***** YATVETEKNE İMALAT SEKTÖRÜ □ERGİSİ Türkiy İki ayda bir yayınlanır.• 2009 • Sayı 14 • s YTL• ISSN: 1307-3192 www.boatbuilderturkey.com
~ MARINE EQUIPMENT Şişme Bot - Cansalı - Klima Sistemi ınase CCJDl:ıtmle)$'l Jeneratör Pis Su Arıtma Sistemi ~ bcıcnzoni I \ Pasarella- Vinç - Kaptan Koltuğu Denize İniş Merdiveni Vak~mlu - Elektrikli Tuvalet Sistemi MAXWELL ırgat - Halat ırgatı . - [TRIINOX] ~---------------------- B-:n: Elektrikli - Gazlı Ocak - Fırın -~11 ıaı upı t.ıGHTING Halojen - Leci Aydınlatma Sualtı Aydınlatma Tatlı Su Yapıcı () - 1 Yağ Değiştirme Sistemi (VOO) • Motor Göstergeleri DİĞER MARKALARIMIZ: Pompa - Hidrofor - Fan Buzdolabı - Derin Dondurucu Su ısıtıcı fd>EAKEEPER. Gyro'lu Stabilizer Sistemi "iJJJ victron energy Redresör- invertör - Akü AQUA AIR -BARKA - DOGA - ENERGY SOLUTIONS - FORMA - MARINE BUSINESS PANELTRONICS - POLYPLANAR - RICCI - STAZO - LAMP - U-LINE Dünyanın en prestijli markaları t Marina Deniz Araçları güvencesi ile Türkiye'de ... • -2marına ~ DENiZARAÇLART! iC_VESAN_ A_ş_ Kalamış FenerCad_No: 75 34726 Fenerbahçe- İSTANBUL Tel: (0216) 336 97 88 - 338 14 41 Faı:c: (0216) 337 44ıij2 marinadeniz@marinadeniz_com_•trwww_marinadeniz_com_tr ; . . ~ .. ~ ... i ~
, 1 RADAR I NAVIGATION AIDS i lNSTRUMENTS j FISHFINDERS j AUTOPILOTS j COMMUNICAATIONS i SOFTWARE I SYSTEMS 1
~Uluslararası Know-HoGwücü ~Ar-Geve Tasarım Hizmeti ~ ÜstünMühendislKikabiliyeti ~ Loyd Standartlarında Üretim ~ DüzveyaBombeCliamKaliesi ~ Isıtmalı CamTeknolojisi ~ 2 Yıl LaminasyoGnarantisi ~ SonTeknolojiySeahipMakinPearku ~ TeslimaTterminiGarantisi ~ Satış Sonrası Hizmet nıyana YACHTS & GLASS NİYANA YAPI TURİZM VE DENİZCİLİK CAM SAN. TİC. Güzelyalı Mh. Can Sk. Ezgi Apt. No: 13/4 P.K. 34903 PENDİK/İSTANBUL T. +90 216 494 52 72 F. +90 216 494 52 73 info@niyanagroup.comwww.niyanagroup.com
Cummins
MART-NİSAN-MAYIS-HAZİRAN 2009 Sayı: 14 Sahibi ErdaKl orocu erdol@bootbuilderturkey.com Sorumlu Yazı işleri Müdürü Gökhon Aydın gokhon@bootbuilderturkey.com hober@bootbuilderturkey.com Katkıda Bulunanlar Hür Fırtına O.Bugro Akbıyık BüleDnluran AntalySaorumlusu O.Bugro Akbıyık Sireno Yatçılık veKompoTzeikt nolojileri TeknMiküdürü ReklamveHalkla ilişkiler Koordinatörü Barış Türkan reklom@bootbuilderturkey.com boris@bootbuilderturkey.com Grafik Şofok Comuşcu grofik@bootbuilderturkey.com Baskı ve Cilt Metriks Motboocılık Dağıtım AroKs urye Yapım: Kormo Tanıtım Yayınlayan: Kormo A.Ş. YönetiYmeri: Altıntepe Moh. DegirmYenol(uod.No8:/A Küçükyolı/lstonbul Tel: (216)3661450-3660401 Faks: (2163)6640 56 lntemet: www.bootbuilderturkey.com E-posta: info@bootbuilderturkey.com Fiyatı : 5 YTL Yıllık Abone: 30 YTL © 2007KarmAa.$. ISSN1: 307-3192 2 aydabir yayımlanır. Tüm fıirkiye'de dağıtılmaktadır. Basın Kanunua'göreyeresl üren yayındır. Yazıların sorumlulyuogzuorloro, ilanların sorumluliulganuverenleariettir. 4 • BoaBt uildTeür rkiye 6 İÇİNDEKİLER Haberler •METYX 2. Kompozit Günleri 6 gün sürecek •Ege Yat Bodrum Milta Marina'da •Rahmi Koç'un yelkenlisi Nazenin 5 suda •Tüm-Tour'un TMT-lS'i İtalya yolcusu •VW&Scania'da hedef 110 motor satmak •West Marine yeni mağaza ile Kalamış Marina'da •DENTUR ismini ve logosunu değiştirdi •MTV yerine harç •Mata Carbon etkinliğini artırıyor •Algomar'ın yeni modeli Poros30 12 Özel Haber Lopolight Genel Müdürü )an Moeller: "Türkiye bizim için önemli bir pazar olacak" 14 Yapım Teknikleri Viking Marin'in seri üretim hattı 22 Refit Teknomarin Neptün'ü yeniledi 28 Yapım Teknikleri Ulutaş'ın fınish hattı 32 Yan Sanayi Oğuz Marine dış pazarlarda etkinliğini arttırıyor 34 Yapım Teknikleri Okuyuculardan gelen sorular -
36 Marina ve Çekek Yeri D-Marin Didim Marina açılıyor 38 Mevzuat Yatlarda şaft sistemleri 4' Ürünler 4 •Simson'dan MSR serisi •lnternational'dan Cetol Marine Gloss •MC serisi yangın alarm santralleri • Videoworks eğlence sistemleri • Mastervolt'dan yeni bir çözüm Mass Combi •Duratek'den SH 515 epoksi esaslı kaplama sistemi •West Marine'den ürünler •Data'dan yeni bir ırgat DZC 7000 Yapım Hattı Kim nerede, nasıl, ne yapıyor? 80 adet tekne yapım bilgisi YAYINCIDAN MTVnin kaldırılması sorunları çözecekmi? ·---- Denizcilik Müsteşarlığının Kuruluş ve Görevlerini düzenleyen 5897 nolu kanundaki değişiklikle özel teknelerden alınan MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) kaldırıldı. MTV yerine tekne boylarına göre harç alınmasına yönelik düzenleme 6 Mayıs tarihinde yasalaştı. Kanun, 1 Temmuz itibari ile yürürlüğe girecek. Yeni kanun İle harcın alınabilmesi için yasa kapsamında, liman başkanlıkları ve iç sularda da yetkili belediyeler tarafından bağlama kütükleri oluşturulacak. Bağlama kütüklerine kayıt olan deniz araçlarına ruhsat verilecek, her yıl veya istek üzerine 5 yıllık vize işlemleri yapılacak. Yasaya göre balıkçı tekneleri MTV'den muaf olacak, 5 metrenin altındaki deniz araçlarından hiçbir vergi ya da harç alınmayacak. Bu kısmi iyileştirme buruk da olsa sektör tarafından sevinçle karşılandı. MTV'nin yerine harç uygulamasına gidilmesi, özel tekne sahibi olmak isteyenleri bir parça teşvik edip, tekne alım, satımını canlandırarak tekne imalatını da artıracağı yönündeki beklentilerin gerçekleşmesini umut ediyorum. Ancak hala Türk Bayraklı bir tekne sahibi olmak yabancı bayraklı bir tekne sahibi olmaktan yüzde 30 daha pahalı. Vergiler dışında Türk Bayraklı teknelerin liman tescili, telsiz ve vesaire işlemlerinde karşılaştığınız uzun bürokratik süreçlerin ortadan kaldırılması gerekir. Diğer taraftan harç bedellerinin motor hacmi yerine, boy esasına göre düzenlenmesi bazı tartışmaları şimdiden başlattı. Lüks yatlarla aynı boyda ama fiyat alarak aralarında uçurum olan yelkenlilerden aynı harcın alınmasına tepki gösterenleri de anlayışla karşılamak gerekir. Yasa teklifini hazırlayan CHP Antalya Milletvekili aynı zamanda DENTURüyesi Hüsnü Çöllü ile