Boat Builder Türkiye 65.Sayı (Kasım-Aralık 2017)

Boat Builder Türkiye / Kasım - Aralık 2017 boatbuilderturkey.com 25 İki veya üç silindirik sephiye elemanlı pon- ton tekneler, sahip oldukları dizayn dola- yısıyla da direnç ve sevk karakteristikleri yönünden genel olarak elektrik enerjisi ile tahrike uyumludur. Bu nedenle, elektrikli dıştan takma motorlara olan talebin büyü- meye devam edeceği ve bu motorların da önümüzdeki on yıl içinde artan oranda pon- ton yatlarda kullanılması beklenmektedir. Şekil 3 incelendiğinde, Türkiye’nin dün- yanın en büyük yat yapımcısı on ülke ara- sında üçüncülük konumuna sahip olduğu anlaşılmaktadır. Diğer taraftan ABD’deki dev rekreasyonel bot pazarı düşünüldüğünde ki küresel pazarın ¾’ünü oluşturmaktadır, Türk rekreasyonel tekne endüstrisi’nin bu alan- daki pazar payını hızlı bir şekilde büyütmesi mümkün görünmektedir. 2. PONTON YATLARDA ANA BOYUTLAR VE MALZEME SEÇIMI Literatür araştırmasından ve tecrübeler- den yararlanılarak düşük maliyet hedefleri doğrultusunda ponton yatın boyunun LOA = 6,00 – 10,00 m dolayında ve servis hızı ile maksimum hızının da Vservis = 15−18 kn (7,7−9,3 m/s) ve Vmaks = 25−28 kn (12,9−14,4 m/s) arasında olması gerekeceği sonucuna varılmıştır. Genel olarak teknenin formyapısına karar vermedenönce, ilk aşamadadikkate alınması gereken ilk tasarım önceliğinin, teknenin enine stabilitesi ile direncinin (motor gücü- nün) olduğu ve bu iki özelliğin de birbirlerine zıt niteliklere sahip olduğu bilinir. Stabilitesi yüksek tek gövdeli bir tekne elde etmek için, teknenin dizayn aşamasında genişliğini yük- sek tutmak gerekir; fakat tekne genişliği, 7,00 m (20-23’) aralığında olup, toplam teknelerin 20. 608’ini oluşturmaktadır [4]. Üç silindirik sephiye elemanından oluşan yüksek performanslı tekne modellerine her zamankinden daha fazla talep geldiği ve hatta talebi karşılamak için yeni üretim hattı oluşturan firmaların bulunduğu ifade edilmektedir (Şekil 1,2) [2]. Sevkten bağımsız olarak, ponton yat segmentinin pazar payındaki yükselişinin sebepleri, bu teknelerin uygun fiyatları yanında konfor ve çok yönlülükleri ile açık- lanabilir. Uygun malzeme seçimi ile onarım gerektirmeyen sephiye elemanları, bakımı kolay tek güverte düzeni, konforlu mobil- yaları, geniş yerleşim/dinlenme alanları ve denizde aileyle birlikte farklı aktiviteleri yapabilme becerileri ile ponton yatlar, pazar paylarını diğer kategorilerin aleyhine büyüt- müştür. Güverte altında konaklamaya ihtiyaç duymayan alıcıların özellikle ilgisini çekmek- tedirler. Çünkü diğer teknelerin sahipleri ile görüşüldüğünde, % 10’undan daha azının teknelerinde geceleme yaptıkları anlaşılmış, kamaralarını ise eşya ve araç-gereç depola- mak için kullandıkları belirlenmiştir (Şekil 1,2) [2,3]. Deniz seyri (cruising), balıkçılık ve su sporları gibi çok yönlülükleri ile ve ikinci el piyasada kolay satılmaları nedeniyle pon- ton yatlar pek çok segmentten pazar payı almaktadır. Gerçekleştirilen son yeniliklerle de teknelerde ihtiyacı karşılayacak şekilde opsiyonel gece konaklama imkânları da oluş- turulmuştur [3]. Ponton yat üreticileri, dıştan takmamotor teknolojisindeki gelişmelerin segmentteki satışları artırdığına dikkat çekmekle birlikte, elektrikli motor teknolojisindeki gelişme- lerin de kategorinin sürekli büyümesine katkıda bulunduğunu ifade etmektedirler. Çünkü elektrik motorlu ponton yatlar, ben- zin motoru veya motor gücü kısıtlamaları nedeniyle ABD ve Kanada’da sayısız gölde tercih edilen tekneler haline gelmiştir [3]. Şekil 2. Üç sephiye elemanlı alüminyum ponton yat [5] Şekil 3. Dünyanın en büyük yat yapımcısı on ülkesi 2014 sonuçları [6]