Peı-i Yachts'ııı makinelerdeMIV ve CAT, seyir elelıtroııiğiııcle Simrad, reçiııede SP, elyafta Selconı ve Metyx, çelıirdelı malzemedeDIAP, soııhat ve ze/ıirli boyada Siconıiıı ve ıııacundajotuıı kullanıyor. ğı dönemde, burada malzeme satan yerler yoktu. Ancak bugün birçok yerli, yabancı markanın ürünlerini satan mağazalar, burada hizmet veriyor. Serbest bölgeye mal sokma ve çıkarmada bürokratik işlemlerin fazla olması nedeni ile yeni faaliyete geçen firmalar bu konularda sıkıntılar yaşadı. Ancak zaman içinde firmalar burada keneli depolarını oluşturarak, üretimde malzeme kaynaklı sorunları önemli ölçüde ortadan kaldırdılar. Antalya Serbest Bölge daha çok transit amaçlı mal alışverişinin olduğu bir bölge iken, yat imalatçılarının burada konumlanması ile bölgede bürokratik işleyiş de buna daha r Peri Yatchs Tercihleri uyumlu hale geleli. Serbest bölgede düzenli olarak yapılan ve tüm firmaların katıldığı koordinasyon toplantılarında yaşanan sorunlar dile getiriliyor. Bu toplantılarda firmaların daha rahat ve hızlı çalışmalarına yönelik tedbirler alınması yönünde sürekli çaba harcanıyor, çözümler üretiliyor. BBT: Serbest bölgede çalışmanın avantaj- /an ve dezavantajları nelerdir? Fikri Bay/ıan Yat yapımı bölgenin turizm dokusuna uygun bir iş. Serbest bölgenin denize yakın olması, gelen müşteriler için 1 Dış Tasarım Selçuk KOÇAK- SCARODesign l Antalya'da konaklama, gezi, dinlenme gibi sosyal olanakların zengin olması önemli bir avantaj. Serbest bölgede ticaretin vergiden muaf olması, 1 1 1 1 1 1 iç Tasarım Mühendislik Klas Makinalar Reçineler Elyaf Çekirdek Malzeme Sonkat boya Zehirli boya Macun Hatch ve lumbuzlar Seyir elektroniği Jeneratör Klima sistemi Bowthruster Irgatlar Selçuk KOÇAK- SCARODesign High Modulus / Dixon Design RlNN Bureau Veritas MTU/CAT SP Selcoın/Metyx DIAB Sicomin lntemational Jotun Allufer Tcmpesıa Simrad Onan CLD • Webasto Wesmar -TRAC Muir 1 ' yurtdışınclan getirilen tüm ekipmanların vergisiz olarak doğrudan serbest bölgeye indirilmesi gibi olanaklar, burayı özellikle yabancı yatırımcılar için bir cazibe merkezi haline getiriyor. Ancak serbest bölgenin dışına çıkarıp, denize indirdiğimiz teknelere malzeme lazım olduğunda sorunlar yaşanıyor. Serbest bölgenin gümrüklü saha olması nedeni ile prosedür gereği buradan dışarıya çıkan her malzeme gümrük işlemlerine tabi oluyor. Çelebi Marina'cla 200 tonluk travel lift var. Bu lift ile teknelerimizi marinadan indiriyoruz. Ancak serbest bölgede 45 metre ve üstünde yapılan çelik 400-500 tonluk yatları denize indirmek ciddi bir sorun. Bu Hoat Hııildcı· 'l'iirkİ)'C OCı\K • ŞU13ı\'1"08 / Sı\ YI 07 yatları travel lift ile denize indirmek maliyetleri yüksektir. Çünkü bu tonajda yatları taşıyacak 750 tonluk travel liftin çalışabilmesi için havuz yapmak ve yolları genişletmek gerekiyor.Çok ciddi altyapı maliyetlerine yol açacak lift kullanımı yerine ağır tonajlı yatların kızak ile denize indirilmesi daha doğru bir yol.Yapımına başlanan kızak ile bu sorun çözümünde çok önemli bir adını aulmış oldu. BBT: Kalifiye eleman sılmıtınız var mı, bu sorunu nasıl çözümlüyorsunuz? Fikri Bayhan: Antalya Serbest Bölgesi Tuzla, Bodrum ve Marmaris gibi yat yapımında köklü bir geçmişe sahip değil. Bu nedenle burada kalifiye elaman bulmak çok ciddi bir sorun. Serbest bölgede aktif firma sayısı, çok yakında 40'lı sayıların üstüne çıkacak ve kalifiye eleman bulmak, her geçen gün zorlaşıyor. Dünya ile rekabet etmek için işçi ücretlerinin makul bir seviyede olması gerekiyor. Serbest bölgedeki Antalya Yatırımcılar Derneği'nde bütün yatçılar bir araya gelerek bu sorunun çözümü noktasında bonservis mekanizmasını işletmeyi planlıyoruz. Aynı işi yapan, aynı tecrübeye sahip elaman ücretlerinin birbirine yakın olması lazım. Burası uyum içinde birbirini tanıyan ve yakın ilişkilerin olduğu bir yer. Aramızda işçilerimizin haklannın eşit seviyede tutulmasına yönelik çalışmalar yapıyoruz. ve elaman alışverişinde bunların gözetilmesine yönelik bir centilmenlik anlaşması üzerinde çalışıyoruz. Ayrıca Peri olarak 15 elanıanınıızı Mesleki
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=