5 ila 15 ıııetre arasıııda 11 farlılı boyda, ağır /ıizmet aJJJaçlı polietileııdeıı JJJoııo blolı o/aralı bot iıışa eden Turbotsaıı, lıaleıı röJJJorlıör botlanıı yapım çalışmalanııı siircliiriiyor. Turbotsaıı'ııı yapılllı taıııaııılaclığı Deniz Taxi lstaııbu/'da yolcu taşııııacılığıııda 1ıullanılacalı. Deniz Taxi geçliğiıııiz Avrasya Boat 5/ıow fuarında sergilenmişti. Fotoğrafta Turbotswı Genel Miidürii Burçin Yaslan görünüyor. Botlarınız klaslı mı? Polietilen hizmet botları ulusal ve uluslararası denizcilik literatüründe henüz tanımlanmamış. Bu nedenle Türk Loyclu ve BV ile yapuğtrnız klas görüşmelerinden net bir sonuç alamadık. Loydun ya ela uluslararası bir klas kuruluşunun bir çalışma yaparak bu botları literatürde tanımlaması gerekiyor. Öte yandan 15 metre altı teknelerde zaten klas zorunluluğu yok. CE belgeli olması yeterli. Botlarımız B sınıfı CE belgeli. Klas sorunu nedeni ile biz ele şimdilik 15 metre üstü bot yapmtyoruz, yapamıyoruz. Literatürdeki bu yasal tanımlama ile klas sorununun aşılmasını bekliyoruz. 20 metre boya kadar polietilen bot yapmak mümkün görünüyor. Mukavemet açısından bir sorun yok, klas sorunu var. Motor bağlantı yataklarını nasıl yapıyorsunuz? Bu konuda değişik tecrübelerimiz oldu. Bugün geldiğimiz noktada, boylamasına ve polietilenden ana motor ayakları yapıyoruz. Bu ayakların yere basan kalınlığı 40-50 mm civarında. Motor ayaklarına denk gelen noktalarda bu kalınlığı 100 mm'ye çıkarıyoruz. Boylamasına ayakları yapuktan sonra bunları birbirine ve ana taşıyıcı borulanmıza bağlıyoruz. Bunlara ilaveten motor ayağı boyunca krom malzemeden bir profili ayaklarına geçirip, yapıyı güçlendiriyoruz. Hangi motorları tercih ediyorsunuz? 4-5 metrelik küçük botlarımız hariç, diğer boylarda içten takma dizel motorlar kullanıyoruz. Bugüne kadar, Yanmar, Hoaı Hııildeı' 'l'iil'kiye Mı\RT • NISı\N'08 / Sı\ YI 08 Mercury, Cumrnins ve Volvo kullandık. Yapmaya başlaclığnmz orta ve ağır hizmet sınıfı botlarda Hyundai kullanmayı düşünüyoruz. Müşterilerimizi ele motor seçiminde belirli kriterler gözeterek yönlendiriyoruz. Botların görev yapllğı bölgede yeterli motor servis ağının olmasına özen gösteriyoruz. Motor seçiminde müşterilerimize bir dayatmamız yok. Firma olarak genel amaçlı botlarımızda Yanmar ve Mercury ile çaltşmaktan, onların bize verdiği servis desteğinden son derece memnunuz. Elektronik donanımda Fruno, Simrad, JRS ve Standart Horizon ile çalıştık. Bugüne kadar şanzımanda ZF ve Twin Disc kullandık ama alternatif şanzıman arayışlarımız var. Botların kullanımında müşterilerden size dönen tepkiler nasıl oldu? Biz botlarımızı "boya ve bakım gerektirmeyen tekne " olarak tanıtıyoruz. Bugüne kadar polietilen malzemeyi oıjinal renginde kullanarak botlarırnızda boya kullanmadık. Polietilen malzemenin yüzeyine cisimlerin yapışması son derece güç. Ancak Zeytinburnu, Haliç gibi kirli sularda az da olsa botların aluna bazt organizmalann tutunabildiğini gördük. Kimyasal temizleyiciler, tazyikli biçimde polietilen yüzeylere uygulandığında yabancı cisimler bottan çok kolay ayrılıyor. Asıl olan bu cisimlerin yüzeye hiç tutunmamalarını sağlamak. !ki yılı aşkın süredir bu konuda çaltşıyoruz, alt karinaya anti fouling boyanın tutunmasını sağlayacak bir ara astar temin ettik. Pis sularda ve su jetli olarak çalışan botların alt karinalannda artık anti fouling boya kullanıyoruz.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=