***** T . . 1 . YATVETEKNE İMALAT SEKTÖRÜ DERGİSİ ur ,ıye İki ayda bir yayınlanır.• Temmuz-Ağustos 2007 • Yıl 1 • Sayı 4 • 5 YTL• ISSN: 1307-3192 I www.boatbuilderturkey.com itli
İÇİNDEKİLER 4 10 14 20 24 28 34 Haberler •Avrasya Boat Show hedef büyüttü •Ören Yat İmalat Bakını ve Onarım Yeri'nin temelleri atıldı • Numarine 102'RPH ve 54'Fly modellerini denize indirdi •Türk Loyclu Türk Bayrağını Gri Listeye aldırdı •27.Uluslararası İstanbul Boat Show 7-16 Aralık 2008 tarihlerinde •HRO ve TECMA Artı Marin'de • Uluslararası Ege Yat Rallisi'nde yelkenler 4. defa açıldı •Jotun Tuzla'ya 11 milyon dolarlık depo yatırımı yapacak. Archambault'un A40 yelkenlisi testlerde başarılı •"Fun" Regatta'nın ev sahibi Vakko Cruise •Mengi-yay sac trawler yapıyor • RMK Marine, Oyster 100 ve Oyster l 25'1er üretecek Özel Haber EgeYat 50 metrelik yelkenlisi GALILEO'yu tanıttı Yapımcı Sahil güvenlik botlarında Yonca Onuk imzası Gezi Notları Kurucaşile kalifiyeli ucuz işçiliği ve yatırımlarıyla iddiasını sürdürüyor Yan Sanayi Teknomarin ürünleri uygulamada kullanım kolaylığı sunuyor Yapım Teknikleri Tekne imalatında kullanılan kompozit malzemeler Mevzuat Gezi teknelerine teknik dosya hazırlama 2 • Boaı. Bııildel' 1'iil'kiye T!;;MMuz.AGusTos·o, ı SAYı 04 40 44 Yapım Malzemeleri Yat ve tekne imalat sektöründe ahşabın yeri Lojistik Uluslararası tekne taşımacılığı 46 Mevzuat 48 Deniz taşıma araçlarında KDV indirimi 2 Motoryat Kurucaşile Herbot'dan lüks motoryat Brezee s 50 Çekek Bakım Onarım 52 58 66 Rumeli Feneri balıkçı teknelerinin çekek merkezi Tasarımcı Fuat Turan lamine teknelerin Türkiye'deki öncülerinden Ürünler •Marine Travelift'den 200 tonluk lift, 200 C •MTU'nun 2000 serisi motorları hem güçlü, hem ekonomik •Uygar'dan U 2006 hidrolik deniz şanzımanı • Max Power'elan Compakt Retract• Data Hidrolik'den zincir ırgatları DZC 390 Eve DZC 400 E •Diko'dan yatclı tipi super boyler •Smart Yatch'dan akıllı yat teknolojisi •Duratek'den GSB 110 Poliüretan elastik kaplama malzemesi • EgeBant'dan işe özel Elyaf Mop'lar •Simena Tekstil'in tekne taşıma çözümü Transhielcl •Cam Elyaf'dan keçe ve doymamış polyester reçineler • Kırpılmış demetten keçe ürünler MATl • Doymamış polyester reçineler CE 92 ve CE 188 • Sıvı bağlayıcılı keçe EMAT Yapım Hattı Kim nerede, nasıl, ne yapıyor? Sektörün tekne yapım bilgileri
TEMMUZ -AĞUSTOS 2007 Sayı: 4 Sahibi ErdaKl araca erdal@boalbuilderlurkey.com Sorumlu Yazı işleri Müdürü Gökhan Aydın gokhan@boatbuilderturkey.com Katkıda Bulunanlar Hür Fırtına O.Bugra Akbıyık Gözde Kırali Selçuk Elkalır AntalySa orumlusu O.Bugra Akbıyık Sirena Yaıçılık veKompoTzeikl nolojileri TeknMik üdürü ReklamMüdürü Ş.Ertugrul Karaca ertugrul@boatbuilderturkey.com ReklamSorumlusu Barış Güler baris@boatbuilderlurkey.com Halkla ilişkiler Sorumlusu YasemYinurt info@boatbuilderturkey.com Grafik Şafak Camuşcu grafik@boatbuilderturkey.com Baskı ve Cilt Metriks Matbaacılık Yapım: Karma Tanıtım Yayınlayan: Karma A.Ş. YönetimYeri: Altıntepe Mah. Bostancı Kasaplar Çarşısı Sak.No3: 5/2 Küçükyalı/İstanbul Tel: (2163)661540-3606401 Faks: (2163)664056 lnternet: www.boatbuilderturkey.com E·posta: info@boatbuilderturkey.com fıyatı : S YTL Yıllık Abone2:SYTL © 2007 Karma A.Ş. ISSN: 1307-3192 2 aydabir yayımlanır. Tüm Tıirkiye' de dağıtılmaktadır. Basın Kanunu'gnöareyeresl üreli yayındır. YAYINCIDAN Ahşaptan, kompozite, kompozitten saca sektöre! büyüme sürüyor ... Yaz sezonunu tamamlamak üzere olduğumuz şu günlerde, sek_törümüzyeni siparişler ile tekrar yoğun bir tempoya gırıyor. Genel eğilim olarak büyük boy tekne yapımları sürekli artış gösteriyor. Yabancı müşterilerin büyük boy tekne talepleriyle birlikte sac ve kompozit tekne yapımları toplam üretimdeki paylarını artırıyorlar. Yapımcılar bu gelişmeyi dünyada son 5 yıldır devam eden trendin bize yansıması olarak değerlendiriyorlar. Numarine'nin gövde infüzyonunu tek parça halinde gerçekleştirdiği 31 metrelik kompozit mega yatı 102' RPH, Ege Yat'ın yapımını tamamladığı 50 metrelik sac yelkenlisi Galileo ve Mengi-Yay'ın sac tekne yapımına başlaması bu gelişmenin somut adımları olarak görülebilir. Seri üretimle yapım maliyetlerini düşüren, hafiflikleri ve yakıt tüketimleri ile kullanıcılara bir dizi avantaj sunan kompozit tekneler ve yapımda hızlılık, kullanımda sağlamlık ile güvenlik, ikinci el fiyatlarda yükseklik gibi artıları olan saç tekneler; bu genel özellikleri ile pazar paylarını ahşap teknelere oranla artırmaları doğal bir gelişim. Türkiye'de sac ve kompozit tekne yapımlarındaki artış bugüne kadar ucuz işçiliği ve uzmanlığı ile ahşap tekne yapımlarının ağırlıkta olduğu sektöre, yeni bir yapılanmayı da beraberinde getiriyor. Sektörümüz el emeği tabanlı gelişimini şimdi de, seri ve hızlı üretime yönelik daha fazla teknolojik alt yapı gerektiren geçişle birlikte gerçekleştiriyor. Bu sektör için daha fazla "rekabete açık olmak" demek. Böylesi bir gelişme, dünya pazarlarından alınan payın artırılmasında, sektörün ufkunu da açıyor; yapımcıların kendilerine olan güvenlerini artırıp, yeni yatırım yapmalarını kolaylaştırıyor. Ancak sektörün bu yolda çözümlemesi gereken önemli sorunları var. Tasarımcı, eğitimli teknik ara eleman, modern altyapılı ve daha büyük atölyeler akla ilk gelen ve çözümlenmesi gereken sorunlar listesinin başlarında yer alıyor. Geçtiğimiz ay sevindirici başka bir haber de fuar organizatörlerinden geldi. Bu yıl sektörü bir araya getirecek iki fuar düzenleniyor. Fuarların birincisi aralık, ikincisi şubat ayında yapılacak. Geçen yıl iki fuarın aşağı yukarı aynı tarihlerde yapılması sert eleştiriler almış, tercih yapma ve katılım konusunda kaos yaşanmıştı. Fuarların farklı tarihlerde yapılması, hem katılımcı hem de ziyaretçiler açısından çok daha yararlı olacak. Bu sayımızda yapımcılar sayfasının konuğu, sahil güvenlik botları yapımında uzmanlaşmış, hücumbotlarını yurtdışı pazarlara ihraç etme başarısını göstermiş, Yonca Onuk Tersanesi. Seri üretim anlayışı ile kompozit hücumbotlar yapan Yonca Onuk'un kullandığı teknoloji ve ar-ge çalışmaları Türkiye'nin ihtiyacı olan örnek çalışmalardan biri. Kıyıdan 100 mil açığa kadar görev yapabilecek, U.S Coast Guard sahil güvenlik botunun ön hazırlık çalışmaları devam ediyor. Geçen sayımızda haber yoğunluğundan yayınlayamadığımız Türkiye'nin önemli tekne yapım merkezlerinden biri olan Bartın Kurucaşile'nin tanıtımına yönelik haberimizi bu sayıda yayınlıyoruz. Son olarak Bodrum ören'de, yeni bir yat imalat ve çekek yeri yapılmasına ilişkin çalışmalarda inşaat aşamasına gelinmesinin, hem sektör hem de bölge imalatçıları açısından önemli bir gelişme olduğunun altını çizelim. En iyi dileklerimle .. Erdal Karaca erdal@boatbuilderturkey.com Tl•:~I\ILZ - \CUSTOS"0/7S\\ 10-1 Boal lhıildcl' Tiiı·kiyc
