EYLÜL - EKİM 2016 / SAYI 58 17 tem n n f yatı gelecekte daha da düşeb l r. Aküler çok yer kaplıyor ve hala oldukça pahalı, Watt-saat başına yaklaşık 1 Euro. Kurulu elektr k kapas tes 125 kWh olduğundan, aküler tahr k s stem n n mal yet n n neredeyse yarısına tekabül ed yor. Kalanını da mekan k tahr k s stem , k tane motor ve değ şken hızlardak şanzıman ün teler oluşturuyor. Den z koşullarına uygunluğu sağlamak oldukça mümkün. Motorlar ve değ şken hızlı sürücüler kuru b r havuzda kurulu, bağlantı malzemeler paslanmaz çel kten yapılma ve genell kle sadece m n mum düzeyde çevresel uyarlama yapılması gerek yor, örneğ n boya kaplama eklemek g b … S stem n avantajlarına rağmen, özell kle Fransa’da olmak üzere kullanımda olan paralel h br t s stem sayısı hala oldukça az. Yolcu teknes n n yanı sıra, ‘süper yatlar’ ç n eğlence gem s alanında ve asker uygulamalar konusunda projeler m z var.” LEROY SOMER AND CONTROL TECHNİQUES, DENİZ DÜNYASI İÇİN TASARLANMIŞ TAHRİK ÇÖZÜMLERİNDE UZMAN “Yüksek çıkış gücü ve sıra dışı kompakt tasarımından dolayı Dyneo a les nden LSRPM ser s sab t mıknatıslı 750 - 3000 rpm senkron motor seçt k. Daha kompakt motorlar bulduk, ancak onlarda ayrı elektr kl tahr k s stem n n f yatına eş t b r bütçeye karşılık gel yor. P erre Lompech şunları ekl yor: “L manda manevra yapma, yanaşma ve düşük hızda seyahat ç n çten yanmalı s stem yer ne elektr kl tahr k s stem n n kullanılması, çten yanmalı motorların en düşük sev yede ver ml olduğu aşamalarda kullanıldığı sürey azaltıyor. Bu şlet m durumlarında, yakıt ve bakım mal yetler öneml ölçüde azaltılab l yor. Her b r d zel motor ç n saatte 70 l tre yakıt tasarrufu yapılab l yor ve bu da toplamda saatte 140 l tre ed yor. Elektr kl tahr k s stem n n tüm mal yetler (akü takımının kapas tes ne göre yaklaşık 350 la 400 b n Euro) ve müşter m ze özel olarak dönemsel kullanımı d kkate alındığında, müşter bu ekstra mal yet dört sezondan daha az b r sürede ortadan kaldırab lmey ve aynı zamanda d zel motorların bakım süreler n uzatırken kullanım ömürler n arttırmayı amaçlıyor”. Elektr kl tahr k s stem ayrıca yolcu gem ler ç n gerekl olan b r yedek s stem sunuyor. GELİŞMESİ BEKLENEN BİR TEKNOLOJİ P erre Lompech açıklamalarını şöyle sonlandırıyor: “Mevzuat değ ş yor. Elektr k motoru, artan sayıda uygulama ç n zorunlu hale gel yor ve bu sadece doğal koruma alanları le sınırlı değ l. B z özell kle 30 metreden küçük teknelere deal olarak uygun olan paralel h br t s stem olmak üzere b r h br t s stem üret yoruz. Bu s stem düzenl fer bot seferler , k l man arasındak bağlantılar ve neh r üzer nde veya eğlence amaçlı seferler ç n de kullanılab l r.” NAVE VA’ya tedar k ed len yolcu gem - s nde, gem n n d zel modunda ken 20 knot hıza ulaşmasını sağlayan k tane 800 hp motor bulunuyor. Elektr k modunda 8 knot azam hıza ve 6 knot hızdayken 6-8 saat dayanıklılığa ulaşab l yor. Yen den şarj etmek en fazla 6 saat sürüyor ve rıhtım yanındak üç fazlı b r kaynak veya gem dek elektr k jeneratörünü kullanıyor. Konuyla lg l açıklama yapan Er c Brun se şunları paylaşıyor: “Elektr kl tahr k s sNAVE VA, 1968’den beri batı ve güney Korsika’nın en güzel yerlerinin merkezine deniz seyahatleri düzenliyor ve faaliyetlerini etik ve sürdürülebilir bir şekilde gerçekleştirmek istiyor.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=