Boat Builder Türkiye 75. Sayı (Ekim 2020)

24 Boat Builder Türkiye / Ekim 2020 boatbuilderturkey.com MAKALE Bu sebeple özel hortumlara ek olarak, havalandırma kutusu içinde de, tıpkı hava emiş tarafında yaptığımız gibi bir labirent sistemi oluşturularak, kabin içine ulaşabilecek ses daha da azaltılmalıdır. Havalandırma kutumuzun iç tasarımı, ızgaradan düzenli bir hava akışı alınması için de önemlidir. Aksi halde, ızgaranın bir kısmından çok (hızlı) hava akışı elde edilirken, diğer kısmından daha az (yavaş) ya da hiç hava üflemesi elde edemeyebiliriz, bu da işin sonunda hava akış hızından kaynaklı bir ses yaratacaktır. Standard olarak, hava hızı en fazla 3m/s ve kritik alanlarda daha da az olacak şekilde sınırlandırılmalıdır. Havalandırma menfezlerinin kabin içindeki konumlandı- rılması da ayrıca önemlidir. Bu konuyu kabaca ifade etmek gerekirse, kabin yüzeylerine yakın konumlandırılmış bir men- fez açıklığı, kanaldan çıkacak havanın akışını etkileyecektir ve bu da sesin alana yayılma seviyesini etkiler ve netice de kabin içi ses seviyesini etkiler. Kabin Hacmi/Geometrisi ve Kabin İçi Yüzeylerin Yapısı – Kullanılan Materyal Bu konuda temel belirleyici unsur, teknemizin boyutla- rıdır. Kabin hacmi, nihai ses seviyesini etkileyen bir diğer konudur. Kabinimiz ne kadar küçükse, ses seviyesi de görece o kadar daha fazla olacaktır. Fakat bu fark, önceki başlıklarda değindiğimiz konulara dikkat edildiğinde, neredeyse fark yaratmayacak seviyeye düşürülebilir. Dolayısıyla, dezavantaj gibi görülen bu konu, kolaylıkla elimine edilebilir. Ayrıca, kabin içinde sert yansıtıcı yüzeylerin fazla oluşu, daha yüksek ses basınç seviyelerine neden olur. Farklı bir ifade ile, kumaş v.b. materyaller, kabin içinde ses yutumu sağlayacağı için, ses basınç değerleri ve dolayısıyla da kabin içi ses seviyeleri daha düşük olacaktır. Fakat, yine burada da diğer konulara dikkat edildiğinde, bu sorun da ortadan kalkacaktır. Keza, sesin olmadığı bir yerde, yansıtıcı yüzeyin olması bir dezavantaj doğurmayacaktır. Bu konuda, Sirena Marine ve ANV Teknik ortak çalışma- sıyla gerçekleştirdiğimiz bir deneyi ve sonuçları incelemenize sunuyoruz. Örnek: Sirena Marine Orhangazi fabrikasında, hortum etkisi ve havalandırma kanalı tasarımı etkisini belirlemek üzere bir test gerçekleştirildi. Testin yapılabileceği, ortam ses seviyesinin 30 dB(A)’dan az olduğu bir odaya, 12000 BTU fan coil ünitesi, odadan dışarıda uzak bir yere konumlandırıldı ve ünite tüm test koşullarında maksimum hızında, yani 5. seviyede çalıştırıldı. Test kondisyonları şu şekilde belirlendi: 1) Hortum 1 ve Havalandırma Kanalı 1 2) Hortum 1 ve Havalandırma Kanalı 2 3) Hortum 2 ve Havalandırma Kanalı 1 4) Hortum 2 ve Havalandırma Kanalı 2 Hortum 1 : Standart Havalandırma Hortumu Hortum 2 : Özel Havalandırma Hortumu Plenum Box 1 : Standart Havalandırma Kanalı Plenum Box 2 : Özel Tasarım Havalandırma Kanalı Testimiz şu şekilde gerçekleştirildi: 1. İlk aşamada, iki tip hortum, sırayla fanlı ısıtıcıya bağlandı ve havalandırma menfez ağzından 1 m mesafede ses ölçümleri gerçekleştirildi. 2. Diğer bir testte ise hortum boyu, dönüşleri gibi faktörlerin hava akış hızına etkisi olup olmadığı gözlemlendi. 3. Son olarak da, havalandırma kanallarının etkisinin görül- mesi için farklı tip hortumlar, farklı tip kanallara sırasıyla bağlanarak test yapıldı ve yine ses seviyeleri ölçümü, menfezlerden 1 m. mesafede gerçekleştirildi. Test sonuçlarına göre benzer çevre koşullarında, hortum tipi ve havalandırma kanalı tasarımı ses seviyesini önemli derecede etkilemekte ve 57.7 dB(A) ses seviyesinden, 37.7 dB(A) ses seviyesine düşüm sağlandığı ölçüldü. Ölçüm sonuçlarımızın özetini aşağıdaki tabloda görebilirsiniz. Havalandırma kanalı içi hava akışı analiz görüntüsü Bir havalandırma kutusu için iki farklı iç kanal tasarımı