***** T . . 1 . YATVETEKNE İMALAT SEKTÖRÜ □ERGİSİ ur ,ıy~ İki ayda bir yayınlanır. • Ocak-Şubat 2007 • Yıl 1 • Sayı 1 • 5 YTL • www.boatbuilderturkey.com • ISSN: 1307-3192 - m:ıam YAYIN GRUBU
Estetik. Performans. Konfor. ,. Sonunda üçü bir teknede buluştu. Boy : 10,:;9 mt. Eıı : .L~O mı. ,\lnıor Giit·ü : 16(1 lıp Ort:ıl:ıın:ı llız : il. kt ;\1:ıks. l lız : 1 ı kt İıı~ıa :\l:ılıc..·ııK·:--i : Filwrgla.,, ~;ındwidı ENOURANCE30 - E:-.nrnA,u-38 Geleneksel Lobster dizaynı ile, modern özellikleri birleştirerek, günümüzün gereksinimlerine cevap veren, Endurance 30, klasik çizgileri ve kullanışlı iç tasarımı ile, zamana karşı kendini kanıtlamıştır. Ferah kabini, yüksek tavanı, ve geniş tuvaleti ile, her türlü konfora sahip olan, Endurance 30\ın kokpiti de, sizi her türlü kötü hava şartlarından korumak için yeterlidir. CARJJN Satı~: Marina Deniz Araçları Tic ve San /\.Ş. - Tel: (216) 336 97 88 / 3.'.181441 - Fax: (2]6) 337 44 92 - www.ınarinacleniz.conı.tr Tersane: TeKaD Marine 1.ıcl. -Tel: (216) 394 28 26- Fax: (216) .W4 28 76- ıckacl@ıckadınariııccom
since 1976 YACHT BUILDING • YACHT BROKERAGE • YACHT CHARTER The 50 m. / 164 ft Super Schooner Under construction due 2007 Yachtbuilding& Brokerage: lemeler 54,Bodrum 48400TURKEY Tel : + 90(252)313 26 55 Fax : 313 84 68 www.aegeanyacbt.com- yachtbuilding@aegeanyacht.com
İÇİNDEKİLER 6 Haberler 3 Atölye MarmarSieslimiyKeöyü'nbdieratöly.e.. l Ajanda 4 Ürünler Şubat ayı boasthowtarihleri 16 Fuara Doğru 4 Marina ve ÇekekYeri Tanıtımı Uluslararası İstanbul BoaSt how Sadecbeirmarina değil, gelişmiş bir bakım onarım üss.ü.. 18 Söyleşi 50 Teknik Tekne imalatında, dünyanın parlayan yıldızı Türkiye Mariknlimhaava tesisatında dikkaetdilecehkususlar 26 Uygulama Teknikleri 57 Mevzuat Epiglaespsoksrieçinseistemi 1 Ya/lgeziteknesi yapımında uyulması gereken mevzuvaet kurallar 29 Söyleşi 56 İş Güvenliği Türkiye'ydaelveimalastektörünün Cerrahpaşa'sı İstanbul/Tuzla Tersanve atölyelerde iş mevzuatının uygulanması1 34 Söyleşi 58 Sigorta Dış pazardsaektörümüzün tanıtıma ağırlık verilmegseirekiy..o.r Tekney/ at inşaat sigortaları 36 El Aletleri 60 Makale Dekuptaejstervee titreşim zımpara kullanımında Yatlarda güneşlenme platformları dikkaetdilmegsei rekenoktalar 2 • BoaBt uildTerürkiye OCAK. şuBAT'07 ı SAYı 01
OCA-K ŞUBAT 2007 Sayı: 1 Sahı1ıi ErdaKlaraca erdal@boatbuilderturkey.com Sorumlu Yazı işleri Müdürü lsmoCileyhan iceyhan@dogoyayin.com Yazı işleri Müdürü GökçÇe linkaya gokcecelinkaya@dogayayin.com ReklaMmüdürü ErtugKrualraca ertugrul@boatbuilderturkey.com ReklaSmorumlusu Barış Güler baris@boatbuilderturkey.com Abone veOkuSrorumlusu DileSrunay abane@dogayayin.com Grafik AltaÜnren SayfDaüzeni HicraSnopaoglu u~ ve llailıtım YavuEzrdogan Baskı ve Oh Altan Basım Ltd. Yapın: mm mnım 'l'AYIN Gl\JIIJ Yayıılayııı: Karma A.Ş. Y--cınelin YeriS:ahi~o(alud.DenizcTiliecraret MrkzN. o2: 4D:39Tuzla-lstanbul Tal(:2163)924436 Facs: (2164) 935719 lnlımel: www.baatbuilderturlcey.com E1N)Sla: infa@boatbuilderturkey.com Ayalı : s m. Yılık Abone: 25 m. © 2007 Kııma A.Ş. ISSN13: 07-3192 2 aydba ir yayınln. rımı rımye'de dallıt'ııalctadır. Basıı Kımıu'na göryeerel süreli yayııdr. YAYINCIDAN Sizin derginiz; Boat Builder Türkiye D eniz ve teknelere olan tutkum 1965 yıllarında 7-8 yaşlarında o zamanlar küçükyalı mezbahasının yanında bulunan rahmetli yakamoz'un kayıkhanesinde babamın deniz tutkusuna ortak olmamla başladı. O yaşlardan beri merakım teknelerin hep nasıl yapıldığı ile ilgiliydi. Kadıköy vapurunda bile makine dairesinin açık olan kapısında durup, aşağısını seyrederdim. Daha sonra babamın Osmanlı Bankası Eyüp Şubesi müdürü olması ile birlikte o yaşlarda Ayvansaray ile tanıştım ve babam Ayvansaray'da 5,5 metre bir tekne yaptırmaya karar verince teknenin yapımı boyunca sabahları babamla işe gidip nasıl yapıldığını büyük bir merakla izlerdim. Daha sonraki yıllarda okul hayatımın yanısıra 20 yıl çeşitli takımlarda birinci ligde basketbol oynadım. Üniversite yıllarında 1978 senesinde Bostancı'da bir arkadaşım ile beraber deniz malzemeleri satan bir dükkan açtık. O zamanlar deniz malzemeleri genelde sadece Perşembe pazarında satılırdı. 4 yıl boyunca adı Bostancı deniz ticareti olan dükkanımızı çalıştırdık. Daha sonra Adana'da bir takıma transfer olmamla dükkanı ortağıma bıraktım. Üniversiteyi bitirip, askerlikten sonra 1986 yılında matbaacılığa başladım. Ama bu süreçler boyunca denizde hep bir teknem vardı. Deniz ve teknelere olan ilgimden dolayı birçok müşterim yat ve tekne imalat sektöründendi. Pekçok firmaya çeşitli kataloglar hazırladım ve bu arada bir şeyi fark ettim. Sektör sağlam bir alt yapı ile gelişiyor, farklı kişi ve kurumların bu sektöre olan ilgisi devamlı artıyordu. Yurtdışı ile kıyasladığımda ülkemizde bu konuda yayın yapan yat, deniz ve tekne sevdalılarına yönelik yayınların azlığı dikkatimi çekti. Şu anda bu konuda yayın yapan çok güzel içerikli dergilerimiz var. ilk sayımızla karşınıza çıktığımız Boat Builder Türkiye dergisi olarak hedefimiz; bu sektördeki imalatçı, tersane, atölye, taşeron, ithalatçı, satıcı, marina, çekek yeri gibi sektöre hizmet veren tüm kişi ve kuruluşlar arasındaki iletişimi arttırmak ve diğer bölgelerde bu işleri yapanlara da ulaşarak onları da gelişmelerden haberdar edip, bilgilendirmektir. Bir sektör dergisi olarak amacımız sektörün tamamına ulaşan, yayın organı olmaktır. Yayın hayatına başladığımız fuarlar dönemi öncesinde sektörümüzde yer alan tüm kişi ve kuruluşların çıtayı daha da yükseğe taşıyacağına inancım sonsuz. Karma Yayıncılık ve Doğa Sektöre! Yayın Grubu olarak web desteği ile beraber bu sektörü daha ileri boyutlara taşımak, sektöre! bir bilgi bankası, veri tabanı oluşturup bunu dünyaya açmak amacı ile yola çıktığımız bu günlerde katılımcısı olduğumuz Uluslararası Boat Show 11. salon S 72 numaralı standımızda okurlarımızla buluşmak dileği ile ... Erdal Karaca erdal@boatbuilderturkey.com OCAK- ŞUBAT"07 /SAYI O1 Boat Bııildeı· 'rüı·kiye • 3
~ ~
