• Sessiz • Küçük boyut • Düşük vibrasyon • Kaliteli sağlam tasarım • Opsiyonel kumanda paneli • Bol yedek parça ve geniş servis ağı • Düşük egsoz emisyonu Kubota Motor Türkiye Distribütörü Altınboğa Makina Sanayi ve Ticaret A.Ş. Litros Hastane Yolu, Demirciler Çarşısı, 1. Baltaş Sanayi Sitesi No: 10/37 34020 Maltepe - Topkapı - İstanbul / Türkiye Tel : +90 212 612 2500 Fax : +90 212 501 34 65 www.altinboga.com altinboga@altinboga.com
İÇİNDEKİLER 4HABER TEKNİK 20 Diko Marine, Pakistan’a Sıcak Su ve Tatlı Su Sistemi Yaptı Cengiz Bayraktar / Diko Marine 22ÇEVİRİ Derinlikleri Pompalamak 34TEKNİK Tekne Folyo Kaplama Özgür Çiğdem / Taurus Kaplama 38ÜRÜN Raymarine’den Dijital Anahtarlama Tekne Kontrol ve Otomasyon Sistemi TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 2 8RÖPORTAJ YADMİDER Yönetim Kurulu Başkanı Cem Hüroğlu 12TEKNİK Epoksi Esaslı Macun Sistemleri Caner Masmanacı / Teknomarin Yacht Paints 16FİRMA PROFİLİ UltraMarine
3 TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 İş Dünyası Yayıncılık Ltd. Şti. Adına Sahibi İsmail Ceyhan ismailceyhan@b2bmedya.com Sorumlu Yazı İşleri Müdürü İsmail Ceyhan ismailceyhan@b2bmedya.com Yazı İşleri Müdürü Uğur Doğan ugurdogan@b2bmedya.com Reklam Müdürü Emine Erol emineerol@b2bmedya.com Grafik Ömer Duman omerduman@b2bmedya.com Abone Reyhan Toydemir abone@b2bmedya.com Baskı ve Cilt Altan Basım Ltd. Yüzyıl Matbaacılar Sitesi Bağcılar Tel: 0212 629 0374 Yapım Yayınlayan İş Dünyası Yayıncılık Ltd. Şti. Yönetim Yeri Barbaros Mah. Uğur Sokak No: 2/2 34662 Üsküdar / İSTANBUL Tel: 0216 651 78 78 Faks: 0216 651 78 98 www.boatbuilderturkey.com www.b2bmedya.com info@b2bmedya.com Fiyatı: 10 TL. © 2015 İş Dünyası Yayıncılık Ltd. Şti. ISSN: 1307-3192 2 ayda bir yayımlanır. Tüm Türkiye’de dağıtılmaktadır. Basın Kanunu’na göre yerel süreli yayındır. TEMMUZ / AĞUSTOS 2015 YIL 9 • SAYI 51 EDİTÖR İSMAİL CEYHAN ismailceyhan@b2bmedya.com Yat ve Tekne Donanım Malzemecileri Biraraya Geliyor Yat ve teknelerde kullanılan donanım malzemeler , aksesuarları ve ek pmanlarının malatını, thalatını ve satışını yapan f rmalar le bu donanımların serv s/bakım h zmetler n sağlayan f rmaları b r çatı altında toplamayı hede eyen Yat ve Tekne Donanım Malzemeler İmalat ve İthalatçıları Derneğ (YADMİDER), geçt ğ m z yılsonunda kuruldu. Yat ve Tekne Endüstr s Federasyonu YATEF’ n kapanan dernekler neden yle fonks yonunu y t rmemes ç n kurulan dernekler arasında yer alan YADMİDER’ n aslında sektörde ht yaç duyulan b r dernek olduğuna nanıyorum. Röportaj sayfalarımızın konuğu olan YADMİDER Başkanı Cem Hüroğlu da bu noktaya d kkat çek yor: “YADMİDER, YATEF’ n yen den akt f hale geleb lmes ç n kurulan derneklerden b r olmasına rağmen, tek kuruluş amacı bu değ l. Yat ve tekne donanım malzemeler üret c ler ve tedar kç ler - n n b raraya get r lmes , sektörün ortak ht yaç ve sorunlarının bel rlenmes ve bunların çözümü ç n böyle b r derneğe ht yaç vardı…” YADMİDER’ n daha güçlü ve etk n b r dernek olması adına öncel kl hedefler n n üye sayısını arttırmak olduğunu bel rten Hüroğlu, sektördek f rmalara da derneğe üye olmaları ve katkı sağlamaları yönünde çağrıda bulunuyor. Cem Hüroğlu le yaptığımız röportajı lg yle okuyacağınızı düşünüyoruz… *** Bu sayımızın