KASIM - ARALIK 2013 / SAYI 41 33 çalışmalar yaparak modelled k ve protot pler n ürett k. Daha sonra Da hatsu ve sonrasında Hyunda marka motorları mar n motorlara dönüştürerek 2007 yılına kadar çalışmalarımızı sürdürdük. 2007 yılında 2008 kr z n n bel rt ler n görünce boşta kalacak potans yel m z tekne yapımında kullanmaya karar verd k.” Lotus 29, Şubat 2009’da tanıtıldı “Fuarlarda yaptığımız araştırmalarda, nsanların tar f ett kler tekneler bulamadıklarını gördük. 2008’ n başından t baren Lotus 29’u modellemeye başladık. Lotus 29, Şubat 2009’da fuarda tanıtıldı. Ama kr z n göbeğ ne doğdu. Y ne de farklı ç zg ler yle fuarda lg çekt . İlk üret me başladığımızda tekneler dışarda yaptırıyorduk. Ama dışarda yaptırdığımız tekney kend - m z kontrol edem yorduk. Bu kontrolü sağlayab lmek ç n kalıpları aldık ve kend m z yapmaya başladık. Arkasından Lotus 23, onun arkasından da Lotus 23 B modeller n gel şt rd k. Ama sonrasında fark ett k k b z m nsanımız teknede de arabada olduğu g b b rden fazla özell k st yor. Hem balık amaçlı olsun, hem gez amaçlı olsun st - yorlar. B z de Lotus 23 ve Lotus 23 B’n n ortak b r vers yonunu çıkardık. Hem gez , hem balık amaçlı, yüksekl ğ düşürülmüş Lotus 26 model n çıkardık. 75 beyg rle 16 m l sürat yakalayab len kötü havalarda da son derece başarılı b r tekne çıktı ortaya.” “2011 yılı şubat fuarında gelen talepler üzer ne daha küçük boylarda çten takma motorlu b r tekne yapmaya karar verd k ve 5 metrel k Lotus 17 model m z gel şt rd k. Arkasından gelen talep üzer ne bunun Lotus Marine Genel Müdürü Fikret Günar
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=