3.3.2 Ege Tekneleri: Doğu Akdeniz'in en güçlü devleti olan Miken, yaptıkları bronz silahlarla ticaretini iyi geliştirmiştir. Deniz ticaretinin iyi derecede olması nedeniyle, M.Ö. 1600 yıllarında Rodos ve diğer Ege adalarına koloniler kurmuşlardır. Meslek grubu olarak kıyı bekçiliği, duvarcılık ve mobilya yapımcılığını benimseyen bir medeniyettir [24]. Girit'te bulunan resimlerden, kil modellerden, gemilerinin direkli denize dayanıklı tekneler oldukları görülmektedir. Gemilerde ticaret için İspanya, Mısır gibi ülkelere kalay, süs eşyası, altın, inci, fildişi ve zeytinyağı taşınmaktadır. Fildişi; bölgede nadir bulunan, dış ülkelerden ihraç edilen bir malzemedir. Mobilyada uygulaması kaplama ve kakma yöntemi ile yüzeyleri süslemek iken fildişi malzemenin; saraylara ait kayıkların yapım malzemelerinde kullanıldığı görülmektedir [25]. Anadolu ve Filistin'in arasındaki kıyı şeridine yerleşen Fenikeliler, geçimlerini denizcilikle, korsanlık yaparak sağlamışlardır. Yaşadıkları ülke küçük olmasına rağmen Fenikeli denizciler ve koloni halkı Akdeniz'deki deniz yollarına hakim olmuşlardır, gemiyle Britanya Adalarının kuzeyinden, Afrika'nın güneyine kadar giderek yeni ticaret yolları açmışlardır. Özellikle, Kuzey Afrika'da yapılan bir koloni olan Kartaca; gemi yapımı ve korsanlıkta Fenike'nin gelişmesini, Sicilya ve İspanyanın büyük bölümünü ele geçirmelerine imkan sağlamıştır, fakat coğrafi yayılışlarındaki asıl amaç ticaret olduğundan kurdukları kolonilerde ortak bir anlayışla Fenike birliği görülmemiştir [26]. "M.Ö. 2. binin başlarında, farklı bir anlayışa dayanan başka tipte gemiler ortaya çıkar; Ege halklarının ihtiyaçlarına göre tasarlanmış olan bu hafif teknelerde yelken ve kürek kullanılmakta, karinalı ve omurgalı olduklarından hem dalgalara karsı durabilmekte hem de suya daha fazla gömüldüklerinden rüzgardan daha az etkilenmektedirler. Fenike, Yunan ve Roma gemilerinin doğrudan atası olan bu Ege gemisi, denize gerçekten uyarlı ilk tasıma gemisidir. Bu tekne Akdeniz'in tarihini hızlandırmıştır. Fenikeliler gemi yapım tekniğini Egeliler 'den öğrendikten sonra bu gemileri geliştirerek kullanmışlardır" [27]. "Lut ziftiyle kalafatlanan, Fenike gemilerinin yapımında ülkenin yerel zenginliği olan sedir ve servi ağaçlarından faydalanılmıştır, ağaç gövdesinden kesilen uzunca bir kiriş gerilen ipe göre tesviye edildikten sonra kirişe, belkemiğine kaburga geçirir gibi tahtalar yerleştirilmiştir. En üste kaburgaları bağlamak için güverte döşenmiş, geminin arka kısmı balık kuyruğu, burun kısmı ise; kuşbaşı şeklinde yapılmıştır. Borda kaplamalarında servi ağaçları, direklerde Lübnan'ın büyük sedir ağaçları kullanılmıştır, güverte fildişi kakmalarından, kürekler meşe ağacından oyulmuş, yelkenler Mısır işi ketenlerden oluşturulmuştur" [28]. Fenike kargo gemilerinde yük güvertenin bir kısmına istiflenmekte ve bir sal yardımıyla gemi çekilmektedir. Fenikelilerin kullandığı küreklerle rahat manevra yapabilen gemilerin yapısı; geminin kıç kısmına simetrik oturtulan kürekçiler sayesinde kereste ticareti için oldukça uygun olmuştur. Dökıne mallar için kadırga tipi yuvarlak yelkenli gemileri kullanmışlardır. Ticaret gemilerinde daha fazla yük taşıyabilmek için; yelken yerine kürek bağlama metoduna sahip olan "yuvarlak tekne" tasarımını yapmışlardır. Böylece geniş kirişli, dar kadırgaya daha geniş bir yük alanı temin edilmiştir, bu gemilerle Akdeniz ve daha da ötesine gidebilmişlerdir. M.Ö. 1500 yılında pruvası, kıç kısmı ve yapısıyla oldukça sağlam olan gemiler, yerleşim açısından kıç kısmına konan iki büyük yönlendirme küreği sayesinde oldukça ferah olmaktadır. Mast (yelken direği) iki kavisli kiriş üzerinde doğrudan yelkeni taşımaktadır. İçilebilir su depolamak için, pruva sapına büyük kil amforalar bağlamışlardır. M.Ö. 850 yılında inşa edilen ticaret gemilerinin gövde ve mast yüksekliğini düşük tutmuşlardır, dikdörtgen kapitone biçimli yelkenini deri kemerlerle bağlayarak dayanıklı hale getirmişlerdir. Geminin gövde kısmında su ve benzeri sıvılarla dolu ağzı balmumu ya da zift ile kalafatlanmış amforaları depolanırken, üst güvertede değerli sevkiyatlar taşınmaktadır. Herhangi bir korsan gemisi ya da düşmanca saldıran gemilere karşı savunma amaçlı yarı askeri formda üretilen gemilerin bir diğer savunma tekniği de; yarım çember şeklinde gövdeye sarılı, gövdeyi darbelere karşı koruyan demirden yapılma yaylardır. Fenike savaş gemisinin formundaki göze çarpan özelliklerden ilki bireme (birbirine simetrik çift sıra bankodan oluşma) ve trireme (üç sıra bankolu) kürekçilerdir. Bu savaş gemilerinin kürekçi Fenikelilerin yuvarlak teknesi Kaynak: http://www.netyorum.com M.Ö. 1500 Fenike Ticaret Gemisi M.Ö. 850 Fenike Ticaret Gemisi Deri kemerli M.Ö. 5. Yy. Fenike Savaş Gemisi Kaynak: http://www.oocities.org/ capitolhill/parliament/2587/ships.html
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=