HABERLER Taylan Yatçılık Düsseldorf Fuarı'nda ülkemizi temsil etti ... Ahşap tekne aksamları ve imalau amacıyla 1980 yılında kurulan Taylan Yatçılık, 20-28 Ocak tarihleri arasında düzenlenen Düsseldorf Fuan'nda ülkemizi temsil etti. Konuyla ilgili bilgi aldığımız Genel Müdür Mehmet Taylan fuara ve firmanın çalışmalarına yönelik şu bilgileri verdi: "Firmamız, 1993 yılında Türkiye'nin konuk ülke olarak seçilmesi nedeniyle, Turizm Bakanlığı'nın katkılarıyla ülkemizi Boot-Düsseldorf fuarında temsil etti. Bu yıl da kendi imkanlarımızla Ocak ayında düzenlenen Düsseldorf Fuarı'na katılarak ürünlerimizi sergiledik. Fuarda hem ülkemizi hem de firmamızı tanıtma imkanı bulduk. Bu yıl başında ayrıca, Star 750 (gezi teknesi) ve Star 1200 (motor yat) adlı iki yeni model de tasarladık. Kullandığımız malzemelerin kalitesi, kalıpların ve modellerin deneyimli kadromuz tarafından hazırlanması firmamızın en büyük avantajıdır. Taylan Yatçılık, 1995 yılından bu yana Almanya'da polyester tekne imalau araşurma ve geliştirme programlarına katılarak, mevcut ahşap ve polyester tekne imalatını daha kaliteli bir hale getirdi. Firmamızın yaptığı bir diğer çalışma da; polyester teknelerde ahşap tekne özelliklerinin uygulanmasına yöneliktir. Hem yeni tasarımlar, hem yeni teknolojilerin uygulanması, yurtdışı fuarlara katılarak sektörün yakından takip edilmesi bizi kısa zamanda bu alanda ihracat yapan firmalar arasına soktu. Bu yıl da ihracat oranımızı artırmaya yönelik faaliyetlerimizi sürdüreceğiz." ■ 6 • BoaBt uildTerürkiJ·e OCAK- şuBAT'07 ı SAYı 01 Oruçoğlu Yacht&Marine yeni bir proje üzerinde çal ışıyor ... Oruçoğlu Yacht&Marine dünya denizcilik tarihinde denizler fatihi olarak bilinen Oruç Reis'in torunları tarafından 1978 yılında kuruldu. Gıdadan mem1ere, inşaattan turizme farklı sektörlerde faaliyet gösteren Oruçoğlu Holding ailesinin bir üyesi olan Oruçoğlu Yacht&Marine ahşap guletlerle başlayan üretimini 2000 yılından beri mega yatları da dahil ederek sürdürüyor. Miss Tor serisinin (Miss Tor 33, 4 1, 4 7 ve 61) yaratıcısı olan Oruçoğlu Yat şu anda 47 metre boyunda iki mega yatın üretimini tamamlamak üzere. Mart ayında inşası bitecek olan bu iki yat ile beraber 61 metre boyundaki bir mega yatın projelendirme çalışmaları da devam ediyor. ■ Mercan Yachting'den yeni balıkçı teknesi, Bonito 32 ... Açık ve kapalı olmak üzere toplamda 3000 m' lik bir alanda kendi markası altında yat ve tekne imalatı yapan Mercan Yachting, sandal, gezinti teknesi, balıkçı teknesi ve her türlü su sporu için 2 metreden 10 metreye kadar yat imal ediyor. Özel siparişler doğrultusunda da üretim yapan Mercan Yachting, yeni bir balıkçı teknesi yaptı. Bonito 32 diye adlandırılan bu teknenin en önemli özelliği balık meraklılarına hitap etmesi ve bu anlamda üretilen ilk tekne olmasıdır. ■
k, ı.:·c • - li".ıtıssıo~
HABERLER MarintekYenilikleri.. Amerikalı yazar Eric Sorensen tarafından yazılan "Sorensen's Guide to Powerboats: How to Evaluate Design, Construction, and Performance" adlı kitap, Marintek tarafından tercüme ettirilerek "Sorensen'in Motorlu Tekne Rehberi" adı altında yayımlanmaya başladı. Marintek Deniz Kitapları serisinin ilki olan kitabın tanıtımı, 9-18 Şubat tarihleri arasında gerçekleşecek Avrasya Boat Show'cla yapılacak. "Sorensen'in Motorlu Tekne Rehberi"nin ilk bölümünde, motorlu teknelerin tüm genel, teorik, teknik ve imalat yöntemlerine ilişkin özellikleri yer alırken ikinci bölümde ise motorlu tekne tiplerine göre Amerika'cla yaygın olan modellerin incelemeleri yapılıyor. Türkiye sularında bu modellerin bir kısmına rastlamasak ela bu bölümde motorlu teknelerin nasıl bir değerlendirmeye tabi tutulması ve doğru tekne seçiminde hangi kriterlerin esas alınması gerektiği anlatılıyor. "Sorensen'in Motorlu Tekne Rehberi"ni Türkiye sektörüne kazandıran Marintek ayrıca üretimini gerçekleştirdiği; 230 WA ve RF Serisi tekneleri Avrasya Boat Show'cla, "160SC, 220CC, 250CC ve 320 WA" tekneleri ele Dubai Boat Show'da sergilenecek. Bu tekneler içinde 250CC ilk kez Dubai Boat Show'da görücüye çıkacak.■ a • Boal. Bııildeı· Tiirkiye OCAK- şuBAr·o1 ı sA vı oı C-Marine Marka tekneler Türkiye pazarında ... CE sertifikasına sahip modeller ile Avrupa standartlarını Türkiye'ye taşıyan ve yurtclışı piyasalarda satışı yapılan C-Marine tekneleri yakın zamanda Türkiye piyasasına sunuldu. 1998 yılında kurulan Deniz Yatçılık, dünya deniz sektörünün en önemli markalarından SeaRay, Baston Whaler, Baja, Dominator, Novurania, Scanner marka tekneleriyle, Tohatsu dıştan takma motorlarının Türkiye distribütörlüğünü yapıyor. Satış ve satış sonrası hizmetlerde 32 kişilik kadrosu ile tam müşteri memnuniyetini hedefleyen Deniz Yatçılık, 2001 yılından bu yana ihracata yönelik olarak tasarlanan ve CE sertifikasına sahip C-Marine marka teknelerinin imalatını yapıyor. 2000 m' alana sahip fabrikasında; modelhane, döşeme atölyesi, krom atölyesi, polyester döküm atölyesi, montaj ve marangozhane olmak üzere 6 ayrı bölümde imalat yapıyor. Üretilen C-Marine marka tekneler dünyanın birçok ülkesinde bayileri aracılığıyla satılıyor. Değişik ülkelerin ihtiyaçları ve koşullarına göre modifiye edilebilen C-Marine için ayrıca isteğe bağlı olarak yeni dizaynlar geliştirmek de mümkün. ■
/hatko TEKNİK DONANIMlAR MÜMESSİLLİK VE TİCARET A.Ş. Acısu Sok. Taşlık Apt. No.15 34357 Beşiktaş İstanbul TÜRKİYE Tel : +90 212 258 99 83 Fax: +90 212 258 79 94
