Boat Builder Türkiye 43. Sayı (Mart-Nisan 2014)

MART - NİSAN 2014 / SAYI 43 29 Gem ve Yat İhracatçıları B rl ğ olarak en yüksek hracatı, 2008 yılında yaptıklarını bel rten Başaran Bayrak, şöyle devam ed yor: “2008 yılında 2 m lyar 620 m lyon dolarlık hracat gerçekleşt rd k ve Türk ye’n n genel hracatı çer s nde yüzde 1,87’l k pay aldık. Türk ye, gem ve yat hracatının ne olduğunu 2000’l yıllardan sonra algılamaya başladı. O döneme kadar çok kayda değer b r hracatımız söz konusu değ ld . Ama Tuzla gel ş p sektör altyapı yatırımlarını n speten tamamladıktan sonra yavaş yavaş dışarıya açıldı ve artan b r trendle hracat yapmaya başladı. 2008’dek ekonom k kr z patlamadan önce, dünyanın lk 5 üret c ülkes nden b r olduk. Özell kle s par ş üzer ne yapılan küçük tonajlı gem lerde en ön sıralardaydık. Y ne s par ş üzer ne yapılan megayatlarda dünyanın lk beş ülkes nden b r olduk. Ancak ekonom k kr z, en çok den zc l ğ vurdu. B z m hracatımız da hızla ger ye g tt . En kötü performansımızı da 2012’de gerçekleşt rd k. İhracatımız 811 m lyon dolara, toplam hracat ç ndek payımız da yüzde 0,5’lere düştü.” 2013 rakamları umut verd “2013 yılında n speten b r toparlanma yaşadık. Türk ye’de sanay sektörler arasında en yüksek hracat artışı gösteren sektör olduk. Yüzde 43,2’l k b r artış sağladık ve hracatımızı 1 m lyar 162 m lyon dolara çıkarttık. Bu da b ze umut verd . B l nd ğ g b Türk ye’n n 2023 yılı hracat hedef 500 m lyar dolar. B z m 2008 projeks yonuyla yapmış olduğumuz öngörülerde, 2023 yılında 10 m lyar dolarlık b r hracat hedef m z olmuştu. Ekonom k kr z yaşanırken, b z m g b gem üreten başka ülkeler kend sektörler ne nanılmaz destekler sağladılar ve bu destekler sayes nde pastadak paylarını büyüttüler. Türk ye’de se rekabet etmem z sağlayacak herhang b r koruma veya teşv k olmayınca pazardak payımızı da kaybett k.” “B z m hracatımız ülken n genel performansıyla da çok lg l ” “2014 yılı ç n hedef m z, hracatımızı b raz daha artırmak. 1,5 m lyar dolarlık b r hedef koyduk. Ocak ve Şubat aylarında 143 m lyon dolarlık hracat yaptık. 2013’ün lk 2 ayı le mukayese ett ğ m zde yüzde 30’a yakın b r azalma söz konusu. Ancak b z m hracatımızı kısa dönemlerle değerlend rmemek lazım. Aydan aya c dd b rtakım stat st k farklılıklar görüleb l r. Buna, hracatın çok düştüğü veya çok yükseld ğ g b b r anlam yüklememek lazım. O yüzden hala hedef m z kolluyoruz ve 1,5 m lyar dolarlık hracat hedef ne ulaşacağımızı üm t ed yoruz. B z m hracatımız ülken n genel performansıyla da çok lg l . S yas gel şmeler, bel rs zl kler, ç s yaset, dış s yaset de hracata etk eden unsurlar. Bütün bunların b z m hedef m ze ne kadar etk edeceğ n zaman ç nde göreceğ z.” Toplam hracatın 3’te b r yat hracatı “Aslında ney n yat, ney n gem olduğunu bel rten net sınırlar yok. Ancak b z y ne de GTİP numaralarının çer s nden ayıkladığımız kadarıyla b r tasn f yapab l yoruz. B z m toplam hracatımızın yaklaşık 3’te 1’ yat hracatı olarak gerçekleş yor. Türk ye hala dünyanın lk 5 yat üret c s arasında. Ancak pastadan alınan paya baktığımızda oran çok küçük. Çünkü dünyanın büyük oyuncularının pastadan aldığı pay çok yüksek. Yat üret m gem den çok farklı. Gem üret m nde pastanın büyük kısmı Ç n, Güney Kore, Japonya g b Uzakdoğu ülkeler ne g derken yat üret m nde büyük pay, Amer ka, İtalya, Hollanda, İng ltere g b ülkelere g d yor. Türk ye yat üret m nde özell kle ahşap konusunda ve s par ş üzer ne yapılan megayatlar konusunda çok dd alı. Ama yat, b raz da markalaşmak gerekt ren b r alan. Bu konuda maalesef b raz geç kaldık. Yen yen b rtakım f rmalarımız bu konuda yatırımlar yapıyorlar ama daha çok yol almamız gerek yor. S z daha kal tel , daha ekonom k, ver ml l ğ daha yüksek b r ürün yapsanız b le yat müşter s genell kle markayı terc h edeb l yor. Bu bağlamda b z m de kend markalarımızı zaman çer s nde dünyaya duyurab lmem z lazım. S par ş üzer ne yapılan teknelerde dd alıyız ama büyük pasta ser üret mde.” Yan sanay ürünler n n payı yüzde 6-7 “Yan sanay hracatı kısm olarak b zden geç yor. Ürün, b ze tahs s ed len TGİP numaraları çer s ndeyse hracatı b zden geçer. Örneğ n b r gem pervanes b zden “Türkiye hâlâ dünyanın ilk 5 yat üreticisi arasında. Ancak pastadan alınan paya baktığımızda oran çok küçük. Çünkü dünyanın büyük oyuncularının pastadan aldığı pay çok yüksek.”

RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=