lstanbul Milletvekili Mehmet Domaç'ın bu değişikliğe gerçekleşmesine önayak oldular. Ancak yasa teklifin ikinci ayağını oluşturan KDV ve ÖTV oranlarının değiştirilmesine ilişkin düzenlemeler tekliften çıkarıldı. Oysa hedeflenen yüksek vergi yükü nedeni ile yabancı bayrağa geçen teknelerin yeniden Türk Bayrağına geçişini sağlamaktı. Hükümet vergi kaybı olmadan tersine vergiyi tabana yayarak vergi gelirlerinin artıracak yasa teklifini şimdilik rafa kaldırdı. Kara taşıtlarına oranla vergi yükü 8 kat daha fazla olan deniz araçlarının üstündeki vergi oranları bugün yüzde 40'Iar düzeyinde. Türk bayraklı teknelerden yüzde 18 düzeyindeki KDV ve yüzde 8 düzeyindeki ÖTV alınıyor. Bu oranlarının düşürülmesine kısa vadede vergi gelirlerindeki olası bir gerilemeye yol açsa bile, uzun vadede vergi tabanının genişlemesi ile bu kaybın giderilip, bugünkü vergi gelirlerinin üstünde bir kazancın gerçekleşeceği konusunda hemen herkes aynı görüşte. Ancak Maliye Bakanlığa bu değişikliğe sıcak bakmadı. Konunun 1 Temmuz Kabotaj Bayramı öncesinde yeniden meclis gündemine gelmesi bekleniyor. Dileğimiz küresel krizin sektöre bodoslama girdiği bu dönemde hükümetin sektörün gelişimini engelleyen vergi yüklerini ortadan kaldırarak, otomobil mobilya, elektronik gibi sektörlerine yaptığı katkıyı sektörümüze de yapmasıdır. En iyi dileklerimle ... Erdal Karaca erdal@boatbuilderturkey.com Boat Bııildcr Türkiye •s
HABERLER METYX 2. Kompozit Günleri 6 gün sürecek METYX 2. Kompozit Günleri METYX Composites 'in ev sahipliğinde Şişecam'ın Çayırova' daki tesislerindeki 1 -6 Haziran tarihleri arasında gerçekleştirilecek. Yüksek performanslı kompozitler konusunda Türkiye'deki en kapsamlı etkinlik durumunda olan METYX2. Kompozit Günleri sektörde lider konumda olan uluslararası ölçekte faaliyet gösteren birçok firmayı da bir araya getirme özelliğini taşıyor. Etkinliğin ilk üç gününde Kompozit Konferansı ve son üç gününde de RTM Okul etkinlikleri yer alacak. Türl<iye'den özel ve resmi kurumların ve dünya kompozit endüstri liderlerinin yer aldığı METYX 2. Kompozit Günleri'ne 3B, AKSA, Alcan Airex, Amorim, Axel Plastics, Cam Elyaf, CF Maier, Composite Integration, CTPSander, Duratec, Gaugler &: Lutz, High-Modulus, Huntsman, Kompotek, Kreysler and Associates, lnc. ,Lightweight Structures B.V., METYXComposites, Mulasan, Nord Composites, Polyworx, Richmond Aerovac, RMK Marine, Roctool, Scott Bader ve Türk Karbon DerneğillTÜ sunumlarıyla katılacaklar. Kompozit teknolojisinde üretim yöntemleri, gelişen son teknolojiler, yeni ürün ve malzemelerle ilgili bilgilerin paylaşılacağı etkinlik RTM teknolojilerine ilişkin teorik bilgilendirme ile pratik uygulamalar yapılacak. Değişik sektörlerin yanısıra etkinliğe marin sektöründen yat ve tekne üreticileri, donanım, ekipman, boya, hammadde sarf malzeme satıcıları ve proje hizmet firmalarının katılması bekleniyor. Ayrıntılı bilgi www.metyx.com web sitesinde yer alıyor.■ Rahmi Koç1un yelkenlisi Nazenin 5 suda 6 • BoaBtuildTeürrkiye RMK'nın 70 numaralı projesi olan Na~ zenin 5 isimli, 52 metre boyundakı ketch teknenin yapımını tamamladı. Rahmi Koç'un ailesi ve dostlarıyla birlikte kullanmayı planladığı yelkenli suya indirildi. Nazenin 5 tasarım, mühendislik ve proje yönetimi konusunda yat inşa sektörünün en iyi isimlerini bir araya getirdi. Teknenin gövde ve güverte tasarımı, arma donanımı ve mühendislik sistemleri, Nazenin 4'ün de tasarımını yapan Sparkman&Stephens'a (S&S) ait. Nazenin 5, klasik bir S&S gövde tasarımı ile yükseltilmiş kaptan köşkü, geniş köpEgeYat Bodrum Milta Marina'da Yat imalatı, bakım onarım, 2. el satış, kiralama hizmeti veren yatçılık sektörünün önde gelen kuruluşlarından Ege Yat, Bodrum Milta Marina'da yeni bir satış ofisi açtı. Konu ile ilgili bir açıklama yapan Ege Yat Yönetim Kurulu Başkanı Sinan Özer, "Burası tekne almak ya da satmak isteyenlerin uğrak noktası olacak. Kendi markalarımızın yanı sıra uluslararası markaların da burada temsilciliğini yapacağız " dedi. 300 davetlinin katıldığı açılış partisinde, Ege Yat'ın 2008 yılında imal ettiği 24 metrelik Rosa isimli çelik yat da oldukça ilgi gördü. 5 kabinli geniş ve lüks iç hacme sahip yatı geçtiğimiz günlerde Romanya'ya satan Ege Yat tersanede imalat aşamasında olan Rosa'nın ikizi Diva ve 57 metreli Montigne isimli yatları da yaz aylannda tamamlayıp denize indireceğini duyurdu. Kokteylde ayrıca son derece modem çizgilere sahip yeni Hi-Tech Murena serisindeki 35 metrelik yelkenli ile ve 25 metre boyundaki alüminyum sports cruiser motoryat tanıtıldı. ■ rü üstü gibi modern unsurları bir araya getiriyor. Teknenin ahşap işçiliği ve iç döşemesi, Redman Whiteley Dixon'a ait. Ahşap panellerle kaplı iç mekanlar ve mermer banyolar, tasarımın dikkat çeken unsurları arasında. Profesyonel bir kaptan ile mürettebatın da hazır bulunacağı yelkenli, dünya denizlerinde ve tropikal sularda uzun seyirlere çıkacak. Alüminyum olarak inşa edilen yelkenlini su hattı boyu 41, genişliği 13,3 metre, ağırlığı da yaklaşık 401 ton. Yaklaşık 999,1 m2 yelken alanına sahip Nazenin V'in yelken seyri hızı 14 knot olarak hesaplanmış.■
== (OOLm.ı:f marine air conditioning 7 J _f • ·I ==• --- 1 CM-MPC10 CM-MPC30 ,,J ..., ....ı ,ı ~ ....ı ~ ~ :J ..., -' ...., CM-MPC11 CM-MPC20 'ıı1.....,..sı IZMIR KLiMA SANAYi ~ TiCARET LiMiTED ŞTI. www.iks-ac.com e-mail: iks@iks-ac.com