HABERLER Avrasya Boat Show hedef büyüttü O .. nümüzdeki yıl için hedef1erini büyüten Avrasya Boat Show 2008, 15 -24 Şubat 2008 tarihleri arasında CNR EXPO Fuamlık tarafından DENTUR'un (Deniz Turizmini ve Denizciliği Geliştirme Derneği) desteğiyle lstanbul CNR EXPO Fuar Merkezi'nde gerçekleştirilecek. Avrupa'nın en büyük ilk üç fuarından biri olmayı hedef1eyen Avrasya Boat Show, gelecek yıl, 200 firma ve l00'ün üzerinde tekneye ev sahipliği yaparak katılımcı firmaları 120.000 ziyaretçiyle buluşturma amacında. Dünyanm önde gelen markalarıyla, tanınmaya başlanan yerli üreticilerin küçük, orta ve mega sınıftaki motoryat, yelkenli ve katamaranlarının sergileneceği Avrasya Boat Show 2008'de, her türlü deniz araçlarını ve denizcilikle ilgili malzeme ve ekipmanları görmek de mümkün olacak. Son yıllarda artan deniz turizmi ile birlikte yenilenen ve yeni inşa edilen marinalar ela fuarda hizmetlerini tanıtacak. Geçen yıl ilki yapılan Avrasya Boat Show'a, 175 firma ve yaklaşık 1.000 markayla katılmış, 13 firmanın yeni ürünleri tanıtmış, 60'ın üzerinde orta ve mega sınıftaki tekne, CNR Ekspo çatısı altında 67.000 ziyaretçiyle buluşmuştu.■ Numarine 102'RPH ve 54'Fly modellerini denize indirdi Numarine tasarım aşaması 2 yıl süren 102'RPH ve 54'Fly yat serilerini geçtiğimiz aylarda denize indirdi. 102'RPH'nin RMK Tersanesi'nden suya indirilmesine tanık olduktan sonra 600 davetlinin katılımı ile Suada düzenlenen "One Night Stand" isimli davette de, Numarine'nin iki yat serisini yakından görme imkanı bulduk. Numarine ilk mega yatı olan 31 metre uzunluk ve 7.10 metre genişlikteki 102'RPH, Avrupa'nın tek parça halinde yapılan en büyük gövde infüzyonundaki tek megayau olma özelliğini taşıyor. City Design tarafından iç tasarımı gerçekleştirilen maksimum 30 knot hızındaki 102'RPH, 2xl825 BHP motor gücüne sahip Numarine'nin 16.45 metre uzunluk, 4.4 7 metre genişlikteki 54'Fly modeli ise W/CAT 2x575 BHP motor gücünde, 31 knot maximum hıza sahip. VlP kabin, iki kişilik misafir odası bulunan yatta ayarıca eşya saklama ve tuvalet, duş özelliği bulunan bir de personel kabini bulunuyor.■ 4. Boat Bııilder Tiirkiye MAYIS·HAZ1RAN'0/7SAYI 03 Ören Yat İmalat Bakım ve Onarım Yeri'nin temelleri atıldı O •• ren'cle uzun zamandan beri gündemde olan Yat imalat Bakım ve Onarım Yeri proje inşaatına geçtiğimiz aylarda başlandı. Temel atma törenine Ulaşurma Bakanı lsmet Yılmaz, Ören Belediye Başkanı Kazım Turan, Yat imalat Bakım-Onarım ve Çekek Yeri Kooperatifi Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Turan, bölge milletvekilleri kurum, kuruluş yöneticileri ve vatandaşlar katıldı. 350 dönüm arazi üzerine yapılması planlanan tersaneler ve altyapı çalışmalarını, ihaleyi 26.5 milyon YTL bedel ile kazanan Fermak ve Sinan Yapı kazan A.$ tarafından gerçekleştirilecek. Hangarlarda kanalizasyon, su-elektrik-yağmur suyu kanalları ve arıtma tesisi bulanacak. 125 bin m2'lik çekek alanı ve boat show sahası bulunan, tesisin 8 ayda tamamlanması hedef1eniyor. Ayrıca proje doğrultusunda Bodrum-Ören arasındaki yolun yeniden düzenlenerek, bu mesafenin 40 km'ye düşeceği belirtiliyor.■ Türk Loydu Türk Bayrağını 'Gri Liste'ye aldırdı 2005 yılında "meclium to high risk" değerlendirmesi ile "black list"de yer alan Türk Bayrağı, Paris MoU'nun geçtiğimiz aylarda yaptığı değerlendirme ile "grey list"e yükseldi .. Aynı raporun klas kuruluşlarının değerlendirilmesini içeren bölümünde de Türk Loydu 2004, 2005 ve 2006 yıllarını kapsayan 3 yıllık kayıtlara göre performans seviyesi en yüksek 9. klas kuruluşu olarak yer aldı. 2005 yılı raporunda 15. sırada yer alan ve performans seviyesi "medium" olarak değerlendirilen Türk Loydu, 2006 yılı raporunda "high" performans seviyesine yükseldi ve bu seviyede değerlendirilen IACS üyesi olmayan tek klas kuruluşu oldu. ■
HABERLER 27. Uluslararası İstanbul Boat Show 7-16 Aralık 2008 tarihlerinde Bu yıl 27.'si düzenlenecek Uluslararası lstanbul Boat Show®, 7-16 Aralık 2008 tarihlerinde lstanbul Fuar Merkezi'nin 9 ve 10 nolu salonlarında ziyaretçilere kapılarını açacak. Uluslararası BoaL Show Organizatörleri Feclerasyonu'nun (lFBSO) Türkiye'cleki ilk ve tek üyesi olan ve 27 yıldır aralıksız düzenlenen Uluslararası lstanbul Boat Show®, bu yıl her yıldan çok daha farklı ve özel etkinliklere ve iletişim çalışmalarına imza atmaya hazırlanıyor. Yuniçi ve yundışınclan tekne siparişi verecek deniz severlerin ziyaret etmesi ve siparişlerin yaz aylarına yetişmesi amacıyla aralık ayında düzenlenecek olan Boat Show®'da, Türkiye'nin ve dünyanın lider tekne markalarının yeni tasarım motoryat, yelkenli, gezi ve sürat tekneleri,katamaran ve Jet-ski'lerini sergilenmesi hedeneniyor. Geçtiğimiz yıl, 35.688 profesyonelin ziyaret ettiği ve 96 teknenin sergilendiği Uluslararası lstanbul Boat Show®'a bu yıl, yeni konsepte uygun olarak motorlu tekne ve yatlar, yelkenli tekne ve yatlar, gezi, sürat tekneleri, jet-ski'ler ile dernek, kuruluş ve federasyonları yer alacak. ■ Uluslararası EgeYat Rallisi'nde yelkenler 4.defa açıldı SETUR Marinaları tarafından 2000 yılından beri iki yılda bir geleneksel olarak düzenlenen 4.Uluslararası Ege Yat Rallisi bu yıl 8 - 26 Ağustos tarihleri arasında düzenlendi. SETUR'un Kalamış tesislerinde el üzeni enen bir basın top- \anusı ile bir araya gelen ralli sponsorleri DemirDöküm, Opet ve Forcl Otasan yetkile- ' ~ ~ ıf :..._ 4 ,UlUS~: E:ENY~ 1 RALLİSİ •lt/ı IHTE~TIOKAL ri ile Setur Marinaları Genel Müdürü Vedat Midilli ve Ralli Komodoru Necati Zincirkıran, rallinin yarış amaçlı değil, yelken sporunu sevdirme ve Türk Yunan dostluğunu geliştirme amaçlı olarak düzenlendiğinin altını çizdiler. Setur Marinaları Genel Müdürü Vedat Midilli günün anısına sponsor firmalara plaket takdim etti. Uluslararası Ege Yat Rallisi'nin kurucusu Koç Holding Şeref Başkanı Rahmi M. Koç, rallinin 'şeref konuğu' Sadun Boro ve ralli kaulınıcılarından Halit Narin gibi ünlü konukların katılımları ile Ayvalık Setur Marina gerçekleşen "Start Partisi"nclan sonra 8 Ağustos'La Ayvalık Setur Marina'dan yelkenliler stard aldı. 50'si Türk olmak üzere 60 yelkenlinin katılımı ile düzenlenen rallide yelkenliler, Midilli, Liıııni ve Skopelos adalarını Yunanistan ana karasındaki Volos şehri, Skiathos adası, Porto Carras limanı ve daha sonra yine Limni adası üzerinden Gökçeada'ya gelerek 26 Ağustos'da ralliyi tamamladılar. ■ 6 • Hoaı lhıildel' Tiiı·kiyc n:ı,ı~ıu:ı:. ,cusros·o7 ıs,,rı o..