36 KASIM - ARALIK 2013 / SAYI 41 sadece müşter sted ğ zaman satış yapan bay ler var. Zaten müşter aradığında buluyor. İnternet herkes ulaşılab l r hale get rd . B z m ağustos ayından kasım ayına kadar 4 aylık dönem m z düşük kapas ted r. O dönemde s par ş n ver rs n, çok y ıskontolarla tekney yaptırırsın, sezonda da karını koyar satarsın. Ama buna yanaşmıyorlar. Tab bunda otomob l g b s rkülasyonun olmaması ve kr z n etk s yle son yıllarda satış m ktarlarının düşmes g b etkenler de var. Bu nedenle bay l k mekan zması çok y çalışmıyor. B z de satışlarımızı doğrudan yapıyoruz.” İhracat ş md l k yok “Tekne hracatımız ş md l k yok. Çünkü Avrupa’da ve dünyanın b rçok yer nde, küçük boy teknelerde dıştan takma motorlar terc h ed l yor. Esk den, d zel benz ne göre daha ucuzken çten takma motor kullanmak daha caz pt . Ama d zel n o avantajı artık kalmadı. Bell b r boya kadar olan teknelerde dıştan takma motorlar daha avantajlı. Bu nedenle b z de dıştan takma teknelere yönelmek hedef ndey z. İlk etapta 7,5 metrel k dıştan takma b r tekne yapmayı planlıyoruz. Zamanla bunun farklı vers - yonlarını da yapab l r z. O zaman yurtdışı satışlarımız da mümkün olacaktır.” 2013 en kötü yılımızdı “2013 yılı son yıllar çer s nde en kötü yılımızdı. Bu nedenle bu yılı tekrar yapılanarak değerlend rd k. Mart-n san aylarında tekne üret m n tamamen durdurduk ve tüm şler m z yen b namıza topladık. Bu sene toplam 15 tekne satab ld k. N sandan sonrak 7 ayda aylık ortalama k tane tekne sattık.” Global marka olab lecek aktörler sektöre kazandırmak lazım “Türk ye’de yat nşa sektörünün büyüme potans yel çok yüksek. B z m sektöre g r ş sebeb m z de bu. B z f rma olarak son 3 sened r gösterd ğ m z yoğun faal yet sonucunda bu sektörde b r yer ed neb lm şsek, sektör ş n çok başında demekt r. Ancak bu ş n büyüyeb lmes ç n makro düzeyde planlama lazım. Global marka olab lecek aktörler bu sektöre kazandırmak lazım. Yurtdışı p yasalarla rekabet edeb lmem z lazım. Hal hazırda, küçük teknelerde Amer ka ve Fransa le rekabet ed yoruz. Türk ye ger den geld ğ ç n ve ç pazar potans yel neden yle büyümeye daha müsa t.” “Sektörün yaşadığı en büyük sıkıntılardan b r ara eleman sıkıntısı. Çalışan personel m z n maalesef çok azı meslek l ses mezunu. Kend elemanlarımızı kend m z yet şt r yoruz. Ama ş öğrett kten sonra da elde tutmak zor, çünkü ş b len adam zor bulunuyor.” Küçük tekneler ç n en büyük problem, bağlama yer “Eleman sıkıntısının ardından da pazar gündeme gel yor. İstanbul’da teknen z römork’le götürüp atab leceğ n z kaç tane yer var? Sadece k . Mar nalar, 3 yıl önce 3 b n l ra ken bugün 10 b n l ra. Tekne lüks, bağlama yer lüks, vatandaş g rer m bu şe? Küçük tekneler ç n en büyük problem bağlama yer . Devlet n 5-7,5 metrel k tekneler n güvenl b r şek lde bağlanab leceğ , uygun f yatlı yerler yapması şart.” YAPIMCI
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=