Boat Builder Turkey 68. Sayı (Mayıs-Haziran 2018)

Boat Builder Türkiye / Mayıs - Haziran 2018 boatbuilderturkey.com 28 MAKALE nün korunmasında ciddi bir risk oluşturur. Sistem tasarımı aşamasında, devrelerin kendi ana işlevlerini yerine getirirken, teknenin bütününü oluşturan diğer bileşenlere zarar vermemeleri öncelikli göz önünde bulundu- rulması gereken bir parametredir. Yat sistem tasarımı genellikle yeni yöntem ve teknolojileri kapsar ki bu durumdoğasında risk unsurları barındırır. Bu uygulamalar çoğu zaman kendi türünde ilklerdir. Hata, istenen performans ile elde edilen performans ara- sındaki farklarla, aşılan bütçelerle ve taahhüt edilen tarihe uyamama gibi sonuçlarla fark edilir. Bu tip riskler, sonuçlarıyla ve sonuçla- rının boyutlarıyla ölçülebilirler. Yat sistemlerinden herhangi birinin tasa- rımı sırasında karşılaşılabilecek potansiyel hataları ve bunun etkilerini teşhis etmek ve değerlendirmek, söz konusu potansiyel hataların oluşmasını önleyecek ya da oluşma şansını düşürecek aksiyonlar belirlemek ürün güvenliğini arttıracaktır. Bu argüman ve değerleri dokümante etmek, müşterinin isteklerini karşılayabilecek bir tasarımyapma konusunda tamamlayıcı bir faktör olacaktır. Yat sistemleri tasarımına hata türleri ve etkileri analizi (DFMEA) uygulamasının, bir yat tasarımı sürecinin hangi kısmında sürece dahil olduğunu gösteren diyagram Şekil 1’ de görülmektedir. Bu sistemlerin potansiyel hata türleri belir- lenirken ve DFMEA’in her aşamasında, sek- - 111 - www.gmo.org.tr Sayı: 204-205 -Mart 2016 Şekil 1 Yat tasarımı süreç akış (Ozen, 2014) Şekil 1. Yat tasarımı süreç akış (Ozen, 2014) - 112 - www.gmo.org.tr Sayı: 204-205 -Mart 2016 No Yang ı nSistemi Yak ı tSistemi SintineSistemi Hata Kodu HataModu Hata Kodu HataModu HataKodu HataModu 1 Fire.FM1 Basımdebisinindüşükkalması Fuel.FM1 Yakıtkapasitesiningerekenden düşükhesaplanması Bilge.FM1 Sistememişdebisinindüşükkalması 2 Fire.FM2 Basımdebisininyüksekkalması Fuel.FM2 Anayakıt tanklarınınLCB’den uzaktakonumlandırılması Bilge.FM2 Sistememişdebisininyüksekkalması 3 Fire.FM3 Pompa tipiyanlış seçiminedenli düşük suakışı Fuel.FM3 Malzemeyanlış seçiminedenli borudakırılma/çatlama Bilge.FM3 Yanlışpompa tipi seçimi 4 Fire.FM4 Pompa tipininyanlış seçimi nedenlipompaaşırı ısınması Fuel.FM4 Borumalzemesiyanlış seçimi nedenliyakıtkirlenmesi Bilge.FM4 Yanlışmalzeme seçimi 5 Fire.FM5 Borumalzemesiyanlış seçilmesi Fuel.FM5 Borubağlantıdetayınındişli yapılması Bilge.FM5 Boruçapınıngerekendenyüksek hesaplanması 6 Fire.FM6 Boruçapınınyanlışbelirlenmesi Fuel.FM6 Hava firarborusuçapınınküçük hesaplanması Bilge.FM6 Boruçapınıngerekendendüşük hesaplanması 7 Fire.FM7 Boruetkalınlığınınyanlış belirlenmesi Fuel.FM7 Yakıtındüşükbasınçta makineyegitmesi Bilge.FM7 Perdedeyeterli izolasyonyapılmaması 8 Fire.FM8 Kompartmangeçişlerinde ısı iletimi Fuel.FM8 Yakıtınyüksekbasınçta makineyegitmesi Bilge.FM8 Sintinedebiriken suyunemilememesi 9 Fire.FM9 Yeterli sayıdayangın istasyonu yerleştirilmemesi Fuel.FM9 Yanlış sistem tasarımınedeniyle tanklararası transferyapılması Bilge.FM9 Borda suatışyerinin suhattıaltında tasarlanması 10 Fire.FM10 Sisteminhavayapması Fuel.FM10 Gerekendenyüksek tank kapasitehesabı Bilge.FM10 Emmedevresininhatalıyerde tasarlanması 11 Fire.FM11 Diptenkumveçamuremilmesi Fuel.FM11 Gerekendendüşük tank kapasitehesabı Bilge.FM11 Makinedairesi sualdığındaelektrik pompalarının servisdışıkalması 12 Fire.FM12 Hortumunyanlış seçilmesi Fuel.FM12 Yakıtayrıştırmakapasitesinin hatalıhesabı Bilge.FM12 Elektriklivalflerin su teması sonucu çalışmaması 13 Fire.FM13 Nozulunyanlış seçilmesi Fuel.FM13 Yakıtayrıştırma tipininyanlış seçimi Bilge.FM13 Anagüçpanosukompartmanı sualtındakaldığındapompaların çalışmaması 14 Fire.FM14 Yangındedektörlerininyanlış yerlereyerleştirilmesi Fuel.FM14 Günlük tankkapasitesinin yanlışhesabınedenliyakıt bitmesi 15 Fire.FM15 Yanlışyangındedektörü seçimi 16 Fire.FM16 Yanlışyangındedektörü seçimi nedenlihatalıyangınuyarısı 17 Fire.FM17 Dedektörkablolamahatası 18 Fire.FM18 Gazkonsantrasyonununyanlış hesaplanması Çizelge 2 Yangın, Yakıt ve Sintine sistemi potansiyel hata modları (Ozen, 2014). Çizelge 2. Yangın, Yakıt ve Sintine sistemi potansiyel hata modları (Ozen, 2014).