***** YATVETEKNE İMALAT SEKTÖRÜ DERGİSİ Tür ,iye İki ayda bir yayınlanır. • Eylül - Ekim 2007 • Yıl 1 • Sayı 5 • 5 YTL• ISSN: 1307-3192 www.boatbuilderturkey.com
ek.■
® 27. uluslararası istanbul • boatshow
İÇİNDEKİLER 6 14 18 24 28 34 38 Haberler •Antalya Boath Show iddialı geliyor •Türkiye İş Bankası'ndan denizcilere kredi desteği •Türk Loydu Kiribati Cuınhuriyeti'nden yetki aldı •Nuınarine fuar maratonunu sürdürüyor •Blue Sailor's Bow Rider 34 •Denizcilik Üniversitesi Tuzla'da kurulacak •Türk yatçılar Cenova randevusunu kaçırınadı•Geonav'ın en iyi çıkış yapan distribütörü Cihan Gemi Elektroniği •Deniz Yatçılıktan özel fiyatlı kampanya •Avrasya Boat Show'da 7. salon açılıyor •Princess Zeynep Karayipler'de • Project-Yatch Transport Türkiye'de Özel Haber Gulf Marine Yalova'da iki sac tekne ve test havuzu inşa ediyor Yapımcı Sirena Marine Aziınut 42 E'yi Bursa'da üretiyor Yapımcı Kurucaşile'nin 3 kuşak tekne yapımcıları Satıcı Saray Deniz Malzemeleri 50 yaşında Yapım Teknikleri Tekne imalatında kullanılan kompozit malzemeler Fuar Dünya markaları Uluslarası İstanbul Boat Show'da 4 • Boat Bııildeı· Tiiı·kiJ'e ı•:Yı.üı,. ı·:KIH07 ı SAYı 05 40 Mevzuat 44 8 ClassAIS cihazı takılması zorunluğu geniş kapsamla geliyor Mevzuat Gezi Teknelerine Teknik Dosya Hazırlama 50 Yan Sanayi CTP için Cam Elyaf 52 Çektirme Çektirmeler ve son ustaları 58 Çekek Bakım Onarım 62 Milta Bodrum Marina çekek yeri kapasitesini arttırdı Tasarımcı Çizgi Yatçılık sac teknelerde uzmanlaşıyor 66 Lift-Treyler Ascom ile tekne taşımada sıfır hata 70 80 Ürünler • DATA hidrolik sistemlerinde performans üst seviyede •Victron'dan yeni Quattro serisi •5-ITT JabscoOrjinal Soğutma Pompaları • KANNAD 406 hayat kurtarıyor •Orçağ'ın yeni ürünü mini pompa •SABA Seal üne Fast Armuz Dolgu Mastiği •Humpres Type il MSD, IMO onaylı •Serisinin en güçlü motoru Yamaha F350 Yapım Hattı Kim nerede, nasıl, ne yapıyor? Sektörün tekne yapım bilgileri
EYLÜ- L EKİM 2007 Sayı: 5 Sahibi ErdaKl araca erdal@boatbuilderturkey.cam Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Gökhan Aydın gokhan@boatbuilderturkey.com Katkıda Bulunanlar Hür Fırtına O.Buğra Akbıyık AntalySa arumlusu O.Buğra Akbıyık Sireno Yotıılık veKompoTzeitknolojileri TekniMk üdürü ReklamMüdürü Ş.Ertuğrul Karaca ertugrul@boatbuilderturkey.com ReklamSorumlusu Barış Güler baris@boatbuilderturkey.com Halkla İlişkiler Sorumlusu YasemYinurt inlo@boatbuilderturkey.com Grafik Şafak Camuşcu gralik@boatbuilderturkey.com Baskı ve Git Metriks Matbaacılık Yapım: Karma Tanıtım Yayınlayan: Karma A.Ş. YönetimYeri: Alııntepe Mah. Bostancı Kasaplar Çarşısı Sok.No3: 5/2 Küçükyalı/İstanbul Tel: (2163)661540-36064Ol Faks: (2163) 664056 lnternet: www.boatbuilderturkey.com E·posta: info@boatbuilderturkey.com Fiyatı : 5 YTL Yıllık Abone: 25 YTL © 2007 Karma A.Ş. ISSN: 1307-3192 2 aydabir yayımlanır. fıim Türkiyde'e dağıtılmaktadır. Basın Kanunnua'göreyerelsüren yayındır. YAYINCIDAN Üretimde lojistiğin önemi Bu ay yapımcı sayfamızın konugu, Sirena Marine'nın, Bursa'daki fabrikasını inceleme olanagı bulduk. Azimut için fason tekne yapmaya başlayan Sirena Marine'nin fabrikasında gördüklerimden çok etkilendim. Otomotivci bir kimlige sahip Karsan'ın birikimlerindenyararlananSirena,Türkiye'deAzimut know how'u ile seri üretimde örnek alınacak bir çalışma sistemi oluşturmuş. Otomobil üretimindeki seri üretim anlayışına uygun bir yapılanma ile teknelerin yapımı öncesinde tüm detaylar ayrıntılı biçimde düşünülmüş. üretimde kullanılan her türlü ekipman ve malzeme kullanıma önceden hazırlanıyor. Bant şeklindeki yapımda; işçilerin her istasyondahangi işleri, nasıl yapacagı çok net. işçilere işinin başından ayrılmadan, egilmeden, aşırı yorulmalarına engel olan ergonomik çalışma anlayışı ile verimli ve hızlı biçimde çalışıyor. Sirena'dalojistik ve çalışma organizasyonuile ortaya iyi işleyen bir çalışma şekli çıkıyor. ilerideseri imalata yönelikyatırımların ve markalaşmanın sektörde artacagı inancındayım. Ülkemizdekifinans kuruluşları ve bankalarada deginmek istiyorum.Halaülkemizde sektörün finans yükünü taşıyacak, yat ve tekne yaptıranlar için bir kredi ürünü yok. Gemilere ve ithal tekne alımları için bir takım kredi olanakları var; ancakyat ve tekne imalatı yapanlar bu kredilerden yararlanmıyor. imalatçılar ancak gayrimenkül teminatı ile kredi alabiliyorlar. Bu sorunu aşmaya yönelik bir bankanın deniz ticari araçlarını teminat kabul edip, bu araçlaraipotek koyarak,kredi vermesiolumlu bir gelişme. Şimdilik bakım ve onarıma dönük verilen kredilerinyat, tekne yapımı ve alımınıda kapsamasını bekliyoruz. Sektörümüzfuar tarihlerinin yaklaşması ile yeniden ivme kazandı. Yapımcılar fuara yetiştirecegi teknelerin yapımına hız verdi. Distribütörlerve üreticilerfuarda sergileyecegiyeni ürünler ile ilgili çalışmalarını hızlandırdılar. NTSR Fuarcılıgın düzenlediGi Uluslararası lstanbul Boat Show Aralık ayında, CNR Fuarcılıgın düzenledigiAvrasyaBoat Show'da Şubat ayında yapılacak. Ayrıca bu yıl 4. düzenlenecekAntalya BoatShow'da daha iddialı bir fuar olma çabasında. Fuartarihlerinin birbiri ile çakışmaması katılımcılar daha rahat seçme imkanı sunuyorve geçen yıl yaşanan sıkıntılar bu yıl yaşanmıyor. Boat Builder Türkiye olarak her üç fuarda yer alacagız. Tüm okurlarımızla 8- 16 Aralık tarihlerinde ülkemizdeki yılın son fuarı olan Uluslararası lstanbul Boat Show'daki standımızda, ayaküstüde olsa görüşmek dileGiile ... Erdal Karaca erdal@boatbuilderturkey.com 1,;11.Gı, -l~i--.l\1'07/S\\I 05 Roal Huildeı• 'l'iil'kİJ"C • 5