ı HRO ve TECMA Artı Marin'de Kısa bir süre önce kurulmasına rağmen dünyaca ünlü bir çok mühendis ekipman markalarının Türkiye temsilciliğini üstlenen Artı Marin Elektrik, clistribütörlüklerine HRO ve TECMA'yı ela kattı. Horizon Reverse Osmosis (HRO) kurulduğu 1975 yılından bu yana deniz suyundan, tatlı su üretim sistemlerinin öncülüğünü yapıyor. Her boy teknenin kullanımı için saatte 27 litreden, 282 litreye varan alternatiOerle, ekonomik çözümler sunuyor. ltalyanın en ünlü elektrikli marin tuvalet üreticisi TECMA'da özellikle son yıllarda geliştirdiği Silence Plus serisi modelleri ile sessiz elektrikli tuvalet alanında dünya pazarında tanınan markalar arasında yer alıyor. Ticari ve tescilli bir marka olan "Horizoıı Reverse Osmosis", "HRO" ve "Sefari" markalarının, Türkiye'de ki tüm Logo kullanımları, tüm ticari pazarlama, reklam ve tanıtını faaliyetleri artık sadece Artı Marin Elektrik tarafından yürütülecektir. ■ Jotun Tuzla'ya ,· 11 milyon dolarlık t ---1on IIF.NA depo yatırımı • yapacak Dünyanın en büyük inşaat, deniz, endüstri ve toz boya üreticililerinden Norveçli Jotun Grup, Tuzla'da tersaneler bölgesine 11 milyon dolarlık büyük bir depo yatırımı yapacak. 5 kıtada 67 şirket ve 39 fabrikası bulunan, 1993 yılında Türkiye'de kurduğu fabrikası ile üretim başlayan Jotun, üretimi anıran yatırımlar, hanımadde ve mamul stoklarını saklamak için yeni tesisler kurmak, satış, lojistik ve teknik servis organizasyonunuzu geliştirmek amacı ile depo yatırımı yapma kararı aldı. Jotun'dan üst düzey bir yetkili Türkiye'cle 65 olan tersane sayısına son iki yıl içinde 44 adet daha ekleneceğine yönelik bir beklenti içinde olduklarını bu doğrultuda artacak talebi karşılamak amacı ile yaunma yöneldiklerini belirtti. ■
ı:::;:::J c::7 I P. h i rı charger
HABERLER Archambault'un A40 yelkenlisi testlerde başarılı A35 modeli ile 2006 yılında Fransa'da yılın yelkenlisi ödülünü alan Archambault firmasının yeni 40 feetlik modeli A40RC, ilk test yarışlarına başladı. Fransa'nın ünlü Paprec Recycle takımı için hazırlanan ve ilk seyirlerine nisan ayında başlayan prototip !RCl sınıfındaki 2 yarışı birinci olarak bitirdi. Aralık ayında düzenlenen Paris Boat Show'da tüm detayları ile örneği tanıtılacak yelkenlinin daha sonra seri üretimine başlanacak. Çift kalıp kullanılarak infuzyon tekniği ile üretilen toplam yelken yüzeyi 80 m' (Anayelken ve fok) olan, yeni A40RC; 11.99m gövde uzunluğuna: 3.75111. genişliğe, 2.38111derinlik ve 5920 kg deplasmana sahip. Başaran Mühendislik yelkenli yarış - gezi teknelerinde clünyanm önele gelen markalarından Archambault'un yatlarını 2006 yılından beri Türkiye pazarında sunuyor. ■ RMK Marine, Oyster 100 ve Oyster 125'Ier üretecek Uzak mesafeli yelkenli yatlar konusunda uzman üretici Oyster Marine ve yelkenli yat dizaynları ile ünlü Dubois firmaları işbirliği yaparak, yeni dizayn edilen iki yeni model a süperyatların üretimi için Koç Topluluğu şirketlerinden RMK Marine'i seçti. Geçtiğimiz günlerde Kalamış Marina'da düzenlenen basın toplantısında Koç Holding Şeref Başkanı Rahmi M. Koç, Oyster Marine'i temsilen şirket sahibi Richard Matthews ve Dubois'i temsilen şirket sahibi Ed Dubois'ın katıldığı bir törenle, yelkenli yat üretim projesi sözleşmesi imzalandı. Projeye göre RMKMarine, Tuzla'daki tersanesinde ilk Oyster teknesinin kalıplarının imalatına bu sene sonunda başlayacak ve 2010'dan itibaren teslimatlar başlayacak. Yılda 4 adet Oyster markası ile süperyat imal etmeyi planlayan RMKMarine, gerekirse bu imalatı artırabilecek kapasiteye de sahip.■ s • Hoat lhıildeı· 1'iiı·kiye TEM~ıuz . ACusrns·oı ısı,Yı 04 "Fun" Regatta'nın ev sahibi Vakko Cruise Türkiye'de ilk kez gerçekleştilevek "hın" Regaua'nın ev sahipliğini Vakko Cruise yapıyor. 28 Temmuz - 1 Eylül arası Göcek'de gerçekleştirecek Vakko Cruise Göcek "hın" Regatta, genel seyir sorumluluklarını yerine getiren her sınıf yelkenliye açık. Yarıştan öteye etkinlikte esas amaç, yelken sporuna teşvik ve bugüne kadar yarışlara girmemiş kişileri bu spora hazırlamak. Türkiye'cle ilk kez bu içerikte gerçekleştirilen yarış, hafta süresince koy içinde yapılacak ve 11.7 deniz mili sürecek. Lüks ve rahatlığı birleştirerek teknelere farklı bir tat katan Vakko Cruise'in festival havasındaki etkinliğine Power Group da müziği ile eşlik ediyor.Tüm yarış bilgileri ve her hafta ile ilgili bilgi ve fotoğra0ar sürekli güncellenen www.vakkocruise.com web sitesinde yer alıyor.■ Mengi- Yay sac trawler yapıyor Büyük boy !amine tekne yapımlarına imza atan Mengi-Yay, şimdi de sac trawler yapımına başlıyor. Mengi-Yay'ın yapımına 16 Ağustos'da başladığı ve yapımı 2 yılda tamamlayacağı trawler, 40 metre boyunda. H2'nin tasarımını yaptığı RiNA klaslı trawler, 1100 HP CAT makinalar kullanılacak.■
I I . IVIENGI VAY Mengi-Yay Yatçılık Turizm San. Tic. Ltd. Şti. Tersaneler Bölgesi, Nuh Sanayi Sitesi A/Blok No: 2 Tuzla 34031 İstanbul Tel : +90 216 395 05 64 +90 216 395 08 78 Şirket GSM : +90 533 657 98 99 Fax : +90 216 395 29 91 mengi.yay@superonline.com www.mengi-yay.com
