MEVZUAT Türlı Loydıı Gezi Telmesi CE belgelendirmesinde 3 Nisan 2008 taı-ilıi itibari AB oııaylı aldı.AB lıoıııisyonıı Türlı Loyclu'11u94/25/EC Gezi Telıııeleri Yönetmeliği'ııde "oııaylaıımış hııruluş" olcmıh atadı ve bu yeııililı AB resffli web siıesi11cle yer aldı. şarlığını nezdinde ve yapılan sektöre! Loplamılarda ciddi katkılarda bulunduk. Türkiye'cle faaliyet gösLeren yabancı belgelendirme kuruluşlarının faaliyeLierindeki zorlukları görerek belgelendirme işleri için Türk Loycluolarak harekete geçtik ve 2003 yılında gezi Leknelerine CE belgesi verme yetkisi almak için Denizcilik Müsteşarlığına ilk müracaatımızı yaptık. Ayııt zamanda basınçlı kaplar ve gaz yakan cihazlarla ilgileele yetki almak için talepte bulunduk. Bu çalışmalarımız AB tarafından AB'ye üye olmadığımız gerekçesi ile sınırlandırılmak istendi, sonra bu sorun aşıldı. Ama zorunlu olmayan akreditasyonları bile yerine getiren bir kuruluş olarak ABnezdinde ciddi sıkıntılar yaşadık, haksızlıklara uğradık, oyalamalarla karşılaştık. BizimYunan Loycluile işbirliğimiz ve Türkiye'de 2002 yılında yürürlüğe giren Gezi Tekneleri Yönetıııeliği'ne AB'nin farklı yaklaşımı bizim önümüze engel olarak kondu. Bu sorunlar nasıl aşıldı, Türlı Loydıı AB'den belgelendirme onayını nasıl aldı? BizimAB'clenonay olmamız için Türkiye'cle bizim akreclite olmamız gerekiyordu. Ancak başlangıçta bizi Türkiye'cleakredite edecek, kalite yönetim sistemimizi stanclanlanmızı değerlendirecek bir kurum yoktu.Daha sonra TÜRKAK( Türk Akreditasyon Kurumu) kuruldu ve 2003 yılında Türk Loycluilk akrecliteolan kurumlar arasında yer aldı. Bunun dışında ABve Avrupa ile karşılıklı tanıııırlık arıyor. Yani hem AB'nin TÜRKAK'ı hem ele Türkiye'nin AB akreditasyon kurumlarını tanıması gerekiyor. Bu süreçte biz, AB'nin TÜRKAK'ı tanımasıııı bekledik. 2006 yılında AB akreditasyon kuruluşu EA elan denetçiler, Türkiye'yegelip, bizi burada clenetleclilerve 3 direktif konusunda yetki almamızı uygun bularak raporlanııı verdiler. AB onayım behlerlıeıı belgelendirme hizmetlerinde nasıl bir tutum izlediniz? Uyum süreçleri politik ve teknik açılardan uzun zaman alan bir süreç olduğu için AB'nin akreditasyonunu bekleme döneminde yurtclışıııclan yetkili bir kuruluş olan Yunan Loyclu Helenist Register Of Shipping(HRS) ile işbirliği yapma yoluna gittik. CE senifikasyonunu HRS ile ortak bir çalışma içinde yapmaya başladık. AB tarafmclan Onaylanmış Kuruluş olan HRS'nin Türl<iye'clekiGezi Teknesi uygunluk değerlendirme sürecini biz gerçekleştirip raporlarımızı yolluyoruz, HRS ele değerlendirip belge düzenliyor. Türk Loydıı'ııun diğer bel.gelenclirıne ve lılas lıııruluşlanııclan farhlılılılan var mı? Türk Loydu vakıf kökenli bir kuruluş olduğu için faaliyetleriniticari kaygınm ötesinde öncelikle sektöre olumlu katkı vermeyi göz önüne alarak yürütüyor. Bakış açımız ticari değildir, ücretlerimiz kurumun clevamlığıııa sağlamaya yöneliktir, biz ülkenin kazanacağı işler yapmak istiyoruz. Bu nedenle kaliteden hiç ödün vermedik. Üreticimizi rakipleri ile daha