HABERLER Antalya Boat Show iddialı geliyor 03 - 06 Nisan 2008 tarihleri arasında Antalya Expo Center'de düzenlenecek Antalya Boat Show'un daha iddialı bir fuar olması bekleniyor. Denizciliği Geliştirme Derneği (DENTUR) Başkanı Yavuz Sipahi ile Yat ve Tekne Endüstrisi Federasyonu (YATEF) üyeleri, fuarın düzenleneceği Antalya Fuarcılık işletme ve Yatırım AŞ. (ANFAŞ) ziyaret etti. Konu ile ilgili açıklama yapan Sipahi, dünyaca ünlü Cenova Boat Show'un bir benzerinin Antalya'da gerçekleştirilebileceğini, ltalya'nın Cenova kentinde düzenlenen Boat Show fuarına bütün yat ve tekne üreticilerinin katıldığını hatırlatarak şunlan söyledi "Neden Antalya, Cenova özellikleri taşıdığı halde böyle bir fuara ev sahipliği yapamıyor7 Bunu tartışmak gerekir" ANFAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Çalık da, Antalya Boat Show Fuarının çok kısa zamanda uluslararası boyuta geleceğini ümit ettiklerini belirterek, bunun için çaba harcayacaklarmı kaydetti. Antalya'nın alt yapı olarak Cenova kentinden farkmın bulunmadığmı ifade eden Çalık, sektör temsilcilerinin gerekli desteği vermesi halinde Antalya'da dünya çapmda bir Boat Show fuan düzenlenebileceğini vurguladı.■ Türk toydu Kiribati Cumhuriyeti'nden yetki aldı 1 Eylül 2007 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, A.739(18) sayılı IMO Karan çerçevesinde imzalanan anlaşma ile Türk Loydu Kiribati bayraklı gemilerin survey ve senifikalandırmalan konusunda da yetkili kılındı. Kiribati lletişim, Ulaştırma ve Turizm Geliştirme Bakanlığı, Denizcilik idaresi Başkanı Kaptan Miteti Abete tarafından imzalanan anlaşma ile Türk Loydu Kiribati Denizcilik ldaresi adına ISM ve ISPS dahil, bayrak devleti sörveylerini yapacak ve gerekli rapor ve sertifikaları düzenleyebilecek. Bu anlaşma ile TC, KKTC, Slovakya, Moğolistan, Suriye, Gürcistan, Lübnan, Kamboçya ve Libya denizcilik idarelerine Kiribati'nin de eklenmesiyle, Türk Loydu'nu yetkilendirmiş bayrak devleti sayısı, lO'a çıkmış oldu.■ 6. Boat Bııilder 1'iiı·ki)'C EYLÜL- l~KIM'07/ SAYI05 Türkiye İş Bankası1 ndan denizcilere kredi desteği Türkiye lş Bankası'nm, deniz ticari araçlarını ipotek kabul edip kredi verme girişimi, denizcilik sektörünü sevindirdi. Konu ile ilgili bir açıklama yapan, Deniz Ticaret Odası (DTO) Antalya Şube Müdürü Cüneyt Koşu: "Bu döneme kadar bankalar milyon dolarlık ticari yat ve deniz araçlarına ipotek koyup teminat olarak kabul etmezlerdi. Bu nedenle deniz araçlannda bakım ve onarım yapacak denizcilik sektörü tefecilerin eline düşerdi, iş Bankası'nın deniz ticari araçlarına ipotek koyup, teminat kabul etmesi denizcilik sektörünü geliştirecektir" dedi. iş Bankası'nın sadece DTO Antalya Şubesi üyelerine yönelik yaptığı kredi anlaşması ile denizcilere ticari araçlarının bakım ve onarımı için her ticari araca en az 40 bin YTL 5-6 ay geri ödemesiz kredi vermesi konusunda protokol imzalayacaklar. Bankanın bu kredilerin devamında yeni gemi inşa kredileri ve yat alımı için de kredi vermesi bekleniyor. ■ Numarine fuar maratonunu sürdürüyor 1 Geçtiğimiz aylarda 102'RPH ve 54'Fly'ı denize indiren Numarine, bu yıl yoğun bir fuar maratonunda. Ömer Malaz Numarine Newsletter için bir açıklama yaparak şunlan söyledi:"Büyüklerimiz bazı noktalara çok ince ve doğru sözlerle değinmişler, bir tanesi de "zaman su gibi akıp gider" sözü, sanki Numarine Newsletter için buna benzer bir yazıyı bir kaç hafta evvel yazdım, gerçekte tam 1 yıl olmuş! Yine yoğun geçen bir yılın ardmdan tam sezon bitti derken bir yenisi başlıyor. Numarine olarak Cannes, Genova, Barcelona ve lstanbul fuarlarına bu yıl katılmaktayız. Üstte adı geçen fuarlara yolunuz düşerse standımıza bekleriz, bir mola verir nefes alırsınız." ■
TüriclyeGenel Distribütörü:T\JRIMPEKSLTD. SananaMah. 18.Sk. Gök Apl No:14/3 Mannaris48700 Muljla Tel: (0252)4133040-41Fax:(0252)4133042 Yat MarinaOfis: Tel: (0252)4220011-4220225 Gsm: 05334195264-65-66 e-mall: lnfo@tur1mpeks.com.tr e-mail:teknik@turimpeks.com.tr RaymarinEt
HABERLER Blue Sailor's Bow Rider 34 2002 yılından beri geniş bir model yelpazesi ile üretim yapan Blue Sailor's, Sailor 34' serisinin yeni modeli Lobster - Bow Rider'in üretimine başladt. 10.90 metre boyundaki GRP kompozit tekne, Bow Ricler34', isteğe göre tek ya da çift motorla donatılabiliyor. Standart öneriyle 220 HP'lik iki dizel motor ile 32 deniz mili hız yapabilen tekne, 22 deniz millik Türk yatçılar Cenova randevusunu kaçırmadı Katılımcı sayısını her yıl anırarak büyüyen Cenova Yat Fuarı (Genoa lmernational Boat Show), bu yıl 6-14 Ekim tarihlerinde 47. defa düzenlendi. Çoğunluğunu ltalyan kaulımcılarının oluşturduğu, 60.000 metrekaresi denizde olmak üzere 100.000 metrekarelik alanda düzenlenen fuarda; 530 adeti denizde olmak üzere 2.000'nin üstünde tekne sergilendi. Türk yatçılarınm ilgi odağı olmaya devanı eden Cenova'ya bu yıl, aralarında Numarine, Elegan Group, VicemYachts,Viking Marine ve Kral Yatçılık gibi sektörünün önele gelen yapımcıları katıldı. Ayrıca Turizm Bakanlığı'nın desteği ile açılan Türkiye bölümünde Ege Yacl1t, ideal seyir hızına sahip. Bow Rider, öndeki açık alan ile günlük gezilerde maksimum seyir ve güneşlenme keyfi sunuyor. Tanklar; 620 lt yakıt, 372 it temiz su, 372 it atık su kapasiteli. Su ısıucısı, radar, otomatik pilot, chan plotter ve 0aplar gibi ek opsiyonlar ile teknenin konfor ve sürüş özelliklerini isteğe göre düzenlemek mümkün.■ Agantur, Vogue Yacht, Tüm-Tour Yachting,Alesta Yatçılık, Kemer Marina ve Marmaris Yacht Marina firmaları ülkemizi temsil eui. ■ 8. Hoat Hııildeı· 'l'iiı·kiJ'e l•:YIÜ • EKlı\1'07 / S \ \ 1 OG Denizcilik Üniversitesi Tuzla1da kurulacak Deniz Ticaret Oclası'nın 2003 yılından itibaren yapımı için çalışmalarını sürdürdüğü Piri Reis denizcilik üniversitesi, lstanbul Tuzla'cla kurulacak. Üniversitede, 3 fakülte ve 1 denizcilik yüksek okulu yer alacak. Türk Deniz Eğitim Vakfı (TÜDEV)üniversite için Yüksek Öğrenim Kurumu'nun (YÖK) bütün şanlarını tamamlayarak YÖK onayını aldı. Deniz Ticaret Oclası'nın( DTO) Meclis Toplantısında konu ile ilgili bir konuşma yapan TÜDEV Başkanı Alp Özalp, Piri Reis'in 5 yıllık planı hakkında bilgi vereli. Fen-Edebiyat, idari Bilimler ve Mühendislik fakültelerinin yer aldığı üniversite Mühendislik Fakültesi, gemi inşa, makine, endüstri ve elektronik mühendisliği bölümlerinden oluşacak. Bu fakültelerin altında yer olacak olan 4 yıllık Denizcilik Yüksek Okulu'nun Güverte ve Makine bölümlerinden güverte ve makine zabitleri yetişecek olan Piri ReisÜniversitesi'nde, 2008-2009 yılında öğrenime başlanması planlanıyor.■ Geonav1 m en iyi çıkış yapan distribütörü Cihan Gemi Elektroniği vat seyir ekipmanları üreten ltalyan I Geonav firmasının Türkiye'deki tek yetkili distribütörü olarak faaliyet gösteren Cihan Gemi Elektroniği, 2007 yılının "En iyi çıkış yapan distribütör firması" ödülünü aldı. Ödül töreninin yapıldığı ve aynı zamanda Geonav'ın yeni ürünlerinin tanıtıldığı ltalya'da düzenlenen seminer programına Cihan Gemi Elektroniği Genel Müdürü lsmail Cimşir ve Dış Ticaret Sorumlusu Aynur Bircan karıldı. 18 bayisi ile hizmet veren Cihan Gemi, ayrıca distribütörlüğünü yapmakta olduğu gemi güvenlik ekipmanları sektörünün lider firmalarından ACR'den , 2004, 2005, 2006 ve 2007 yıllarında saLiş başarı ödülleri aldı. ■