HABERLER :---------- - --- Tüm-Tour 1un TMT-15 1i İtalya yolcusu Gulet ve keLch tipindeki tekne yapımlarında uzmanlaşan Tüm-Tour Yachting, 15 metre boyundaki TMT-15 modeli guletin yapımını tamamlamak üzere. 2,95 meLre genişliğe ve 1.20 cm. drafta sahip TMT-15, Tüm-Tour'un ltalyan ortaklı Cenova ofisinde sergilenecek. Bu modeli daha çok ltalya ve Hırvatistan pazarı için tasarlaclıklannı belirten Şirket Müdürü Serhat Tümer tekneye ilişkin olarak dergimize aşagıclaki bilgileri verdi:" Guletimizin Fly Bridge'deki yaşam alanını yabancı deniz severlerin tutkularını göz önüne alarak genişlettik. Teknemizin yelken donanımın güçlü olması ela rüzgar seyrini keyini kılıyor. TMT-15 modelimizin, yurtdışıncla aile teknesi olarak kullanılan 'Bareboatların' yerini alabileceği inancındayız. Cenova'da sergilenecek teknemizin yat yapımcıları ve ziyaretçilerinden olumlu tepkiler almasını bekliyoruz". 150 HP Perkins motorla donatılan TMT-15 motor seçenek ve sa)'lsına göre 10 ile 15 mil arasında hız yapabiliyor. Teknenin epoksi uygulamalarının Lamamında Duratek, son kat boyasında Hempel, vemiklerinde Epifanes kullanıldı. 4 kat epoksi-lamine ahşap kaplı teknenin dışında tek kat elyaf, içinde maun kontrplak, güvertesinde 1. sınıf Birmanya tiki kullanıldı. ■ West Marine yeni mağaza ile Kalamış Marina'da Kartal'da yaklaşık 800m2 alanda, 8.000 civarında ürün sergileyen West Marine, ürünlerini farklı lokasyonlarda, daha küçük alanda ancak marina içinde sunuyor. West Marine, 2009 yazı içinde başta Kuşadası olmak üzere farklı bölges • Boat Builder Türkiye !erde mağaza açma)'l planlıyor. West Marine zengin ürün seçenekleri müşterilerine ürünleri. deneme imkanı da sunuyor. West Marine ayrıca yayınladığı 2009 yılı kataloğu (ürün görselli, içerikli ve fiyatlı) ile kullanıcılara mağazaya gitmeden ürünleri seçme avantajı sunuyor.Diğer taraftan West Marine denizcilerin kullanmadığı ama atmaya da kıyamadığı her türlü denizcilik ürününü 2. el ürün satış etkinliği ile değerlendiriyor. West Marine SETUR iş birliğiyle düzenlenen ve 30 Mayıs Cumartesi günü,Divan Kalamış Marina Brasseria önünde gerçekleştirilecek etkinlik tüm deniz severlere açık. Etkinlik denizlerin korunmasına destek olmak amacıyla, Deniz Temiz Turmepa Derneği yararına düzenleniyor.■ VW&Scania 1da hedef 11 O motor satmak VW&Scania Deniz motorları Genel Müdürü llhami Eksin yaptığı bir açıklama ile Türkiye'de tekne satışlarının otomotiv kadar büyük bir olumsuzlukla karşılaşmadığını dile getirerek şunları söyledi: "Krizden önce birçok üretici yüzde 100 kapasite ile çalışıp 3 ay sonrasına gün veriyordu. Ama krizde bazı sipariş iptalleri oldu. Biz de geçen sene Türkiye'de 70 adet Volkswagen, 70 adet ele Scania sattık. Bu sene için de 110 adet satış hedefi koyduk." Volkswagen Deniz Motorları Direktörü Hans Rocle ise bireysel kullanıma yönelik olan ve üst gelir grubunu hedefleyen orta boy yatlarda belirgin bir gerileme yaşanmadığını, sipariş iptallerinin daha çok zenginlerin tercih ettiği 21 metre ile 100 metreye kadar megayatlar ile 6-10 metre arasındaki küçük teknelerde olduğuna dikkat çekti. ■ DENTUR ismini ve logosunu değiştirdi DENTUR yurtiçi hem de yurtdışında isim ve logosumı daha etkin biçimde temsil etmek amacı ile dernek isim ve logosunu değiştirdi. DENTUR'un Genel Kurul Toplantısı'nda üyeler, dernek isminin deniz endüstrisi içindeki tüm sektörü kapsayacak şekilde DENTUR -Deniz Endüstrisini ve Denizciliğini Geliştirme Derneği olarak değiştirilmesini onayladı. DENTUR aynca üyelerinin görüşleri doğrultusunda dernek logosunu da değiştireli.■
;.\.,-J ].:.\? .L;.\J I Jj J J;.\S 'f o J J u J E !.. f _;.\F .L;.\JıJjJ J;.\S fOJ JU, .Po!..jEs-rEıi, ;.\.,-J~.;.\.P .. 'I~ S;.\C -rEJ~J JE!..EıiJJ J ~;.\J~JJ,JJ ÜRÜN PALETİMİZ: Epoksi ahşap koruyucu astarlar, Epoksi + Poliüretan yapıştırıcılar, ahşap ve elyaf laminasyon sistemleri, Osmozis tedavisinde garantili ve mükemmel epoksi sistemler, Ahşap teknelerin mantar ve böceklere karşı korunması, Epoksi macunlar, ara ve son katlar, Epoksi sualtı sistemleri, Poliüretan son katlar, Antifouling sistemler, Epoksi kalıp macunu ve sistemleri, kompozit üretiminde kullanılan özel sistemler. Size ve teknenize özel üretimler ...
HABERLER MTV yerine harç TBMM'de yapılan görüşmelerin ardından deniz araçlarından alınan Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) kaldırıldı. Yasa kapsamında, liman başkanlıkları ve iç sularda da yetkili belediyeler tarafından bağlama kütükleri oluşturulacak. Bağlama kütüklerine kayıt olan deniz araçlaıına ruhsat verilecek ve her yıl vize işlemi yapılacak. Vize işlemleri, tekne sahiplerinin isteği üzerine 5 yıl süreli de olabilecek. Boyu 5 metreden küçük olan deniz araçlarından hiç harç alınmayacak. Ruhsat ve vize işlemleri için "5 metreden 9 metreye kadar gemi, deniz ve iç su araçlarından 200 TL", "9 metreden 12 metreye kadar 400 TL', "12 metreden 20 metreye kadar 800 TL', "20 metreden 30 metreye kadar 1.600 TL, "30 metreden büyük olan gemi, deniz ve iç su araçlarından 3 bin 200 TL harç alınacak. Balıkçılarla birlikte, münhasıran deniz taşımacılığında kullanılan gemi, deniz ve iç su araçları da harç ödemeyecek.■ Algomar'ın yeni modeli Poros 30 Algomar Yatçılık 30. çalışma yılını müşteri ve dostlarının katılımı ile, tersane bahçesinde düzenlediği mangal partisi ile kutladı. Katılımcılar Algomar yeni trawler modeli Poros 30'u yakından görme fırsatı buldular. 1 numaralı lacivert gövdeli Poros 30 Trawler modelin imalatını tamamlayan Algomar, Poros 30 Trawler serisindeki 2, 3 ve 4 numaralı modellerin gövdelerini, kırmızı yeşil ve portakal renkli olarak üretecek. Modelleme çalışmaları biten her parçadan bir kalıp alı1 o • BoaBtuildTeürrkiye nıp, modeller kendinden jelkotlu olarak yerine monte ediliyor. 9.40 metre boyunda 3.15 metrelik enindeki modellerde 2 kişilik 1 adet kabin, salonda 2 kişilik yatak olabilen U şeklinde oturma grubu ve karşısında altı dolaplı büfe bulunuyor. Yatak ve oturma gruplarının altları ambar olarak kullanılabiliyor. 5,30 metrekare yelken alanına sahip, 400 kg ağırlığındaki Poros 30 modelleri Yanmar 30 HP Sail Drive motorla donatılıyor. ■ Mata Carbon etkinliğini artırıyor Mobilya ve otomotiv sektöründe uzun bir geçmişe sahip olan Mata şirketler grubunun üyelerinden Mata Carbon marin sektörüne yönelik çalışmalarına hız verdi. Marin sektörü için karbon fiberden dümen simitleri, gönderler, pasarellalar, bayrak ve yat direkleri konsollar, mataforalar ve diğer işlevsel komponentleri içeren geniş bir yelpazede üretim yapıyor. 