18]. Ahşap plakayı üretmeyi öğrendikleri için bu uygulamayı mobilyanın dışında, yaptıkları teknenin gövdelerinde de denemişlerdir. Elle dokudukları bitki kayışlarını, ahşap plakaları birbirine bağlamak için kullanmışlardır, yüzerken teknenin su almaması için; çim ve sazlık benzeri bitkileri de arasında boşluk olan plakaların arasına yerleştirmişlerdir. Bu sistemle yapılan tekne örneği 44 m. uzunluğundaki (Keops) Khufu'dur. Firavun gibi önemli şahsiyetlerin cenaze tekneleri kalıntı halinde Sakkara'da ve çok az bir yıpranmayla Giza bölgesinde gömülmüş halde bulunmuştur. Eski Mısır'da firavun tekneleri sembolik fonksiyonlara dayalıdır. Bunlar; - Cenaze Taşımacılığı: nehrin karşı kıyısına (batıya) firavun cenazelerini bir limandan diğerine taşımasında, - Pilgrimage (Hac): bir dünyadan ötekine geçişi sembolize etmede, - Stellar (Güneş Teknesi): ruhun güneşe, yıldızlara doğru yapacağı yolculukta kullanılan teknelerdir [19]. Mısır (en ilkel haliyle) kütük kayıkların yapısında değişiklik yaparak, yan taraflara kalas montajlayarak evveline göre daha sağlam tekneler yapmışlardır. Nil nehrinin tekne seyirleri için en büyük avantajı rüzgarın akıntıya karşı esmesidir, böylece iki yöne de gidiş gelişte kolaylık sağlanır. Nil vadisi sakinleri çok çeşitli büyüklükte gemiler yapmışlardır. Aynı zamanda kayıkların ön kısmına eğrelti otu ya da hurma yaprağı yerleştirerek tarihteki ilk yelkenliyi üretmişlerdir. Başlangıçta, dar uzun tekneler yapılırken, bölgede sıkça bulunan ve kolay parçalanan akasya ağaçlarını kullanmayı, kürek yapmayı öğrenmişlerdir. Teknelerinin kıç kısmına doğru kürekleri yerleştirerek dümeni bulmuşlardır. Zamanla çift güverte kabini oluşturarak ve çift sıralı kürekçiler kullanabilecek kadar geniş gemiler inşa etmişlerdir [20]. Mısır'ın akıntıya kapılıp kürekle ya da yelkenle yönlendirilecek şekilde inşa edilen kayık ve gemileri; farklı hanedanlıkların zamanında, Nil nehri ya da onun kolu olan bataklarda işlevler yüklenerek 7 farklı şekilde üretilmiştir. Günümüzde de gördüğümüz ahşap kayıkların papirüsten veya çeşitli ağaçlardan yapılmasının yanı sıra sadece önemli kişilerin cenazesini taşıyan kayıklarda dikkat çeken iki unsur yer Levha tekniği ile yapılmış taht arkalığı Kaynak: Kahire Müzesi Kakmave thonet tekniği ile yapılan mobilya ve tekneler 1954'te keşfedilen Khufu, 43,6 x 5,9 m. M.Ö. 2500 de TekneyleFiravunun tanrı Raile birlikte cennete gideceğine inanılarak yapılmış, güneş teknesi Kaynak: http://blogtrotta2.blogspot.com Yelkenlitekne örneği Tanrı Ra'nın cenaze (Güneş) teknesi oCAK - şuBAT 20n , SAYI36 böatboilder ■
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=