d5 Wouter Witzel • EUROVALVE HAMANf1N-'AG Hamann ~ Ballastwasser ..M-qRiCiff ~Hl·FOG® waıermlılflreoroteetlorı Y.ıcuum S,ı,rM'l■ ~ TEEKAY Thr Pipç Ceupllıı_ı 1 fT~PIPIINDUSTRIES ~ır. GIRPI BLÜCHER (r,ı Marine draın, and plpe, ~;seut lndustrier Llne Blind Flange Valve
YATBAKIMVE TEMİZLİK ÜRÜNLERİ (el! 1 ~ lf!ljl) ;J PROfESSIONAL OfEMICALS fORYACHllNG E~~MATT CHEM iliMARINE e-mail: deıyamarine@superonline.com Türkiye Genel Dağıtıcısı Deniz Yatçılıktan özel fiyatlı kampanya Deniz Yatçılık 2006 yılında üretimine başlaclıgı C Marine Spony 15'i, özel kampanya fiyatı ile piyasaya sunuyor. 4.50metre boy, l.87meLre ene sahip, fiberglas sürat teknesi, dıştan takma 70 HP güç ile 35 mil sürata çıkıyor. 50 litrelik yakıt tankına sahip, maksimum 4 kişi alan spor tekneye, opsiyonel olarak su tankı ela konabiliyor. Deniz Yatçılıgın stoktan hemen teslim ettiği C Marine Sporty 15' ,kısa bir süre için özel fiyat ile satılıyor. Deniz Yatçılık ayrıca bu yıl Uluslararası lstanbul Boat Show'cla 10. 1-!all'cleki standında; 260 Suncleck, 290 Suncleck, 275 Sunclancer, 325 Sunclancer, 375 Sunclancer, 380, Sporty 15, Sporty 19, Sporty 24, Cruisy 19, Cruisy 27, Classy 17, Clasy 21 ve Tencly 11 modellerini clenizseverlerin begenisine sunacak.■ Avrasya Boat Show'da 7. salon açılıyor. DENTUR'un sektöre! sponsor olarak desteklediği ve 15-24 Şubat 2008 tarihinde yapılacak Avrasya Boat Show Fuarı'ncla mevcut salonların dolması ve gelen fuar katılım taleplerini geri çevirmemek için DENTURve CNR Expo Fuarcılık yetkilileri bir araya gelerek mevcut 6 salon'a ilave olarak 7. salon 3 no'lu hall'in açılması kararını aldı. Yapılan açıklama ile "Fuar organizasyon Komitesi'nin kararı doğrultusunda, aksesuar, dekor ve motor firmaları ile maksimum 6 metreye kadar olan teknelerin alınacağı yeni salona, daha önce yer olmadığından katılım taleplerini geri çevrilen firmalarımız CNR Ekspo Fuarcılık'a katılım için başvurabilirler " elenildi.■
~). ·-~~ DOEN WATERJETS haiko TEKNİK DONANIMIAR MÜ~SİllİK 'ı'E TİCAR 'A.$. Acısu Soİt l'aşlıl< Apt. No. '5 343§.'l.,;f5eşiktaş lstanbul TÜ~KIYE llJirel ~ +90 212 258 99 83 Fax: +90 212 258 79 94 ...,·, ...::!!!!il-J
PrincessZeynep Karayipler'de Türkiye'nin önde gelen yatçılık firmalarından Karadeniz Yatçılık'a ait 50 metrelik Princess Zeynep, 10. defa Okyanus ötesine, Karayipler'e doğru yelken açıyor. 2007 yaz sezonunu Türkiye, Yunanistan ve ltalya'da yaptığı başarılı turlarla tamamlayan yat, Kasım 2007'de bir ay sürecek uzun seyirden sonra Akdeniz'i ve Aliantik Okyanusu'nu aşarak Karayipler'e ulaşacak kış sezonunu Karayipler'in gözde adalarında ve Bahanıalar'da geçirecek. Turlar dışında dünyanın en önemli uluslararası iki charter festivalinden biri olarak gösterilen Antigua Yal Festivali'ne de katılacak olan Princess Zeynep, Türk yatçılığının ulaştığı kaliteyi, ziyaretçilere ve dünyanın önele gelen yal brokerlarına sergileyecek.■ Project - Yacht Transport Türkiye'de Dünyanın önele gelen armatörlerinden Sevenstar NL acentesi olarak organize olan Project - Yachl Transport, Türkiye'de yat ve tekne taşımacılığı konusunda hizmet vermeye başladı. Yunclışı ve yuniçi deneyimi olan uzman bir ekibe sahip Project - Yacl1t Transport; uluslarası nakliye, sabitleme (lashing) Cradle - Wafı ( Beşik, nakliye sigortası, gemi inşaa sigortası, securily survey rapor, ulusal ve uluslarası fuar taşımaları ile yat ve tekne taşımalarına ilişkin tüm hizmetleri tek bir noktadan müşteriye sunuyor. Firmanın sadece tekne ve yat taşımaya göre dizayn edilmiş olan MV Statengract adlı gemisi, Amerika ile Türkiye arasında sefer yapmaya başladı. Project - Yacht Transport aynca Yonca Onuk Tersane'sinin Malezya ve Karaçi sevkiyatlarını da organize ediyor.■
~OK YAKINQ&. iASTERVOLT ii=iii·trJlll-i:fiHMiiiiMIH ıl Artı Marin Elektrik Dış Tıcaret Ltd.Şli • Evliya Celebi Mah. Glpıaş San Sitesi F:44 Tuzla· lslanbul • TURKIYE • Tel: +90 216 395 57 00 • Faks: +90 216 395 61 89 E-Mail: erl<men@artımarin.com • www.artimarin.com t\lARİNPORT DENİZ MALZEMELERİ Denizdeki Tüm İhtiyaçlarınız ... ~1~}1'~®\ SISTC,\,J,t\ 1\., MARC□~~ (C:Vıv) Nuova Rade® (İ) RIVIERA -- -~ -------= =--- 81 ®~ . . . . . ..., . . ~ DENIZDE~I CAN GUVENLIGINIZ ~!.. TlJ) PLASTIMAR CAN SALI cf_fa PLASTİMAR TÜRKİYE GENEL DİSTRİBÜTÖRÜ Kemeraltı Cad. Ada Han No: 87 Karaköy - İstanbul / TURKEY ~ ARf,NPORT Tel.: +90(212) 293 60 70 pbx 1 Fax : +90(212) 293 1O60 DENiZ MALZEMELERİ e-mail: marineport@hotmail.com
ÖZELHABER Gulf Marine Yalova'da iki sac tekne ve test havuzu inşa ediyor Guif Mariııe bu yıl 11isa11 ayında yapımına başladığı 20 nıetrelilı trawleıiıı iist binası tamamlandı. Gulf Marine, lıardeşfinnası Evadne Yatclı için 35 ınetrelilı yellıenliııiıı çelilı blolıları inşa ediyor·. 14 • Boat Buildcı· Tiiı·kiyc l•:YLÜL• EKIM'07/SAYI 05 Gulf Marine Yalova Hersek köyündeki tersanesinde sac trawler ve yelkenli inşa ediyor. 20 metrelik trawler ve 35 metrelik yelkenlinin yanı sıra, 32 metrelik bir yüzer havuzun da yapımı sürdürülüyor. Gulf Marine, 55 kişilik bir ekiple 7 dönümlük tersanede; 36 metre boyunda 13,5 metre yükseklik ve 20metre genişliğindeki hangarda faaliyetlerine bu yılın mart ayında başladı. Firma 55 metre boyunda 13,5 metre yüksekliğinde ve 25 metre genişliğindeki daha büyük ikinci hangarı da Mart 2008 de faaliyete geçirecek. Gulf Marine'nin Yalova Tersanesi'nde inşa halindeki tekneler, yüzer havuz ve yapımı planlanan işler hakkındaki bilgileri Gemi lnşaa Mühendisi Teknik Müdür Osman Alhas'dan aldık. 