HABERLER Deniz Araçları Ekipmanları ve Aksesuarları Fuarı Avrasya Boat Show ~BöAYİsHbw C NR Expo Fuarcılık tarafından organize edilen, Türkiye yat sektörünün, denizcilik ve deniz turizminin gelişmesine katkıda bulunması amacıyla bu yıl birincisi düzenlenen Deniz Araçları Ekipmanları ve Aksesuarları Fuarı Avrasya Boat Show, 9-18 Şubat tarihleri arasında lstanbul CNR Expo'da yapılacak. 30 bin metrekarelik bir alanda, 140 firmanın katılacağı fuar, Deniz Turizmi ve Denizciliği Geliştirme Derneği (DENTUR) işbirliği ile gerçekleşecek. Fuarla eş zamanlı olarak, Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığı Gemi lnşaat ve Tersaneler Genel Müdürlüğü tarafından 13-14 Şubat tarihlerinde sektöre! grup toplantısı yapılacak. Gezi tekneleri yönetmeliği ilkeleri ve AB uyum çalışmalarının ele alınacağı toplantıya; Denizcilik Müsteşarlığı lstanbul Bölge Müdürlüğü, lTÜ, KTÜ ve YTÜ'nün ilgili bölümleri, TSE, KOSGEB,TURKAK,GlSBIR,Deniz Ticaret Odası, Türk Loydu lktisadi Vakfı, YATEF, Amatör Denizciler Federasyonu, Gemi Mühendisleri Odası ve Uygunluk Değerlendirme Derneği yetkilileri katılacak. Aynca 16 Şubat'ta DENTUR'un genel kurul toplantısı da yapılacak. Avrasya Boat Show'da katılımcı firmaların düzenleyeceği çeşitli etkinlikler de fuara renk katacak ... ■ Yener Yat yeni yat projelerini hayata geçirdi. .. 2001 yılında Yener Balta tarafından kurulan Yener Yat, Antalya Serbest Bölgesi ve Hurma Mevkii'nde iki adet tersane ile hizmet vermeye başladı. 4000 m2 kapalı üretim ve 2000 m' idari ofis ve atölye alanı bulunan Yener Yat, geleneksel ahşap yat, motor yat ve Explorer tipi yat imalatı yapıyor. "26 ve 28 metre" olmak üzere iki gulet, "33 metre trawler", "24 metre iki çelik gulet" ve "2 lobster" üretimi aşamasında olan şirketin, bu yatlarından dört tanesi 2007 sezonunda denize indirecek. ■ 1 o • BoaBt uildTerürkiye OCAK- şuBAT'07 ı SA Yı o 1 Duratek yeni projesini pazara sunmaya hazırlanıyor ... Polimer kimyasında uzmanlaşmış bir Türk firması olan Duratek özellikle epoksi, poliüretan ve akrilik reçine esaslı ürünlerin tasarım, imalat ve pazarlamasını yapıyor. Gebze Organize Sanayi Bölgesi'nde üretim yapan ISO 9001 belgeli firma, inşaat ve deniz başta olmak üzere epoksi ve poliüretanın kullanıldığı pek çok sektöre hitap eden ürün yelpazesine sahip. Kompozit üretimde kullanılan epoksi sistemleriyle ilgili yeni bir proje geliştiren Duratek, uzun zamandır üzerinde çalıştığı bu yeni sistemi pazara sunmaya hazırlanıyor. Lloyd sertifika başvurusu yapılmış bu yeni sistemin adı "Duratek 1000". El yatırması, vakum torbalama hatta vakum infüzyon yöntemleri ile kompozit üretimi için uygun olan Duratek 1000, farklı kürlenme sürelerine sahip, değişik sertleştiricilerden oluşuyor. Firma şu anda iki farklı sistem üzerinde çalışmalarına devam ediyor; bunlardan biri sıcak kürlendirme yapılmadan da yüksek mukavemet veren bir sistem. Diğeri infüzyon için kullanılacak özel bir sistem. ■
~ • 0_ QO ı oe 1 fi . eo ::; ~ 00 c, i e ,, 111!' J •ıı• ıııuııııı ,., ... ıı -- -- ltlaseı~lS ~se ~
HABERLER Montana Design&Hekim Shipyard ilk prototip yatını "JTM 46" denize indirdi ... Hekim Shipyard 2005 yılının sonlarına doğru lzmir Kemalpaşa'da Yavuz Hekim tarafından kuruldu. Firma bünyesinde tasarım hizmeti vermek amacıyla, Hacı Mehmet Hekim de Montana Design'ı kurdu. "Montana Design&:Hekim Shipyard", farklı boy ve özelliklerde çelik yat, motoryat, trawler, lobster, balıkçı teknesi dizayn ve inşa ederken gelen talepler doğrultusunda da deniz vasıtaları tasarlayıp üretebiliyor. Montana Design&:Hekim Shipyard'ın tüm üretim safhaları, Belçika Akreditasyon Kuruluşu iMCi tarafından kontrol ediliyor. imalatlarını CE standartlarına uygun olarak üreten firma, ilk JTM 46 prototip yatını Aralık ayında denize indirdi. ■ DENTUR MTV için kampanya başlatıyor Deniz Turizmini ve Denizciliği Geliştirme Derneği (DENTUR) gezi teknelerinden alınan ÖTV, MTV ve KDV vergileri konusunda, gelişmiş ülkelerde olduğu gibi çağdaş ve adaletli bir vergilendirme sistemi kurulması ve özellikle motor gücüne göre alınmakta olan ve "Türk Bayrağı Vergisi" haline gelen Motorlu Taşıtlar Vergisi'nin (MTV) kaldırılması için, Şubat ayında güçlü bir kampanya başlatıyor. Denizcilik sektöründeki yat ve gezi teknesi imalatçıları ile bunlara ait aksesuarların ve tekne motorlarının imalatı, satışı, ithalatı ve ihracatını yapanlar ile bu sektöre hizmet veren tüm firma ve şahısları bir çatı altında toplayarak sektörün sorunlarını tespit edip çözüm Yavuz SİPAHİ YönetimKurulu Başkanı ruluşlarla sektörün gelişmesi, problemlerinin tespiti ve çözümleri hakkında bilgi alışverişinde ve girişimlerde bulunmak, Türk insanına deniz sevgisini aşılamak, deniz ugraşısını ve denizciligi tanıtmak ve denizi genç nesillere sevdirmek, sayılabilir. Ülke çapına yayılan; "yat ve tekne", "aksesuar ve ekipman imalatçıları", "motor ve ekipman", "aksesuar ve genel malzeme ithalat ve ihracatçıları" ile sektörün yan sanayisinde faaliyet gösteren tüm kişi ve kuruluşlar dernege üye olabiliyor. yollarını araştırmak üzere 14 Şubat 2000 tarihinde kuruldu. Ülke çapında 230 üyesi bulunan ve merkezi lstanbul'da bulunan "Deniz Turizmini ve Denizciligi Geliştirme Dernegi'nin amaçları arasında; Deniz malzemeleri ve tekne imal ve emniyet standartları konusunda çalışmalar yapmak, deniz malzemeleri, yat ve tekne üreten, satan, ithal ve ihraç eden firma ve şahısların, standartlarını yükseltmek ve mesleki kuralları tespit etmek, resmi kuDernek; başta ABülkeleri olmak üzere ABD, Kanada, Japonya gibi yat ve tekne endüstrisinde, gelişmiş ülke derneklerin üyesi olduğu ve sektörün standartlarının, belirlendiği ICOMlA (lnternational Council of Marine lndustry Associations)'ına da üyedir. Aynı zamanda, Amatör Denizcilik Federasyonu'na (ADF) üye olarak çalışmalarına destek veren dernek, ülkemizde, Antalya, lzmir, Bodrum ve lstanbul'daki tekne ve yat üreticilerinin kurmuş oldukları dernekleri, ortak bir çatı altında toplayan Yat ve Tekne Endüstrisi Federasyonu'nun (YATEF) kuruluşunu da koordine etmiştir. ■ EgeYat üç projeninüretim aşamasında ... Geleneksel gulet yapımında uzmanlaşan Ege Yat, 1976 yılında M. Sinan Özer tarafından kuruldu. Bodrum lçmeler'de 15.000 m''lik alana sahip, tersanesi CNC, marangoz, mekanik, elektrik, boya atölyeleri bulunan şirket çelik konstrüksiyon yat imalatı yapıyor. Merkezi yönetimi, teknik ve genel hizmet birimleri Bodrum'da bulunan Ege Yat'ın biri Bodrum lçmeler'de, digeri Antalya Serbest Bölge'de olmak üzere 2 tersanesi bulunuyor. Çekek, yat-bakım onarım hizmetlerinin yanı sıra ikinci el tekne satışında da alıcıların isteklerine uygun alternatifleri sunabilen şirketin; portföyünde bine yakın satılık tekne mevcut. Ege Yat 1978 yılından beri tasarlayıp imal ettigi 16-50 m. uzunlukları arasında değişen 39 yatı da Karayip Adalan, Tayland, Mısır, Maldivler, ltalya, Fransa, Almanya, Portekiz, ispanya, Hırvatistan, Yunanistan, Kanarya Adalan, Malta ve Cibuti gibi ülkelere ihraç etti. 60 metreye kadar tekne imalatı yapabilecek kapasitesi olan Ege Yat bugünlerde; 50 m. gulet, 40 m. motoryat ve 35 m. yelkenlinin üretimini sürdürüyor. ■ 12. BoaBt uildTeül'rkiye ocAK - şuBAT'07 ı sAYı 01
