MART - NİSAN 2016 / SAYI 55 27 3. FORM TÜRETME YÖNTEMİNİN GELİŞTİRİLMESİ ve BİR UYGULAMA Bu kısımda öncel kle öneml geometr k d zayn parametreler bel rlend . Sonra bu ser ç n b r geometr k d zayn sürec tanımlandı ve b r form türetme yöntem gel şt r ld [2]. 3.1 D zayn İstekler Kab n sayısı (Nc) veya m saf r sayısı (Ng) h ç şüphes z gulet d zaynında öneml b r d zayn steğ d r. Şek l 5, sten len kab n sayısına uygun tam boy (LOA) değer n tesp t etmek ç n, gulet ustalarına ya da gulet d zaynerler ne yardımcı olab l r. Bu aşamada gulet ustası veya gulet d zayner n n tecrübes de oldukça öneml d r. Gulet n tam boyu uygun b r şek lde bel rlend kten sonra, gulet ustası ya da gulet d zayner tamamen kend tecrübes ne dayanarak uygun b r blok katsayısı (CB) veya geometr k d zayn blok katsayısı (CB0) tahm n etmek zorundadır. Bu katsayılardan b r bel rlend kten sonra, d ğer katsayı da Şek l 1’den yararlanılarak kolayca elde ed l r. Türk guletler n n serv s hızları, genell kle [7-11 knot] arasında değ şmekted r. Maks mum hızları se [8-13 knot] arasında değ ş r. Ayrıca Froude sayısı, [0.21750.5221] aralığında değ şmekted r. Herhang b r gulet ç n uygun d rek sayısı da (Nm) Şek l 6’dan yararlanılarak kolayca bel rleneb l r. 2.3 Omurga ve Baş Bodoslama Omurga Daralması Bu ser ye özgü LOA’ya bağlı olarak standart omurga gen şl k değerler (bk) Tablo 6’da ver lm şt r. Omurga yüksekl ğ hk le bk arasında da aşağıdak g b b r l şk vardır: Baş bodoslama omurgasının gen şl ğ nde, der nl k su hattındak değer [%0-%30]x bk olacak şek lde b r azaltma (daraltma) uygulanab l r. Standart daraltma m ktarı olarak % 15 x bk alınır. Bu durumda omurga yüksekl ğ n n üzer ndek herhang b r z değer ç n (z ≥ hk) baş bodoslama omurga yarı gen şl k değer aşağıdak formül kullanılarak bulunur. Bu formülde D, gulet n der nl k parametres d r. (2) (3) Tablo 5: hs(x) değerleri hs (x) Kıç Uç 0.125 0 0.0805 1 0.049 2 0.026 3 0.011 4 0.002 4.5 0.0005 5 0 5.5 0.0025 6 0.0105 7 0.0295 8 0.0565 9 0.087 10 0.1275 Baş Uç 0.1985 Tablo 6: Standart omurga genişlik değerleri LOA Aralığı (m) bk (m) [15-17] 0.20 (17-20] 0.22 (20-23] 0.24 (23-26] 0.26 (26-29] 0.28 (29-32] 0.30 (32-35] 0.32 Şekil 5: Kabin sayısına göre tam boyun değişim aralığı Şekil 6: Tam boya göre direk sayısının değişimi
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=