2007 yılında kurulan Mata Carbon, yat mobilyaları da üreten kardeş kuruluşu Mata Mobilya ile işbirliği yaparak karbon fiber ürün yelpazesindeki ürünlerin sayısını giderek artırdı. Konu ile ilgili bir açıklama yapan Mata Carbon satış sorumlusu Sinan Taga şunları söyledi: "Mata mobilya olarak zaten uzun süredir marin sektörüne süper yatlar için mobilya üreterek hizmet veriyoruz. Bunun haricinde yelken dünyası ile de iç içeyiz. Bu noktaları kompozit uygulamalarındaki bilgimiz ve yüksek teknolojiye olan ilgimiz ile birleştirerek marin sektörü için karbon fiber ürünlerin imalatına başladık. Uzunca bir araştırma geliştirme sürecinin ardından (ki bu hala devam eden bir süreçtir) önce yakın çevremizle paylaştığımız ürünleri 3. Avrasya Boat Show ile marin sektörüne sunduk. Açıkçası beklediğimizin üzerinde bir ilgi ile karşılaştık. Bu bağlamda yurt içi ve özellikle yurt dışında çeşitli firmalarla görüşmelerimiz devam ediyor."■
Akülerden, Dizel Jeneratörlere, Akü Şar/ Ünitelerinden, Tam sinüs lnvertörfere, llıtlyacınız ofalıllecek tüm elektrik ekipmanları tek lılr marka altında konforunuz lıln ıözüm sağlamaktadır. En son teknofo/1 ile üretilen Masfervoff ürünleri, palıallı ve lıassas olan elektrik ve elektronik cllıazlarınızın güvenle ıalııalıllmelerlnl sağlar. Artı MarinElektrik Dış TicareLt td. Şti EvliyaCelebiMah. Giptaş SanSitesFi :44Tuzla- lstanbu-lTÜRKiYE Tel:02163955700/ Faks:02163956189 Web:www.artimarin.coEm-M/ ails:ales@artimarin.com arL-'i MAW ~
ÖZELHABER Lopolight Genel Müdürü Jan Moeller 11Türkiye bizim için önemli bir pazar olacak11 Lopoliglıt Genel Müdiirii )an Moeller ve Satış Müdürü Akse1). Anderson (soldan sağcı) geçtiğimiz Avrasya Bocıt Show'a Delta Marin'in konuklan o/aralı fuarcı Jıcıtıldılar. En küçük balıkçı teknesinden en büyük gemiye kadar hepsinin geceleyin görünmesini sağlayan navigasyon ışıklan, güvenli seyir için radar ve elektronik donanımlar kadar önemli araçlar; küçük olmalarına rağmen önemleri büyük. Gelişen teknoloji ile birlikte navigasyon ışıklarında LED (Light Emitting Diode /Işık Yayan Diyot) teknolojisinin kullanımı bu ışıkların etkinliğini ve kullanım süresini önemli ölçüde artırdı. Danimarka menşeli bir marka olan Lopolight'ın navigasyon ışıkları, markanın distribütörü Delta Marin tarafından Türkiye pazarına sunuluyor. Lopolight Genel Müdürü Jan Moller ve Satış Müdürü Akse! j. Anderson da geçtiğimiz Avrasya Boat Show'a Delta Marin'in konukları olarak katıldılar. Lopolight Genel Müdürü Jan Moeller'e Lopolight'ın pazarlardaki gelişimi, ürününün özellikleri ve Türkiye distribütörü olarak neden Delta Marin'i seçtiklerini sorduk. Moeller dergimize şu açıklamaları yaptı: Lopoliglıt'ın avantaj/an nelerdir? Birçok avantajı var. Bizim ürünlerimizin temelinde yer alan LED'lerin yaşam süresi çok uzun. Eğer dikkatli kullanılırlarsa, sağlam bir yapının içinde tutulurlarsa 50 bin saatin üstünde ömürleri vardır. Bu da normal bir deniz aracında 12 ya da 25 yıllık bir hizmet süresi anlamına gelir. Biz LED'lere üretim geliştirme safhalarında ve ürünün son aşamasında çok dikkatli davranırız. Bu nedenle içindeki bileşimlerin de ömrü uzar. LED'i plastik kırılmayan bir kaba yerleştirmek zarar görmesini engellemeye yetmez. Lopolight üı·ünleıi gemiler, powerboats siipeıyat, yelkenliler, gezi ve balılıçı telmeleı-inde yaygın olaralı kullaııılıyor. Lopoliglıt navigasyon ışıklanııı kullananlar arasında italya'dan FeıTetti ve Wally Yachts İngiltere'den Sunseelıer ve Oyster, Danimarka'dan Luffe Yachts ve Güney Afı-ilıa'dan Gımboat gibi ünlü markalar da yer alıyor. 12 • BoaBt uildTeür rkiye Bizim ürünümüzün her bir bileşimi epoksi ile deniz suyundan korunur. Böylece ürünün ömür süresi uzamış olur ve dayanaklılığı anmış olur. ikinci avantajımız, mikro işlem uygulanabilmesi. LED'in kuvvet ve şiddeti azalınca, biz buna güç ilave edip, performansı artırıyoruz. Kalite standartlarınız lıaklmıda bilgi verir misiniz? Bütün ürünlerimizi fabrikadan çıkmadan önce en az 24 saat test ediyoruz. Her ürünümüz için 5 yıllık garanti süresi veriyoruz. En küçük tekneden en büyük deniz aracına kadar bütün oLOritelerden onayımız var. Bütün ürünlerimiz dünya otoritelerinden olumlu tepki alıyor. LED bileşiminin denizde güvenliği aruırıcı bir yanı var. Ürünlerimizin ebatları kompakttır. Ürün yelpazemiz oldukça geniş. Süperyatlar için daha küçük ebatlarda da ürünlerimiz var. Lopoliglıt ne lıadar zamandır pazarda? Üretime 2004 yılında okyanus yelkenli tekneleriyle başladık sonra segmentimizi genişlettik. Üretimi Danimarka'da yapıyoruz ve Türkiye de dahil olmak üzere dünyadaki diğer önemli pazarlara ihraç ediyoruz. Tiirlıiye pazannı nasıl. görüyorsunuz? Delta Marin gibi çok iyi bir distribütörümüz var. Türkiye'de henüz çok yeniyiz, iki yıldır buradayız. Türkiye'nin bizim için en önemli pazar olacağma inanıyoruz. Ticari gemi ve süperyat üretiminin burada iyi olduğunu duyuyoruz. Neden Delta Marin'i seçtiniz ve memnun musunuz? Bu çok güzel bir soru. Delta Marin'den çok memnunuz. Aynı ailenin fertleri gibiyiz. Onlar gibi teknik uzmanlığı çok iyi olan bir firmayla çalışmaktan gurur duyuyoruz. Hem Tuzla'da bulunuyorlar, hem de Antalya'ya yayılmak üzere olmaları bizim için bir avantaj. Hırslı bir firma. Yabancı fuarlarda karşılaşngımız Türk üreticilere "Delta Marin" dediğimizde hepsi tanıyorlar ve iyi bir seçim olduğunu söylüyorlar. Elıonomilı lıriz sizi et/ıil.edi mi? Evet etkiledi. Birkaç proje iptal edildi ya da ertelendi. Dikkatli bir şekilde iyimser olmaya çalışıyoruz. Son yıllarda aşırı büyüme gösterdik. 2009 yılının 2008 gibi geçeceğini düşünüyoruz ve 2008 hiç ele fena geçmedi.
