TEMMUZ - AĞUSTOS 2014 / SAYI 45 44 labilir güç kaybı kabul edilemez bir sorun olarak karşımıza çıkıyorsa, bu sorunun çözümü için de makul düzeyde büyük bir pervane kullanabilir, pervane eğrisini yakıt haritası üzerinde azami verim bölgesine taşıyabilir ve motor regülatörü için limitler belirleyebiliriz. Regülatör limitleri, bu durumda motorun istenen düzeyde güç üretmesini sağlayacaktır. Siz de Pervanenizi Döndürebilirsiniz Bu mantığı birkaç adım ileri götürünce neler olabileceğini görmek isterim. Pervane şaftının manevra hızlarında devreye girdiği ilk anların hemen sonrasında, motor güç eğrilerin ve pervane güç emilim eğrilerinin doğası gereği; motor, her iki eğrinin kesiştiği noktaya kadar yüksek miktarda fazladan kullanılabilir torka ve güce sahiptir. Bu ayrışma bölgesi boyunca motor, kullanılan normal pervaneden çok daha büyüğünü döndürme potansiyeli taşır. Bu da, pervane veriminde büyük kazanımlar ve çoğu uygulamada da genel bir yakıt verimini beraberinde getirir. Elektrik makinelerindeki teknolojisindeki ilerlemeleri göz önüne alındığında, pervane şaft hızını azaltmak üzere küçültme dişlilerinin dişli oranını radikal bir şekilde arttırabileceğimizi ve bununla birlikte telafi olarak pervane boyutunu da epeyce arttırabileceğimizi düşünüyorum. Diğer tarafta ise elektrik makinesi, pervane şaftına gereken güç ve torku sağlayarak motorda ve pervane güç eğrilerindeki duraksamayı engelleyebilir. Sonrasında, motoru eğrilerin üst noktalarında korumak için regülatör limitlerine tabi tutabilir ya da aynı elektrik makinesiyle çalışma döngüsüne tork ve güç katabiliriz. Sonuç olarak pervane ve motorda verim kazanmak için Elmore’un volanının işlevini burada da yaratabiliriz. Bu teoriyi test ederken, piyasada ihtiyaç duyduğumuz küçültme dişlilerinin mevcut olmaması bir yana, karşılaştığımız bir diğer büyük güçlük de pervane yuvalarının yeni nesil hafif ve yüksek hızlı motorlara göre tasarlanmış olmasıydı. Gövde tasarımının bu yönünü yeniden gözden geçirmemiz gerekebilir ama bence şu anda gözlemlediğimiz uzun, ince ve verimli düşük deplasmanlı/uzunluklu gövdelere yönelik yeni tasarım akımı için uygun görünüyor. Yazar Hakkında: Bir Professional BoatBuilder yazarı olan Nigel Calder, Boatowner’s Mechanical and Electrical Manual (Tekne Sahibinin Mekanik ve Elektrik El Kitabı) adlı kitabın ve denizcilik alanında diğer bazı eserlerin de yazarıdır [kariyerinin ilk günlerinde yazdığı Marine Diesel Engines (Dizel Deniz Motorları) da dâhil] ve Amerikan Tekne ve Yat Konseyi Elektrik Projeleri Teknik Komitesinin bir üyesidir. ÇEVİRİ HYbrid MARine projesi sırasında Nada’ya takılmış olan test pervaneleri. Bu testlerde elde edilen veriler, büyük pervanelerin deplasman hızında bir noktaya kadar yakıt verimini en üst düzeye çıkarabildiğini gösteriyor. Ancak bu strateji, fazla ileri gidilirse motorun aşırı yüklenmesine sebep olabilir, kullanım süresini azaltabilir ve dolayısıyla uzun vadede kullanım maliyetini arttırabilir.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=