F rma Prof l sayfalarında se yen jenerasyon çapalardan ULTRA Çapa başta olmak üzere, tasarımı kend ne a t dem rleme ek pmanları üreten UltraMar ne yer alıyor. QUICKLINE Makaralı Yassı Halat üret m yle başladığı yat aksesuarları üret m ne bugün, tamamı paslanmaz çel kten üret len çapa, fırdöndü, baş makarası, bosa kancası, çapa halkası, çapa kurtarma kancası g b ürünlerle devam eden f rmayla lg l b lg ler lerleyen sayfalarımızda bulab l rs n z… *** Derg m z n çer ğ nde öneml yer tutan tekn k yazılara bu sayımızda da bolca yer ver yoruz. D ko Mar ne f rmasından Ceng z Bayraktar’ın hazırladığı, f rmanın Pak stan’dak b r asker gem ç n yaptığı sıcak su ve tatlı su s stem le lg l yazısı; Teknomar n Yacht Pa nts’ten Caner Masmanacı’nın epoks esaslı macun s stemler n anlattığı yazısı ve Taurus Kaplama Genel Müdürü Özgür Ç ğdem’ n tekne folyo kaplama s stemler n anlattığı yazısının yanı sıra “Der nl kler Pompalamak” başlıklı çev r m zden de faydalanacağınızı düşünüyoruz…
4 TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 HABER ULUSLARARASI İSTANBUL BOAT SHOW 35. YAŞINA GİRİYOR Uluslararası İstanbul Boat Show, bu yıl 35 yaşına g r yor. Türk ye’n n den z üzer nde düzenlenen tek mar n fuarı olan Uluslararası İstanbul Boat Show, 6-11 Ek m 2015 tar hler arasında Pend k Mar ntürk İstanbul C ty Port’ta, 35. kez den z tutkunlarını ağırlamaya hazırlanıyor. Den z üzer nde düzenlend ğ ç n karada yapılan fuarların aks ne İstanbul Boat Show’da, 40 metreden uzun tekneler de dah l olmak üzere farklı boylarda megayat, süperyat, motoryat, yelkenl , katamaran ve sürat tekneler le çeş tl tekne donanımları, malzemeler ve aksesuarlar serg lenecek. Uluslararası İstanbul Boat Show’un bu yıl 35. yaşına g recek olmasından büyük heyecan duyduklarını bel rten, UBM EMEA (İstanbul) Türk ye Operasyonlarından Sorumlu Başkanı Haluk Balcı, “Sektörün en esk s ve tecrübel s - y z. 1981 yılından ber düzenlenmekte olan Uluslararası İstanbul Boat Show’da 35 yılda yaklaşık 7 b n f rma, 21 b n c varı yerl ve yabancı marka ve 1 m lyonu aşkın z yaretç yer aldı ve yaklaşık 2 m lyar dolar da ş hacm yaratıldı. Bu süreçte Boat Show, katılımcıları ve z yaretç ler le gel şerek onların ht yaçlarına göre kend n gel şt rd . 2009 yılından bu yana Uluslararası İstanbul Boat Show’u den z üzer nde düzenleyerek katılımcılarımıza ve z yaretç ler m ze en gen ş yelpazede h zmet ed yor ve fırsatlar sunuyoruz” ded . UBM’ n en dd alı olduğu alanlardan b r n n den zc l k olduğuna d kkat çeken Haluk Balcı, “En büyük gem ek pmanları fuarı Mar ntec Ch na g b b rçok öneml organ - zasyonu üstlenen ş rket m z, Cru se Sh pp ng M am ’n n yanı sıra bütün ‘Seatrade’ etk nl kler n n de organ - zatörler ndend r. Sektördek tecrübeler m z Boat Show’a aktararak, İstanbul’u bu alanda b r caz be merkez ne dönüştürmek ç n çalışıyoruz. Akden z’ n en büyük den zc l k fuarlarından b r y z. 35. yılımızda hedef m z sektörde daha etk n b r konuma gelmek” şekl nde konuştu. Uluslararası Istanbul Boat Show, düzenleyeceğ etk nl klerle katılımcılarına ve z yaretç ler ne yen deney mler sunuyor 35. Uluslararası Istanbul Boat Show’da uygulamalı ve uygulamasız dersler n yer alacağı sem ner programı, sektörün ve ş dünyasının öneml s mler le ödül