ÖZELHABER GALILEO'nun tanıtımı, yerli ve yabancı basın mensuplarının katılımı ile gerçekleştirilen bir gezi ve Bodrum Milta Marina'da düzenlenen kokteyl ile gerçekleştirildi. Kokteylde kısa bir açıklama yapan Ege Yat Yönetim Kurulu Başkanı Sinan Ôzer, Türkiye'nin lüks yat üretiminde önemli bir yol kat euigini ve dünyada 4. sıraya oturdugunu, konsepti kendisine, tasarımı Gemi inşaatı Y.Müh. Yavuz Mete ve Tansel Taşkıran'a ait 50 metrelik megayatın inşa sürecinde 6 mühendis, 1 iç mimar ve 150 ye yakın uzman işçi çalıştıgını söyledi. Dergimizin de katıldıgı tanıtımda davetliler, GALILEO'yu denizde daha yakından tanıma imkanı buldular. Mobilyalar dünya standartında 37 metrelik direklere sahip, çelikten imal yatın üstyapısı, çelik üzerine maun kaplama. Güvertede Bim1anya Tik'i kullanılan GALILEO'dasalon dahil tüm iç mekanlarda mobilyalara kiraz agacından. Tamamı Ege Yat tersanesindeki atölyelerde imal edilen mobilyalarda dünya standartları yakalanmış. 80m2'lik salon, 17m2'lik mutfak, 60m2'1ik master kabin, 60 m2 kıç master kabin, dalış odası, standart ve V!P kabinlerinde bulundugu GALILEO'da, salon dahil tüm kabinlerde uydu ve İnternet baglantısı bulunuyor. Yelken alanı 1.100 1112, maksimum hız 13 lmot Son teknoloji navigasyon cihazları ile donatılmış köprü üstündeki elektroniklerin tamamı Raymarine markalı ürünler. ltalyan Yachtica firması tarafından yatın tüm sistemlerini kontrol altında tutan otomasyon sistemi kurulmuş. Sistem farklı kontrol noktalarından tüm seyir ve aydınlatma lambalarını, tank seviyelerini ve sintida Güney Fransa ve ltalya'da seyir halinde olacak. GALIEO ile Cenova, Monaco ve Cannes yat fuarlarına katılacak olan Ege Yat, yoldaki durak noktalarında kokteyller ve brokerler aracılıgı ile yatın tanıtımını sürdürecek. ■ neyi denetlemeyi mümkün kılıyor 1.100 m2 lik yelken alanına sahip olan yatta 3 çelik direk üzerinde işleyen 8 parça Pıima Sails marka yelken mevcut. Bumbalar aluminyum. Merkezi hidrolik sistemi ve 9 adet Harken marka vinç bulunuyor . 2 adet 760 HP MAN ana makina ile donatılan yatın seyir hızı, 11 knot olarak hesaplanmış. Maksimum hızı ise 13 knota kadar çıkabiliyor. Başta ve kıçta bulunan hidrolik manevra pervaneleri bu dev yatın denizde rahatça kontrol edilmesini saglıyor. Makine dairesinde ikisi 55 kW ve biri 27 kW olmak üzere Kohler marka 3 adet jeneratör bulunuyor. Yatta 12 - 24 - 220 ve 380 V elektrik mevcut. RINA klaslı inşa edilen yat, önümüzdeki aylarGALILEO TEKNİK DETAYLAR Proje Tam Boy En inşa yılı Klas Ağırlık Yakıt Kapasitesi Temiz su kapasitesi Pissu kapasitesi Motorlar Seyir hızı Maximum hız Su hattı Draft Deplasman Jeneratorler Su yapıcı Klima sistemi Kabinler Seyir elektroniği Ses ve görüntü sistemleri Yelken vinçleri Misafir Kamara sayısı Mürettebat kamara sayısı Dümen, ırgat sistemi, vinçler Arma özellikleri Hatch ve lumbuzlor Bowthruster & stemthruster izolasyon Can salları AEGEAN 164 G 50m 10 m 2007 RiNA 430 T 12.000 it 16.000 it 12.000 it 2 x 760 HP MAN 11 knot 13 knot 36,26 m 3,60 m 430 Ton 2 x 55 kW + 1 x 27 kW Köhler Fıigomar 200 it/ saat Merkezi Frigomar 2 master, 2 vip, 1 tıiple, 1 dalış odası 5 mürettebat kabini = 11 kişilik Raymarine Samsung Harken 5 misafir 5 mürettebat Dara Staysail schooner Paslanmaz çelik Side Power Ses & ısı ( yangın geciktirici) Plastimar, 2 x 12 pax 10 • Boat Bııildeı· 1'iiı•kiye TEMMUZ· AĞUST0S'07 / SAY!04 /
~ 't1~/ı!IE ~Tt/A IR ~ ~ 70ı ' ~WHISPERG EN™ HEAT ANO POWER SYSTEM ,r ~(flt~@~fii;fb ır~@f#.D~~ hatko TEKNİK DONANIMIAR MÜMESSİLIİK VE TİCARET A.Ş. Acısu Sok. Taşlık Apt. No.15 34357 Beşiktaş İstanbul TÜRKiYE Tel : +90 212 258 99 83 Fax: +90 212 258 79 94 www.hatko.com.tr Ti':MMUZ• ACUSTOS'0/7SAYI04 Boat Buildeı· Tüı·kiye • 11
14 • Boat Bııildeı· Tüı·kiJ'C TEMMUZ· ı\GUSTOS'07 / SAY!04
TEMMUZ- AGusTos·o1 ı SAYı 04 BoaBt uildTerürkiye • 1s
YAPIMCI T0S'07/SAYI04 TEMMUZ.AGUS
,.ı•alı ~U U,\9'W MetalTicaret A.Ş.
1s • BoaBt uildTeli'irkiye TEMMUZ. AGusros·o1 ı SAYı 04
/ n r ~ - 1 Ters ozmossistem su yapıcılarında 30 yıllık tecrübe Saatte 30 litreden, 1.000 litreye kadar kapasitede, 12V, 24V ve 230V muhtelif modelleri ve modüler aksamları ile her boyda tekneye uygulanabilir. AC/DC çift voltaj modeller seyir esnasında 12V veya 24V, marinada ise 230V ile çalışabilme özelliği ile büyük avantaj sunar. Dessalator su yapıcınız kısa sürede konforuna alışacağınız ve vazgeçemeyeceğiniz bir cihaz haline gelecek1ir. Bu makine sayesinde, teknenizde su tasarrufunu unutacak ve nerede ise evinizde kullandığınız kadar suyu, teknenizd~e kullan.!Jla imkanına sahip olacaksınız. ('f enilikçi asarırC:e yükse'L ") verimi ile Dessalator su yapıC{arı, teknem de 24 saat tatlı su üretecek şekilde imal edilmişlerdir. TOrkiyeDlstribOtOrO MAFIINTEK DiNiZ VI! YAT MALZl!Ml!Ll!/1/ rlc. A.Ş. Ünalan Mah. Ünalan Cad. No: 9/1 34700 Üsküdar - lstanbul Tel: 0216 31710 10 Faks: 0216 317 56 56 info@marintek.com.tr www.marintek.com.tr
GEZİ NOTLARI Batı Karadeniz'de gelenehsel ahşap tekne yapını yöntemi ile iinlü bir yapını merhezi olan Kurucaşile, giinüıniizde projeli te1me yapımına yönelereh, imalatçı bölge kimliğini 1ıorumaya devam ediyor. Kurucaşile, 1ıalifiye ve ucuz işçiliği, bölgedehi ormanlardan ucuz ve dayamlılı ağaç 1wllammı, atölyeleri teh çatı altında toplayaca1ı moclern 1ıooperatif binası ve ohulu i.le dihhat çehiyor. Batı Karadeniz BölgesiAmasra, Banın, Kurucaşile, Cide ve Sinop gibi doğal limanları, denize dönük kıyılan ile buralarda yaşayan lan "denizci" olarak yetiştiriyor. Bali Karadeniz'de geleneksel ahşap tekne yapını yöntemi ile ünlü olan Kurucaşile, günümüzde projeli tekne yapımına yönelerek, imalatçı bölge kimliğini korumaya devam ediyor. Üç kuşaktır tekne yapan imalatçılar; ucuz işçilik ve bölgedeki dayanıklı ağaçlardan yararlanarak, düşük fiyatlarda imal etlikleri tekneleri ile yerli ve yabancı müşterilerin ilgi odağı olmaya devanı ediyor. Geçtiğimiz aylarda gerçekleştirdiğimiz Kurucaşile gezimizde, imalatçılar, müşteriler ve ilgililerile konuşup, bölgedeki gelişmeleri, sorunları yakından görme olanağı bulduk. Bu gezimizde öne çıkan noliar şunlar oldu: Gelenek Cenevizli'lerle başlıyor Orman ve denizin buluştuğu Kurucaşile'cle tekne yapımı, köklü bir geçmişe sahip. Barun iline bağlı Kurucaşile ilçesi ve 20. Boal Bııildeı· 'riiı•ki)·e Tı~~ı~ıuY,. ı,cusTos·o1 ı sAvı 04 Tekkeönü iskelesinin Kromna antik ismini alarak, ilk yerleşim ve tekne yapım yeri olarak kullanılması 3000 yıl öncesine, Truva savaşına kadar uzanıyor. Bizans döneminde Cenevizlilerin yapuğı bir kale ile Kurucaşile-Tekkeönü'nde yapılmaya başlanan tekneler, Fatih'in lstanbul\ın fethinin ardından Trabzon seferi sırasında bu bölgeyi de alması üzerine Osmanlı döneminde de devam ediyor. Cumhuriyet döneminde Bartın bölgesi "Çektirme" ismi verilen tekne yapımı ile tanınıyor ve ünleniyor. Çektirmeler özelikle kıyılarda, yolların olmadığı bölgelerde, hem insanların hem ele eşyaların taşımacılığında 1970'1i yıllara kadar yoğun alarak kullanılıyor. Kurucaşile'deki atölyeler halen ağırlıklı olarak projesiz balıkçı tekneleri ve gezi tekneleri yapımını sürdürüyor. Ancak bölgede projeli motoryatlar ve yelkenlilerin yapımı da hızla artıyor. Kurucaşile'de tekne yapımında önemini ve gücünü kaybetmemesinin iki önemli nedeni var; kalifiye-ucuz işçilik ve bölgeden sağlanan uygun fiyatlı ağaç.