20 metrelik trawler Nisan 2008'de tamamlanacak Gulf Marine bu yıl nisan ayında yapımına başladığı 20 metrelik trawlerin üst binasını tamamladı. lnterior'u Tansu Dizayn, tasarımı Turan Soyaslan tarafından yapılan CE belgeli trawlerın, Nisan 2008 tarihinde denize indirilmesi planlanıyor. Teknelerin saç blok inşası, boru tesisatı, izolasyonu gibi işlemler Gulf Marine ekibi tarafından yapılıyor, gerektiğinde taşeronlardan destek alınıyor. Trawlerin elektrik işleıi Med Marin tarafından yapılacak, ırgatlarda Data, seyir elektroniklerinde Simrad, boyada Dupont kullanımı öne çıkan tercihler arasında. Haziranda ayında 35 metre yelkenliye başlandı Trawler inşasının yanı sıra Gulf Marine, kardeş firması Evadne Yatch için 35 metrelik yelkenlinin yapını çalışmalarına geçtiğimiz Haziran ayında başladı. Yelkenlinin sadece çelik blokları inşa ediliyor. Yapımı Yalova'da devam eden bloklar, tamamlandığında Tuzla'ya gönderilecek. Bloklar tuzlada birleştirilecek. Yelkenlinin boya ve donanım işleri Tuzla'da tamamlanarak müşteriye, Ağustos 2008'de denizde teslim edilecek. Gulf Marine ayrıca 2 adet 33 metrelik trawler yapımı için görüşmelerini sürdürüyor. Hollanda'ya 32 metrelik yüzer havuz Gulf Marin yat inşasının yanı sıra test havuzları yapım işini de paralel olarak gerçekleştiriyor. Hollanda'ya ithal edilecek 32 metre boy 19,5 metre en olarak inşa edilen havuzda; gemilerin şaft, pervane ve ana makine kısımlarının bakımları ve testleri yapılabiliyor. Bu havuzlara teknelerin sadece kıç kısmı alınıyor. Küçük havuzlarda yat ve gemilerin kıç kısmı kaldırılarak, şaft pervane ana makine bakımları kolay ve hızlı olarak yapılıyor. Gulf Marine yeni yüzer test havuzlarının yapımı yönünde Avrupalı müşterilerden siparişler alıyor. ■
. IVIENGI VAY Mengi-Yay Yatçılık Turizm San. Tic. Ltd. Şti. Tersaneler Bölgesi, Nuh Sanayi Sitesi A/Blok No: 2 Tuzla 34031 İstanbul Tel : +90 216 395 05 64 +90 216 395 08 78 Şirket GSM : +90 533 657 98 99 Fax : +90 216 395 29 91 mengi.yay@superonline.com www.mengı-yay.com
rton YACHTS wh,e,re, c!te,Q;M.S c.oım..e, tru.e, s www.orionyachting.com Orion Yatçılık Ltd.Şti. mail: orion@orionyachting.com Turgut Özal Cad.Okaliptus İş Merkezi Kat 2 Göcek - MUĞLA Tel: 00 90 252 645 1570 Fax :00 90 252 645 1241 ORION YACHTS bir" h.o.yolle.t get~lı oıfslAll" tersanesidir.
Sirena Marin Azimut'un 13 metrelik 42E modelinin fason üretimine 2007 yılının Mart ayında başladı. Bursa Organize Sanayi Bölgesi'nde 4.000 m2'lik kapalı alanda 70 kişilik bir ekip ile seri üretim yapan Sirena Marine, 8 motoryatı da üretim bandına koydu. Üretilen ilk 42E Genova Fuannda sergilendi. Sirena'da hedef, 2008 yılında 30 adet 42 E üretmek Sirena Marine Fabrika Müdürü Mehmet Çağlarca (solda) 3 milyon euro yaıınmla 4.000 m2'lik kapalı al.anda gerçelıleştidlen seri üreL'imleilgili bilgiler verdi. vıraça Şirketler Topluluğu'nun yeni ku1\.ruluşu Sirena Marine, 24 metre üstü teknelerde dünyanın lider üreticilerinden Azimut-Benetti için Azimut markasıyla motoryat yapımına 2007 yılının Mart ayında başladı. Kıraça Şirketler Topluluğu'nun çoğunluk hissedarı olan Karsan, Peugeot, Citroen, Hyıındai ve Renault gibi markalara yaptığı üretim ile otomotivci bir kimliğe sahip. Bursa Organize Sanayi Bölgesi'nde Karsan'ın eski otomobil fabrikası, 3 milyon euro'luk yatırımla Sirena Marine fabrikasına dönüştürüldü. Sirena Marine Fabrika Müdürü Mehmet Çağlarca, "dünyada olduğu gibi ülkemizde yat pazarı, altın çağını yaşıyor, büyük bir atılım var. Geçmişte, 80'li yıllarla kıyaslanamayacak bir gelişme söz konusu. Azimut'un Türkiye'de fason üretime geçmesi önemli bir adım. Yabancı markalar Türkiye'ye ilgi göstermeye başladı, kurumsal partnerler arıyorlar. Bu süreçte sıfırdan seri imalat yapacakların, otomotivdeki üretim prensiplerinden yararlanmalan ve mutlaka lojistiği bilen kişilerle yola çıkmalarında büyük yarar var." diyor. Sirena Marine'nin üretim tesisini gezip Çağlarca'dan; seri üretimin temelini oluşturan metodlu çalışma, bant işleyişi, lojistik, ergonomik çalışma konularında bilgi aldık. 1s. Boat Buildeı· Tiiı·kiye E:YLO-L E:Kltvı·o1 ı sAYı 05 Sektöre girişiniz nasıl oldu ? Sirena Marine'den öııceki meslek kariyerinizden bahseder misiniz? lTÜ Gemi inşa Mühendisliği'nde okurken 1981 yılında çalışmaya başladım. Mesleği sevmeme rağmen sanayinin gelişmemiş olması nedeniyle bu işi yapmamaya karar vermiştim. Askerde Binbaşı Baki Gökbayrak ile tanışınca onun teklifi üstüne 1984 yılında Alucraft'ta çalışmaya başladım. Daha sonra 4 yıl GETA'da Türkiye'den anahtar teslim ihraç edilen ilk yatları yaptık. 2 yıl lyi Denizcilik'de çalıştıktan sonra 9 yıl Suudi Arabistan'da A!Bassamlnternational firmasında ülkenin ilk yat üretimini gerçekleştirdik. Türkiye'ye döndükten sonra 1,5 yıl
Numarin'de çalıştım. Numarin'deki kompozit deneyimim hariç, agırlıklı olarak sac ve alüminyum büyük tekne yapımlarında Üretim Müdürü ve Teknik Müdürlük görevlerinde bulundum. Planlama ve yapımcı temsilciligi gibi işleri üstlendim. 25 yıllık iş yaşantımda sektörün tüm iniş, çıkışlarını, iyi ve kötü dönemlerini gördüm. Benim için sevindirici olan, sektöre! gelişimin ilk süreçlerinde özellikle yabancıların know howlarını ülkeye getirdigimiz dönemlerde yer almam oldu. Tersanelerin ilk kuruluşlarında, ilk işlerinde çalıştım. Bizzat tulumları giyerek, dünyanın degişik ülkelerinden gelen uzmanlar ile gövdeden, üst yapıya, boyadan, elektrige kadar hemen her konuda ciddi egitim ve uygulama süreçlerinin içinde yer aldım. Bu kuşaktaki arkadaşlarımız bugün degişik dallarda sektörün ilk profesyonelleri olarak kaliteli işler yapıyor ve ciddi projelerin içinde yer alıyorlar. Telme üretmelı benim için "heyacan verici bir iş". Bu iş bana teklif edildiginde, Azimut ismini duyunca tası, taragı toplayıp, ailemle Bursa'ya gelip, yerleştim. Kariyerim açısından önemli bir iş olmasının yanında ülkemize ilk defa bu seviyede bir yat imalat know how'ının aktarılmasında rol almak ayrıca gurur veriyor. Azimut projesi nasıl başladı, projenin detaylan neler? Azimut'a lisanslı olarak, bu yılın mart ayında başlayarak fason üretim yapıyoruz. Azimut'a 98 yılında tasarımı yapılmış ve 2005'de evrim geçirmiş 42E modeli motoryatın otomotivcilerin deyimi ile "seri sonu" imalatını yapıyoruz. Bu iş için Karsan'ın otomotiv fabrikasından çalışanların agırlıkta oldugu çekirdek bir ekip oluşturduk. Ekibimiz 1talya'da 2 hafta eğitim aldı. Ekibimizde yat imalatında bulunmuş benim dışımda sadece bir kişi var.10 kişilik çekirdek ekibimiz, kompozit, elektrik, boru, aksesuar ve marangozluk gibi işler için ltalya'da