almış tasarımcıların katılacağı mar na sohbetler , ün vers telerarası yelken ve kürek yarışları, den z konulu serg ler g b , katılımcı ve z yaretç ler n lg s n çekeb lecek çok sayıda etk nl k düzenlen yor. 35. Uluslararası İstanbul Boat Show, b let satışlarından elde ett ğ gel r n b r bölümünü, daha öncek yıllarda olduğu g b , Türk ye’de den zler n korunması ç n mücadele eden en öneml s v l toplum örgütü TURMEPA/Den ztem z Derneğ ’ne bağışlayacak. Böylel kle Boat Show tak pç ler , b let satın alarak aynı zamanda den zler n korunmasına destek olacak. Haluk Balcı / UBM EMEA (İstanbul) Türkiye Operasyonlarından Sorumlu Başkanı
DENİZLE RANDEVU 2015, MARMARİS’TE DÜZENLENDİ Den z Yatçılık tarafından dördüncüsü düzenlenen “Den zle Randevu 2015” den zseverler Marmar s’te b raraya get rd . Palace Beach Club by Grand Yazıcı’da 30 Temmuz-2 Ağustos tar hler nde yapılan organ zasyon, b rb r nden güzel 40 tekney ve 250 davetl y ağırladı. Fest vale kend yatları le katılan davetl ler 31 Temmuz geces den zde gerçekleşen yat geç t tören nde b rb r nden güzel tekneler n şovunu zled . Geç t tören nde Absolute 40 STL, SeaRay 470 Sundancer, Absolute 56 STY, Absolute 56 FLY, SeaRay 575 Sundancer, Absolute 60 FLY ve SeaRay 605 Sundancer yer aldı. Den z Yatçılık’ın sah b Rupen Meyhanec oğlu fest val le lg l “Den z Yatçılık A les olarak gelenekselleşen Den z Fest val ’n bu yıl Marmar s’ n en güzel lokasyonuna sah p Palace Beach by Grand Yazıcı’da gerçekleşt rd k. Fest - val ç n özel hazırlık yapan Palace Beach, ünlü şefler n hazırladığı dünya mutfağından seçk n mönülerden, mekan dekorasyonuna kadar her ayrıntıya hassas yet gösterd ler. Fest val boyunca m saf rler m z le hem Marmar s’ yen den keşfett k hem de özel etk nl kler m z le key zaman geç rd k. Den z Yatçılık A les olarak bu güzel hafta sonunu b zlerle paylaşan tüm dostlarımıza çok teşekkür ed yoruz” ded .
HABER AKSA JENERATÖR TÜRKİYE’NİN EN BÜYÜK ŞİRKETLERİ ARASINDA Dünyanın lk 5 jeneratör üret c - s nden b r olan ve 160 ülkeye hracat gerçekleşt ren Aksa Jeneratör, “Fortune 500 Türk ye” araştırma sonuçlarında Türk ye’n n en büyük kuruluşları arasında 175. sırada yer aldı. 2013 yılında 210. sırada olan Aksa Jeneratör, 2014 yılında 35 basamak yükseld . 820 m lyon 529 b n 920 l ra net satışı olan Aksa Jeneratör’ün hracat rakamı da 418 m lyon 866 b n 998 TL olarak gerçekleşt . Yaptığı yatırımlar ve pazarlama faal yetler yle büyümes n sürdüren Aksa Jeneratör, Türk ye’n n en büyük ve en prest jl kuruluşları arasında yer n sağlamlaştırdı. Sektördek tecrübes ve nsan kaynağına verd ğ değerle her geçen gün başarılarına yen s n ekleyen Aksa Jeneratör, İstanbul Sanay Odası (İSO) “Türk ye’n n 500 Büyük Sanay Kuruluşu” 2014 yılı araştırmasında da 152 basamak yükselerek 193. sıraya çıkmıştı. Aksa Jeneratör’ün Türk ye’n n en büyük ş rketler arasındak hızlı yüksel ş yle lg l değerlend rmede bulunan Aksa Jeneratör CEO’su Alper Peker “Dünyada lk 5 jeneratör üret c s nden b r olarak bu konumumuzu her geçen gün daha da ler ye taşımak ç n çalışıyoruz. İhracat pazarına hak m olmak ç n dünya ülkeler ne akt f pazarlama yaparak, yen pazarlarla da lerl yoruz. Uzun yıllara dayanan sektör tecrübem z ve müşter memnun yet ne yönel k çalışmalarımızla yatırımlarımıza devam ederek önümüzdek yıl konumumuzu daha fazla yükseltmek ç n durmadan çalışacağız” ded . Aksa Jeneratör CEO’su Alper Peker
TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 8 Yat ve Tekne Donanım Malzemeler İmalat ve İthalatçılar Derneğ (YADMİDER), yat ve teknelerde kullanılan donanım malzemeler , aksesuarları ve ek pmanlarının thalatını, malatını ve satışını yapanlar le bu donanımların serv s/bakım h zmetler n sağlayan f rmaları ortak b r çatı altında toplamak, bu f rmaları gel şt rmek ve sektörün sorunlarını tesp t ederek çözümler bulunmasını desteklemek amacıyla 2014 yılı Aralık ayında kuruldu. YADMİDER’ n şu anda Data H drol k, Saray Den z Malzemeler , V k ng Den z Malzemeler , Kaptan Den zc l k, Lahur Mar ne, CSY Mar ne, Promar, Mar na Den z Araçları, Mar ntek, Deka Mar n, Pentekn k Yacht, Osman Yıldırım Cıvata ve Avrupa Yat ve Tekn k Hırdavat f rmaları olmak üzere 13 üyes var. Aynı zamanda, Yat ve Tekne Endüstr s Federasyonu (YATEF) üyes olan derneğ n lk Genel Kurul’unda Yönet m Kurulu Başkanlığı görev ne DATA H drol k f rmasından Cem Hüroğlu seç ld . Yönet m Kurulu’nda görev alan d ğer s mlerse şöyle bel rlend : N hat Sarayönü (Başkan Yardımcısı), Işık Aylan (Genel Sekreter), Ersoy RÖPORTAJ Yat ve Tekne Donanım Malzemeleri İmalat ve İthalatçıları Derneği (YADMİDER), 2014 yılı Aralık ayında kuruldu. Yat ve teknelerde kullanılan donanım malzemeleri, aksesuarları ve ekipmanlarının ithalatını, imalatını ve satışını yapanlar ile bu donanımların servis/bakım hizmetlerini sağlayan firmaları bir çatı altında toplamak, bu firmaları geliştirmek ve sektörün sorunlarını tespit ederek çözümler bulunmasını desteklemek amacıyla kurulan derneğin Yönetim Kurulu Başkanı Cem Hüroğlu, öncelikli hedeflerinin “üye sayısını arttırarak daha güçlü bir dernek oluşturmak” olduğunu söylüyor… “Öncelikli Hedefimiz, Üye Sayımızı Arttırmak” YADMİDER Başkanı Cem Hüroğlu:
TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 9 Eroğlu (Sayman) ve Bülent Ersöz (Üye). YADMİDER’ n kuruluş sürec , amacı ve hede er le lg l konuştuğumuz Cem Hüroğlu, öncel kl hede er n n “üye sayısını arttırarak daha güçlü b r dernek oluşturmak” olduğunu söyled . YADMİDER’ n kurulmasında, YATEF’ n yen den faal yete geç r lme hedef n n de öneml b r etken olduğunu bel rten Hüroğlu, derneğ n kuruluş sürec n şöyle anlattı: “Yat ve Tekne Endüstr s Federasyonu (YATEF), sektörümüzdek tek ve en kapsamlı federasyon. Sektörün dertler n n ht yaçlarının özell kle bürokrat k ve s yas makamlarda b r çözüm bulab lmes ç n b r federasyon oluşumu çok öneml . Dernekler kanalıyla yapılan çalışmalar b r federasyonun çalışmaları kadar etk l olmuyor. Bu nedenle yat ve tekne endüstr s n n sorunlarını doğru noktalara leteb lmes ve bu sorunların çözümüne yönel k g r ş mlerde bulunab lmes ç n YATEF’ n her zaman güçlü olması gerek yor.” “Federasyonların faal yetler ne devam etmes ç n, bünyes nde bell sayıda derneğ bulundurması gerek yor. YATEF de geçt ğ - m z yıllarda kapanan dernekler neden yle fonks yonunu kaybetm şt . YATEF’ yen - den faal yete geç reb lmek ç n hızlı b r dernekleşme sürec ne g d ld ve kurulan yen derneklerle YATEF yen den akt f hale get r ld . Yat ve Tekne Donanım Malzemeler İmalat ve