daha kısa zamanda kaybeder. Son 5 sened r, gez tekneler nde de lam ne malzemeye geç ş gayet süratl lerl yor.” “Yelken kumaşı üret m nde 3 ana üret c var. heps n n daha y olduğu b r alan var. K m s naylon kumaşlarda y , k m s dakron veya lam ne kumaşta y , k m s sadece lam ne kumaşta y . Heps n n en y s n kullanmayı terc h ett ğ m z ç n tek b r yerle değ l, heps yle çalışıyoruz.” Projeye en başından dah l olmak gerek yor “B z tersanelerle, daha tekne kızağa konmadan, kağıt üzer nde proje hal ndeyken çalışmayı st yoruz. Tekne b tt kten sonra gel p yelken sted kler zaman olaya dah l olamıyoruz. Çünkü b rçok şey tamamlanıyor ve şe uygun olmayan bazı şeyler yapılmış olab l yor. Proje başında anlaşıp tersaneyle beraber yürümeye karar verd ğ m z zaman, b z b r nev danışmanlık h zmet yapıyoruz. Zaman zaman g d p tekney kontrol ederek, varsa gördüğümüz yanlışları söylüyoruz. Çünkü Türk ye’de ‘deck planner’ kullanan yok. İş n başında b r tane proje mühend s oluyor ve her şey o yapmaya çalışıyor. Halbuk her konunun farklı b r uzmanlığı var. Çok güzel tekneler yapılıyor ama örneğ n b r skota açısı yanlış olduğu ç n sürekl mutfağın camı patlıyor. Veya b r parça yanlış çalışıyor ve aşırı yük vereb l yor. Teknen n yapım tekn ğ ne uygun arma ve yelken yapmak lazım. Tekne yeter kadar kuvvetl değ lse kuvvetl yelken yapamazsınız. Arma kuvvetl , yelken o yapıya göre zayıfsa, yelken keyf alamazsınız. İş n başında projeye dah l olduğumuzda, özell kle tekne tasarımcısının, tekne sah b n n veya kaptanının beklent ler n öğrend ğ m z zaman, nasıl b r yelkene ht yaç duyulacağı, detayların ne olacağı konusunda herhang b r ücret almadan danışmanlık ver yoruz. Bu nedenle ş n en başından beraber yürütülmes gerekt - ğ ne nanıyorum.” MART - NİSAN 2015 / SAYI 49 29 lıyoruz.” F rmanın lk kuruluş sürec nde oluşturduğu lokal markası D Sa ls’ten de bahseden Kaan İş, “D Sa ls, Quantum’la tam olarak anlaşma yapmadan önce oluşturduğumuz b r marka. B r anlamda kend düzen m z oluşturmak ç n kurmuştuk. Bugün marka halen devam ed yor, ancak üret m n b z yapmıyoruz. Bünyem z dışında ürett r yoruz ve sadece operasyonunu yürütüyoruz” d yor. Karbon d rek üret c s Hall Spars f rmasıyla da çözüm ortağı olarak çalıştıklarını anlatan İş, “Türk ye’dek b rçok projede onlara destek ver yoruz. Bazı projelere beraber g r yoruz. Çünkü Quantum’un pazarlamasının ana elamanı olan Quantum Rac ng le Hall Spars’ın b r çözüm ortaklığı anlaşması vardı. B z de Türk ye’de bunun b r model n yaptık. B r anlamda buradak müşter ler m ze Hall Spars ç n danışmanlık verm ş oluyoruz” şekl nde konuşuyor. Özel yelken tasarımı da bulunuyor Dobl n Yelken’ n b r tasarım serv s de bulunduğunu ve Quantum grubunun tasarım merkez ne bağlı olduklarını söyleyen Kaan İş şöyle devam ed yor: “Kumaştan üret len bütün yelkenler kend üret m alanımızda yapıyoruz. Kumaşları kend m z thal ed yoruz. Burada keserek b rleşt r p yelken hal ne get r yoruz. Q-Bond teknoloj s le d k şs z yelkenler de üreteb l yoruz. Performansa yönel k, kompoz t l erden oluşan teknoloj k yelkenl ler m z se Malezya’da üret l yor. Tek parça olarak b ze gel yor. B z burada kenarlarını b t r yoruz, aksesuarlarını monte ed yoruz ve tesl matını yapıyoruz.” “Türk ye’de en yaygın kullanılan yelken, beyaz yelken ded ğ m z dakron, polyester, örgü kumaş. Çünkü Türk ye’de halen f yat odaklı b r pazar söz konusu. Ama artık tekneler büyüyor. 50 feet’ n üzer nde dakron çok ağırlaşıyor. Tekne, özell kle çok rüzgar alan Çeşme, Bodrum g b yerlerde duruyorsa ve Ege’ye açılıyorsa; daha y , kompoz t, lam ne kumaşlara geçmem z gerek yor.” “Yelken n ömrü k türlü d le get r - l r. B r performans ömrü, yan formunu koruma ömrü; d ğer se malzeme ömrü. Performans arttıkça malzeme ömrü kısalır. Teknoloj k yelkenlerde form bozulmaz ama malzeme ömrü kısadır. Dakron üründe se kumaş ömrü çok uzundur. Ama formunu
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=