Boat Builder Türkiye 65.Sayı (Kasım-Aralık 2017)

Boat Builder Türkiye / Kasım - Aralık 2017 boatbuilderturkey.com 18 YAPIMCI tüplerinin sağlamolması çok önemli. Birçok gezi botunda görsellik ön plandadır ve tüp bölümleri sayı olarak daha azdır. Ancak ciddi working botlara baktığınızda tüplerde yatay değil dikey kesitler görürsünüz. Bizim hem 4.40modelimizde hemde 5.45modelimizde tüplerde 5 bölüm vardır, 7.80 modelimizde ise tüplerimiz 7 bağımsız bölümden oluşur. ‘Ne gerek var’ diyenler de oluyor. Ancak bu bir deniz aracı. Araba gibi yolda kaldığınızda taksi yok. En kötü senaryoda dahi bu taşıt sizi suyun üstünde tutmak zorunda. Bunun için de gereken tüm kuralları uygulamamız lazım” şeklinde konuşuyor. Mihri Ereş, şöyle devam ediyor: “Üre- timde, kompozit gövdeyi biz yapıyoruz. Tüplerin tasarım çizim ve yapıştırmalarını biz yapıyoruz ancak kumaşları yurtdışından getiriyoruz. Bu konuda da çok seçiciyiz, ucuz Uzakdoğu ürünlerini değil, piyasadaki en iyi ürünleri kullanıyoruz. Botlarda tüpün kumaşı çok önemli. Kalınlığı, ağırlığı, bölme sayıları tüketicilerin dikkat etmesi gereken detaylar.” “Denizcilerin botlarla ilgili en büyük sıkın- tısı ve küçük botları tercih etmesinin nedeni, botların ağırlığı. Ağır botları mataforaya ala- mıyorlar. Bizim avantajlarımızdan biri de bu. Karbon epoksi 4.40modelimizin gövde ağır- lığı 70 kg. Üzerinde oturma grubu, tesisatı, deposu vs. bitmiş hali toplam 240 kg. 40-42 feet bir tekneye çok rahat alabilirsiniz.” “Şu anda 4.40, 5.45 ve 7.80 olmak üzere 3 modelimiz var. Bir de 3.60 modelimiz vardı ama küçükmodelleri yavaş yavaş azaltıyoruz. En küçük modelimiz 5.45 olacak. Önümüz- deki sene de 10-11 metrelik bir model plan- lıyoruz. Bu modelin tasarımını da mühen- disimiz Haluk Suntay’la birlikte yapacağız. Tasarımı dahil tamamen bize ait bir proje olacak.” “Üretimde 4-5 kişilik bir ekiple çalışıyoruz ve yılda 5-6 bot yapıyoruz. Daha fazla kişiyle daha fazla tekne üretmek gibi bir hedefimiz yok. Çünkü üretimin tamamen bizim kont- rolümüzde ilerlemesi önceliğimiz.” “Motor konusunda tabi ki kullanım ama- cına göre müşterilerimize çeşitli markalar öneriyoruz. Ama bu konudaki çözüm orta- ğımız olarak gördüğümüz marka, Yamaha. Markanın Türkiye temsilcisi Burla Makina karşılıklı çok iyi anlaştığımız, bize gerçek bir üretici desteği veren bir firma. Gerekirse Japonya’dandagörüş alarak sorduğumuzher soruya cevap veriyorlar.” Mihri Ereş: “Üretimde en iyi sonucu verecek malzemeleri ve teknikleri kullanıyoruz” Orfe Marin ve yaptığı çalışmalarla ilgili bilgi aldığımız firmanın kurucusuMihri Ereş, üretimde neden vakum infüzyon tekniğini kullandıklarını şu sözlerle açıklıyor: “Biz en iyi botu yapmak amacıyla yola çıktığımız için üretimde de en iyi malzemeleri kullanıyoruz ve en iyi sonucu verecek teknikleri uygulu- yoruz. Botlarımızın fiber gövdesini vakum infüzyon tekniği ile yapıyoruz. Vakum infüz- yon sağlamlık ve hafiflik açısından çok büyük avantajlar sağlıyor. Belki biraz fazla uğraştırı- yor ama sonuç çok başarılı oluyor. Piyasadaki algı, vakum infüzyonun pahalı bir yöntem olduğu yönünde. Ama harcanan sarf malze- mesi ve işçilikmaliyeti hesaba katıldığında el yatırması ile neredeyse aynı maliyete geliyor. Ortaya çıkan ürünün kalitesi ise tartışılmaz.” Her hava şartında kullanılabilecek, güvenli bir bot yapmak amacıyla yola çıktıklarını sözlerine ekleyen Mihri Ereş, “Bizim bot- larımızı istiyorsanız sportif ya da balıkçılık amaçlı, istiyorsanız palamar botu, askeri bot olarak ya da üstüne farklı bir oturma grubu koyup gezi amaçlı olarak kullanabilirsiniz. Ama bizim asıl hedefimiz her hava şartında kullanılabilecek, güvenli bir bot olması. Bunun için de gövdesinin denizci olması ve Orfe Marin Kurucusu Mimar Mihri Ereş