~EMPEL HEMPEL'den 2 KAMPANYA birarada ... ____ .. ................. .-
Viki.ng Marin'in seri üretim hattı Viking Marin, İstanbul-Tuzla ve Orhanlı'daki iki ayn tesiste 80 kişilik daimi bir ekiple yılda 25 tekne üretme kapasitesine sahip. Bugüne kadar boylan 9,20 ile 15,05 metre arasında değişen 6 modelde 106 adet CE sertifikalı tekne yapan Viking Marin karina, güverte ve yardımcı iç parçalann üretimi el yatırması, PVC köpük sandviç malzemenin uygulamasını ise vakum tekniği ile yapıyor. Viking Marin'in ilk kuruluşu, 1940'1ı yıllara dayanıyor. Ayvansaray'da, 1984 yılına kadar ahşap gemi, tekne ve yat imali, tamir ve bakıırn ile çekek hizmetleri veren firma, 1984 yılında Tuzla Özel Sektör Tersaneler Bölgesi 2. Kısım'a taşındı. 1990 ile 2000 yıllan arasında sipariş üstüne !amine ahşap motoryat ve gulet tipinde tekneler yapan Viking Marin 2000 yılında seri olarak polyester motoıyat üretimine başladı. Tamamen kendi tasarımı olan 32 modelini geliştiren Viking Marin süreç içinde ürün gamına 34 Fly, 34 Sedan, 34 AFT, 285 Pilot, 405 Fly ve 465 Fly modellerini ekledi. Bugüne kadar boylan 9,20 ile 15,05 metre arasında değişen 6 modelde (32 Fly/Sedan 22 adet , 34 Fly/Sedan 54 adet , 34 AFT 5 adet, 285 Pilot 11 adet, 405 Fly 3 adet, 465 Fly 11 adet) 106 adet CE sertifikalı tekne yaptı. Viking Marin tekne tasarımların Avrupalı tasarımcılara yaptırıyor. Tasanın yapılırken teknelerin hız-yakıt gibi performans kriterle14 • BoaBtuildTeürrkiye ri, motor montajının, karina yapıldıktan sonra tekneye konulması gibi önemli unsurlar göz önüne alınıyor. Viking Marin üretiminin büyük bölümünü Avrupa'daki bayileri aracılığı ile ihraç ediyor. Başta ltalya, lngiltere ve Yunanistan olmak üzere 9 Avrupa ülkesindeki bayilerden gelen talepler doğrultusunda teknelerde standart ekipman dışında farklı ekipmanlar da kullanabiliyor.Firma kişiye özel tekneleri seri olarak yapabilmesini, önemli bir ayrıcılık olarak görüyor. Müşterilere tek-çift kabin, iç mobilyada farklı ahşap ve deri kumaş seçenekleri, dış kabukta koyu lacivert, beyaz ve yeşil renkler opsiyonel olarak sunuluyor. Bu unsurlar müşteri potansiyelini ve memnunluğunu artırıyor. Müşterilerin tercihleri üretim bandındaki en uygun tekne üstünde gerçekleştiriliyor. Krizden etkilenen firmanın yurtdışı satışları yüzde 25 oranında düşmesine rağmen, üretim işçi çıkarmadan fazla mesai normal mesaiye çevrilerek sürüyor. lmalatta marangoz, boyacı, polyesterci ve kalite konırol teknik kadrosu ile birlikte 80 kişilik daimi bir ekip görev yapıyor. Yılda 25 adet tekne yapabilecek kapasiteye sahip Viking Marin, lstanbul-Tuzla'da deniz kıyısındaki tersanesi ve tersaneye 10 kilometre uzaklıktaki Orhanlı'da BIRMESSanayi Sitesi'ndeki L1minasyon Fabrikası ile üretimini iki ayrı tesiste gerçekleştiriyor. Viking Marin kurucusu ve firma ortaklarından Endüstri Yüksek Mühendisi Alpaslan Sirkecioğlu ile firmanın üretim tesislerini gezip, üretime ilişkin ayı·ıntılı bilgi aldık. Laminasyon Fabrikası Kendi mülklerinde çalışmayı tercih eden firmanın BIRMES Sanayi Sitesi'ndeki 2 500 metrekarelik alandaki fiber laminasyon fabrikası birbiri ile bağlantılı 3 katlı, 3 ana holden oluşuyor. Alt ve orta katları yüklemeye uygun olan hollerin birbirinden bağımsız olarak çalışmaları önemli avantajlar sağlıyor.
Kullanılmayan ünitelerin iklimlendirme sistemleri ayn ayn kapatılabiliyor. Ünitelerin ses, koku, toz gibi etkileri diğer üniteleri etkilemiyor. Üretim 4 ana model (34 Sedan, 34 Fly, 405 Fly ve 465 Fly) üstünden yapılıyor. Bu doğrultuda her ünite bir tekne modeline tahsis edilmiş durumda. imalatta çalışan sayısı tekne büyüklüklerine göre farklılık gösteriyor. Ortalama bir teknenin laminasyon işleri 4 kişilik bir ekip tarafından 25 günde tamamlanıyor. Üreliııı ıelıııiği Karina, güverte ve yardımcı iç parçaların üretimi el yatırması, PVC köpük sandviç malzemenin uygulamasını ise vakum tekniği ile yapılıyor. Laminasyonda keçe, dokuma elyaflar ve izoftalik polyester reçineler kullanılıyor. Üretim kalıba jelkol atılması ile başlıyor. Jelkot uygulamasında sprey yerine fırça ve rulo kullanılıyor. Firma, tecrübeleri sonucunda rulo uygulamasında daha iyijel kot kalınlığı elde edildiğini görüp, yurtdışındaki jelkol uzmanlardan bu konuda görüş ve onay aldı. Kompozil malzemenin önemli bir bölümü Metyx firmasından tedarik ediliyor. Jelkot uygulamasından sonra gövdeye elyaf sarımı yapılıyor. Gövdede tekne boyutunun gereği olarak hesaplanmış, 8-14 kat elyaf ve 0-90 multiaxiel kumaş kullanılıyor. Poliüretan boy yatakları projesine uygun olarak kesilip yerine konulduktan sonra, önce tüm boy takviyeler !amine ediliyor sonra enine takviyeler !amine ediliyor. Takviyelerin ayrı ayn !amine edilmesi rijitliği artırıyor. Boy ve enine stringerleıin laminasyon işleri tamamlandıktan sonra teknenin karinası yeniden jel kotlanıyor. Karina ve güverte laminasyon işlemi tamamlanan tekneler vinç yardımı ile kalıptan çıkarılarak tır ile üretimin ikinci aşaması için tersaneye naklediliyor. 1-405 modelinin boy atılılanıun yeriııe moııtajı 2-3-4- Ara parçalanıı imalatı 5-Sedmı modelinin tavaıı lıalıbıııa lamiııasyon öncesi jel kot sürülmüş 6-34 Fly Bı-idge modelinin inç dinlenmesi U-Iol 1.Hol'de 34 Sedan ve 34 Fly modellerinin gövde dökümü ve küçük ara parçaların imalatı gerçekleştiriliyor. Üretimi, kalite kontrolü ve parlatma işi tamamlanan ara parçalar montaj için tersaneye gönderiliyor. 2.Hol 405 modelinin karinası, güverte ve üst binası, ara parçalarının imalau 2. holde yapılıyor. Siparişe bağlı olmadan seri üretim bandında 4 modelin imalatı birbirinden bağımsız olarak yapılıyor. 20 günde bir kalıptan bir 34 modeli çıkıyor. 405 ile 465 modellerinin kalıp işlemi 30-45 gün sürüyor. 24 günde üretim bandına yeni bir model alınıyor. Ortalama bir modelin üretimi 6 ay sürüyor. BoaBt uildTeür rkiye • 15