Kalifiye ve ucuz işçilik Bau Karadeniz'in önemli geleneklerinden biri olan ahşap yapını tekne geleneği, Kurucaşile'de korunmuş. Yörenin üç nesildir tekne yapan ustaları, evlerine yaptıkları teknelerin resmini asıyor, kendilerini "mimar" gibi görüyorlar. Kahvelerde tekneler konuşuluyor. Çoğu proje olmadan göz ve şakul ile teknelerinin projelerini kafalarında çiziyor. Geleneğin üçüncü kuşak kalfaları bugün dedelerinden babalarına kalan mölyelerincle, babaları ile birlikte tekne yapıyorlar. Çocukluklarından itibaren tekne yapan bugünün usta ve kalfaları, bu işte hem el, hem kafaolarak zen13ölgedelıi ./5 cliizeyiııcle/ıi iıııalatçıdaıı Çoban Deııizcililı, /-lerboi ve Giir Telıııe gibi firmalar, 15-20 yıldır bcılılıçı Lelıııeleri ile birlilıte projeli ıelıııeler de yapıyor/cır. Projeli bir ıelıııeııiıı birebir cıyııısıııı Kıırııcaşile'cle 113 dalıcı diişıllı fiycııcı ycıpıınııcılı 11111111/ıiiıı. Miişierileriıı istelıleriııe, ialepleriııe biiyiilı ö11eııı vereıı cıLölyeler, gerelıiiğiııde cıyııı işi bozııp telırcır ielırar ycıpıııa sabrıııı gösıeriyorlcır. gin birikime sahipler. Sadece 2 kişi, 3 ayda 10 metrelik bir balıkçı veyagezi teknesi yapacak hızlılığa ulaşmış durumda. 2.000 nüfuslu Kurucaşile'de Tekkeönü iskelesinde ve Kapısuyu köyünde yaşam standartlarının düşük olması, işçilik fiyatlarını da çok ekonomik hale getiriyor. Projeli bir teknenin birebir aynısını burada, 1/3 daha düşük fiyata yapurmak mümkün. Müşterilerin isteklerine, taleplerine büyük önem veren atölyeler, gerektiğinde aynı işi bozup, tekrar tekrar yapma sabrını gösteriyorlar. Bu da müşteriler açısından Kurucaşile'de tekne yaptırmada daha cazip hale getiren önemli bir unsur. Ekonomik fiyatlı ağaç kullanımı Bolu Ormanları ağaç bakımından son derece zengin. Banın yüzde 68'1ik ağaç yoğunluğu ile Türkiye'nin en verimli ormanları arasında ilk sırada yer alıyor. Banın özellikle geçmişte l 4 km kara içine uzanan Bartın lrnıağı'nı kullanarak yundışı~a ve Türkiye'nin değişik ülkelerine ağaç ihraç eden bir yer konumunda. Bölgeninözellikle kestane ve meşe ağaçları, acı suları alındığında işlemesi kolay ve çok dayanıklı ağaçlar. Tekne yapımcıları, teknenin neresine, nasıl bir ağaç konulacağıııı iyi bildiği için ormandan bu işe özel 'l'l•:~l~IUZ• o\CLS'l'OS'0/7S·\\ 10'1 Boaı Bııildcr Tiirkiyc
Kıırııcaşi/e'de derme çatma naylonlar a/uncla, açılıta, bazıları denize uzalı kara içlerincle/ıi atölyelercle çalışan imalatçılar, hem yapını, hem ele telıııelerin suya incliı-ilmesincle ciclcli sanın/aryaşıyor. Yapımı planlanan ve 11 imalatçının ortalı lıullanılacağı moclenı kooperatif binası, imalatçılanıı clalıa iyi lıoşııllarda çalışmalarıııa olanak sağlayacalı. eğimleri olan ağaçları, kaçak da olsa kendileri temin ediyor. Çünkü Orman işletmesi doğal yapılı eğik ağaçları keserek, tekne yapımına uygun olmayan bölünmüş, standart ve düz ağaçlar haline getiriyor. Bölgeden taşıma masrafı olmadan, dayanıklı ve ucuza ağaç temin edilmesi, tekne maliyetlerini düşürerek, Kurucaşile'yi tekne yapımında fiyat olarak daha avantajlı hale getiriyor. Projeli tekne yapımı artıyor Kurucaşile geleneksel ahşap tekniğindeki balıkçı ve gezi tekneleri yapımından yavaş yavaş projeli işlere !amine, hatta kompozit tekne yapımına geçiyor. Bölgedeki 15 civarındaki imalatçıdan Çoban Denizcilik, Herbot, ve Gür Tekne gibi firmalar projeli tekneler de yapıyorlar. Kaçak ağaç temininde yaşanan sıkıntı ve ülke sınırlarını da aşarak özellikle Avrupa, hatta Anıerika'dan bile bölgede ucuza tekne yaptırmak isteyenlerinde sayısındaki anış, projeli tekne yapımını her geçen gün artırıyor. imalatçılar, bölge ile özellikle lstanbul arasındaki tekne yapımı maliyetindeki büyük farkın kaliteli tekne yapımından taviz vermek anlamına gelmediğini belirterek; müşterilerin tekne yaptırmadan önce bölgedeki imalatçılar arasındaki kalite ve tecrübe farkına dikkat etmeleri gerektiğine işaret ediyorlar. Projeli tekneler, yapım sürecinde de öncelik durumda. Özellikle kışın, projeli iş olmadığında balıkçı ve gezi tekneleri, sipariş üstüne ve piyasaya satılmak üzere yapılıyor. Ağırlıklı olarak tekne donanım ve ekipman tedariğini lstanbul'dan karşılayan Kurucaşile'de mal alımı sorun oluşturmuyor. Haftada 2 gün, 3 kargo firması bölgeye düzenli servis yapıyor. Ayrıca her gün şehirlerarası yolcu otobüsleri ile teknelerde kullanılan orta büyüklükteki ekipmanlar taşınabiliyor. Kurucaşile'de bölge dışında gelip teknelerde çalışan taşeronların, konaklama ve yeme, içme ihtiyaçlarını karşılayacak uygun fiyatlı oteller bulunuyor. Atölyeler modern bir tesiste tek çatı altında toplanacak Yörede derme çatma, naylonlar altında, açıkta, bazıları denize uzak kara içlerindeki atölyelerde çalışan imalatçılar, hem yapım, hem de teknelerin suya indirilmesi aşamasında ciddi sorunlar yaşıyor. Kurucaşile'cle geçmişte kıyıda ve kara içlerinde 4-5 yerele dağınık durumda olan atölyeler, bugün ağırlıklı olarak Tekkeönü'nüncle toplanmış. Çoban Denizciligin sahibi, tasarımcı, imalatçı Hüseyin Çoban'ın öncülüğünde bu sorunun çözümü için çalışmalar sürüyor. Denizcilik Müsteşarlığı'nın a>11rdığı kaynak ile Bartın Valiliği'nin idaresinde Tekkeönü iskelesi imalatçılarını bir çatı altında toplayacak tesis, önümüzdeki yıllarda tamamlanacak. Deniz kıyısında, 11 dönümü ortak kullanılmak üzere 28 dönümlük bir arazi üstünde 11 imalatçının yer alacağı tesisin, altyapı projeleri oluşturuluyor. Kamulaştırma işlemi tamamlanan