EYLÜL - EKİM 2014 / SAYI 46 27 turulan st l ç zg ler n n ergonom k olarak; yaşam mahaller n n uygunluğu, kullanıcının kullanım alanlarına ulaşımının uygunluğu g b anal zler yapılıyor. B r yandan da ön tasarımı yapılan, kavramsal olarak gel şt r len s stemler n 3 boyutlu ortamda mekan k paketlemes yapılıyor. Yan b r hac m olarak tekne oluşmuş oluyor ve bu hacm n ç nde ney nereye koyarızı konuşmaya başlıyoruz.” “Mühend sl k ve Gel şt rme kısmında, artık detaylara g rmeye başlıyoruz. Teknen n mak ne da res nden mob lyasına kadar, paslanmaz ek pmanlarının cıvatasına-somununa kadar, f ber parçaların en küçük lam nasyon detaylarına kadar, hem 3 boyutlu modellen yor hem de bunların mühend sl k ht yaçları bel rlen yor. Burada Sanal Ürün kısmıyla da paralel b r çalışma yürütüyoruz. B r anlamda b z m tasarladığımız yapısal ürünler n mukavemet anal zler sürdürülüyor. Y ne Sanal Ürün kısmı, teknen n performansı sırasında h drod nam k ve h drostat k davranışları konusunda b ze anal zlerle destek ver yor.” “Model ve Protot p kısmında k öneml faal yet var. Büyük tezgahlarımızı kullanarak bütün f ber parçaların, tekne kar nasından en küçük kapağa kadar heps n n b re b r modeller şlen yor. Bunların kalıpları Hexagon Stud o’nun yat ve tekne malat sanay ne yönel k çalışmalarıyla lg l b lg aldığımız Hexagon Stud o Den zc l k Projeler Ek p L der C han Başkır se şunları söylüyor: “Yat sanay nde yoğunluklu olarak S rena Mar ne’le çalışıyoruz. Yaklaşık 6-7 yıldır S rena Mar ne’le omuz omuza çalışıyoruz ve genelde mühend sl k-tasarım h zmet ver yoruz. Bunun har c nde den zc l k sektöründe pek çok f rmaya r l ufaklı şler yaptık. Y ne S rena Mar ne bağlantısıyla Az mut’la da yaklaşık 3-4 yıl çalıştık ve onlarla 5-6 farklı proje yaptık. Özell kle Magellano 43 projes nde tamamen ortak b r ürün gel şt rme projes yaptık.” “B z m l şk de olduğumuz ş rketler b z m de kurumsal b r ş rket olmamız sebeb yle genelde ser malata yönel k çalışan daha büyük ş rketler. Dolayısıyla yaptığımız ş n kıymet muhtemelen sektördek d ğer küçük çaplı f rmalara göre daha y b l n yor. Çünkü büyük ş rketler n mühend sl ğe bakışı, verd ğ önem daha farklı oluyor.” Hexagon Stud o’nun “Ürün Gel şt rme Döngüsü”nü de anlatan C han Başkır, şöyle devam ed yor: “Ürün Gel şt rme Döngüsü, Kavram ve Tasarım, Araç Tasarımı ve Ergonom , Mühend sl k ve Gel şt rme, Sanal Ürün, Model ve Protot p, Test ve Doğrulama, Ürün Yayınlama ve Üret m Desteğ aşamalarından oluşuyor. Kavram ve Tasarım kısmında çalışmalar st l tasarımı ve tekn k tasarım olmak üzere 2 koldan yürüyor. Endüstr yel tasarımcılarımız teknen n dış hatlarını bel rl yorlar. Müşter n n pazarlama b r m nden gelen kr terlere göre, hedef k tlen n terc h edeb leceğ estet k unsurları ön plana çıkarıyorlar. Mühend sl k tarafında se teknen n ana yapısını oluşturacak, kar na tasarımı, yapısal elemanların ön boyutlandırması, teknede bulunan ve mühend sl k tasarım ht yacı duyulan tüm ek pmanların-s stemler n ön tasarımları, ön yerleş mler yapılıyor. B z buna tasarımdan çok, kavram gel şt rme d yoruz.” “Araç Tasarımı ve Ergonom ’de, bu çalışmalar b raz daha olgunlaşıyor. Y ne endüstr yel tasarımcı arkadaşların daha çok yoğunlaştığı bölümlerden b r bu. OluşHexagon Studio Ürün Geliştirme Döngüsü Hexagon Studio Denizcilik Projeleri Ekip Lideri Cihan Başkır
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=