1.l-JJ J ... ..,,. ,. . . . - ~ . . ~--~ .. - = -· -.J',,4,- ___ ... -~~ ~~~~:=·~- • /\ DEL1:fl ~ MflRIN 725 44 40 78 199.9 169.1 172.7 17.4 4.5 2600A 68 65 142 330.7 168.2 176.0 27.6 3.5 3500A 100 92 200 330,2 172.7 239.0 34.1 2.2 5000A
AJANDA Fuar Adı Seatec 2007 Strictly Sail Chiago 2007 Goteborg Boat Show 2007 St.Louis Boat & Sportshow 2007 Utah Boat Show Vancouver lnternational Boat Show 2007 Mid-Atlantic Boat Show 2007 Colombus Sports, Vacation & Boat Show 2007 Treasure Valley Boat Show 2007 Avrasya Boat Show 2007 Detroit Boat Show Helsinki lnternational Boat Show 2007 Belgian Boat Show 2007 Lisbon Boat Show 2007 Schaumburg Boat & Sport Show 2007 ASA/Fred Hall's Fishing Tackle & Boat Show, San Francisco 2007 62nd Annual Grand Rapids Boat Show Washington D.C Boat Show Strictly Sail Miami 2007 Miami lnternational Boat Show 2007 KansasSports, Boat & Travel Show 2007 The Yacht & Brokerage Show 2007 Big Knoxville Boat & Sport Show 2007 Halifax lnternational Boat Show 2007 Budapest Boat Show 2007 19th Annual Richmond Boat Show Carolina Power & Sailboat Show 2007 lndianapolis Boat, Sport & Travel Show 2007 Mid-South Sports & Boat Show 2007 Turkish lnternational Boat Show 2007 New England Boat Show Zagreb Sport and Boat Show 2007 60th Annual Omaha Boat, Sports & Travel Show Ottowa Boat, Sportmen's & Cottage Show 2007 New JerseyBoat Show 2007 Baton Rouge Boat & RV Show 2007 Mid-America Boat Show 2007 20th New Jersey Boat Show 2007 Central Gulf Coast Boat, Sport & RV Show Central Carolina Boat Show 2007 Fredericia lnternational Boat Show 2007 Little Rock Boat Show 2007 London Boat, Fishing & Leisure Show 2007 14 • BoaBt uildTeriirkiye OCAK- şuBAT"07 ı SAYI 01 Tarih 1-3 Şubat 2007 1-4 Şubat 2007 2-11 Şubat 2007 6-11 Şubat 2007 7-11 Şubat 2007 7-11 Şubat 2007 7-11 Şubat 2007 8-11 Şubat 2007 8-11 Şubat 2007 9-18 Şubat 2007 1 0-1 8 Şubat 2007 1 0-18 Şubat 2007 10-18 Şubat 2007 1 0-1 8 Şubat 2007 14-18 Şubat 2007 14-18 Şubat 2007 14-1 8 Şubat 2007 15-19 Şubat 2007 15-19 Şubat 2007 15-19 Şubat 2007 15-18 Şubat 2007 1 5-19 Şubat 2007 15-1 8 Şubat 2007 1 5-1 8 Şubat 2007 15-1 8 Şubat 2007 15-18 Şubat 2007 16-18 Şubat 2007 16-25 Şubat 2007 16-18 Şubat 2007 17-25 Şubat 2007 17-24 Şubat 2007 21-25 Şubat 2007 22-25 Şubat 2007 22-25 Şubat 2007 22-25 Şubat 2007 22-25 Şubat 2007 22-27 Şubat 2007 22-25 Şubat 2007 23-25 Şubat 2007 23-25 Şubat 2007 23-25 Şubat 2007 23-25 Şubat 2007 23-25 Şubat 2007 Yer Marina di Carrar, İtalya Navy Pier, Amerika Svenska Massan, İsveç America's Center and EdwardJonesDome, Amerika South Towne Expo Center, Amerika BC Place Stadium, Kanada Charlotte Convention Center, Amerika Ohio Expo Center, Amerika Western ldaho Fairgrounds, Amerika İstanbul CNR Expo, Türkiye Cobo Exhibition Center, Amerika Helsinki Fair Centre, Finlandiya NV Flanders Expo, Belçika FiL - lnternational Fair of Lisbon, Portekiz Schaumburg Convention Center, Amerika Cow Palace, Amerika OeVos Place, Amerika Washington Convention Center, Amerika Miamarina at Bayside, Amerika Miami Beach Convention Center, Sea isle Marina & Yachting Center, Miamarina At Bayside, Amerika KansasColiseum, Amerika lndian Creek Waterway, Amerika Knoxville Convention Center, Amerika Exhibition Park, Kanada Budapest Fair Center, Macaristan Richmond Raceway Complex, Amerika North Carolina State Fairgrounds, Amerika lndiana State Fairgrounds, Amerika Agricenter lnternational, Amerika CNR Expo Center, İstanbul, Türkiye Boston Convention & Exhibition Center, Amerika Zagreb Fair, Hırvatistan Qwest Center Omaha, Amerika Lansdowne Park, Kanada New JerseyConvention & Expo Center, Amerika Riverside Centroplex, Amerika Bartle Hali, Amerika New JerseyConvention Center, Amerika Lake Charles Civic Center, Amerika Special EventsCenter, Greensboro Coliseum Complex, Amerika Fredericia Messecenter, Danimarka Statehouse Convention Center, Amerika Western Fair Grounds, Kanada
HOW liA&İltllLltllİ Organizasyon Carrarafiere Sail America Batmassan/SvenskaMassan Stiftelse NMMA Greenband Enterprises NMMA-Kanada Southeast Productions, ine. Hart Productions, ine. Western ldaho Marine Dealers Association CNR Expo Fuarcılık Michigan Boating lndustries Association The Finnish Fair Corporation FINNEXPO NV Flanders Expo SA FiL - lnternational Fair of Lisbon NMMA Fred Hail & Associates ShowSpan, ine. TJSProductions ine. Sail America NMMA lndustrial Expositions, ine. Show Management BK Productions Master Promotions HUNGEXPO Co. Royal Productions, ine. Southeast Productions, ine. Renfro Productions & Management, ine. Expo South NTSR Fairs & Exhibitions Co. North American Exposition Co. Zagreb Fair Cox Johnson Corporation Canadian National Sportsmen's Shows MAC Events, LLC BK Productions Pat Riha Productions MAC Events, L.L.C. Bac Productions Southeast Productions, ine. Fredericia Messecenter Expo South London Boat, Fishing & Leisure Show Telefon 39 0585 787 963 401-841-0900 O 11-46-3 1-16 314-567-0020 801.485.7399 604-678-8820 (336) 855-0208 (513) 281-0022 208-336-3270 90 (O) 212 465 74 75 (734) 261-0123 358915091 32 9 241 9470 011-351-21-8 312-946-62-42 805 389-3339 616-447-2860 703-823-7960 401-841-0900 954-441-3231 800-457-2434, ext. 27 303-892-6322 954-764-7642 X 209 256-642-021 O (902) 468-4999 011-36-1-263 (804) 288-5653 (336) 855-0208 31 7-546-3002 901-854-6589 90 (0)216-425-63-00 800-225-1577 011-385-1-65 402-393-3339 403-245-9008 905-361-5241 256-642-021 O 732-449-4004 (337) 436-4355 (336) 855-0208 901-854-6589 519-686-3121 Web Sitesi www.sea-tec.it www.strictlysailchicago.com www.batmassan.com www .stlouisboatshow.com www .greenband.com www.vancouverboatshow.ca www.ncboatshows.com www.hartproductions.com www.avrasyaboatshow.com http//www.detroitboatshow.net www.finnexpo.fi/vene www.belgianboatshow.be www.fil-nauticampo.com www.schaumburgsportshow.com www.fredhall.com www.GRBoatShow.com www.washingtonboatshow.com www.strictlysailmiami.com www.miamiboatshow.com www.kansassportsshow.com www .showmanagement.com www.bkproductions.biz www .masterpromotions.ca www.boatshow.hu www.royalshows.com www.ncboatshows.com www.renfroproductions.com www.exposouth.com www.boatshow.com.tr www.naexpo.com/boatshow www.zv.hr www.sportsmensshows.com www.macevents.com www.bkproductions.biz www.patrihaproductions.com www.macevents.com www.ncboatshows.com www.dmh.dk www.exposouth.com www.boatcottagefishingshow.com OCAK· ŞUBAT'07 / Sı\YI Ol BoaBt uildTerürkiye • 1 s