tesiste; imalatçılar, kapalı modem alanlarda, gelişkin altyapılar ile üretim yapma imkanı22 • Boaı, Bııildeı' 'riirkiJ'C Tl~MMUZ• AGUST0S'07/ Sı\YI 04 na kavuşacak. Ayrıca alınacak Travel Lift ile teknelerin suya indirilmesi, emniyetli ve hızlı biçimde gerçekleştirilebilecek. Yol sorunu çözümleniyor lstanbul'a 500 km uzaklıktaki Kurucaşile'ye, özel araçla 5-6 saatte, yolcu otobüsleri ile ele 8-9 saatte ulaşılabiliyor. Ancak Bartın-Kurucaşile arasındaki 50 km'lik yolun, aşırı virajlı son 35 km.'si, bölgeye ulaşımı zorlaştıııyor. Dağ eteklerindeki tek şeri.tli bu yolun, daha geniş ve düzgün hale getirilmesi için )'11içinde başlatılan yol düzeltme çalışmaları, iki etap halinde sürdürülüyor. Kurucaşile'deki imalatçılar, bölgeye ulaşımda yaşanan bu sorun karşısında çaresiz kalarak espri ile karışık, " müşteriler helikopter ile gelsin, biz yol paralarım karşılarız" diyorlar. Diğer taraftan tekne yapımında çalışan kalfa ve ustaların, daha iyi ücret alacaklarını umarak Tuzla gibi merkezlere gitme istekleri ile bölgedeki işsiz kadın ve genç kızların büyük şehirlerde iş bulma ve meslek sahibi olma özlemleri, bölgeden göçü körükleyen önemli etkenler durumunda. Geçmişte ve bugün 25 imalatçının olduğu Kurucaşile'de, atölye sa)'1SIaynı kalmış ancak işyerlerinde çalışan sayısı azalmış. Diğer taraftan Kurucaşile ve Tekkeönü'nün projeli tekne yapımında gelişerek daha büyük ölçekli bir yapım merkezi haline gelmesi, ücretlerin iyileştirilmesi, genç kız ve kadınları meslek sahibi olmalarına yönelik kursların sürdürülmesi, bölgedeki göçü engelleyecek gelişmeler olarak gösteriliyor.
YACHT BUILDING • YACHT BROKERAGE • YACHT CHARTER The 50 m "GALILEO" Super Schooner Launched June 2007 60 m2 Master cabin Yachtbuilding & Brokerage: lemeler 54, Bodrum 48400 TURKEY Tel:+ 90(252)313 26 55 Fax: 313 84 68 www.aegeanyacht.com- yachtbuilding@aegeanyacht.com
Teknomarin ürünleri uygulamada kullanım kolaylığı sunuyor Röporta:j Gökhan Aydın Telmomarin; uygulama lwlaylığı sunaıı, luıliıeli, uygun fiyatlı zengiıı t1riin çesitleri ile mcu-iıı gnılıuııcla lw/lmııcılamı tercilı etti/deri ınarluılar arasuula yer alıyor. Telmomarin, yalwula ıılus/arnsı lıalite serıifilwlarıııa salıip olacak ilninleri ile paz:anla gelişimini lıız:laıulırnwyı lıeclejliyor. t ve tekne imalat sektöründeki büyüme ile birlikte sektörü besleyen yan sanayiler eleparelel biçimde gelişiyor. Büyük teknelerin yapılmaya başlaması ile marin grubunda boya ve macunlar çeşitlendi, imalat sektörü daha büyük miktarlarda malzeme talep etmeye başladı. ithal markaların büyük paylarına, güçlü marka imajlarına rağmen üretime yeni başlayan yerli üreticiler ele artan talebi karşılamada bu fırsattan yararlanarak sektöre girmeye başladı. Teknomarin ele 1998 yılında epoksi macun üretimi ile sektöre girip, piyasanın ihtiyaç duyduğu kaliteli, uygulama kolaylığı olan, uygun fi- )'atlı ürünlerini zamanında pi)'aSa)'asürme becerisi ile gelişerek büyük markaların arasından sıyrılıp sektörde tanınan markalar arasında yer alı)'or. Teknomarin'in lstanbul Penclik'te 1.600 m2 alanlık tesisinde tümünü lSO stanclarclıncla ürettiği epoksi reçine, yapıştırıcı, vernik, macun, zehirli bo)'a gibi geniş bir )'elpaze)'e yayılan ürünleri, dış pi)'asanın )'anısıra ağırlıklı olarak iç piyasada elakullanılı)'Or. Bayiler üstünden gerçekleştirilen ürün sauşlarıncla gerektiğinde bayinin )'önlenclirmesi ile projeli işlerde daha ekonomik fiyatları müşterilerine sunan Teknomarin, uygulama aşamasında ela müşteri)'e gerekli bilgi ve U)'gulama desteğini sağlıyor. lstencliğiııcle veya sorunlar ile karşılaşıldığında firma profesyonel boya eksperleri ve uygulama ekibi ile müşterilerin sorunlarını atölye ve tersanelere giderek yerinde çözüyor, uygulamacılara sürekli bilgi ve teknik destek sağlıyor. Sektörde 25 yıllık teknik müdürlük deneyimi olan Teknonıarin'in kurucusu ve sahibi Kimya Mühendisi Nihat Masnıanacı sektörde "hoca" olarak biliniyor. Mühendislik bilgisi ve sektöre! birikimi ile Teknonıarin'i bugün tanınan markalar arasına taşıyan Masmanacı, Teknomarin ürünlerinin piyasada tanınması ve ya)'gınlaşmasıncla izledikleri yöntemi, üretim anlayışlarını ve kalite kuruluşlarınca belgelendirilen ürünlerindeki kalite standartlarına ilişkin olarak dergimize açıklama yaptı. Telıııoıııaı-iıı /ııını/ıış cııııacı ııec/ir, iiriiııleriııiz selıtöı-de /ıaııgi ilııiyaçlarn cevap vedyor? Bizim pazarda gelişimimiz ağırlıklı olarak müşterilerin talep ettiği ürünler doğrultusunda oldu. 1998 yılında üretime başladığımızda pazarda epoksi bazlı macun talebi 24 • Boaı Bııilder 'l'iirkiyc 'l'l•:MMUZ- ACUST0S'07/ SAYI04 Telmomariıı'iıı lrnnıcıısıı Kiıııya Mıilıeıulisi Nilı<H M<ısııurn<ıcı (sofrkı), )'at Grnhıı Ellsperi Eyiip Ab<ıy Telmomariıı'iıı ge/işiıııitıi tlergiıııiz içiıı değerleıulirdiler. Kııllmııcılarn ııuıcwı \le boy<ı ııygulcııııalarıııa yöııelilt pratih bilgi verdiler. vardı, daha sonra pazarın ihtiyaçlarına göre tüm boya sistemlerine kademe kademe girdik. Özelliklesu alu için self ve harclzehirli boyalar, epoksi bazlı hafif,dolgu, yoklama ve rapicl macunlar, poliüretan boyalar ve epoksi yapışurıcılar bizim gelişmemizde öne çıkan ürünlerimiz oldu. Pazarda ünlü markaların ürünlerinde kal! fiyat politikaları vardı ve önemli iskontolar söz konusu değildi. Biz geliştirdiğimiz alternatif ürünler ile kullanıcılar lehine fiyatları daha esnek ve makul hale getirdik ve kullanıcıya farklı ürünleri kullanma ve deneme olanağı sağla el ık.