Azimut fabrikasında 2 hafta süre ile egitim aldı. Mart ayında başladıgımız motoıyan üç ayda bitirdik. Azimut'un kalite uzmanları buraya geldiginde ilk sorum "bu gerçek bir Azimut olmuş mu" oldu, onlar da olmuş dediler. Motoryatın deniz testleri sorunsuz biçimde Türkiye'de yapıldı. Bu motoryat Cenova Fuarı'nda sergilendi. Anlaşmamıza göre ilk 4 motoryattan sonra deniz testlerine gerek olmadıgı için yapılmayacak, havuz testi yeterli olacak. Üretimde bize sınır koyınadılar, yapabildigimizin tamamını alacaklar. Bu yıl 8 aylık süreçte 8. motoryatı üretim bandına koyduk. El yatırması. olarak dökülün gövde lıalıptaıı çılıanltyor. Siı-eııa Maıfoe'de üretim, biiyülı parça holünde, 4 büyiih parçanııı; gövde, güverte, iç lıanıara ve salon tabanıııııı imalatı ile başlıyor. Karsan'ın otomotivci lıimliği ve kurumsal yapısı size nasıl destelı sağlıyor? Azimut talepteki artışı karşılamada ikinci bir üretim üssü arayışına girdi. Her şeyden önce degişik otomotiv markaları için Bursa'da üretim yapan Karsan'ın otomotivci kimligi, Azimut ile anlaşmada etkili oldu. Azimut seri üretimi bilen, bu konuda deneyimi olan bir grupla çalışmanın avantajlarından yararlanıyor. Azimut projesine başlamadan önce 1 yıl, Karsan'ın otomotiv fabrikasını inceleme fırsatım oldu. Otomotiv sanayinin seri üretimde "metod" denilen bir iş yapma biçimi var. Bir işin nasıl, hangi araçla ve kimin tarafından yapılacagı çok net. Üretim istasyonlarında hiç kimse birbirine soru sormadan kendi işini yapıyor. Bu üretim anlayışını Karsan işçilerini kendi bünyemize dahil ederek yat yapımında kullanıyoruz. Ayrıca Karsan'm malzeme tedarigini, finansal ve kurumsal yapısını kullanarak destek alıyoruz. Türkiye'de seri üretim tekne yapımında hiçbir know how yok. llk defa Azimut ile bu teknolojinin kapısı açıldı. Seri imalatta hızlılığı nasıl sağlıyorsunuz? En önemli prensip, işçiyi yerinden oynatmamak. Bütün olay lojistik ; "işçi işinin başında olacak, malzeme ona gelecek, işçi hatta beslenecek". Seri imalatta otomotiv endüstrisinin birikimlerinden faydalanmak gerekiyor. Otomotiv üretiminde fabrikada ideal yerleştirilmiş stok alanları var. Mal geldiginde hangi ambarlara neler konacagı biliniyor. Gövde işini yapanlar ile montaj işini yapanlara hangi malzeme gerekiyorsa o ambarlarda onlar bulunuyor. Bu malların düzenli olarak envanteri tutuluyor. Sistem Karsan'da ve Azimut'da böyle işliyor. Azimut'da 8 ambar var, bunları lojistikçiler yönetiyor. Seri üretimde imalat programı son derece net; kimin nerede, ne zaman, hangi işi, neyle ve nasıl yapacagı planlanıyor. Ömegin 42 feetlik teknenin baş kamarasında, marangozların, elektrik işçilerinin yapacagı işler belirli. Bu işler için gereken malzemeleri lojistikçi eleman saglıyor. Alışveriş arabasına ambarları dolaşarak gerekli malzemeleri koyup işçilerin çalışacagı yerlere, i<:YLÜ•LEKIM'07/SAYI05 Boat Buildeı· 1'iirkiye • 19
YAPIMCI Sen üretimde metotlu çalışma için işçiler; yazılı ve sözlü eğitimden geçiriliyor. lşçilerin sürekli malzeme desteği ve işinin başıııdaıı aynlmadan ergonomih çalışma ortamı sağlanamlı yorulmadan, veıimli ve hızlı çalışmaları sağlanıyor. işçiler daha çalışmaya başlamadan bu malzemeleri yerleştiriyor. lşçiler, işyerine geldiklerinde çalışacakları yere gidip, iş için onlara gerekli tüm malzemeyi çalıştıkları yerde buluyorlar. Kimseye hiçbir şey sormadan, yapacakları işe başlıyorlar ve işlerinin başından ayrılmadan çalışıyorlar. lşçiler çalışırken sorunla lıarşılaşmıyorlar mı, bunlar nasıl çözümleniyor? işçileri hem sözlü hem yazılı olarak egitiyoruz. Her işin nasıl yapılacagını gösteren operasyon tabloları iş masalarının yanında yer alıyor. işçi bir sorunla karşılaşngında işin yapılma sırası ve nasıl yapılacagına ilişkin bilgiye operasyon tablosunda bakıp başkasının yardımı olmadan sorunu kendisi çözebiliyor. Zaten aynı iş, sürekli aynı kişiler tarafından yapıldıgı için pek sorun çıkmıyor. Sadece yenilikler oldugunda buna ilişkin bilgi ve talimatların verilmesi yeterli oluyor. Diger önemli bir konuda ergonomi; Metodlu çalışmada iş yapma biçiminin insan ergonomisine uygun olması gerekiyor. Örnegin egilerek iş yapan birisi, bunu sürekli yapugında bir süre sonra verimli çalışamaz hale geliyor. Bu nedenle montaj sürecindeki zorunlu haller dışında herkesin iş masalarında veya sehpalarda; işin durumuna göre ayakta veya oturarak çalışmasını saglıyoruz. Masaların çekmecelerinde işe ait parçalar bulunuyor. işçinin çalıştıgı yeri terk etmeden, gerekli malzemelere çabuk ulaşarak ve yorulmadan, verimli çalışması temin ediyoruz. Özetle; imalathanede stoklu ürünlerin, ambarlarda tutulması ve malzeme teminin lojisti.kçiler tarafından yapılması, malzemelerin işe özel standartlarda olması, işlerin standart olması, işçilerin egitimi, çalışma biçiminin ergonomik olması, işyerinin çalışanların saglıgını tehlikeye atmayacak biçimde havalandırılması ve iş güvenliliginin saglanması gibi bir dizi faktörü bir araya getirdiginizde seri üretim için uygun bir ortam oluşuyor. Gövde üretim tekniğiniz el yatırması 1111 yoksa infüzyon mu? Fiber parçalan el yatırması yöntemi ile döküyoruz. lnfüzyon yapabiliriz ama henüz işin başındayız, bu aşamada infüzyona girmek istemiyoruz. Çünkü bu ciddi operasyonel bir degişimi gerektiriyor. Elbette infüzyonda kalite riskleri en düşük hale geliyor; fiberde hava kalma riski sıfıra iniyor; daha hızlı ve reçinenin daha ekonomik kullanımı söz konusu. Yaptıgımız tüm tekneleri tartıyoruz Şu anda agırlıkta ki standart sapma% 3'ü geçmiyor.Heri de infüzyona geçmeye kapalı degiliz. Azimut gövde parçalarını infüzyonla üretiyor. Malzeme ve donanımlarda neleri ve hangi marlıalan kullanılıyor? Kompozit malzemeleri, cam elyafları Scot Bader'in de temsilcisi Metyx'den alıyoruz. Metyx ile iyi ilişkilerimiz var. Zehirli boyada lntemational kullanıyoruz. Elektrik tesisatı şimdilik Azimut'dan kit olarak geliyor, elektrik sistemlerini yerlileştirmeye çalışıyoruz. Mobilyaları yerli üreticiye kitler halinde yaptırıyoruz, montajını biz yapıyoruz. Bunların dışında tüm donanımlar ltalya'dan geliyor. Makinalar Cummins, seyir cihazları Raymaıine. Azimut'un Bursa'da yapılmasının avantaj/an nelerdi.r? Teknelerin Bursa'da yapılmasının ekonomik avantajları var. Bursa'da gelişmiş bir otomotiv yan sanayisinin olması önemli bir katkı saglıyor. Bursa'da otomotiv kimlikli yan sanayi yat işini bilmiyor ancak, bu dezavantaj degil. Aksine otomotiv kimligi ile yat yan sanayisine yönelik parça üretimleri mantık ve kalite olarak Tuzla'nın daha üstünde. Çünkü ham malzemenin girişinde ve ürünün çıkışında belirli bir standart var. Bunun altına inilmiyor. Tuzla'daki yan sanayiye ihtiyaç duymadan hatta bazı konularda daha gelişmiş Bursa yan sanayisi ile bu işleri burada uygun fiyatlarla, kaliteli yapmak mümkün. Paslanmazlar, elektrik, döşeme işleri ve mobilyaları yerlileştirip Bursa'da yapma yönünde kendimizi geliştiriyoruz. 