FUARADOĞRU 15 • Boat Buildeı· Tiiı·kiye OCAK• şuBAT'07 ı SAYı 01
www.turkloydu.org MERKEZ OFİS Tersaneler Cad. No:26 Tuzla 34944 İstanbul Tel : +90 216 446 22 40 Fax : +902164462246 e-mail : tlv@turkloydu.org ANKARA Atatürk Bulvarı 199/B Sefaretler Apt. 0.1 06680 Kavaklıdere Ankara Tel : +90 312 468 10 46 Fax : +90 312 427 49 42 Gemi,Yatve Diğer Deniz Vasıtalarının Klaslanması Kazan, Basırı.çlı Kap ve EndüstriyelUrünlerin Sertifikalandırılması CE işareti - Uygunluk Değerlendirme Hizmetleri Uluslararası GözetimHizmetleri ÜçüncüTarafKontrollük Hizmetleri Urün Sertifikalandırma ve Tip Onayı ısa 9001KaliteYönetimSistemi Belgelendirmesi HACCPBelgelendirmesi ısa 14001ÇevreYönetim SistemiBelgelendirmesi OHSAS18001 İş Sağlığı ve Güvenliği YönetimSistemi Belgelendirmesi KaliteYönetimSistemi, ToplamKaliteYönetimive Kişisel Gelişim Seminerleri ISPSCodeHizmetleri İZMİR Atatürk Cad. No: 378 K.4 0.402 Kavalalılar Apt. 35220 Alsancak/İzmir Tel : +90 232 464 29 88 Fax : +90 232 464 87 51
SÖYLEŞİ Tekne imalatında, dünyanı Röportaj:GökçeÇetinkaya at ve tekne imalatına olan sevdası çok küçük yaşlarında başlayan Işık Aylan, o zamanlar bir sahil kasabası olan, Maltepe'de dünyaya geldi. Küçüklüğünden beri denizle yakın ilgisi olan Aylan, her zaman üzerine binebileceği bir tahta parçasının; bir tekne, bir sandal ya da kendisinin yaptığı bir botun sahibi olduğunu, kasabanın adaların karşısında olmasının ve adalara tekneyle gitme arzusunun kendisini hep çektiğini söylüyor. Evden gizli gizli kaçan ve eve gelip ıslak elbiseleriyle ailesine yakalanan Aylan, o günlerde Türkiye'de sandalların yapıldığı Ayvansaray dışında, denizcilik sektörü ile ilgili herhangi bir şey olmamasından dolayı hayatın kendisini başka bir alanda tahsil yapmaya yönlendirdiğini; iktisat Fakültesi ve Gazetecilik Yüksek Okulunda okuduğunu sözlerine ekliyor. Türkiye'de tekne imalatı yapmak için, TeKaD yatırımını yapan Ted Hood'un bütün hisselerini satın alan Işık Aylan ve oğlu Deniz Aylan şu anda TeKaD'ın en büyük hissedarları. Farklı bir alanda eğitim almasına rağmen, çocukluk sevdasını gerçekleştirmek için yat ve tekne imalatına nasıl başladığını Boat Builder Türkiye ile paylaşan Işık Aylan anlatıyor Bu sevdamın devamı olarak, reklamcılığın içinde yine bir Denizle buluşma öyküsü vardı. .. "iktisat Fakültesi ve Gazetecilik Yüksek 1a • Boaı. Build'errürkh·e OCAK• şUBı\'1"07 ı SAYI 01 Okulu'ndan mezun olduktan sonra, reklamcılık sektörüne atıldım. Bana daha hareketli bir yaşam tarzı gibi gelmişti. Reklamcılık yaparken, Marmara'da bir ilke imza attım; Haydarpaşa mendireği üzerine ilk reklam panolarını yaptım. Yine böyle bir arayış ve yenilikler peşindeyken, bir müşterim bana gelerek, Türkiye'de tekne imal ettiğini ve bunun reklamlarını yapmak istediğini söyledi. Hollanda'da Foker Uçak Firması'nda polyesteri öğrenmiş, Türkiye'de de polyester tekne imalatına başlamıştı. 4 metrelik sürat tekneleri yapıyordu. Fakat bir tane yapmış ve satamamıştı çünkü polyesterin nasıl bir madde olduğunu kimse bilmiyordu. Polyesteri tanımak için ayağı ile
parlayan yıldızı vuran, dişleyen bile olduğunu haurlıyorum. Ben reklam kampanyasım hazırlayıp, müşterime götürdüm. Fakat bu işe yatıracak parasının olmadığını ancak tekneyi sattığı zaman paramızı ödeyebileceğini söyledi. Ben de kabul eltim. Çocukluk sevdamın devamı olarak, reklamcılığın içinde yine tekne ve denizle buluşma vardı. Tekneyi o tarihte Vinylex Firmasının sahibinin oğlu olan Bülent Altan'a verdim. Dedim ki; "Al bunu kullan." Teknenin başına da Vinylex'in amblemi, V harfini koyduk. Bülent Bey tekneyi aldı kullandı. Yaklaşık 20 gün sonra "NasıP" dedim. O ela beğendiğini söyledi. Ben ele parasını istedim. Böylece ilk teknemizi sattık. Tekneyi sanıktan sonra Bülent Aksoy, (Polüek) "Reklamcılığı bırak gel birlikte imalat yapalım" eledi. O zaman ela bekarım, bir şeyleri kaybetmek ya ela kazanmak umurumda değil. Olur mu olmaz mı derken Bülent Bey'in teklifini kabul euim. O sevdayla başladık. Polilek tekneleri, başta lstanbul olmak üzere Türkiye'de çok ilgi ve talep gördü. Gazetelerde "Deniz tekneleri vitrinlere çıku" manşetleri aulclı. Üretim çok amığı için, fabrikayı Cevizli'ye taşıdık. Derken Fenerbahçe'de şimdi bulunduğum noktada bir satış mağazası açum. Tekneleri 3 model olarak- 3,5mt, 4mt ve 4,lümt- orada teşhir etmeye başladık. Emeresanclır; o · Denizteknelerivitrinlere çıktı-;-;:- zaman insanlar ya Murat 124 ya da PoliLek tekneleıi almak için sıraya giriyorlardı." Kısa sürede başarıyı yakalayan Işık Aylan ve ortağı Bülenl Aksoy, bazı anlaşmazlıklar yüzünden onaklıklarına nokta koydu. Bu olaydan sonra, Aylan, 1974 yılında deniz kenarında Fenerbahçe koyunda, şu Işık Aylan'dan sektöre mesaj var ... "Türkiye, Aıneıika ve Avrupa'da çok olumlubir rüzgar yakaladı. Te/uıc imalatı konusundaTürkiye'nin,Amerikave Avrupcı'nın parlayan yıldızı olduğuııu ve bu şcııısııı bir iillıeye bir veya i/ıi kere geleceğini düşünüyonım. Ayağımıza böyle bir şcıııs gelmişken, bunu değerlendirememekTürkiye için çok büyük bir /ıcıyıp olur. Yurtdışınclcın gelen bi ıine lıötii bir imalat yapıp, onu /ıcındı np, parasını a/ırsa/ı, Türkiyc'ye vcıtcın /ıcıinliği yapmış oluruz. Çünlıii kandırdığımız adam, se1ıtör cleıgilerine, bağlı olduğu demek/ere, /ıulüplere yazacağı bir yazı ile Türkiye'yi çe/ıim mer/ıezi o/nıaktcın 111eender.Bu Wr olay/cırı şimdi de yaşıyor anıcı ört bcıs etmeye çalışıyoruz. Bu insan/cır nedeıı Türkiye'yegeliyor?Ted Hood'un söylediği gibi, Türlı insanı el mcınipülasyonuııu öğren111eye veyapmaya çalı yatkın; bu 400 senelikbirgelenektenve ze1ıadan geliyor. Mülıendis onay vermeden detayı çözebilece/ı ustcılaıımız var. Bunlar ülkemiz içiıı hep artı değerler. Herlıes elinden gelenin eıı iyisini yapmalı ve kendini eğit111eli. Üretimyapan /ıişi, 111u/ıcı/ıkak ustabaşı düzeyine gelmiş kişileri yurtdışındcı/ıi fuar/cıra yollamalı, atölyesiııe en cız i/ıi, üç ycıbcıııcı dergigirmeli,bununla ilgili ycıyııılaıı tcılıip etmeli, ustcıbaşlarım yapılan seminerleregöndermelidir. Kısacası çağı yakcı/ama/ı, çağdaş iiretim yapmalıdır. O zaman Tiir/ıiye'nin öııiinün hep açık olacağına inanıyor vebunu Tiirkiye'ninbir başarısı olarak değerlendiıiyoru.m. Fakat Anlıara, sektörün öniinü açmaya ço}ı fazla yardımcı olmuyor. Bürokratikengellervar. Tuzla'dadayer sıkıntısı var. Bizim yerimizin deniz kenarında olması gerekirken, biz denize5 km uzcı/ılıktayız. Aynca bankalar, deııizycıtıııımna hredivermiyorlar, her teknenin /ıayıt edildiği bir liman olmasına rağmen teknelerin kaçıp gideceğiııden kor1ıuyorlar. Bankalarbu tip /ıredi ürününü mu/ıaklıak sehtöre sunmalıdır." OCAK· ŞUBA'l"07 / SAY!O1 Boat Bııildeı· Tiirkiye • 19