Boşııııcı ııuı/zeıııeye elıstrcı paralar verıııeyiıı Pazarda epoksi reçinecle ele belli markaların çok katı fiyat politikaları vardı. Biz bir eğitim süreci başlattık, uygulamacılar ünlü markaların ürünleri ile bizim ürünlerimizi paralel biçimde uygulayarak sonuçları bizzat kendileri gördüler. "Boşuna malzemeye ekstra paralar vermeyin" yaklaşımımız ve mücadelemizle, kullanıcıların epoksi reçine ve diğer ürünlerdeki kulanınım alışkanlıklarını Teknomarin lehine değiştirmeye başladık. Üıılii itlıcıl ıııcırlıcı/cırcı lwrşııı iiriiıı/eriııiz pcızcırdcı ııcısıl yer bııldıı? Özellikle proje bazındaki işlerde yapımcılar haklı olarak bizim ürünlerimize daha temkinli davrandılar. Başlangıçta ürünlerimizi 30-40 metre teknede kullanmak yerine "8 metrelik bir teknede kullanalım ve görelim" şeklinde bir yaklaşımları oldu. 2000 ile 2004 yılları arasında kullanıcılar, 8 metrelik teknelerde, ürünlerimizi kullanıp sonuçları ve uygulama kolaylıklarını gördüler. Daha sonra ürünlerimizi 30-40 metrelik teknelerde ele kullanmaya başladılar. Talep anınca biz de, siparişleri yetiştirmek için büyüme sürecine girdik. Makine, personel ve ekipmanlarımızı genişleterek hem miktar hem ele çeşit olarak ürünlerimizi geliştirdik. Arcıııı/cııı iiriiıı özel/ilıleriııe göre iiretiııı ycıpıyorıız Uygulamacıların "A markanın macunu rahat çekilir, B markanın zımparası kolaydır, Cnin astarı çok iyi doldurur, hafifmacunu ve son kau boyası çok iyidir" gibi alışkanlıkları vardır. Boya uygulamalarında bu alışkanlıkları değiştirmek çok zordur ve uygulamacıların malzemeye muhakkak güvenmesi gerekir. Bizimüretim anlayışımız; uygulamacıların değişik markalarda aradıkları özellikleri tek bir markada, Teknomarin'cle bir araya getirmeye yöneliktir. Bunun için uygulanıacılarclan edindiğimiz beğenilen ürünleri AR-GE bölümümüzde inceleniyor ve o ürünlerden daha üstün ürünler geliştirmeye çalışıyoruz. Geliştirdiğimiz ürünleri laboratuarlarımızcla ve teknelerde test ederek, kalitesinden mutlak emin olduğumuz zaman, bu ürünleri seri üretime alıyoruz. Sonuçlara ve yeni taleplere göre ürün geliştirmeye sürekli devanı ediyoruz. O zaman ela ortaya gayet güzel sonuçlar çıkıyor. Mcırluılcırııı cırnsıııdcılıi biiyiilıfiycıtfcırlılılılılcırı ııeredeıı lwyııcılılcııııyor? Türkiye'cle üretilen reçine, macun, astar ve zehirli boya gibi ürünlerin hamnıaclclelerinin tümü yun dışından ithal ediliyor. Yerli üretimde üreticiler, farklı şekillerde gelen bu hanı maddeleri kendilerine has formüller kullanarak ürün geliştiriyorlar. Firmaların kar politikaları ve kullanıcıya düşük kar oranlarıyla kaliteli ürünler sunma istekleri fiyatların oluşmasında belirleyici rol oynuyor. Fiycıtlcırclcı lııyasıycı reluıbeı ycışcııııyor Pazardaki rekabet üretim kaynaklı maliyetlerden çok, firmaların belirledikleri yüksek kar oranlarından ileri geliyor. Özellikle yabancı markalarda görülen, proje bazlı çalışmalarda ve özel müşterilere fiyatlarda yüksek iskonto politikaları, kullanıcıların kafalarının karışmasına ve bu markalara karşı olan güvenlerinin sarsılmasına yol açıyor. Biz Teknomarin olarak kullanıcılarımıza her zaman düşük fiyata kaliteli ürünler sunmaya çalışıyoruz ve müşterilerimizin karşısına vaatleri ve sunduğu değerler birbiriyle tutarlı olan bir marka olarak çıkıyoruz. Sonuçta hem yabancı firmaların kendi aralarında, hem de yerli firmalar arasında kıyasıya bir fiyat ve kalite rekabeti yaşandığını söyleyebiliriz. Firıııcıııızda soıı /1111/aıııcıya ıı/aşııuılı ve iiriiıı/eriııizi yaygııılcıştırıııcılı adıııcı ııe liir çcılışıııcılcıı· ycıpılıyor? Ürünlerimizi bayiler üzerinden kullanıcılara ulaştırıyoruz. Ürünleri özellikleri ile birlikte tanıtan, hangi araçlar ile hangi malzemelerin üstüne, hangi kalınlıklarda uygulanacağını adım adını gösteren "Teknonıarin Yatchpaints Uyguma ve Ürünler Rehberi" broşürümüz tüm bayilerimizde mevcut. Aynı bilgilere, yenilenerek uluslarası standartlara kavuşan İnternet sitemizden ulaşılabiliyor. Ürünlerimizi yaygınlaştırmak için, üretim yapmaya başladığımız 1998 yılından bugüne kadar bayiler ile bire bir çalışan taşeron rirmalara bol miktarda numuneler verileli. Bayiler aracılığı ile yapımcı, tekne ve yat sahiplerine ürünlerimizi ulaştırıp denemelerini sağlamaya çalıştık. Bizim ürünlerimizi kullanmaya başlayan ve memnun kalan uygulamacılar, ürünlerimizin yaygınlaşmasında çok etkili oldular ve oluyorlar. Uygulamacılar kolay zımparalanan, macunu kolay çekilen ve boyası kolay uygulanabilen ürünleri tercih ecli-yorlar. Üriiııleriııizdelıi lwliıe sıcıııdarllcırı /ıcılılııııcla /Jilgi verir ıııisiııiz? Ürünlerimizin tümü !SO standanıncla üretilmektedir. iç piyasada geldiğimiz yerden son derece memnunuz, ürünlerimiz sektördeki hemen hemen herkes tarafından tanuııyor ve kullanımları giderek yaygınlaşıyor. Ürünlerimizi dış pazarlara daha hızlı sokabilmek için uluslarası kalite kuruluşlarına başvurularımız sonlanma aşamasında. Bu faaliyetlerimiz şu anda sınırlı sayıda ülkeye yaptığımız ihracatlara, yeni ülkeler eklememize yardımcı olacak. Telmomariıı ı1rıiııleriniıı halife hoııtrolleriııi ltıboratuarlanııd<ı siirehli olarnlt yapıyor. ÜreUleıı boy<1 ve m,ıcımlar, lrnllcııııııı altmlanııa göre alışcıp, polyester ,,e saç zeminlere ııygıılaııarnlı, uzıın siire hırnıidity aıbiıı, salt sprcıy ve farlllı sertlilllerdehi sulara nıanız lwlıııa testleriııdeıı geçiriliyor. Firma yeni geliştirdiği iirüııled lıem laborcııııcırlar da lıem ele telrnelerde test edip, bıı lwııtrollerdeıı başarı ile geçe11 iiriittleriııi piy<ıs<ıya sfırereh luılite çıınsrnı sfırehli yiihselliyor. Tl•:~ı~ıuz • •\CLıST0S'07 / S\ \ 1o~ lloal llııildcı· 'l'iiı•kiJ'C