İthalatçıları Derneğ (YADMİDER) de bu hızlı dernekleşme sürec nde kurulan derneklerden b r .” “YADMİDER, 2014 yılı Aralık ayında kuruldu. Yen kurulmuş olması neden yle henüz emekleme aşamasında. Yavaş yavaş büyümey ve güçlenmey hede yor. Tab sektörde yaşanan durgunluk da derneğ n büyüme hızını yavaşlatan etkenlerden b r .” “YADMİDER, YATEF’ n yen den akt f hale geleb lmes ç n kurulan derneklerden b r olmasına rağmen, tek kuruluş amacı bu değ l. Yat ve tekne donanım malzemeler üret c ler ve tedar kç ler n n b raraya get r lmes , sektörün ortak ht yaç ve sorunlarının bel rlenmes ve bunların çözümü ç n böyle b r derneğe ht yaç vardı. Bu ht yaç doğrultusunda derneğ n kurulması yönünde adım attık ve kuruluşumuzu tamamladık.” YADMİDER’e yat ve tekne donanım ve ek pman üret c ler , thalatçıları ve bu alanda serv s/bakım h zmetler sağlayan f rmaların üye olab ld ğ n hatırlatan Hüroğlu, bunun har c ndek üyel k talepler n n se Yönet m Kurulu’nda görüşülerek sektöre veya derneğe faydalı olacağı kanaat ne varılırsa kabul ed leb leceğ n söyled . Daha Güçlü B r Dernek İç n Daha Çok Üyeye İht yacımız Var Derneğ n şu ank öncel kl hedef n n üye sayısını arttırmak olduğunun altını ç zen Hüroğlu, “Çünkü ancak bu şek lde sektördek f rmaları b raraya get r p sektörün öneml sorunlarını ve çözüm yollarını bel rleyeb l r z. Ayrıca daha güçlü b r dernek olab lmem z ç n de daha çok üyeye ht yacımız var. Derneğ m z n kuruluşunun ardından b r fuar geç rd k, sonrasında da tüm f rmalardak ş yoğunluğu sebeb yle çok fazla çalışma yapamadık. Yaz dönem - n n b t ş yle b rl kte hem dernek faal yetYADMİDER’ n Sürdürülecek Çalışma Konuları ve B ç mler Şu Şek lde Bel rlend : • Dernek faal yetler n n etk nleşt r lmes ve gel şt r lmes ç n araştırmalar yapmak, çalışma konuları le lg l h zmet ve projeler planlayarak uygulamak. • Kurs, sem ner, konferans ve panel g b eğ t m çalışmaları düzenlemek, açılan serg ve fuarlara katılmak, organ ze ed len fuarlara üyeler adına destek vermek ve gerekt ğ nde organ zasyonunda yer almak. • Amacın gerçekleşt r lmes ç n gerekl olan her türlü b lg , belge ve yayınları tem n etmek, amaçları doğrultusunda gazete, derg , k tap ve bülten g b yayınlar çıkarmak. • Gerekl z nler alınmak şartıyla yardım toplama faal yetler nde bulunmak ve yurt ç nden ve yurt dışından bağış kabul etmek. • Tüzük amacının gerçekleşt r lmes ç n ht yaç duyulan gel rler tem n etmek amacıyla kt sad , t car ve sanay şletmeler kurmak ve şletmek, derneğ n amblem ve logosunu taşıyan her türlü t car emt a mal etmek, ett rmek ve satmak. • Dernek faal yetler ç n ht yaç duyulan taşınır, taşınmaz mal satın almak, satmak, k ralamak, k raya vermek ve taşınmazlar üzer nde ayn hak tes s etmek, faal yetler n yürütülmes ç n gerekl her türlü tekn k araç ve gerec , dem rbaş ve kırtas ye malzemeler n tem n etmek. • Amacın gerçekleşt r lmes ç n gerek görülmes durumunda yurt ç nde ve yurt dışında vakıf kurmak, federasyon kurmak veya kurulu b r federasyona katılmak, gerekl z n alınarak dernekler n kurab leceğ tes sler kurmak. • Uluslararası faal yette bulunmak, yurt dışındak dernek veya kuruluşlara üye olmak ve bu kuruluşlarla ortak çalışmalar yapmak veya yardımlaşmak. • Gerekl görülen yerlerde tems lc l kler açmak.