anda eski Belvü Gazinosu'nun bulunduğu yerde tekne satış ve çekek yeri, ufak tonajlı tekneler için de servis alanı açtı. Firma tamamen lşık Aylan'a aitti. Marina inşaatı başlayana kadar lstanbul'da yat limanları ve Trawler Liftlerin, çekek alanlarının olmadığı bir dönemde ufak tonajit teknelere Marina Deniz Araçlan ünvanı ile uzun yıllar bu hizmeti verdi. Kalamış Liman inşaatı başlayınca, denizle irtibatı kesilen Marina Deniz Araçları bu alandan ayrılmak zorunda kaldı. Ben her zaman yapacağım işin rüyasını görürüm, gece yattığım zaman onu düşünür, ona inanırım ... "Çalıştığım saha, iş Bankası'nın arazisiydi. Bir tarafımda sebze yetiştirilen bir bostan, bir tarafımda da Belvü Gazinosu kalıntıları üzerine kurulmuş bir çay bahçesi vardı. O tarihte araziyi kiralamak çok zor oldu. Çünkü deniz kenarında bir yeri kimse size vermez. Bir gece karar verip iş Bankası genel müdürü ile görüşmek için, atladım yataklıya Ankara'ya gittim. Kimse Genel Müdür için randevu vermiyor, görüştürmüyordu. Genel Müdürün kapısında günlerce bekledim ve sonunda genel müdürün odasına çıktım. O zaman lş Bankası genel müdürü, Talat Orhan Beydi. Araziyi kiralamak istediğimi söyledim. Arazinin, lş Bankası Mensupları Emekli Sandığı'na ait olduğunu ve Emekli Sandığı'na telefon edeceğini söyledi. Çok sert bir adamdı ama olaya sıcak baktı. Ama bu iş kolay olmadı; kendisiyle sabah gittim konuştum, öğleden sonra gittim konuştum.. Sonunda ikna etmeyi başardım. Daha sonra beni Emekli Sandığı müdürüne yolladı. O zaman lş Bankasının Emekli Sandığı Ankara'da başka bir binadaydı. Emekli Sandığı Müdürü "Ben sana bu araziyi vermem" eledi. iş Bankası genel müdürünün izin verdiğini ve ona bağlı olduklarını bu müsaadeyi vermeleri gerektiğini söylememe rağmen bana yine de vermeyeceğini söyledi. Bunun üzerine Talat Bey'i aradım. Talat Bey, bütün sorumluluğun kendisine ait olduğunu, araziyi vermesini söyledi. Böylece araziyi kiraladım ama çok uğraştım. Belediye, elektrik, imar v.s .. Gençliğin verdiği cesaret ve enerji de vardı. Tabi insanın kimyası da, inandığı işe başkalarını ikna etmesi de çok önemli. Her zaman yapacağım işin rüyasını görürüm, gece yattığım zaman ona inanırım, öyle yola çıkarım. Bunu da karşıya aksettirdiğiniz zaman, inandırıcı oluyorsunuz." Türkiye'nin yokluk yıllan... lthalatın, Ankara'da Dış Ticaret Müsteşarlığı'nın müsaadesine bağlı olduğu ve hiçbir şeyin ithal edilmesine izin verilmediği, fax'ın olmadığı ve telex'in kullanıldığı bir dönemde lşık Aylan, Avrupa'dan ve Amerika'dan yatlarda kullanılan önemli yat malzemelerinin clistribütödüklerini yavaş yavaş almaya başladı. Kese kağıtları, gazete kağıtları içerisinde balık kokulu paralar geliyordu ... "70'li yıllardı yurtdışına gidiyorum, ko20 • BoaBt ulldTerürkiye OCAK- ŞUBAT'07 /SA\ 1O1 nuşuyorum Avrupa ve Amerika'daki önemli firmaların distribütörlüklerini alıyorum. 1, 2, 3, 4 ... elerken, bu tarz çalışma beni de farklı bir sahaya itmeye başladı. lthalatçı olmuştum. Ancak ilk başladığım dönemde bıraktığım mağazada, aklım kalmıştı. Zira ayrıldığım eski ortağım hala orada, karşımda çalışıyordu. Bir süre sonra eski ortağımın da kiracısı olduğu dükkanı satın aldım. Eski ortağım ayrılmak zorunda kaldı ve ben de eski işyerime kavuşmuş oldum. Oraya geçtikten sonra, Türkiye'de tek elden yapılan telsiz ithalatını yapmaya başladım. O zaman Ration Firmasından ilk partide 200-250 tane telsiz getirelim. lstanbul'cla ne kadar balıkçı varsa hepsinin telsizi oldu. Kese kağıtları, gazete kağıtları içinde balık kokulu paralar geliyordu. Derken distribütörlükler 10 iken 20, 20 iken 30 .. oldu. Bugün herhalde 35'in üzerinde yabancı firmayı Türkiye'de temsil ediyor ve servis veriyorum." 1987 yılında tekrar tekne imalatına başlayan Aylan, şu anda kendisinin de birini kullandığı, iki tane 16,5 metrelik klasik keç yelkenli yaptı. Tuzla piyasasının krize girdiği bir dönemde mevcut teknelerin iç tasarımlarını ve restorasyonlarını yapmaya başlayan Aylan, aynı yıllarda ikisi askeri biri özel olan 3 tane uçağın da içini restore etti. Bir marka bulmalıydık ve bulduk: "Carianda" "Oğlum Deniz, okul yıllarında benimle çaltştp çalışmayacağı konusunda sonuna kadar rengini belli etmedi. "Ben bu işi seninle devam ettireceğim" dediği zaman, şirketimizin yapısı aniden değişti. Deniz'in eleönünü açmak adına, tekrar imalata başladtk. Bu kararı almamda Deniz'in rolü çok büyük oldu. Benim kafamda hep bir trawler inşa etmek vardı. Yapsam elayapmasam da hep bir hazırlık içindeydim. Ne yapacağımı bilmeme rağmen seçimim doğru olmayabilir diye, odama 5-6 tane alternatif resim koydum ve her gelene sordum. Alclığımtz cevaplarla seçtiğim tarzm, doğru olduğuna kanaat getirdik. Bu durumda yeni bir marka yaratmamız gerekiyordu ve "Carianda" markası doğdu. Geçen sene Şubat ayında yapılan Boat Show için teknemi-
:: 1 •• ' • ' ' • '' 1
