Motor model tanımlaması: Dll-670 Silindir sayısı :6 silindir ve düz sıra. Çalışma şekli : 4 zamanlı gemi dizel motoru, doğrudan dizel püskürtme, turbo ve intercooler (soğutma) sistemine sahip. Tork: 123-152 Tiirlıiye'nin önele geleıı yapııııcılannclcııı CMM Yaclıtiııg, Dutclı Bay, Viceııı, Numcwine, Maya Marine, Vilıing Maı-ine ve STMM Marine Volvo Peıııa ınolorları111. lıullcınıyor. Sıkıştırma : 16.5;1 Şanzıman olmadan ve kuru olarak ağırlık : 1130kg. motorun arka tarafında simetrik bir şekilde konumlandırılmış olmaları, bakım çalışmaları için istenilen parçaya kolay ulaşma ve rahat bir bakım çalışması sağlıyor. Yeni emisyon stan<lartları yerine getiriliyor D 11 670'deki elektronik olarak ayarlanan yüksek basınçlı dizel püskürtme, ileri bir yakıt yakma teknolojisi içeriyor ve bu sayeele zararlı emisyon gazlarının aumı minimuma indiriliyor. Motor sahip olduğu emisyon standanı ile IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) değerlerine göre Nox -nitrit oksit-altınında standart değerin daha altında kalıyor. Bu sayede EU RCD (Avrupa Emisyon Standartları) ve US EPA Tier2 (Amerikan Emisyon Standartları) normlarının kapsamlı şanlarını yerine getirmiş oluyor. Volan gücü, kW-(hp) olarak 2300 devirde: 493 kW ve 670 beygir. Maksimum tork (Nm).olorkl500 devirde: 2527Nm. Yakıt kalitesi: ASTM-D975 1-D - EN 590 veyaJIS KK 2204 Özel yakıt tüketimi g-kW.2300: 211 Teknik bilgiler 150 8665. Yakıtın alt ısı değeri 42. 700kj-Kg. ve yoğunluğu ise 15 derecede ve litre olarak 840gr . Dll-670 Teknik Özellikler: • Motor ve Silindir Bloğu • Silindir bloğu gri döküm vermikulardan yapılmış. • Silindir kafası tek bir parçadan oluşuyor. • Silindir bloğu merdiven tipi şasiye vidalanmış. • Değiştirilebilir ıslak silindir pistonu muhafazası ve sübap yerleri. • Yedili yataklanmış krank mili, endüksiyon ile sertlendirilmiş krank mili yatağı. • Silindir başına dört adet sübap, üstte yer alan kam mili ve merkezi olarak yerleştirilmiş dizel püskürtme elemanları. • Özel yerleştirilmiş silindir kafası. • Püskürtme ile soğutulan döküm pistonlar, alüminyum yatak içersinde ve üç adet piston bileziği. • Arka bölümde çark tekerleri. Motor yatağı • Opsiyonel olarak esnek motor yatağı. Yağlama sistemi • Silindir bloğu içersine yağ soğutucu entegre edilmiş. • Ana yağ akışı filtresi simetrik çift olarak yerleştirilmiş. Yakıt sistemi • Yüksek basınçlı dizel püskürtme sistemi, pompa ve meme birimlerinden oluşuyor. • Yakıt pompası çevrim tekeri ile tahrik ediliyor. • Elektronik Kumandalı Merkezi Motor Yönetim Sistemi, EMS (Engine Management System) mevcut. Hoal, Huildeı• 'l'iirki)'C MART· NISAN'08/SAYI 08 • Yakıt filtresi, su kesici ile su alarmı özelliği bulunuyor. Emme ve emisyon atım sistemi • Yan bölümün ortasında yer alan turbo, üç silindir için iki girişe sahip. • Değiştirilebilir hava filtresi. • Opsiyonel olarak ıslak emisyon gazı parçalayıcısı sunuluyor. • Turbo soğutma sistemi. Soğutma sistemi • Boru ısı azaltıcısı deniz suyu ile soğutuluyor. • Sıcak su bağlannsı için soğutma sistemi hazır. • lmpeller pompası için kolay ulaşılabilir konumlandtrma. Elektrik tesisatı • 24 volt, ekstra 12V-115A veya 24volt-80A jeneratör. Opsiyonel olarak enstıiimanlar ve uzaktan kumanda • Anahtar şalteri ve alarm ile birlikte komple gösterge paneli. • EVC gözetim paneli tekli veya çiftli motor tesisatları için. • Motor devri değiştiricisi ve vites için elektronik uzaktan kumanda. • EVC sistem göstergesi. Şanzıman • ZF305-2AE, ZF311AE, ZF3251VEelektronik vites değiştirme özelliğine sahip. • Opsiyonel olarak manevra da rölanti için düşük hız özelliği eklenebiliyor.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=