YAN SANAYİ Teknomarin'den kullanıcılara pratik bilgiler Teknomarin Yat Grubu Eksperi Eyüp Abay; boya uygulamalarındaki temel sorunların bilgi eksiklikleri, arakatlarda baglayıcı olarak işlev gören astarların kullanımındaki yanlışlar, üst üste uygulanan boyalarda yanlış malzeme seçimi, aynı markanın uygun incelticisinin kullanılmaması, boya mikron kalınlıklarının dogru seviyelerde olmaması ve eksik ekipman kullanımı gibi olumsuzluklardan kaynaklandıgını belirterek, boya ve macun uygulamalarında başarılı sonuçlar elde etmek için dikkat edilmesi gereken önemli konuları şöyle sıralıyor: 1-Ürün seçimi ve boya uygulamalarını teknelerin kullanım amaçlarına göre yapın Teknelerin tipleri, ve tekne sahiplerinin kullanım amaçları, boya uygulamalarına yön verecek en temel husustur. Hızlı, çok yol yapan veya az kullanılan, her yıl bakımı yapılan veya daha uzun sürelerde bakım yapılan teknelerde boya uygulamaları farklıdır. Tekne sahibi ve yapımcılaıın bunları önceden belirleyerek teknelerdeki boya uygulamalarını tekne tipleri ve kullanım şekilleri dogrultusunda yapmaları son derece önemlidir. Ayrıca tekneleri iyi tanıyan uygulamacıların uygulamada daha başarılı sonuçlar elde ettigini göz önüne alarak, iş verdiginiz kişilerin tekneleri tanıyıp tanımadıgına dikkat edin. 2-lşi ucuz yapana degil, standart ve tam takım kullanan ekiplere verin Marin grubu boya ve malzemelerin üretımleri, belirli standartlardaki uygulama ekipmanı kullanımına uygun olacak şekilde yapılıyor. Boyaların yüzey uygulamalarında, kompresör, tabanca, basınçlı kap, meme gibi ekipman kullanımı yapılan işin kalitesini dogrudan etkiliyor. Ayrıca kullanılan malzeme ne kadar kaliteli olursa olsun; kurutucu ve filtresi olmayan kompresör, uygun olmayan ekipman ile yapılan uygulamalarda başarılı sonuçlar almak mümkün olmayabilir. Bu nedenle boya işinizi, işi ucuz yapana degil, boya standartlarına uygun takımları olan uygulamacılara verin. Bu sizi ileride dogacak masranardan kurtarır ve sonuçtan memnun kalmanızı sağlar. Her ne kadar günümüzde elektrikli alet kullanımı yaygın olsa da teknelerdeki, zımpara, macun, boya işlemlerinde insan gücü halen çok yogun olarak kullanılıyor. Kaliteden taviz vermeden, kolay zımparalanan, çekilen, sürülen veya atılan malzemeler, işçiligi kolaylaştırıp maliyetleri azaltırken, yüzey işçiliginin daha kaliteli olmasını saglıyor. Bu nedenle boya markanızı seçerken uygulaması kolay ve kaliteli olmasına özen gösterin. Bu dogrultuda uygulamayı iyi bilen boya uygulamacılarının ve ürünlerine güvenen boya üreticilerinin malzeme tercihlerini göz önüne alarak seçiminizi )'apın. 4- Farklı marka ürün kullanım becerisi olan ekipleri tercih edin Uygulamada çalışanlar malzemeye, boyaya hakim olmalıdır, aksi halde yapılan işten olumlu sonuç almak mümkün olmaz. Ne yazık ki piyasadaki uygulamacıların büyük kısmı belirli markalar dışında ürün kullanım alışkanlıgına sahip değil. Eger boya ekibinizin tercihi dışında bir marka seçmiş iseniz farklı markalarla çalışma deneyimi olan bir ekiple çalışmaya dikkat edin. Kullandığı ürünün ambalajtnın üstündeki ürün bilgi ve önerileri okumayan veya dikkate alamayan, okuma ve öğrenme alışkanlıgı olmayan boya uygulayıcılarının sayısının sanıldıgından çok daha fazla oldugunu unutmayın. 5-Sipariş listesini doğru ve eksiksiz hazırlayın Yüzey işçiliginde kullanılan astar, macun, boya, vernik gibi ürünlerin hammaddelerinin önemli bir kısmı ithal edilmektedir. Bu nedenle üreticilerin stoklarında oluşabilecek azalmalar karşısında zor durumda kalmamak için Ürün sipariş listenizi eksiz biçimde hazırla)'ıp, stoklu ürün alıp almadıgınızı mutlaka ögrenin. Ayrıca pasta, yüzey temizleme ve deteıjan gibi farkı işlemlerin boyaları dogrudan etkiledigini göz önüne alarak kullanılacak boyalar ve mikron kalınlıklarının bu işlemlerle uyumlu olmasına dikkat edin. Dogru saklama koşullarında korunmamış, bozulma riski olan, ambalajları paslı veya deforme olmuş ürünleri kesinlikle satın almayın ve kullanmayın. YANGINVE SU GEÇMEZ KAPILAR Boat Bııilder TiirkiJ'C PANTOGRAFKAPILAR KAYARKAPILAR ÖZELÖLÇÜLÜCAMLAR LOÇAKOVANLAR! LUMBUZ'LAR HATCH'LER Tr-:MMUZ• ı\GUST0S'07 /SAYI o,ı P E B YA MARINE TEL:O252 412 52 5 ax:O252 413 66 30 e-mail:deryamarine@superonline.com Türkiye Genel Dağıtıcısı
25 YILDIR, SERTIFIKALI CE UYUMLU, YÜKSEK KALiTELi - EKON FIYATLI 0 TEKNECiNiNVE iM~ YOL AR ~ SİNTİNE POMPALAR! RÖMORKPARÇALAR! TEKNE ÖRTÜLERİ ~ DUŞ SİSTEMLERİ PLASTİK HATCHLERİ afATALOGVE .BAVtLİK İÇİN; T!l. +-90 2-16494:&1-S2 FAKS:+90 216 494 3 TUVALETLERİ ~ @~ KALİB~E ZİNCİRLERİ rc:MMuzA. Gusros·o1 ı sAvı 04 Boat Bııildeı· Tiiı·kiye • 21
YAPIM TEKNİKLERİ Merhaba değerli okuyucular. Bu sayıdan başlayarak dergimizin Yapım Teknikleri bölümünde kompozit malzemeler, üretim teknikleri ve kompozit saha çalışmalarıyla beraber olacağız. Umarım, böylelikle hem sektörüm üzcle basılı kaynak yeLersizliği nelen cevaplanamayan sorulara bir çözüm olur, hem ele üreLicilereyeni fikirleri, Leknikleri ve pratik uygulamaları Lanıtmış oluruz. Yazı dizimize, sekLöre Lamamen yabancı olan veya kompozit imalatı hiç bilmeyen üreticileri ele düşünerek, kompoziLLeorisini ve malzemelerini, en basilinden başlayarak anlaLacağız. lki -üç sayı sürecek bu durumun deneyimli kullanıcılara ela değişik bir bakış açısı vereceği düşüncesindeyim. lsLersenizöncelikle kompozit malzemelerin tekne sekLöründeki Larihcesine bakarak konumuza giriş yapalım. l 960'lardan günümüze Günümüzün modern kompoziLLekneleri yaklaşık 40 senelik bir bilgi birikiminin ürünüdür. Teknolojinin gelişimi öncelikle camın iplik şeklinde kullanılabilir lif-elyaf (veya fiber) olarak imal edilebilmesi (1939 yılı, Owens-Corning) ve daha sonra, oda sıcaklığında kısa sürede kürlenebilir polyesLer reçinelerinin (ScOLLBaderl 960'ların başı) piyasaya sürülmesiyle başlamışur. l 930'larcla laboratuar onamıncla imal edilen ilk polyesterler, hem çok geç sürede kürleniyor hem de yüksek sıcaklıklara ihtiyaç duyuyordu. Bu gelişme ile sahada kullaııımı kolay polyesLerlerle düşük maliyeLle uygulama alanı bulan kompozitler, özellikle karışık şekillerin kolay üretilmesi, dikişsiz monoblok bir yapı oluşturması, tekne bakım masraflarını düşürmesi ve hafif olması sebebi ile sektörde kabul görmüş ve çok kısa bir sürede seri üretilebilir tekne imalatına olanak sağlamıştır. 1960' lı yıllar kompoziL üretimin hem emekleme hem eleseri üreLime geçiş yılları olmuştur. 28 • Hoal lhıilder 'l'iirki)'e Tl•:~ı~ıuz • ı\GUST0S'07 / Sı\YI 04 Koınpozit nedir? Kompozit kelimesi lngilizce'clen sözlüğümüze girmiştir. Sözlük anlamı "birleşik, birleşik malzemeler" clemekLir..Peki bu bize ne ifade ediyor? KompoziLmalzemeler birden fazla yapı malzemesinin bir araya gelerek kendisini meydana geLiren malzemelerin özelliklerinden daha üstün özelliklere sahip, yeni bir yapınm oluşwrulduğu malzemeleri tanımlar. Genelde iki bileşen mevcuuur. !.Matris malzemesi (Reçineler; polyesLer,epoksi vs.) 2.Takviye malzemesi (Elyaflar; cam, karbon, vs.) Burada hemen eski teknoloji bir kompoziL malzemeyi örnek vererek, kafanızda konıpozit teknolojisinin arkas111daki manllğı canlandırınaya çalışalım, bu malzeme kerpiç tuğladır. Bildiğiniz gibi kerpiç samanla karışmılmış killi toprağın güneşle kuruLulmuş halidir ve Luğla malzemesi olarak bir çok
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=