YAPIM TEKNİKLERİ 7-405 modelinin laıninasyonu yapılmış giiverte ünitesi 8-465 Fly modelinin boy stingerlerin monte ve /amine edilmiş lıali 9-Havalandırnıa iinitesi 10-405 modelinin iist binası 11- Toz alma iiniıesi 12- Fırça-rulo temizliği 13-Cila iinitesi 3. Hol 465 modelinin karina ve güverte laminasyonları 3. Hol'de yapılıyor. Seri üretimde tekneler hareket ettirilmeden çalışma ekipleri hareket ettiriliyor. Ekipler farklı teknelerdeki işlerini, iş planma uygun olarak yapıyor. İlı/inı/eııdinııc ve toz iinitesi Laminasyon fabrikasında 24 saat 19-22 derece düzeyinde iklimlendirme (ısı ve nem kontrolü) uygulanıyor. Havalandırma sistemi biriken stren gazını havaya yayılmadan topluyor. Stren gazı kalıbın içinde en alt seviyede tutuluyor. Yapılan işlerden onama yayılabilecek tozları toplayan toz toplama üniteleri hem laminasyon hem de tersane kısmında bulunuyor. Laıııiııasyon planı Üretim yerlerinde asılı tutulan laminasyon planında tekne modellerinde çalışanların isimleri, yaptığı iş ve çalışma süre ve tarihleri düzenli biçimde kayıt altına alınıyor. 16 • BoaBt uildTeür rkiye Cila iiı1iıesi Tersanede üretilip, montajı yapılan mobilyaların cila ve stoklanması laminasyon fabrikasında gerçekleştiriliyor. Birbirinden ayrı iki bölümlü cila ünitesinin 1. kısmında genel ve kat arası zımparalar yapılıyor. 2. kısmında parçaların cila işlerinin yanısıra mobilyalar stoklanıyor. lklimlendirmenin olduğu cila ünitesinde ekstra ısıtıcılar ile ortam sıcaklığı yükseltilerek, cila işleminden sonra parçaların daha hızlı kuruması sağlanıyor. Cila işlemi tamamlanan mobilyalar tekne üstüne montaj için tekrar tersaneye gönderiliyor. Valıııııı iiniıesi 35, 405 ve 465 modellerinin karina ve güvertesinde eğik ve bombeli yüzeylerde sandviç sistem kullanılıyor. Sandviç sistemde iki kat arasına bal peteği ve PVC köpüğünün yapıştırılması vakum ile yapılıyor. Vakum işlemi, mobilya ve ara parça imalatında da (dolap kapaklan, kapılar) yaygın olarak kullanılıyor. Ara parçalarda bal peteği (PPS-Honeycomb) kullanımı ile ağırlıklar önemli ölçüde hafiOetiliyor. Tersane Deniz kıyısında 2500 m2'lik alan üzerindeki tersanede 9-12 metre yükseklikte kapalı imalat holü, üç katlı ofis, showroom binası ve çekek yeri bölümleri bulunuyor. Tersanenin deniz kıyısında olması teknelerin suyu indirilmesinde, nakliyesinde ve deniz testlerinde önemli kolaylıklar sağlıyor. Tek bir hangardan oluşan tersanede montaj ve donatım ile finish holü bölümleri bulunuyor. Montaj ve donatım lıolii Laminasyon fabrikasından karina ve üst binası monte edilmiş olarak gelen tekneler, montaj ve donatım holüne yerleştiriliyor. Teknelerde kullanılan tüm mobilyalar, bu holde üretiliyor. Seri üretime uygun olarak daha çok üretilen modellerin mobilyaları 5'erli gruplar (lotlar) halinde standart olarak üretilip mobilya işlerinde stoklu çalışılıyor. Baş kamara ve salon tabanlarının konulması,
Türkiye Dislribülörü MAAINTEK !JEtJ/Z YE /A°f ı~/,:\L:t.EME!..Eid Tir.:. A.Ş. ÜnalanMoh. ÜnalanCad. Na:9/1 IGözıepe E5 üzeri, D.M.O. yanı) 34700 Üsküdar/ İSTANBUL Tel: 10216) 317 1010 • Faks: 10216) 317 5656 • infa@marintek.cam.lr• www.marintek.cam.lr _..r,......_ AKZ0NOBEL
YAPIM TEKNİKLERİ yan karkaslar, duvar takviyeleri, cam kenarları ve ara bölmeler ve iç kaplamaların yapılandırılması ve mobilya montajı gibi işler montaj ve donaum holünde yapılıyor. Ayrıca motorun konulması, şaft-kovan-pervane sisteminin montajı, döşeme işleri, hatch, lumbozların yerleştirilmesi, elektrik tesisat işleri bu bölümde yapılıyor. Uzman /ıizıııet lwllaııııııı Makine montajı, paslanmaz işleri, cam, döşeme, perde ve elektrik gibi özel ihtisas gerektiren hizmetler uzman firmalar tarafından gerçekleştiriliyor. Viking Marin işlerin ana kısmını keneli bünyesinde yaptığı için dışarıdan özel ihtisas isteyen iş kollarından aldıkları hizmetleri taşeronlarla çalışma olarak değil, uzman hizmet alımı şeklinde tanımlıyor. Finislı ho/ii Finish holü, mobilya hattından ayrı olarak mobilya üretiminin neden olduğu tozdan arındırılmış, ince işlerin yapımına uygun daha temiz bir çalışma ortamına sahip. Karina ve üst binanın parlatmaları, ciladan gelen mobilyaların, seyir elektroniklerinin montajı, tik zeminlerinin son işlemleri ve nakliye öncesi ambalaj finish holünde gerçekleştiriliyor. Teknelerde Yanmar ve Volvo ve olmak üzere müşterilere iki markalı motor seçeneği sunuluyor. Viking Marin'in tercihleri Motor Volvo/Yanmar Jeneratör Kohler / Vetus / Fischer Panda Klima sistemi Climma Seyir elektroniği Raymarine / Simrad Ses ve görüntü Sony / Pioneer / sistemleri Toshiba Dümen sistemleri Data / Ultraflex Irgat sistemi Quick Bowthruster & Sidepower stemthruster Hatch ve lumbuzlor Bomar Şaft-Kovan-Pervane Ünlü / Eriş / Italian orooeller Kompozit malzeme Metyx Köpük Aire Jelkot Scott Bader / Boytek Keçe Saint Goben (Boytek) izolasyon Akustifoam Epoksi-Reçine Boytek Zehirli lnternational 14-Tersane genel görünüş 15-Tekneler Laıninasyon Fabrikası'ndan karina ve üst binası monte edilmiş o/aralı geliyor 16-Baş lıaıııara ve solan tabanları lwnulmuş, teknenin yan lıarkasları yapılıyor 17- Duvar lıaplaına alıştınnası 18-Banyo, kamara ara bölmesi lwnulınuş 19- Tilı banyo ızgarasıııın zımparası 20- Güverte tilı uygulaması yapılmış 18 • BoaBt uildTeür rkiye
YAPIM TEKNİKLERİ Deııiz testleri ve ııcılı/iye Tersanenin deniz kıyısında olmasının avantajını kullanan firma, tekneleri 2 defa denizde seyir testine tabi tutuyor. 1. testte makinelerle 1 saat süren ön seyir tecrübesinde, teknenin bağlamı kovanlarında su kaçağı olup olmadığı ve makinelerin ön çalışma performansları kontrol ediliyor. l. testi tamamlayan tekneler yeniden finish hattına alınarak tüm ince mobilyaların montajı yapılıyor. Tekneler sevk edilmeden önce 2. deniz testinde 2 saat süre ile seyir tecrübesine tabi tutuluyor. Bu testte seçilen makine firmasının uzmanları, teknedeki yük, yakıt sarfiyatı, pervane uyumu, egzoz hararetleri ve yağ, turbo basınçları gibi verilerin ölçümünü test cihazları yapıyor. Uzman teknisyenlerin verdiği raporlarla teknelerin yurtdışı ihracatı gerçekleştiriliyor. Deniz yoluyla Ambarlı Limanı'na aktarılan tekneler, gemi ile yurtdışına ihraç ediliyor. ------======-~ 21- 465 Fly modelinin finish hattındaki modeli.nin pasta cila ve pcırlatmalar 22-465Fly modelinin diimen-şaft-kovan sistemi 23-465 Fly Bridge'nin malıine dairesi 24-405 Fly Bridge modelinin son mobilya montaj 25- 405 Fly Bridge modelinin tavan lıaplamaları montajı 26-34 Sedan ve Fly Bridge modeli tiim işlemleri bitmiş, ambalajlanarak sevkiyata hazır lıale getiriliyor 20 • BoaBt uildTeür rkiye
