OCAK - ŞUBAT 2016 / SAYI 54 24 YAN SANAYİ b lg sayar ortamında s mule ed yor. Aynı şek lde bunu tekne ç n de yapıyor. H drod - nam k hesaplarını, opt m zasyonunu yapıyor. Örneğ n, teknede sağlam olsun d ye çok malzeme kullanab l rs n z ama bunun ne kadarı gerekl d r? Çünkü fazlası hem malzeme sarf yatını hem de ağırlık neden yle teknen n yakıt ht yacını artırır. En opt mum şek lde nerede ne kadar malzeme kullanmak lazım? İşte bunu bel rlemek, b z m anal z ek b m z n yaptığı şlerden b r .” “Kısaca, yat sanay ne yönel k h zmetler m z şöyle özetleyeb l r z: Yat üret c ler veya yat yaptırmak steyenler gel p b ze da büyük f rmaların tamamen dışa kapalı Ar-Ge merkezler oluyor k , orada da ne yapıldığını dışardan k mse b lm yor. B z ne yaptığımızı anlatıyoruz ama taşların yer ne oturması ç n b raz zamana ht yaç var.” “Yaptığımız ş oldukça kapsamlı. Konsept tasarımından ürünün tesl m ne kadark süreç uzun b r süreç. Dışardak nsana anlatmak zor. Çünkü ‘ne yapıyorsunuz?’ den ld ğ nde ‘her şey yapıyoruz’ demek olmuyor. Prosesler çok der n, çok detaylı. Sadece malatta değ l, ş n mühend sl k kısmında da yer alıyoruz. B r anal z ek b m z var. Bunlar, örneğ n otomot vle lg l aracın çarpma testler n tamamen
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=