Kurthöy' ele 60 dönüm arazi iisıüıule, 3.500 metrekare lıapal.ı alanda 30 kişililı bir ehiple faaliyet gösteren Neva Yadıts 'ııı /wpalı alaııcla/ıi iiretiıııiııin 600 ınetrelwrelilı alaııı ela ısı ve ııeın lıoııtrollü. Neva Yachts Sahibi, Makine Mühendisi Murat Telgeren: "Türkiye'nin ucuzfiyat imajından kurtulması lazım" Kafamın değiştinnemiz lazım, "teknenin ya en iyisini yapmalıyız ya da hiç yapmamalıyız". Kaliteli ve satılabilecek fiyat ile tekne imal etmek tek çıkış yolu. Çin Avnıpa'ya çok uzak olduğu için, Çin'de tekne yaptıranlar bize dönüyor. Polonya ve Romanya'da fiyatlar yükseldi, cazip ülke olınaktan çıktılar. Türkiye AB'ye girmediği sürece, tekne işinde önü açık. Ucuz iş yapmamak lazım. Yapımcı borcu olduğunda, işi ucuza almamalı, evını, arsasını satıp, bu işe yatırmalı. Ağır duran, fınanslan güçlü fırmalarm işleri iyi gidiyor, diğerleri kur ve yanlış hesaplamalar yüzünden kötü gidişi durduramıyorlar. İnfüzyona geçmeyi planlıyor musunuz? lnfüzyon ile tekne yapmak sorun değil, yalnız infüzyona geçildiğinde polyester yerine epoksi ya da vinlester reçine kullanmak zorundasınız, bunlar ve kullanılan sarf malzemeler maliyeti artırıyor. Artan maliyet, tekne fiyatlarını yükseltiyor. tnfüzyona geçenler var, ama halen dünyada da en yaygın üretim tekniği el yatırması. lnfüzyon laminasyon süresini kısaltıyor, 10 günlük laminasyon 3 güne iniyor. Ancak infüzyonda hataya yer yok. Elyafın küçük bir kısmı ıslanmadığıncla tekneyi çöpe atıyorsunuz. Bunlarla karşılaşmamak için üretim sürecini çok iyi kontrol etmek ve iş akış tablolarını iyi oluşturmak gerekiyor.lnfüzyoncla artan tekne maliyetlerine göre pazarlama stratejisi. oluşturmak gerekiyor. Bizim şimdilik gündemimizde infüzyon yok Neden custom değil de, seri üretimi tercih ettiniz? OC/\K• ŞUBı\'1"08 /SAYI 07 Boat Bııildeı· Tiiı·kiye • 27
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=