zin tüm çalışmalarını ve projelerini 8 ay önceden tamamladık ve imalata başladık. Derken Boat Show'un Aralık ayında yapılacağı haberi geldi. Bu da bizi büyük bir sıkıntıya soktu. Bütün hedefimiz o fuardı. Ekibimle gece gündüz sıkı bir çalışma ile 6 ayda hiçbir eksiğini bırakmadan teknemizi bitirdik. Denizde nasıl duracağını merak ettiğimiz için heyecanla denize ineceği günü bekledik. Aslında ben birçok şeyden emindim çünkü her şeyi hesaplı kitaplı yapmıştık. Derken o heyecanlı gün geleli çattı. Teknemiz denize indiğinde çok dikkat çekti çünkü Tuzla'da o güne kadar o tip bir tekne yapılmamıştı. Bir de şansıimz yaver gitti; Trawler tipi tekne dünyada moda olmaya başladı ve böylece bir rüzgar yakalamış olduk. Her türlü havada gidebildiği, ekonomik olduğu, iki tane 300 ve 400 beygirlik makinesi bulunduğu ve 17 knot sürat yapabildiği için, biz onu "Denizlerin 4x4"ü olarak tanımladık. Fuarda çok ilgi gördü ve beğenildi, birçok yabancı ziyaretçisi oldu. Derken bir yer arayışı içine girdik. Çünkü Carianda insanlar tarafından tanınan ve bilinen bir marka oldu. Bu süreçte, Türkiye'cle üretim yapmak için 3 sene önce TeKaD yatırımını yapan dünyada yelkencilik alanında çok önemli bir kariyere sahip olan Amerikalı Tecl Hood'un yaşının ilerlemesinden doNe yapacağımı bilmeme rağmen seçimim doğru olmayabilir diye, odama 5-6 tane alternatif resim koydum ve her gelene sordum. Aldığımız cevaplarla seçtiğim tarzın, doğru olduğuna kanaat getirdik. layı ailesi artık Türkiye'ye gelip gitmesini ve burada çok fazla kalmasını istemediği için, Hood'un hisselerini satmaya karar verdiğini öğrendik. TeKaD'ın ortaklarından Karaca Taşkent, eski bir dostum beni arayarak hisseleri bana teklif etti. Geçen sene Temmuz ayında oğlum Deniz ve ben Tecl Hood'un tüm hisselerini devraldık. Burada onların projelerini Ponsmouth Marine ve Ted Hood için yapmaya devam ettik, ediyoruz. Bu sene Tecl Hoocl'a 10 metre ve 20 metre arasında 6 tane tekne yapmayı planlıyoruz. Bunlar 30 ve 38 feet Lobster, 50 ve 55 feet Tecl Hoocl dizaynı yelkenli tekneler. Bunun yanında, yılda bir iki tane Carianda Trawler yaparak, buranın üretimini sürdürmek istiyoruz. Hiçbir zaman üretim kalitesinin düşmesine neden olacak şel<ilcleçabuk bir üretim yapmak istemiyoruz, butik imalat yapmak istiyoruz." Amerika'cla Michigan Üniversitesi Endüstri Mühendisliği bölümünden mezun olduktan sonra Koç Üniversitesi'nde Lisans Üstü (işletme) MBA tahsili yapan Deniz Aylan, TeKaD'ın en büyük hissedarlarından biri. TeKaD'ın yönetim kurulu üyesi olan Deniz Aylan, ayrıca imalat, pazarlama ve iş geliştirme konuları ile de ilgileniyor. Kompozit üretim ve TeKaD'ın çalışma sistemi ile ilgili bilgi aldığımız Deniz Aylan şunları söyledi: Yapmamız gereken ilk iş, TeKaD'm çarkını en rasyonel şekilde tekrar çevirmekti. .. "TeKaD'ı devraldığımızda buradaki tekneler daha tamamlanmamıştı. lmalat için gerekli düzen kurulmuş, ahşap modeller yapılmış ve lobster serisinin kalıpları tamamlanmıştı. Geldiğimizde, beş adet ya22 • Boaı BuildTerürkiye OC.\K- şuB \T'07 ı SAYı o ı T eKaD'ın dünya pazarına sokmak istediği, projesi devam eden Cananda 55 ... 2005 yılında pazara 65 Jeet boyundaki ilk modeliilegiren Carianda Yachts markası, TeKaD ailesine heyecan veren ve üzerinde çok titiz çalışılan birproje.2 seneye yakın süren plan, tasanm ve mühendislik çalışma/an sonucunda ortaya çıkan Carianda55 modeli, 2007 yılı içindepazarasunulacak. Hamburg - Almanya'da bulunan Yachtinnovationenfirması ile ortak çalışılan bu projenin prototip üretimine Şubat ayında başlanacak. ~~=~
;.\} J~;.\? L;.\J I Jj JJ;.\S '{ o J J u J B L '{ ;.\F L;.\J',JjJJ;.\S '/OJ JU, ?oLjEs-rE;i, ;.\}J~;.\? .. "~ S;.\C -r EJtJ JELEıiJJ J 3;.\JtJJ',JJ ÜRÜN PALETİMİZ: Epoksi ahşap koruyucu astarlar, Epoksi + Poliüretan yapıştırıcılar, ahşap ve elyaf laminasyon sistemleri, Osmozis tedavisinde garantili ve mükemmel epoksi sistemler, Ahşap teknelerin mantar ve böceklere karşı korunması, Epoksi macunlar, ara ve son katlar, Epoksi sualtı sistemleri, Poliüretan son katlar, Antifouling sistemler, Epoksi kalıp macunu ve sistemleri, kompozit üretiminde kullanılan özel sistemler. Size ve teknenize özel üretimler ...
rım tekne vardı; iki tane Lobster, bir tane 50 feet yelkenli, bir tane 55 feet yelkenli ve üretimi devam etmekte olan 38 Lobster. Yapmamız gereken ilk iş, buranın çarkını en rasyonel şekilde tekrar çevirmekti ama beş tekneye aynı anda başlamak, ekonomik olarak mümkün değildi. Bu yüzden önümüzdeki altı aym hem finansal hem de üretim planlamasmı yaptık. Önce daha küçük olan lobster tipi tekneleri tamamlamaya başladık. Onlardan yaratılan finansman ile büyük teknelerin ilerlemesini sağladık. Yani yavaş yavaş çarkı döndürmeye başladık. Finansal ve organizasyonel bir takım konuların yerine oturması ile birlikte yeni üretim teknikleri üzerine yoğunlaşuk." Hafif ve kuvvetli malzeme ihtiyacından doğan "kompozit" "Babanı, ilk polyester teknesini 70'1i yıllarda üretmişti. O yıllarda kompozit üretim teknolojisi ülkemizde daha pek bilinmiyor ve uygulanmıyordu. Polyester, özgül ağırlığı yüksek bir malzeme, sadece elyaf ve polyester reçine ile üretilen teknelerde, gerekli laminasyon kalınlığına ulaşıldığında, toplam ağırlığın yüksek olması dezavantajı ile karşılaşılıyor. Bu nedenden, hafif ama kuvvetli bir malzeme kullanılması gerekiyordu. Bu noktada "PVC Köpük" malzeme devreye girdi. Elyaf ve reçinenin dışında üçüncü bir malzeme olarak köpük de üretimin bir parçası oldu. Malzemelerin uyumu sonucunda hafif ve kuvvetli bir ürün ortaya çıktı. Kornpozit üretim sistemini biz de teknelerimizde kullanıyoruz. Kompozit üretimde ortam çok önemlidir. Çalışılan ortamın sıcaklık ve nem oranları her zaman kontrol alunda tutulmalı. Eğer üretimi bu aralıkların dışında yaparsanız istediğiniz sonucu alamazsınız. Katmanlar birbirine !amine olmaz ve delamiııasyon riski ortaya çıkar. Her işlemin çok dikkatli yapılması gerekiyor. Laminasyon süresi üretilen teknenin boyutu ile orantılıdır. Sağlıklı bir kompozit üretim için ortamın nem ve ısı değerlerinin belirli bir aralıkta tutulması gerekiyor. Dikkat edilmesi gereken diğer bir konu da karışım oranları. Polyester tek başına donan bir malzeme değil, içine belli bir oranda dondurucu katılarak kullanılıyor. Örnek vermek gerekirse; imalatı zaman alan, detaylı bir parça yapıyorsanız, bunun çalışma süresi uzun olacağı için, polyesterin geç donmasını sağlamalısınız. Çabuk donması gereken parçalarda ise ilave edilecek dondurucu miktarının daha fazla olması gerekir. Bu iş için kimyager gibi hassas teraziler ile çalışan deneyimli ustalarımız var. Polyester çabuk donarsa kullanılamıyor, yavaş donarsa işiniz gecikiyor. Bu nedenlerden dolayı, kornpozit üretim yapmak için bilgi sahibi olmanız çok önemli. " Ahşap mı, Kompozit mi ? ... "Türkiye'de ilk tekne üretiminden bu yana kullanılan ahşap, en eski ve yaygın malzemedir. Kompozit üretim ise Türkiye'de ahşap üretime oranla yeni bir teknik.. Kompozit üretimde kullanılan elyaf, reçine ve kopüğün birçok çeşidi var. Dolayısıyla hepsinin karışım oranlan, özgül ağırlıkları, güçleri, esneklikleri farklı. Bunun için bu alanda eğitimli ve deneyimli olmak gerekiyor. Ahşap üretim bilgisi ise çoğu zaman babadan oğtıla geçiyor. Her sektörde olan alaylı ve okullu mevzusu bu sektörde de mevcut. Ahşap üretim yapanların bu konuda çok fazla deneyim ve bilgi birikimleri varken, ül24 • BtatBuildTerürkiye OC.