20 • BoaBt uildTerürkil'C E:YLÜL• E:KIM'07/ SAY!05 tik motoryaıtan sekizinci motoryata gelene lıadar ne tiir gelişmeler oldu? Üretünele yedi kullanımı hangi düzeyde olabilir? Biz ilk tekneden sonra yavaş yavaş hızlanmaya başladık. Yapugımız teknede yaklaşık 1.700 kalem mal var. Bunların sadece 100 kadarını fiber parçalar oluşturuyor. lmalatın asıl yükünü montaj oluşturuyor. Yaptıklarımıza bakarak montajı daha hızlı yapacak bilgi ve deneyimleri bir araya getirmeye çalışıyoruz. Azimut tekne iyileştirmelerine, bu yöndeki fikirlere kapalı degil. Biz mobilyalardan başlayarak, hava kanalları, kablo boyları, paslanmaz ürün kullanımlarında bazı degişikler yapmaya başladık. Bu degişikler ile teknede kullanılan yerli malzeme oranı giderek artacak. Hedefleriniz neler? Bu yıl sonuna kadar 9 ayda yaklaşık 8 tekne yapmış olacagız. 2008 yılı hedefimiz, 3 haftada bir tekne bitirip yılda 20 tekne yapmak. Çok üretmemiz lazım, 2 vardiyalık bir plan yaptık. Bazı işlerde 2 vardiyaya çıkıyoruz ama, fiber döküm işlerinde, kürlenmede belirli bekleme süreleri var. Bu nedenle tam çift vardiya sayılmaz, gündüz 70, gece 30 kişilik bir ekibin çalışması söz konusu. Bunları göz önünde tutarak 2 vardiyalık bir çalışma ile yılda 30 tekne yapmak mümkün. Ancak bunu 40'a çıkarmak tek kalıpla şimdilik pek mümkün olmuyor. Seri üretim telme yapımı custom tekne pazannuı küçülmesine yol açıyor mu? Bunlar tamamen farklı alanlar; birisi konfeksiyon digeri terzi işi. ikisine de talep var, ikisi bir arada yaşıyor. Ama bunların ekonomi ile ilişkileri farklı. Bence Türkiye'de tekne yapımında seri imalat henüz yok. Yalnız imalat degil seri imalata dönük proje oluşturmak için bir birikim yok. Seri üretimi başaracak güçte oldugumuzu düşünüyorum. Ancak yeni bir projeyi oluşturmak konusunda daha fazla deneyim ve birikim gerekli.
::::EWHISPERG EN™ HEAT ANO POWER SYSTEM ~ (9@JJ@~ır ~~~@~fiiefb m ır~mfiiefb~ ~ hatko TEKNİK DONANIMIAR MÜMESSİllİK VE TİCARET A.Ş. Acısu Sok. Taşlık Apt. No.15 34357 Beşiktaş lstanbul TÜRKİYE Tel : +90 212 258 99 83 Fax: +90 212 258 79 94 www.hatko.com.tr ~lelmar BLUESEA REVERSE □SMCSIS WATERMAKERS - Automatic max pressure shutdown - Automatic low pressure cut-off switch -Salinity meter with automatic flow dfversionva - Flowmeter - Hour meter - Stainless steel pressure regulator - Stainless steel glycerin filled gauges - Booster pump • 898 Sok. No : 2 Hi~ ~ oENİzclLiK vATçıuK rnRlzM Tel : + 9o_232483 SANAYi ve TİCARET LTD. ŞTI. www.denızmar. L... SEWAGE WATER
YAPIMCI Sirena Marine'de Üretim Aşamaları Sirena Marine Karsan eski fabrikasında 1550 m2'lik kapalı alandaki yat üretimi 2 hatta gerçekleşiyor. Azimut fabrikasında üretim tekneler hareket ettirilmeden ceplerin içinde gerçekleşirken Sirena Marin'de otomobil üretim bandına benzer bir yapıya sahip istasyonlar arasında tekne hareket ettirilerek saglanıyor. 1.700 kalem parçanın bir kısmının üretimi de dahil olmak üzere yatın imalat sürecinin 9 haftaya, hattan tekne çıkış periyodunun 3 haftaya indirilmesi planlanıyor. 1. Hat İmalat Bölümü Büyük parça holü Üretim 4 büyük parçanın; gövde, güverte, iç kamara ve salon tabanı imalatı ile başlıyor. Azimutun kullandıgı, ltalya'dan getirilmiş kalıpların üzerine jelkot uygulamasından sonra cam elyaflar el yatırması yöntemi ile sarılıyor. Vakum pompası ile yüzeyden hava emdirilerek, polyester tabakanın içinde hava kalmaması saglanıyor. Küçük parça imalat holü 4 büyük parça ile yaklaşık 80 küçük parçanın el yatırması olarak imalatı 12 iş günü sürüyor. lmalat holünde dökülen büyük parçalann taşınma ve montaj sırasında esneme sorunlarına karşı özel bir taşıma sistemi dizayn edilmiş. Büyük parçalarla uyumlu olarak hazırlanmış taşıyıcı sistem ile parçaların taşınma ve montajının risksiz ve hızlı biçimde yapılması saglanıyor. Köpükten imal edilen ve CNC tezgahlarında üç boyutlu olarak işlenen küçük parçalar Azimut'dan montaja hazır olarak geliyor. Kesim-trimleme-polisaj holü imalat holünden çıkan parçaların kesim, temizlenme, polisaj ve bazı parçaların birleştiıme işleri kesim-trimleme holünde yapılıyor. Teknenin "heykel" denilen f1ybridge parçasının üç boyutlu hale getirilmesi, kalıptan çıkan 4 parçanın birleştiıilmesi ile saglanıyor. Kesim aşamasından sonra kalıptan hatalı çıkan bazı küçük parçaların tamiratları ve boya işleri bu holde yapılıyor. Kalıptan jelkotlu olarak çıkan parçaların boyanmasına gerek kalmıyor. 800 'lük ince zımparalama işleminin ardından parçalar polisajlanıyor. Azimut'dan gelen 4 uzman, 2 ay süre ile bu holde polisaj ve kalıp bakımı konularında ekibi egitmiş. Parçaların bu bölümde montaja hazırlıgı 4 iş gününde tamamlanıyor. Kesim işlerinde tozun dağılmasını engelleyen bir sistemle parçalar kesilip, temizleniyor. Sirena Marine'de tozun toplanmasını saglayan bir havalandırma sistemi mevcut. Bu holde tüm parçaların üstüne, montaj aşamasında tekne numarasını gösteren barkodlar konuluyor. Aynı şekilde Azimut'tan gelen tüm parçalar da barkodlanmış durumda. 2. Hat Montaj Bölümü 1.hatta yapımı tamamlanan parçalar taşıyıcı sistemler üstünde fabrikanın arka bahçesinden üretimin yapıldıgı 1.hatta paralel olarak yer alan 2. hatta alınıyor. Bu hatta 5 istasyon yer alıyor ve teknelerin montajları 45 işgünlük bir sürede tamamlanıyor. 1. İstasyonda gövde, güverte ve kamara parçasının taban montajı yapılıyor. Bu aşamada teknenin altına ve içinde motor, pervane gibi büyük parçalarm montajı yapılıyor, paslanmaz aksesuarlar, camlar, tuvalet modülleri, duş tesisatları takılıyor. lki hafta süren bu aşamada motoryatm mekanik, tesisat ve aksesuar işleri testler dahil büyük oranda tamamlanıyor. 