28 • Boat Bııildel' 'l'iiı·kiye Değişilı tipte telmeleri ay111 cııula iireteıı Neva Yaclıts, lıaleıı 5 te/meııiıı iireti111i11i siirdiirüyor. Bili Djlıstrcı dizaynı 15 ınetrelilı lıoınpozit yelheııli, 10 ıııeırelilı Tanju Kalaycıoğlu dizaynı Lobster, 11 metrelilı Cummuter, yine l l nıetrelih Brnce Roberı dizaynı /ıız/ı yolcu lıatamarcını, 7 nıetrelilı yel/ıeııli ile 11 ınetrelilı boyuııclalıi yeni bir te/ıııeııin model çalışması devam ecliyor. Custom'da her şeyi çok iyi planlayarak, doğru fiyat vermelisiniz. Yanlış fiyat verdiğinizde bunu iki ay sonra anlıyor ve zarar etmeye başlıyorsunuz. Custom'da kar-zarar hesabını iyi yapmak için maliyetleri önceden çok iyi hesaplamak gerekiyor. Biz millet olarak, plan ve hesap yapma işinde iyi değiliz, bu işlerde zarar etme riskimiz her zaman çok yüksek. Seri üretimde proses, üretim maliyetleri 2-3 tekne yapıldıktan sonra net olarak ortaya çıkıyor.Yeni bir tekneye başladığınızda maliyeti görür ona göre hareket edersiniz? Aynı tip tekne üstünde üretiminiz arttığında kar marjı ve üretim hızı da artıyor.Bu nedenlerle seri üretime yöneldik. Seri üretimde karlılık nasıl sağlanıyor? Seri üretimde karlılığın temelini, malzeme alımındaki ıskontolar oluşturuyor. Malzemeyi direkt yurtdışından adetli ve yüksek ıskontolarla temin etmek gerekiyor. Tekne imalatını da hızlı ve hatasız olarak yaptığınızda varlığınızı sürdürüp, bu işten para kazanabilirsiniz. Aksi takdircle pek çok firmada olduğu gibi darboğaza düşme riski her zaman var. Seri üretimde kar marjı nedir, customdan daha mı yüksek? Custom'da kar marjı daha yüksek, yüzde OCı\K - ŞUl3A'1"08 / Sı\ YI 07 30'lar düzeyinde görünüyor. Ama Türkiye'de hiç kimse, customda verilen ilk fiyat üstünden bu karlılığı yakalamıyor. Custom'da yapımcı maliyetleri çıkarıp, üstüne kar marjını koyuyor. Müşteri veya hanımı geliyor, teknedeki bir yeri beğenmiyor, oranın değiştirilmesi için yapım süreci uzuyor. Ama bu maliyet farkını, ek maliyetleri müşteri ödemediği için yapımcının karlılığa düşüyor. Seri üretimde bizim kar marjımız, net yüzde 5'ler düzeyinde. Kar oranının düşmesi kurdan ve rekabetten kaynaklanıyor. Etıro 2 bin lira iken, anlaşmasını yaptığımız tekneleri bu gün ciddi zararlar ile satmak zorunda kalıyoruz. Dolayısı ile döviz fiyatlarında aşırı bir hareketlilik yaşanmaz ise karlılığı artırmanın tek yolu maliyetleri düşürmek. Müşterileriniz kimler? Müşterilimiz Hollanda ve lngiltere'den. Amerikalı müşterilerimizi kur yüzünden kaybettik, fiyat bakımından Amerika'ya karşı artık avantajlı değiliz . Hollanda'da pazar büyük olduğu için seri tekne yapıp, satma şansına sahipsiniz; yalnız fiyatlar artık eskisi gibi yüksek değil. ltalya, Fransa ve lsviçre'de tekne fiyatları yüksek olduğu için bu pazarlardan para kazanmak halen mümkün . Bu nedenle Düsselldorf ve Cenova Boat Show için yerlerimizi önceden ayırtıyoruz.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=