Tuzlcı Ayclııılı Köyı1 ıııevlıiiııcle 9.000 1112 lıapalı alaıııııcla 30 lıişililı elıibi ile iireLim yapaıı Tıırboısmı, tesisiııi dcılıa geııiş bir cılmıa tcışımalı içiıı cırayışlcınııı sıirdıiniyor. Klas sonıııııııuıı aşılması ile Turboısan yıırtclışıııclcııı gelen ıcılepleı·i ele lıcırşılaycırnlı, bot iılıcılcıtıııı artınııa mııacıııcla. İlk botunuzu ne zaman, nasıl yaptınız? Balık çiftliklerine lojistik çözüm üreten Akuadan firmasının 2003 yılında bot talebi ile bu işe başladık. Yaptığımız bot Norveç'te yapılan bir botun aşagı yukarı aynısı idi. Bizimbotumuz daha iyi performans gösterince yeni talepler gelmeye başladı ve 6 ila 9 metre boyunda botlar yapmaya başladık. Botlannızın tasannunı ve mukavemet hesaplarını nasıl yapıyorsunuz? Başlangıçta, Türkiye'deki Norveç yapımı botun ana konstrüksiyonunu, dış yapısını, ölçü anlamında baz aldık. iç yapısını ve taşıyıcı gövdeyi mukavemet ve dinamik bilgimize dayanarak tasarladık. Kritik noktalan deniz üzerinde senelerdir çalışan ortaklarım ve sektördeki tekne imalatçılarının yönlendirmesi ile şekillendirdik. ilk teknemizi "hasbel kader yaptık" diyebilirim.Korkumuzdan ilk botlarımız aşın saglam ve güvenli oldu. Yaparak, araştırarak, okuyarak dogru noktalara geldik.Dışarıdan çok ciddi destek aldık. Ama nihai olarak tekneyi şekillendirip ana şeklini ve çizimlerini oluştururken kimseden destek almadık. Malzeme tedariğini nasıl yapıyorsunuz? Botlarımız temcide yüksek yoğunluklu polietilen boru ve plakalardan oluşmakta. Bizim kullandıgımız HDPE (yüksek yogunluklu polietilen) boruları Türkiyc'clc üreten birkaç büyük firma olmakla beraber plakaları maalesefyun dışından temin etmek zorunda kalıyoruz. Bu plakalar 2- 8 metre boylarında, yüzeylerinde özel finiş işlemi yapılmış, ultra viole ışınlarına dayanıklı malzemeler. Polietilen plakları yuniçinde aradığımız özelliklerde bulamadık. Yundışından, Alman Simona firmasından aldık. Bu malzemelerle ilk teknelerimizi yaptık. Mukavemet, denge açısından hafif malzeme kullanmak sorun yaratmıyor mu? RIB botlara benzer bir konstrüksiyonda yapılan polietilen botlar, açık ve zorlu deniz şartlarında, hafifve ona hizmet sınıfında kullanılabilecek mukavemet özelliklerine sahip. Polietilen'dcn yapılan bir bot, hafif olduğu için su üzerinde dogal olarak dengesiz olacaktır. Bunu anadan kaldıracak dengeleme, botun en dış noktalardan denize temas ettirilmesi ile onaya çıkmışTurbotsan'ın ortaklanndan Makine Malıendlsi lsmail Hakkı Kuter: "Hedeflmktamamen sıandardke olmak" Hedefimiztamamenstandardizeolmak ve böylece hem ıntim kapasitemizi hem de kaliteyi arttırmak. Bununiçin daha az sayıda modelve boyuttabot imal etmek için çalışmaya başladık. ôzelllde farklı kabin yapımı çok ciddi zaman alıyor. Botunanakonstraksiyonu 10 gılnde bitiyor, m1lşteriye özel kabin bu sOreniıı 3-4 kanna çıkıyor. Aslında imalatın ytızde 30'unu üst yapının oluşturması gerekirkenbu sdreç 34 misline çılayor. Bugançok farklı tipte bot ve römorkör imal ediyoruz. 11 farklı boydakibot tiplerini azaltmayı, kabintiplerini de 3-4 adet indirerek, kabin tlretimini standart şablonlar üsttlnden yapmayı hedefliyoruz. ur. Bu dengeleme botun yanal yönde sallanmasını en aza indirerek, stabil bir yapı oluşturulmasına olanak saglıyor. Silindirik yapı düz yapılara oranla daha mukavim. Botun en dış noktalarındaki boyuna silindirik borular, teknenin boyuna ve dış etkilere karşı mukavemetini anırıyor. Teknenin alt karinasındaki yüzey genişliği botun hızını olumsuz yöneleetkilemiyor. Tersine dıştaki silindirik yapı, bot hızlandığında uç noktalardan suya temas ederek, triııı etkisi ile botun hız performansını anırıyor. \I \RT ·\IS\ \f08 / S\\ 1OB Boat Bııildt'I' 'l'iiı·ki}'C • 21
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=