2. İstasyonda gövde ve güverte birleştirmeleri "evlenme" laminasyon ve güvertenin gövdeye montajı bitirilip, mobilya işine başlanıyor. Mobilya öncesi deri kaplamalı duvarlar, kontraplak yerleşimleri tamamlanıyor. 22 • Boaı. Bııildcı· 1'iiı'kİ)'C l•:YLÜL• 8KIM'07/ Sf\Yl05 3. İstasyonda mobilyaların oturacagı yüzeylerin iskeletlerinin montajı üst ve alt parçalardaki kabloların birleştirilmesi, lumbozların montajı yapılıyor 4. İstasyonda tavanlardan başlayarak tüm döşeme kaplı panellerin ve duvarların kaplanması ve montajı,büyük mobilya parçalarınm montajı yapılıyor. 5. İstasyonda son mobilyalar, kapılar, koltuklar, yataklar,perdeler, halı döşeme ve mastik işleri yapılıyor. Test havuzu Biten tekneler son kalite kontrol işlemi sonrasında vinç yardımı ile fabrikanın ön bahçesinde yer alan 1?metre boy, 6 metre en 3 metre derinligindeki test havuzuna alınıyor. Test havuzunda teknenin dengesi ve yüzme hattı kontrol ediliyor. Makinalar, jeneratör, klimalar ve sızdırmazların testleri yapılıyor. Kalite kontrol elamanları kendilerine verilen normlar dogrultusunda her istasyon için gerekli kontrolleri yapıyor. istenilen standartta olmayan işler bir sonraki istasyona geçemiyor. Her istasyonda kimin hangi işi kaç saatte yaptıgı kartlara işleniyor. Bu veriler üretimin denetimi ve iyileştirmeleri için kullanılıyor. Tüm parçalar kullanıma hazır oldugundan montajda herhangi bir parçanın imali için bekleme veya parçaların yerlerine alıştırılması gibi hiçbir işe gerek kalmıyor. Azimııı 42 Telmih Detaylar Proje Tam Boy En Draft CE Onay Fuil Deplasman Yakıt Kapasitesi Tatlı su kapasitesi Pis su kapasitesi Makinalar Sc\'ir hızı Maxiınunı hız Kabinler Seyir elektroniği Haıch \'C lunıhuzlar Jcııcrator(Opsiyon) Klima sistcmi(Opsiyon) Bowıhnıstcr(Opsiyon) Dış Tasarım ve Konscpt k Tasarını Azimııl 42 E 13,21 111 4.12111 1.05111 (pervane cla/ıil) RINA 15.8 t 1200 it 500 it 190 it 2 x 375 BHP (280 lıW) CVMMINS QSB 5.9 25 lııı 31 lııı 1 master, 1 vip Rayıııariııe NEMO KOHtER 9KW 50HZ 9EFOZD CRVlSAIR SiDE POWER Stefaııo Rig/ıiııi Ccırlo Gcıleazzi
tesa® www.tesabant.com. tr Bize Ulaşın 0216 578 9D 00
Kurucaşile, Batı Karadeniz'in ahşap tekne yapını geleneğini yaşatan önemli merkezlerinin başında geliyor. Bölgede çoğunluğu üç lıuşalıtır tekne yapan ailelerden gelen ustalar, bugün ağırlıhlı olarak balıhçı tehnesi yapım işini sürdürüyorlar. Kurucaşile'de öne çıhan bazı yapımcılar bu geleneği ahşap lanıiııe tehne yapımlarına taşıyarah, gulet, motoryat yapımları ile bölgeye yurt dışından müşteri çehiyol'lar. Çoban DenizcilikHüseyin Çoban 1982 iTÜ Gemi lnşa Bölümü mezunuyum. Cafer Seyfioğlu'nun çırağı olarak yat tasarımı işine başladım. Yelkenli teknelerin gelişme döneminde ünlü isimlerle çalışma olanağı buldum. 1984 yılında birkaç arkadaş ile birlikte Arya Yat'ı kurarak Kurucaşile'de ilk teknemizi yaptık. Turan Soyaslan ile birlikte kurduğumuz Çoban Soyaslan firması ile yelkenli ve motoryat yapımını, 1987 yılından sonra Çoban Denizcilik adı altında Kurucaşile-Tekkeönü'nde devam ettirdim. Bugüne kadar çoğunluğu yelkenli olmak üzere 401111 üstünde tekne yaptım. Nostalgia, Akın A gibi yelkenlilerimiz, Bodrum Kupası yelken yarışlarında ilk sıralarda yer aldı. Ahşap teknelerin önemi her geçen gün daha iyi anlaşılıyor. Dünyada çevresel sorunlar nedeni ile doğal malzemeye, ahşaba dönüş olduğunu düşünüyorum. Avrupalı yapımcılar ahşaba geçiyor. Fiberglas teknenin ömrü 6-7 yıl, fiberglas ustası yat ustası değil, ortada bir kalıp var, her şey ona göre yapılıyor. Ahşap tekne yapımı ustalık ve mühendislik gerektiriyor. Kurucaşile'deki ahşap tekne yapım geleneğini modernleştirnıek için AML Ahşap Yat inşa Bölümü'nün kurulmasına katkıda bulundum. Müfredat programını hazırlad11n, 3.5 yıl yat yapım teknikleri, tekne tipleri derslerini verdim. Şimdi sıra yeni ve modern tekne yapını mekanları olan tersane alanı yapmaya geldi. Denizcilik Müsteşarlığı ve Bartın Valiliği'nin desteği ile Piri Reis Ahşap Yat Yapımı Kooperatifi olarak kapalı atölyeler yaptırıyoruz. 24 • Boat Bııildeı' 1'iil'kiye EYLOL.EKIM'07 ı SAYı os 11 imalatçının yer alacağı bu atölyelerde modern bir altyapı, ortak kullanım alanları ile kapalı yerlerde çalışma olanağına kavuşacağız. Okulumuz, modern atölyelerimiz, yelken kulübümüz ile ahşap tekne yapımında bölgenin geleneğini sürdürmek için elimizden geleni bundan sonra ela sürdürmek kararındayız. Bizim ustalarımız kendini "nıirnar" olarak gören tekne tipine karar veren ustalar, bu geleneğin burada yaşatılması gerekiyor.
• VAMAHA BOT ve MOTORDA EN BÜYÜK ADRES ... ~1,TAMARINE Kemeraltı Cad. Ada Han No: 87 Karaköy- lstanbul / TURKEY Tel.: +90(212) 251 20 50 (pbx) Fax: +90(212) 251 18 80 www.galatamarine.com e-mail:info@galatamarine.com
YAPIMCI Gür Tekne- Halil Gür Ailem üç kuşaktır tekne yapım işi ile uğraşıyor. Kurucaşile'cle halen 10 aileden S'i balıkçı teknesi yapıyor. Biz de aile olarak,önce çektirme, sonra balıkçı teknesi yaptık.1993 yılından itibaren projeli, CE belgeli tekneler yapıyoruz.Ağabeyim Dursun Gür ile birlikte !amine gulet, motoryat ve gezi tekneleri inşa ediyoruz. ikinci atölyemiz Tuzla Deri Sanayi Bölgesi'ncle. Lamineyi Tuzla'cla öğrenelim, sıfır tekne dışında restorasyon işleri de oluyor. Tekne dizaynlarımızı lbrahim Karataş yapıyor, onun ela katkıları ile yurtdışına tekneler yaptık. Yunanistan Almanya, lngiltere ve Kanacla'clan müşterilerimiz oldu. Malzemelerimizi Tuzla'dan temin ediyoruz. Teknomarin ve West' System'i tercih eden müşterilerimiz var. Ağaç malzemeyi Kaya Orman Ürünleri'nden alıyoruz. Zaman zaman firmalardan ürünlerinin tanıtımı için buraya gelenler oluyor. Lombardini, Lister ve Scania'nın elemanları buraya gelip, motorlarım tanıttılar. Yaptığımız en büyük tekne 35 metre; büyük teknelerden 2 yılda bir tane veya küçük teknelerden 2-3 tane yapacak kapasitemiz var. 17 metrelik gulet, 16 metrelik gezi teknesi, 10 metrelik yelkenlinin yaUğur Denizcilik -Ferdi DikyolUğur Dikyol lki kardeş olarak 1989 yılında işyerimiz açtık, öncesinde babamla ve diğer büyük ustalarla çalıştık. Ağırlıklı 14-15 metrelik balıkçı teknesi yapıyoruz, isteğe göre de gezi teknesi,yat inşa ediyoruz. Yerimizin ufak olması nedeni ile daha büyük boy yat işi alamıyoruz. Yılda ortalama 9-10 metrelerden 6 adet tekne yapıyoruz. Mayısta balıkçılık sezonu kapanır. Sezon bitmeden Mart-Nisan aylarında balıkçı tekne siparişleri gelmeye başlıyor. Yazm balık sezonunun başlayacağı Eylül ayı için tekne yapıyoruz. Acelesi olmayan işleri kışa bırakıyoruz. 