kolay rekabet edebilir hale getirmeye çalışıyoruz. Biz faaliyetlerimizebu gözle bakıyoruz. Yabancı kurumların faaliyetlerine daha ticari yaklaşuklarını biliyoruz. Yönetmeliğin Türkiye'cle yayınlanıııasmclan sonra yurtclışınclan daha fazla sayıda belgelendirme kuruluşu Türkiye'ye gelmeye, pazardan pay almaya başladı. Ancak yabancı menşeli belgelendirme kuruluşlarınm fiyatlandırmadaki dezavantajları, belgeleııclirıııe süreçlerinin uzaması, hatta kaliteden ödün verme noktasmclakisorunlar sektöründe farkında olduğu gerçekler durumunda. Hatta furya döneminde, pazar açıku, yetkili olmayan yabancı kurumlar Türkiye'clelegal olmayan biçimde çalışma olanağı buldu. Ama artık yapımcılarda belgelerinsadece zorunluluk için alman bir kağıt olmadığıııı anlamaya başladılar. Türlı Loydu'nunAB ahteditasyonu yapın1cılara nasıl yansıyacalı? Türk Loyclu'nun AB'cleıı yetki almış, onaylanmış bir kuruluş haline gelmesinin Türk üreticisine çok fazla yararı olacagını düşüHoaı lhıildeı· Tiil'kİJ'C MART- NISı\N'08 / Sı\ YI 08 nüyorum. Kurum olarak lıenı Türkiye'de, hem dünyada sektörün gelişimine ciddi katkılarımız var. 2002 Gezi Tekneleri Yönetmeliği'ne, lSM, ISPS standartlarına yönelik gelişmeleri dünya ile eş zamanlı takip ettik. Sadece bu gelişmeleri izlemeye ve sektöre bilgi aktarmaya yönelik personel istihdam ettik. Türkiye'cle bu yöndeki yasal mevzuatm hazırlanmasma kaynak oluşturan birikimleri oluşturduk. Özellikle yurtiçincle sektörün bu çalışmalarımızı görmesi bizim için önemli. Ülke yarına olan bu önemli katkı clışıııda kaliteden ödün vermeyen çalışma şeklimiz, klas ve belgelendirmede prestijli bir kurum olarak taııınmamızı sağlıyor. Türlı LoycluAB onayınclaıı sonra, artabilecelı iş yülıiinü lıarşılanıaya lıazır ını? Türk Loydu bu sürece her yönü ile hazırlandı. Teşkilatımızı güçlendirdik. Son 6 ay içinde %20'lik personel arl!şı gerçekleştirdik. Yat ve gezi tekneleri bölümlerinde personel anışı %50 oldu. Bu gelişmeyi gözönüne alarak 2 yıl önce Marmarisofisimizi açtık. lzmir bölgesindeki servöyörümüz yoğunluk olduğunda buraya derhal destek veriyor. Hizmetlerimizi lstaııbul'claki merkez ofisimiz ile yürütmek mümkün idi. Ancak biz hızlı hizmet vermek için lstanbul, lzmir, Marmaris ofislerinıizle yat yapım sahalarına yakm yerlerde konumlaıııyoruz. Amaç sadece ulaşmak değil; hizmeti üreticinin ayağıııı götürüp, bir yandan erişim kolaylığı sağlayıp, diğer yandan maliyeti düşürüp, fiyau ela ucuzlatmak. Fiyatlanclınna anlaınıncla Tiirlı Loydu yapııncılara avantaj sunuyor ınu? Yabancı klas ve belgelenclirnıe kuruluşları ile karşılaştırıldığında bizim maliyetlerimiz daha düşüktür. Yerlibir kurum olmamız nedeni ile hem insan kaynağı maliyeti hem ele piyasa hizmetlerine yönelik maliyetlerimizyabancı kurumların all!nclaclır. Ayrıca fiyata bağlı bir rekabet bizim için öncelikli değildir. Bu nedenle klas ve belgelendirme fiyatlarımız üreticilerin lehinedir. Bu fiyat avantajımız CE belgelenclirmesincleaynen devam etıııektedir.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=