dak güvertelere karşı z bırakan çarmıh ayaklarının arka tara arında korozyon oluşacak ve yan tara arda bunun bel rt ler n gösterecekt r. Çarmıh ayağı arızası ç n muhtemelen en fazla r ske sah p olan alan güverten n altı veya üstü değ ld r; daha doğrusu, tam olamak nes ne ht yaç duyacaksınız. B r çarmıh ayağının yan tara arında b r çatlak veya korozyon tesp t etmezsen z kenarlar daha yakından b r kontrole ht yaç duyacaktır. Yukarıda açıklandığı üzere teknen n dış tarafında montel çarmıh ayakları le genell kle bölme perdes veya tekne altınSol – Termal görüntüleme, fiberglas tekneye yapılandırılmış çarmıh ayağı etrafında sıkışmış nemi göstermektedir. Sonuç, çarmıh ayağının çıkarılması ve değiştirilmesi anlamına gelmektedir. Sağ – Teknenin aynı bölümün iç yüzeyi olası çarmıh ayağının görsel korozyon belirtisini göstermemektedir. Sol – 1980 yılların Brewer 42-tasarımlı basit üst sartiye çarmıh ayağının bu fiyat karşılaştırması (bu mevcut durumda) perdahlı paslanmaz çelik ile karşılaştırıldığında daha az maliyetli bir değişim olabilir ve pratik açıdan bu deniz ortamında korozyona daha dayanıklıdır. Ancak, bir çarmıh ayağın üretilmesi kadar karmaşık olursa titanyum işçiliği ve maliyeti de o kadar fazla olacaktır. Sağ – 1980’li yıllar Pearson 530 çoklu parçalarından daha karmaşık velena yelkeni çarmıh ayağına yönelik malzeme fiyatının karşılaştırılması bunu onaylamaktadır. Paslanmaz Çelik & Titanyum Çarmıh ayaklarının değiştirilmesi gerektiğinde sörveyör, tekne sahibi ve tekneye en iyi şekilde hizmet edecek malzemeyi bulmalıdır. Mevcut piyasada, maliyeti gün geçtikçe daha uygun olan titanyum yatı ile buradaki sorun bu korozyona karşı dayanıklı, süper güçlü metalin müşteriniz için en iyi seçenek olup olmadığına karar vermektir. Geçmişte çarmıh ayaklarını değiştirirken paslanmaz çeliği tercih ettim çünkü yatı oldukça makuldü ve tekne yapımcımın babası Howdy Baileynin fabrikasyon atölyesine daha çabuk bir şekilde ulaşım sağlayabiliyordum. Ayrıca burada işim hızlı ve kaliteli bir şekilde yapılabiliyordu. Pratik açıdan bakıldığında çarmıh ayağının replikasını yapmak mümkündür ve fabrikasyon kalitesini kontrol etmek de kolaydır. Kurum için fabrikasyon atölyesi ile gemi iskelesi için bu tekne sahibi açısından maliyeti en uygun seçenek olacaktır. Dış fabrikasyon atölyesine dayanan gemi iskelesi için titanyum da göz önünde bulundurulmalıdır. Bu tabi ki nihai olarak tekne sahibinin kararına bağlı olacaktır. Aşağıda perdahlı 316 paslanmaz çelik ve perdahlı titanyum maliyetlerinin karşılaştırılmasını bulabilirsiniz. Whitby 42 Çarmıh Ayağı Maliyet Karşılaştırması Pearson 530 Çarmıh Ayağı Maliyet Karşılaştırması Perdahlı 316 paslanmaz çelik maliyeti Perdahlı sınıf 5 titanyum maliyeti Perdahlı 316 paslanmaz çelik maliyeti Perdahlı sınıf 5 titanyum maliyeti Genişlik: 1 ¾” (44mm) Kalınlık: 3/8” (9.5mm) Uzunluk: 17” (432mm) $334 $217.55 Genişlik: 3” (76mm) Kalınlık: 3/8” Uzunluk: 26” (660mm) $1,055 $1,152.98 Montaj bağlantı elemanları $13.20 $90 Montaj bağlantı elemanları $20.20 $125 Toplam maliyet $347.20 $307.55 Toplam maliyet $1,075.20 $1,277.98 ÇEVİRİ TEMMUZ - AĞUSTOS 2016 / SAYI 57 28
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=