18 yılda 140'ı balıkçı olmak üzere yaptığımız tekne sayısı 200'ü bulmuştur. Yığma tekneleri müşterinin durumuna göre; kestane, meşe veya çamdan; omurgaları kestane veya meşeden koyuyoruz. Balıkçı teknelerimiz lstanbul ve çevresine, Ege, Akdeniz ve Kıbrıs'a gidiyor. Malze26 • Boal Bııildel' Tiiı·kiye EYLÜL· EKIM'07/ Sı\ YI 05 pımları bitmek üzere. Bunlardan sonra 4 adet anahtar teslimi aynı model motoryatın yapımına başlayacağız. Fiber tekne yapmayı ela planlıyoruz, kalıplarını hazırlayıp, 2-3 yıl içinde bu işe girmeyi düşünüyoruz. Müşteri fiyatlar düşük, işçilik ele iyi olduğu için burada tekne yaptırmak istiyor. Büyük bir talep var. Ancak burada işçi ücretleri düşük olduğu için Kurucaşile sürekli göç veriyor. Ustalar burada yetişip dışarıya gidiyor. Her Bot- Kemal Aytan Ortaokul mezunuyum, parasızlık nedeni ile eğitimime devam edemedim.inşaatçılık yapamaya başladım ama aklımda hep tekne işi vardı. Evimin altında "ağaç üstüne ağaç koyarak" 5 metrelik ilk teknemi yaptım. 1978 yılında da Her Bot (her türlü bot) ismi ile projesiz teknelerden, sonrada projeli, Azimut benzeri lüks yatlar yapmaya başladık .. llk !amine tekneyi 1984'de yaptık. Sanatı daha çok yaptığım teknelerden, müşterinin isteklerinden, hayal edip, mühendislere sorup, çizimini yaptırdığımız teknelerden öğrendim Amacım hiçbir zaman para kazanmak olmadı "iyisi olsun, denizci, fırtınaya dayanıklı olsun, müşterinin işini görsün" gerisi önemli değil. 30 yılda en az 500 tekne yapmışızdır. Malzeme olarak Meges, epokside lnternational, tutkalda Semparoc kullanıyoruz 2007 yılında 21 metrelik motoryattan sonra Hollanda'ya 6 metrelik üç adet pastasız tekne yapımına başlayacağız. Tek sorunumuz deniz kıyısma 1 km uzaklıktaki dik yamaçtaki atölyemizi kıyıya taşımak. mede her markanın kendine göre özellikleri var. Malzeme seçimini müşteriye bırakıyoruz. Balıkçı teknesi sahibi zaten gariban oluyor, ucuz malzemeyi. tercih ediyor. Yolumuz ve yerimiz çok iyi değil. Müşterinin bize gelip gitmesi sorun oluyor. Alt yapıyı devlet yaparsa, biz ele keneli imkanlarımızla gerisini yapmaya çalışırız. Bu konuda destek bekliyoruz.
Arya Denizcilik Mehmet Atukeren Bu işe çırak olarak başladım, 20 yıldır tekne yapıyorum. Ağırlıklı olarak balıkçı teknesi, istendiğinde yat da yapıyoruz. Kullandığım ağaçlar; kestane, meşe, çam, yatlarda maun. Ağaçları lstanbul'a sipariş veriyoruz, oradan geliyor. Yılda 1-2 tane yat yapıyorsak 2-3 tane de balıkçı teknesi yapıyoruz. Biz çıraklıktan yetiştiğimiz için plan proje kullanmadan çalışıyoruz. ilk yıllarda elemanlar ile çalışıyordum şimdi oğullarını yetişti onlarla beraber çalışıyorum. Yatlarda elyafve epoksi macun kullanıyoruz. Balıkçı teknelerinde " Osmanlı macunu" kullanıyoruz. Elektrik, canı ve diğer işlerde sıkıntımız olmuyor. Burada kronıcu yok, o sıkıntı yaratıyor. Balıkçı teknelerine 2. el motorlar takılıyor. Genel olarak Volvo ve Ford tercih ediliyor.. Yatlarabirkaç yıldır Çin motorları konmaya başlandı, biz de son yaptığınız yata Çin motoru taktık. 17,5 metrelik teknenin satış bedeli iç donanım olmaksızın kuru tekne 30 ila 40 bin YTL.Biz ahşap ve işçilik bedeli alıyoruz. Kurcaşile'de Ahşap Tekneve Yat Yapımcıları Adı Soyadı - lşyeri Ünvanı Adresi Telefon o AhmetAYGÜN,AygünYal Kapısuyu Köyü 0378 5181253 AliGÜLGEÇ,GülgeçTekne Hisar Köyü 0378 5283046 ArifDOGAR, Doğar Ahşap LimanMahallesi 0378 5181506 Dursun GÜR,Gür Tekne TekkeönuKöyü 0378 5283379 ErkanGÜCÜK,CücüklerYat Hisar Köyü 0378 5283362 Ertuğrul ÔZALP,ÖzalpTekne Hisar Köyü 0378 5283373 HasanBÜYüKBOCEKH, asanUsta LimanMahallesi 0378 51812-+4 HasanÇELEBi,ÇelebiYat Hisar Köyü 0378 5283380 Hasan FAiZ, Faiz Kayık Liman Mahallesi 0378 5182117 HayriSOYTÜRKS,oytürkDenizcilik LimanMahallesi 0378 5181451 HüseyinÇOBAN,Çoban Denizcilik HisarKöyü 0378 5283203 Hüseı~n TUGRAL,Tuğral Yat Hisar Köyü 0378 5283161 lbrahim EREN, ErenYat Kapısuyu Köyü 0378 5181280 Hasan Usta -Hasan Büyükböcek 47 yaşımdayım, 30 senedir tekne yapıyorum. Oğlum, kardeşim ve 2 arkadaşımla 5 kişi çalışıyoruz. 7 metre ila 9 metre arasında balıkçı teknesi ve gezi amaçlı kayıklar yapıyoruz. Yapa,yapa balıkçıda ustalaştık, plan-proje olmadan çalışıyoruz müşteri boyunu ve istediği özellikleri veriyor; örneğin bir tuvalet, bir yatma yeri ve mutfak isliyor. Genellikle kestane ağacı kullanıyoruz. Ordu ve Giresun'dan, kişilerden tapulu bahçelerdeki ağaçları, seçip alıyoruz. Orman ihalesinden10 tane kurumuş ağaç aldığınızda, bunun 5 tanesi hastalıklı çıkıyor. Bu ağaçlarda bizim işimize yaramıyor. Ağaç kesildikten sonra 2 ay kadar yağmurda ve güneşte durması lazım. Ağacı beklettiğimiz için fırınlamadan kullanıyonız. Tomruk halinde bize gelen ağacı bıçkı ile kendimiz kesiyoruz. işimiz çok, 2- 3 yıldır işler çok artlı. Ama eskiden müşteri 7-8 bin YTLye yaptırdığı kayığın parasının 3/4'ünü önceden veriyordu. Şimdi 2-3 bin YTLveren kayık istiyor. Malzeme sıkıntısı yaşamıyoruz. Burada aradığımız bütün malzemeyibuluyoruz, fiyatlar da uygun. Adı Soyadı - lşyeri Ünvanı Adresi Telefon o lbrahim FAiZ,FaizSandal KargacakMahallesi 0378 5181126 lsmail CANBAZ, Yılmaz Teknecilik LimanMahallesi 0378 5181759 KemalAYTAN, Herboı Denizcilik KargacakMahallesi 0378 5181168 M. Celaleııin GENÇALP,GençalpYat LimanMahallesi 0378 5181093 MehmetATUKEREN, Aıya Denizcilik HisarKöyü 0378 5283295 MehmetSARI,Sönmez Denizcilik Hisar Köyü 0378 5283388 MehmetSOYTÜRKS,oytürkTekne KargacakMahallesi 0378 5181254 MustafaDIKYOL,Dikyol Kayık Hisar Köyü 0378 5283634 MustafaTOK,Tok Kardeşler Kapısuyu Köyü 0378 5181228 OlcaySÜZER,SüzerDenizcilik Hisar Koyu 0378 5283272 SinanÔZEKIN,Ôzekin Kayık Şile Mahallesi 03785181372 SonerYASA,Yasa Kayıkçılık KargacakMahallesi 0378 5181569 Ünsal SARIŞAN, Sanşan Yat Liman Mahallesi 0378 5181886 l~YLÜL• 1-:K\~1'0/ 7Si\YI05 HoaHt uild'erriirkiye • 27
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=