1 ÖZELHABER Algomar Karia 23 dünya turuna hazır Uzun yıllar pazarlama yöneticiliği yapan Hakan Güvenç, bir çok insanın hayalindeki "tekne ile dünyayı dolaşmayı" hayalini gerçeğe dönüştürmek için bu yıl okyanuslara açılacak. Bu yolculukta kuzey ve güney kutuplarına gidecek olan Güvenç bu yolculuğu tek başına yapacak.Bu yılın Ağustos ayında başlaması planlanan seyahat, 2,5 yıl sürecek ve çıkış limanında tamamlanacak. Yolculukta kullanılacak Karia 23 adı verilen fiber tekne Algamor Tersanesinde Atilla Algan tarafından inşa edildi. Normal teknelere göre farklılıklan olan tekne, zorlu deniz şartlarına uygun olarak imal edilip, donatıldı. Yayıncımız Erdal Karaca Hakan Güvenç ile Algomar Tersanesinde görüştü; teknenin özellikleri, malzeme tercihleri ve yolculuğa destek sağlayan kurumlara ilişkin olarak Güvenç'den bilgi aldı. Kutuplan gezeceğiniz bu telıneyi neleri göz öniine alaralı seçtiniz? 6.85 boyundaki teknemizin, bu büyüklükteki teknelere göre iç hacmi oldukça geniş ve çok kullanışlı. Atilla Algan gibi bir Türk yapımcısının bu tekneyi yapıyor olması çok önemli. Atilla ağabeyin denizcilik geçmişinden, birikimlerinden yararlanarak tekneyi birlikte hazırladık. Eksi 40 ve 60 derecedeki soğuklara gideceğim için ahşap bir tekne tercih etmedik. Çünkü ahşap çalışan bir malzeme, çok kolay armuz yapabilir. Polyesterde bu riskler olmadığı için fiber tekne tercih ettik. Telmenin önemli farlılıklan var 1111? Tekne uzun bir yolculukta ve çok farklı sularda kullanılacağı için bu koşullar için özel farklılıkları var. Normalde tek gurcata kullanılırken bu teknede çift gurcata ve tam arma kullanıldı. Direği çok sağlamdır, 4'lü tel yerine 8'li tel koyduk. Teknenin belirli yerleri daha dayanıklı hale getirildi.Normalde kabuk 4 kat dökülürken, benim teknede 6 kata çıkarıldı. 6 katın birleştiği noktalan üst üste getirip 12 katlık kemereler oluşturarak teknenin mukavemetini artırdık. Arına çok güçlendirildi. Ön furlingin arkasına ikinci bir istralya konacak.lstralya'nın özelliği, fırtına floğu basmak için aynı zamanda piyona bölümüne gelen onun uzantısı olacak. Biliyorsunuz sert havalarda direğin üstüne çok yük bindiği için direk öne doğru salınımlar yapar, vinçler ile o salınımın boşluklannı alabileceğiz. Bu tip teknelerde dümen iki noktadan bağlanıyor. Bu teknede ise büyük teknelerdeki gibi sketch hazırlandı. Dümen tekneye üç yerden bağlandı. Şimdilik rüzgar dümeni koyınayı düşünmüyoruz. Marka tercihleriniz nelerdir, sponsor olarakfinnalardan clestelı alabildiniz mi? Raymarine telsizden radarına kadar tüm elektronikleri verdi. Avusturalya'daki bir halat firınası, halat ve giysileri, Teknonıarin de boya tedariğini sağladı. Denpar ve başka bazı firmalardan indirimli malzemeler aldık. Bu yolculuk için benim ayırdığım para 35 YTL. 2,5 yıl sürecek bir yolculuk için mutlaka güçlü sponsorlara ihtiyacım olacak. Teknemin bordasında onların isimleri olacak.Tekneyi bizim sularda ve Akcleniz'dede test edeceğiz. Tüm donanımlar test sürecinde tam hazır hale getirilecek. Bu yılın Ağustos ayı başlarında Türkiye'den çıkmayı planlıyorum. Kasım ayında lrlanda üstünden kuzeye Grönland'a ulaşmam gerekiyor. Çünkü kutup geçişleri için bu sezonlar çok uygun. 16 • RoaRl uildTerürkiye OCAK• ŞL B,\T'OB/ Sı\ YI 07 Tek başına yapacağım seyahat 2,5 yıl sürecek. lhtiyaçlar için uğrayacağım limanlar dışında, yolculuğu hiç ara vermeden devanı ettireceğim. 6.85 metre gibi küçük bir yelkenli ile böyle bir yolculuk daha önce yapılmadı.Denizciler daha önce bu boy tekneler ile dünya gezilerini, sıcak iklim kuşaklarında yaptılar. Bu dünya turu soğuk iklim kuşaklarında yapılan dünyadaki ilk büyük yolculuk olacak. Bizde BBT dergisi olarak Hakan Güvenç'e yolculuğunda selamatlerle rüzgarının bol ve pruvasının neta almasını diliyoruz. Algamor Tersaııesiııde Halıan Güvenç ve Atilla Al.goıı'un (sağda) gözetiminde iıışa edilen 6.85 ıııetrelilı fiber telıııe, ııonııal telmelerden far/ılı olaralı yapıldı. Mulıavemeti artırılan tehııede, tüm dona111mlar zorlu deniz şartlarına uygun olarak seçildi, montajlarda farklı uygulamalar yapıldı. ROTA Akdeniz'den İrlanda, oradan Grönland' Alaska. Alaskada tekne bırakılıp Kuzey Kutbu'na sıfır noktasına gidilecek. Kutba, Türk ve sponsor firma bayraklan dikilecek. Dönüşte Amerika kıtasmdan aşağıya inilecek. Macellan boğazmdan Antarktika'ya ulaşılacak. Antarktika'da tekııe güneydeki en uç noktalardan birine bırakılacak, oradan Güney Kutbu'na sıfır noktasına Türk ve sponsor finna bayrakları dikilecek. Dönüşte Avustralya'dan Ümit Bumu, Atlas Okyanusundan, Cebelitarık üstünden Türkiye'ye dönüş yapılacak.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=