REFİT • Teknomarin Neptün1ü yeniledi Teknomarin 1Ometre boyundaki Neptün yelkenlisini klasik formuna uygun olarak yeniledi. Postaları, baş ve kıç bodoslaması, çürüyen dış kaplamaları yenilenen yelkenlinin kemereleri de değiştirildi. Güverte ve ve iç mekanları komple sıfırlandı. Gövdeye 2 kat elyaf sarıldı. Uzman bir ekip tarafından Teknomarin yat boya sistemleri kullanılarak refit işlemi tamamlanan yelkenli, önümüzdeki günlerde suya indirilerek satışa sunulacak 1965 yılında lstanbul'da yapılan Neptün yelkenlisi, Türk denizlerinde 40 yılı aşkın bir süre gururla yüzmüştü ve sayısız yarışlara katılıp başarılar elde etmişti. Ancak 2007 yılının Temmuz ayında bakımsızlıktan Kalamış Marina açıklarında battı ve daha sonra karaya çekildi. 2008 yılının Eylül ayında Teknomarin Yat Boyaları, kaderine terkedilmiş Neptün yelkenlisine sahip çıktı ve yelkenliyi satın alarak tamirat işlerine başladı. Teknomarin iki amaçla yola çıkmıştı; Teknomarin Yat Boyalan kullanarak en kötü durumdaki teknelerin bile tekrar hayata döndürülebilecegini kanıtlamak ve ekmegini kazandıgı Türk Denizciligi'ne olan vefa borcunu tarihi önemi olan Neptün'ü hayata döndürerek bir miktar da olsa ödeyebilmek. Yenilenme çalışmaları tamamlanan Neptün Avrasya Boat Show 2009 fuarında Teknomarin standında sergilendi. Yelkenli önümüzdeki günlerde Kalamış Marina'dan suya indirilerek satışa sunulacak. Teknomarin Yat Boyaları firma ortaklarından Caner Masmanacı dergimizin sorularını cevaplandırarak yelkenlinin yenilenme aşamasında gerçekleştirilen işlemlere dair ayrıntılı bilgi verdi. Yenilenme öncesi Neptün Tekne alındıgı zaman çok kötü bir durumdaydı. Armuz araları açmıştı, dış kaplamada çürükler vardı. Güverte tedavi olmaz şekilde yıpranmıştı. Zaten 2007 yılında tekne Fenerbahçe bumunda battıktan sonra karaya çekilmişti ve o haliyle bir seneden beri karada duruyordu. Ayrıca battıktan sonra makinesine gerekli bakım yapılmamıştı bu nedenle makine korozyona ugramıştı ve tamir edilemez durumdaydı. Direklerinde hasar vardı. Yelkeni bitmiş durumdaydı. Krom aksamı degersiz durumdaydı ve hasarlıydı. iç mekanları darına dagın, denizin taşıdıgı yosun ve çöp1-Neptün refit işlenıleıi için Tuzla'ya Masif Yatçı/ılı atölyesine getiriliyor. 2-Telıııenin refid öncesi görünümü 3-Posıalar yeniliyor, baş ve kıç bodoslama yeniden yapılıyoı·. 4- Dış kaplanıaımı yiizde 35'i yenileniyor. 5- Kemere/er değiştiriliyor. 22 • BoaBt uildTeür rkiye
6-Dış lıaplama yüzeyi ESA-3000 yapıştırıcı ve glassbııbble toz lıanşımıyla yolılaıııp, anııuz araları cloldııruluyor. 7-Telmeııiıı dışına ilıi lıaı diyagonal masif papel(2 nmı) lıaplanıyor. 8-9-Gıiverte ve karinaya bir hllL 200'/ıilı, bir lıaı ela 300'/ıilı elyaf sanııa işlemi yapılıyoF. !erle dolu idi. Teknenin o haldeyken en degerli şeyi, sahip oldugu geçmişi, ismi, hatıraları ve tabii Kalamış marinadaki baglama yeri idi. Fizibilite çalışması Tamirata başlamadan önce ilk olarak iç mekanlarındaki çöpler ve pislikler temizlendi. Ayrıca güvene üzeri temizlendi ve direkleri söküldü. Böylelikle teknede ne gibi çalışmalar yapılması gerektigi daha net görünür hale geldi. Bu aşamada, teknenin marangozluk işleri için Masif Yatçılık inceleme yapu ve Masif Yatçılık ile anlaşıldı. Dış kaplamanın ne kadarının çürük oldugu tespit edildi. Omurga, salma baglantıları kontrol edildi. Makinesinin durumu incelendi. Aksesuarlarından kullanılabilecek olanlar var mıdır, incelemesi yapıldı. Posta, baş-kıç bodoslama, kemere ve dış kaplama işleri ilk etapta Neptün'ün güvenesi ve kamaraları tamamen söküldü ve tekne kabuk haline getirildi. Bu aşamada, teknenin dış formuna uygun dış kaplama tamiratlarının yapılabilmesi için teknenin forması çıkarıldı. Daha sonra teknenin tüm postalan yenilendi. Detaylı incelenen omurgada çürük aksam bulunmadı, o yüzden teknenin omurgası korundu. Baş ve kıç bodoslamalar söküldü ve yeniden yapıldı. Bu arada teknenin salmasını omurgaya baglayan dökme demir çivilerin korozyondan aşındıgı ve kullanılmaz halde oldugu tespit edildi ve salmadaki tüm dökme demir çiviler kesilip söküldü ve krom çiviler takıldı. Dış kaplamanın çürük parçaları söküldü. Tekne genelinde çam dış kaplamanın %35 kadarı çürümüştü. Saglam olan %65 'lik kısım korundu. Teknenin postalarının basılmasında, dış kaplamanın tamiratında ESA3000 epoksi süper yapıştırıcı kullanıldı. Dış kaplama tamiratının bitmesine paralel olarak kemereler basıldı ve monte edilmeye başlandı. Dış kaplamanın yapışurma işlemi biuikten sonra, dış kaplama yüzeyi yine ESA-3000 yapışurıcı ve glassbubble ıoz karışımıyla yoklandı, armuz araları tamamen dolduruldu. Elyaf sarımı ve güverte işleri Daha sonra güverte kontrplakları monte edildi. Güverte kontrplakları çakılırken, teknenin iç kesimleri Teknodur Polyurethane Primer ahşap emprenye astarı ile doyuruldu. Daha sonra iç kesimlere Teknopox Solventless Epoxy solventsiz sintine boyası uygulandı. Armuz yoklaması yapılan dış kaplamalar zımparalandıktan sonra diyagonal papel kaplama işlemine hazır hale getirildi. Teknenin dışına iki kat diyagonal masif pape1(2 mm) kaplandı. Bu kaplama işleminde vida veya çivi kullanılmadı, tamamı ESA3000 epoxy süper yapışurıcı ile yapıldı. Çift diyagonal kaplamadan sonra teknenin dışı elyaf sarma işlemine hazır hale geldi. Bu arada teknenin içinde kamaraların ayırıcı duvarları yapıldı ve kamaranın zemini monte edildi. Neptün için yeni alınan makine, 30 beygirlik Yanmar yelkenliye mome edildi. Teknenin ön ve arka bastonları yeniden yapıldı. Kamara yanları kontrplaktan oluşturuldu. Güvene artık üzerinde yürünebilir hale gelmişti. Eş zamanlı olarak güvene ye ve BoaBt uildTeür rkiye • 23