\1-•- ŞUB\'1"07 /S\\I Ol kemizde kornpozit üretimle ilgili bilgi sahibi olan az kişi var. Ama bu sistem ile üretim hızla yaygınlaşıyor. Kompozit üretim, ahşaptan daha iyi ya ela ahşap üretim, kompozitten daha iyi diye bir karşılaştırma yapmak yanlış olur. Biz projelerimizin özelliğine göre iki metodu da kullanıyoruz." Olaya ticari ve seri üretim olarak baktığınızda, polyester üretim en çok tercih edilen yöntemdir ... "Ahşap bizim çok sevdiğimiz, sıcak ve işlenmesi kolay bir malzeme. Tek bir tekne yapılacağı zaman ahşap olarak yapmak çok avantajlı ama aynı şey kompozit üretim için geçerli değil. Koınpozit üretimde, önce teknenin ahşaptan bir modelini yapmak gerekiyor. Daha sonra bu modelden ya direkt olarak ürün alınıyor, ya da seri üretim yapılacak ise, bu modelden kalıp alınıyor. Daha sonra hazırlanan kalıptan ürün almak gerekiyor. Tek bir tekne için polyester üretim ahşaba kıyasla daha pahalı. Fakat kalıp ile daha sonra yapılacak teknelerin üretim süreleri ahşaba oranla daha az oluyor. Kompozit üretimde birinci teknenin maliyeti yüksek olurken, ahşap üretimde daha hesaplı olabiliyor. Fakat ondan sonraki her ahşap teknenin maliyeti aynı kalırken, kalıp ile yapılan teknelerin maliyetleri ciddi seviyede azalıyor. Eğer hedef seri üretim ise, kompozit üretim süresinin az olması ve her ürünün birebir aynı olması bir avantaj."
• -2marına ~ DENİZ ARAÇLAR! TİC. VE SAN. A.Ş. Kalamış Fener Cad. No:75 81030 Fenerbahçe - İSTANBUL Tel: (O216) 338 14 41 - 336 97 88 Fax: (O216) 337 44 92 marinadeniz@marinadeniz.comt.r • www.marinadeniz.com.tr
UYGULAMA TEKNİKLERİ EpiglassEpoksi Reçine Siste • mı 1 CumhurKalender lnternational Paint E piglass epoksi reçine sistemi, tekne imalatı ve onarımında pek çok yerde kullanılabilir. Epiglass vernigi, yeni bir tekne inşa etmek ya da teknenizi onarmak için "yapıştırıcı", "dolgu" ve "laminasyon malzemesi" olarak kullanabilirsiniz. Her iki durumda da Epiglass ile dayanıklı ve kaliteli bir sonuç alırsınız. Epiglass'ı kullanmadan önce epoksi reçine sistemini iyi tanımak gerekir. Yüzey Hazırlığı Polyester Jelkot üzerine yapılacak uygulamalarda, ince bir zımparalama yapıldıktan sonra epiglass epoksi solvent ya da aseton ile yüzey iyice temizlenir. Zımpara yapılırken jelkota zarar verilmeden ince bir zımparayla parlaklıgın alınması yeterlidir. Yeni laminasyonlar önce international yacht !ine super cleaner ile temizlenmelidir. lç jelkot yüzeyindeki cila tabakası uygulamadan önce epiglass epoksi solvent ile silinmelidir. Daha sonra kalın zımpara yapılarak tekrar silinmelidir. Jelkot ile kaplanmamış polyester yüzeylerin kaplama veya yapıştırmasında ise önce yüzeydeki yag ve kir zımparalanarak temizlenmelidir. Yapıştırma işlemine geçmeden önce de yine epiglass epoksi solvent ile silinmelidir. Ahşap Ahşap yüzey her şeyden önce kuru ve temiz olmalıdır. Yüzeyin temiz oldugundan emin degilseniz bir damla suyu ahşap yüzeyine bırakın. Eger yüzey temiz ise su hemen yayılacak ve ahşap suyu emecektir. Su damlası dagılmadan yüzeyde bir süre kalıyorsa yüzeyde yag, cila veya ahşap reçinesi var demektir. Bunu temizlemek için 40-60 numara zımpara ile derinlemesine çapraz zımparalanmalıdır. Kozmetik bir son kat isteniyorsa daha ince zımpara yapılmalıdır. Zımparaladıktan sonra tekrar su damlası testi yapılmalı ve ahşap kurumaya bırakılmalıdır. Tik gibi yaglı agaçların diskle yüzeyi temizlenmeli daha sonra Epiglass Epoksi Solvent ile temizlenmeli ve hemen ardından yapıştırılmalıdır. Dogluas fir veya oregon gibi reçineli agaçlar yapıştırma işleminden önce % 2 kostik soda ile temizlenmelidir. Sonra temiz su ile iyice yıkanmalı ve kurumaya bırakılmalıdır. Vücudunuzdaki, saçınızdaki yag bile parmaklarınız vasıtasıyla yüzeye taşınarak yüzeyde reçinenin tutunamamasına sebep olacaktır. Bu yüzden en iyisi herhangi bir işten önce iyice zımparalamak 26 • BoaBt uildTerürkiye OCAK• ŞUBAT'07 / Sı\ YI O 1 ve işe başlamadan önce epiglass epoksi solventiyle temizlemektir. Epiglass İle Cam Elyaf Laminasyonu Laminasyon nedir? Laminasyon epiglass reçine ile örgü şeklindeki cam elyafın, yüzeyin darbelere karşı dayanımını arttırmak için, beraber kullanılmasıdır. Epiglass fiberglas bez darbelere ve çizilmeye karşı epiglass epoksi reçine ile birlikte kullanılır. Bu elyaf normal makaslarla kesilebilir ve 3 boyutlu tekne gövdesini kaplamak için ideal bir malzeme oluşturur.180 grim' agırlıktaki epiglass cam elyaf orta agırlıkta, tatmin edici saglamlıgı olan bir üründür. Özellikle güverteler, kabin üstleri ve borda gibi aşınma ve darbelere maruz kalan bölgeler için idealdir. Daha saglam yapı istenen bölgelerde ise daha fazla kat cam elyaf kullanılmalıdır. Diger cam elyaflar da epiglass ile kullanılabilir. Epiglass cam elyaf tam olarak epiglass epoksi reçine ile ıslatıldıgında ahşap üzerinde şeffaf bir tabaka oluşturur. Bu yüzden üst yapıda, güvertede saglamlık istenen ama ahşap görüntüsünden de vazgeçmek istenmeyen yerlerde de laminasyon yapılabilir. Böylece vernikten daha saglam bir koruma da saglanmış olur. Laminasyon Uygulaması 1. Yüzeyi önce ince bir zımpara kagıdı ile zımparalayın. 2. Epiglass epoksi solvent ile silin ve kurumaya bırakın. Reçinenin ahşaba iyi işlemesi için yüzeyin kuru, yagdan ve
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=