REFİT teknenin dışına 1 kat 200'lük, 1 kat 300'lük elyaf sarma işlemi yapıldı. Elyaf sarma sırasında ERA-4000 epoksi reçine kullanıldı. Astar ve boya uygulamaları Güverteye elyaf sarılmasından sonra ilk etapta epoksi elyaf üzerine Teknopox 1545 Universal Epoxy Primer astar uygulandı. Uygulanan epoksi astarın üzerine çıralama yapıldı ve Teknofiller Light hafif dolgu macunu çekildi. Böylece teknenin dış yüzeyi ve formu genel hatlarıyla düzeltildi. Teknofiller Light üzerine Teknofiller Repair ile yoklamalar yapıldı ve yüzeyin kaba düzeltme işlemi sona erdi. Daha sonra Teknofiller Light uygulanan yüzey zımparalandı ve epoxy sprey macun işlemine hazır hale getirildi. Bu yüzeye Teknopox Epoxy Hl-Build epoxy sprey macun uygulandı. Daha sonra Teknofiller Sprey ile yüzeye yoklama yapıldı. Zımpara işleminden sonra önce Teknomarin Polyurethane Barrier daha sonra Tekno24 • BoaBt uildTeür rkiye marin Polyurethane Finish Primer uygulanarak epoksiden poliüretan boya sistemine geçiş yapıldı ve poliüretan sonkat için zemin hazırlandı. Son aşamada teknenin bordasına Teknomarin Polygloss Polyurethane Finish uygulandı. Toplamda 6 kat sonkat boya uygulaması yapıldı. Daha sonra poliüretan son kat pasta polish yapılarak sonlandınldı. Su altı kesimi için Teknofiller Light uygulamasından sonra Teknosilver Anticorrosive zehirli astarı ve Tekno SPT Antifouling self polishing zehirli boya uygulaması yapıldı. İç yerleşim ve mobilyalar Teknenin iç kısımlarında kamaraların mobilyaları ve aksesuarları yapıldı. lç mekanda tamamen Teknomarin Polyurethane Vamish yarı mat poliüretan vernik kullanıldı. Kamara tavanlarında ve tuvaletin içinde beyaz poliüretan boya Teknomarin Polygloss Polyı.ırethane Finish kullanıldı. Mutfak tezgahı ve tuvalet lavabo tezgahı özel ince kesim gerçek mermerden yapıldı. Teknenin lumbozları ve diğer aksesuarları alınarak monte edildi. Navigasyon cihazları alındı ve monte edildi. Buna paralel, iç kesimdeki tüm elektrik tesisat işleri tamamlandı. Su ve mazot depoları paslanmazdan yaptırıldı ve tekneye monte edildi. Güverte üzerinde elyaf sarma işleminden sonra, güverteye tik döşendi. Ayrıca güverte üzerinde küpeşteler, lamalar ve diğer krom aksamlar sıfırdan yaptırıldı ve monte edildi. Klasik orijinal form korundu Onarımda öncelikle teknenin oıjinal formuna sadık kalmaya dikkat ettik. Teknenin planlarına birebir uygun kalarak güverteler ve dış kısım restore edildi. Teknenin iç mekanında, kamaralarda planı değiştirdik ve daha konforlu bir hale getirdik. Orjinalinde tekne 3 kişinin zor sığdığı bir halde iken, restorasyon 10--Epolısi elyaf üzerine Te!mopox 1545 Universal Epoxy Prim er astar uygulaıııyor. 11- Epohsi astaı1n iizerine çıta/ama yapılıyor. 12- Çıta/amadan sonra yiizeylere Telmofiller Li.g!ıt hafif dolgu macunu çe!ıiliyor. 13-Konıple ıııacunlanan yiizeyler zıınparalanıp, te!ırar yo)ılaına macun çelıiliyor.
• ~13;t:rnııo Klas-B CS AIS TRANSPONDER Otomatik Tanımlama Cihazları ' üvenlik" Serenity 212 TR Klas-B es Otomatik Tanımlama Sistemi Cihaz/an denizlerdeki seyir emniyeti ve güvenli{ıini artırmak için tamamen yerli Ar-Ge kaynaklan kullanılarak ve gelecek ihtiyaç/an da düşünerek geliştirildi ve üretildi. Tak-Çalıştır ôzelli{ıinde tasarlanan ve üretilen, Serenity 212 TR, T.C. Denizcilik Müsteşarlı{ıı'nın 11.09.2007 tarihli ve 26640 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlü{ıe giren tebli{ıine uyumlu Transponder ünitesi, Akıllı Kart Ünitesi, 7" renkli LCD Ekranı ve Haritası, Sesli-Işıklı Uyan Ünitesi ve deniz ortamına uygun kompakt ve gôrsel yapısı sayesinde kolay kullanım imkanı sunuyor. Kolay ve hızlı montaj, yaygın satış ve servis a{ıına sahip Ane/Tech Serenity 212 TR ile tanışın. Yüksek teknolojisi ve yüksek seyir güvenliği ile bir adım önde ... ENISO 9001:2000 ENISO 14001:20(),l ·e-SİSTEM. 1 OHSAS 18001:1988 CE: On■yh E-Sistem Elektronik San. ve Tic. A.Ş. 1. Esenşehir, AtatürkCaddesiNo:4, 34775Y. Dudullu-Ümraniye-lstanbTulel:(0216)52850 28 Faks:(0216)42075 29 www.esistem.com.tr SERENİTY 212 TR Teknik Özellikleri ► Akıllı kartentegrasyonuie Ö1V'siz yakıt uygulaması takibi ►2W, 12,SW vericigücünde yayın yapabilme ► Enerjikesilmeski orumaözelliOi ► KarakutuözelliOi ► SAR yetenel)i ►Balıkçı tekneleriözeldurumözelliOi ► Trafikdüzenleme mesaj!M ► NMEA foonatında haberleşebilme ► DSC kanalı dinlemeyeteneOi GRUP i E
REFİT 14--Son aşamada ıelmenin bordasına Telıııomariıı Polygloss Polyuretlıaııe Finislı uygulanıyor. 15-Alısesuarlar monte ediliyor. 16-17-18-Telıııeııiıı son göriiııiiıııiindeıı Jotograj)ar 19- Neptiiıı Avrasya Boal Slıowfuarında Telıııomarin standında sergilendi. 26 • BoaBt uildTeür rkiye sonrası 4 kişinin rahat oturup zaman geçirdiği bir hal aldı. iç mekan aksesuarlarında ve dış aksamda klasik havayı bozmadan lüks bir şekilde modernize etmeyi ve konforlu bir alan yaratmayı amaçladık. iç mekanda kullandığımız mat vernik, verdiği rahatlatıcı etki ile teknenin içinde insanı dinlendiren ve dingin bir hava oluşturuyor. Bunun yanında LCD televizyon, DVD oynatıcı, ses sistemi, navigasyon cihazları, modern bir teknede olması gereken bütün aksesuarlarla Neptün'ü donattık. Onanın ekibi Teknenin onarımı Tuzla'da Masif Yatçılık atölyesinde yapıldı. Masif Yatçılık'ın sahibi Kemal ve Yılmaz ustalar, 1966 yılında Neptün inşa edilirken, Neptün'ün üzerinde çırak olarak çalışmışlardı; bu nedenle yelkenliyi çok iyi tanıyorlardı ve klasik tekne imalatında Türkiye çapındaki en deneyimli ekiplerden birine ve bilgi birikimine sahiplerdi. Marangozluk işlerini Masif Yatçılık'dan Kemal ve Yılmaz ustalar ve yardımcıları, boya işlerini Teknornarin Yat Grubu Eksperi Eyüp Abay ve yardımcıları yaptılar. Neptün yeni sahibini bekliyor Tekne Kalamış Marina kara çekek yerinde duruyor. Direkleri monte edildikten ve yelkenleri takıldıktan sonra Kalamış Marinadaki yerine indirilecek ve bağlanacak. Tekne şu anda ilgilenenler için satışa sunuldu ve Neptün'le ilgilenen deniz dostları var. Özellikle suya indirildikten sonra ciddi bir şekilde Neptün'e sahip olmak isteyen müşterilerimizle detaylı görüşmeleri yapacağız. Neptün'e sahip olmak isteyenlerin bilmesi gereken en önemli nokta Neptün'ün restore edilmiş tarihi bir eser olması, dünya üzerinde bir eşinin daha olmaması ve tamamı el yapımı bir eser olmasıdır. Satın almak isteyen ciddi müşterilerimiz de zaten Neptün'ün maddi ve manevi değerini bilerek Neptün ile ilgilenmektedirler. Neptün Teknik Özellikler Yapım tarihi 1965 Restorasyon tarihi 2008 Mimarı Thomas A. Gillmer Boy (LOA) 9.68 m Su halli Boyu (LWL) 7.35 m En 3.00 m Deplasman 6 ton Salına 1725 kg Su kesimi 1.35 ın Yelken alanı 54 ın2 Teorik gövde hızı 12.1 km/saat En/boy oranı 0.301 Motor Yanınar -30 HP Capsize screening value* 1.58
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=