10 TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 yısıyla yola çok erken çıktık. Türk ye’dek pek çok f rmanın geçm ş nden çok daha uzun b r geçm ş m z var sektörde. Geçen süre zarfında da çok yol aldık. Ürün portföyümüz hem yatay olarak, hem d key olarak gen şled . B z şu anda asker projeler dah l bütün den z projeler nde varız. Tab , bugün yen başlayan f rmaların bu ş çok daha kısa sürede halletmes gerek yor. Çünkü artık dev r süratle değ ş yor. Yerl ya da yabancı f rmalar, sektörden b r pay kapmak st yorsa buna çok kısa sürede adapte olmak zorundalar. B z her ne kadar esk b r f rma olsak da hala yen ürün grupları ç n çalışıyoruz ya da mevcut ürünlerde y - leşt rmeler yapıyoruz. Bunu da hak katen çok kısa sürede yapıyoruz. Çünkü artık çok c dd b r rekabet var. Çok uygun b r f yata çok y kal tel ürün vermen z gerek yor. Kaybed len her an s z n pazardan pay kaybetmen z demek.” “Ar-Ge g tg de önem kazanıyor. B z den z kuvvetler projeler yle bundan 7-8 sene önce Ar-Ge’n n önem n kavradık. Oradan ed nd - ğ m z b r k m de t car projelere, yat projeler ne kaydırmaya başladık. Burada d kkat m z çeken şey, yapılmamış olanı yaptıkça daha y ger dönüşler almamız oldu. Bu da b ze yen ürün gel şt rmeler yapmak ç n b r şevk verd . Şu anda da aynı hızla devam ed yoruz.” “Dernek olarak henüz ş n başındayız. Tab k sektörü gel şt recek her konuda çalışmalar yapmak st yoruz ama bunlar b raz daha lerleyen dönemlerde gerçekleşecek. B z öncel kl olarak üye sayımızı artırmayı ve derneğ m z daha güçlü hale get rmey hede yoruz. Daha sonra da tüm üyeler m zle b raraya gel p sektörün sıkıntılarını, ht yaçlarını konuşup buna göre de b r aks yon planı oluşturmayı st yoruz.” Sektörün Derneğe İlg Göstermes Lazım “Yat ve tekne malat sektörü ç n yaz dönem b raz d nlenme dönem oluyor. Eylül ortası g b , fuarlarla b rl kte çalışmalar hız kazanıyor. Dernekler n faal yetler de benzer tempoda gerçekleş yor. Şu an b zde de durum aynı. Eylül-Ek m aylarında çalışmalarımızı hızlandırırız d ye düşünüyorum. Tab sektörün de derneğe lg göstermes , katkı sağlaması lazım. Yapılan toplantılara katılması, buradak görüşmelere katkıda bulunması gerek yor k , hep m ze fayda sağlayacak çalışmalara mza atab lel m. Umarım sektörün lg s n ve katkısını sağlayab l r z.” ler m ze, hem de üye sayımızın artırılması çalışmalarımıza hız vereceğ z” ded . Yat nşa sektöründe yaklaşık 3 sened r b r durgunluk olduğunu bel rten Hüroğlu, “Bu sene yen yen b r hareketlenme gözleml yoruz ama bu da beklent n n altında. İstanbul dışında, Antalya Serbest Bölge’de ve Bodrum’da az da olsa yen nşalar yapılıyor. Bunun har c nde Bozburun, Feth ye tara arında yapılan bazı tekneler var. Tüm bu projeler hesaba kattığımızda b le konuşulan rakamlar geçm ş yıllarla mukayese ed ld ğ nde çok çok az. Tab bunu etk leyen b rçok faktör var. İç faktörler, dış faktörler, hatta döv z p yasasının denges z olması, bunların heps nsanların böyle b r yatırıma karar vermes n etk l yor. Görüntü o k , b r süre daha bu durgunluğu yaşayacağız. İnşallah çok uzun süre geçmeden atlatırız” şekl nde konuştu. Yat ve Tekne Malzemeler Sanay m z Yeters z Yat ve tekne malzemeler sanay le lg l görüşler n de açıklayan Hüroğlu, şunları söyled : “Yat ve tekne malzemeler sanay m z, f rma sayısı olarak da kal te olarak da yeterl değ l. Bugün özell kle Den z Kuvvetler projeler nde çok kullanılan b r tab r var: ‘yerl l k oranı’. Yerl l k oranımız maalesef çok düşük. Çünkü yat yapımında kullanılan pek çok ürün yurtdışından tedar k ed l yor. Bunun öncel kl nedenler arasında bell kal tede üret m yapılamaması ya da yapılan üret m n sert f kasyonunun yeters z olması g b etkenler var. Tab , yurt ç nde kal tel ürünler de yapılıyor ama bunların sayısının artması lazım. Şu sev yede maalesef çok yeters z kalıyor. Bunun ç n de f rmaların b raz daha Ar-Ge’ye novasyona ağırlık vermeler gerek yor.” “B z Data H drol k olarak kend alanımızda ürün gel şt rme konusunda sürekl b r şeyler yapmaya çalışıyoruz. Bunu daha çok f rmanın yapması gerek yor k yerl malatın kal tes n ve sayısını artırab lel m. Bunu yapmak zor değ l. B z başardık. Tab b z 70’l yıllarda bu yola çıktık. DolaRÖPORTAJ
Boğazı geçmenin hızlı yolu! Yeni Dentur Avrasya gemileri, Scania motorları sayesinde artık çok daha hızlı ve güvenli. Scania’yı tercih ederek çevreci bir seçim yapan Dentur Avrasya’ya teşekkür ederiz. Scania Engines markasının Türkiye distribütörlüğü Doğuş Otomotiv tarafından yapılmaktadır.
TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 12 epoks macunlar solvent çermed kler nden dolayı sadece zımpara yapılmış yüzeylere yapışab l rler. Macun uygulamasından sonra macunlu yüzey y ne uygun b r arakat veya astar le boyanmalıdır, korumasız bırakılmamalıdır. İçer ğ ndek dolgular neden yle epoks macunlar kuruduktan sonra m kro gözenekl b r yapı oluştururlar ve uygun b r arakat le koruma altına alınmayan macunlu yüzeyler nem ve d ğer k rl l kler emme eğ l m göster rler. Özell kle aşırı neml ve yağışlı havalarda macun şlem yapılırken, zımparadan sonra b r süre ortamı ısıtıp, zem n kurutup nem n atmak gerek r. Macun Uygulaması Sırasında D kkat Ed lecek Noktalar: E poks esaslı macun s stemler n n uygulaması sırasında d kkat ed lmes gereken bazı öneml hususlar vardır. Öncel kle epoks macunlar kes nl kle ham zem n üzer ne uygulanmamalıdır. Macun uygulanacak zem nde mutlaka b r astar veya arakat ürün bulunmalıdır. Ayrıca macun uygulamasından önce zem n mutlaka zımpara yapmak gerek r. Kademe kademe yapılacak macun uygulamalarında da kat aralarında zem n zımparalanmalıdır. Teknomar n markalı ve d ğer tüm kal tel TEKNİK Epoksi Esaslı Macun Sistemleri CANER MASMANACI / Teknomar n Yacht Pa nts
TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 13 bel rt lenden az veya fazla kullanılması, karışımın kurumamasına, yapışkan kalmasına yol açar. A ve B kısımları karıştırırken ht yaç olan m ktar kadar karışım yapmaya özen göster lmes gerekl d r. A ve B kısımları b rb r ne karıştıktan sonra macunun yapısına ve ortam sıcaklığına bağlı olarak karışım 20-60 dk. çer s nde donmaya başlar. Fazla yapılan karışımlar, kap ömrü dolduktan sonra kullanılamaz hale gel r. Uygulama yapılacak zem ne hang kalınlıkta macun çek lmes gerekt ğ de genell kle uygulama aşamasında akla takılan sorulardandır. Buradak en öneml nokta zem n n ht yaç duyduğu kadar macunun zem ne uygulanmasıdır. Epoks macunların ana amacı zem n düzeltmek olduğu ç n, aşırı bozuk zem nlerde zem n tekne formuna Epoks macunlar, tüm d ğer epoks esaslı boya ve kaplamalar g b kuruma-kürlenme aşamasında sıcaklığa ht yaç duyarlar. Özell kle 10 OC altındak sıcaklıklarda macunun kuruması ve zımparaya gelme süres çok uzar. İmkân var se, özell kle kış koşullarında, epoks macun uygulaması sırasında ve sonrasında uygulama yapılan ortamı en azından 25-30 OC sıcaklığa çıkararak macunun kuruma davranışını normale çekmek gerek r. Epoks macunların son sertl ğ ne ulaşması ç n 50 OC üzer ndek sıcaklıklara maruz kalmaları gerek r. Uygulama sonrasında gerçekleşecek tam kurumaya bağlı zem n oturmalarını m n muma nd rmek adına mkân var se epoks macun uygulanmış zem nler bel rl b r süre 50-70 OC sıcaklıkta tutmak gerek r. Bu g b sıcaklıklara maruz kalan epoks macunlar tam kurumasını ve zem n oturmasını gerçekleşt receğ ç n üzerler ne yapılacak boya şlemler nden sonra gerçekleşecek zem n oturmaları göz le fark ed lmeyecek kadar m n mumda kalacaktır. Epoks esaslı macunlar ç ft karışımlı ürünlerd r ve üründen en y performansı alab lmek ç n ürünün A ve B kısımlarının çok y ve bel rt len karışım oranında karıştırılması gerek r. Epoks esaslı macunlarda genell kle A ve B kısımların renkler ayırt ed l r şek lde farklı tasarlanır. Kullanmadan önce A ve B kısımları karıştırıldıktan sonra renk tamamen homojen b r hal alıncaya kadar y ce karıştırmak gerek r. Karışım reng nde farklı renkler ve renk ayrışımları gözlen yorsa renk homojen oluncaya kadar karıştırmaya devam ed lmel d r. Epoks macunların A ve B kısımlarının karışım oranlarını, ürün ambalajında bel rt ld ğ g b yapmak gerek r. Sertleşt r c -B kısmın
TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 14 etmeye çalışmaktadırlar. Y ne de dünyaca ünlü markaların ürünler n n kullanıldığı büyük projelerde b le macunlarda çatlamakırılma-çökme g b problemler görülüp telaf s zor hasarlar ortaya çıkab lmekted r. Aşırı kalın macun uygulamaları, yat zem nler ndek aşırı esnemeler, hammadde kaynaklarındak değ ş kl kler, proje süreçler ndek hızlı üret m baskısı, hatta değ şen kl m koşulları bu sorunların çokça ortaya çıkmasına yol açmıştır. Yat üret c ler de bu durumda macun s stem ç n sürekl b r arayış çer s nded r ve ürünler bu g b sorunlar ortaya çıkarmamış, büyük referans projeler sunab len ve macunları zorlu test şartlarını geçeb len markaların epoks macun s stemler ne yönelmekted rler. Kal tel epoks macunlarda aranan özell kler şöyle sıralayab l r z: 1- Esnek yapı 2- Kolay uygulama 3- Kolay zımpara yapılab lme 4- Uzun kap ömrü 5- Hızlı kuruma ve hızlı zımparaya gelme 6- Kolay karışım oranı ve kolay karıştırılab lme 7- Düşük yoğunluk Tab , t car olarak anlamlı b r ürün ortaya çıkab lmes ç n bu özell kler n yanına düşük üret m mal yet n de koymak gerek r. Macun markaları açısından görüleceğ g b bu şartların heps n yüksek oranda sağlayab lmek çok zordur ve öneml b r b lg b r k m ve tecrübe le mümkün olab l r. Global markalar arasında ALEXSEAL, macun üret m tes s ne yaptığı büyük yatırım, Almanya’da üç tane ün vers te ve Alman devlet le beraber yaptığı ortak yat macun Ar-Ge çalışmalarıyla ön plana çıkmaktadır. ALEXSEAL 212 epoxy, şu anda global pazarda 100 metre üzer ndek yat nşalarında güvenle terc h ed len b r macun s stem d r. Yerl markalar arasında Teknomar n, epoxy macun s stemler üzer ne sürekl devam ett rd ğ Ar-Ge çalışmaları, saha testler ve bağımsız laboratuvar testler le günümüzün zorlu şartlarına en y şek lde cevap vereb len macun seçenekler n müşter ler ne sunab lm şt r. Tavs ye Ed len Ürünler: • ALEXSEAL Super Fa�r 212 epoks� macun • Teknof�ller L�ght epoks� macun • Teknomar 20/10 epoks� macun sokab lmek ç n çok kalın macun uygulamaları yapılması gerekeb l r. Genel olarak, epoks -elyaf uygulanmış yüzeylerde 4 mm ortalama macun kalınlığı; sac ve alüm nyum yüzeylerde 10 mm ortalama macun kalınlığı normald r. 10 mm ve üzer macun uygulamalarında macun zem ne 5 mm’l k katlar şekl nde kademel olarak uygulanmalıdır. Zem n n aşırı bozuk olduğu yerlerde kademel uygulama yaparak 5 cm kalınlığa kadar macun uygulanab l r ancak genel olarak 20 mm üzer ndek macun uygulamalarının çok sağlıklı olacağı söylenemez. Y ne epoks macun uygulamalarında kalın dolgular yapılıyorsa, zem n sıcaklığının 15 OC’den, düşük olmamasına d kkat ed lmel d r. Eğer düşük sıcaklıklarda kalın dolgular yapılırsa, çek len macun katının ç kısmında kuruma sorunları olacaktır. Sac ve alüm nyum teknelerde su altı kes m ne epoks macun uygulaması tavs ye ed lmez. Bunun neden epoks macunun su altı kes - m nde oluşab lecek pas ve korozyonu g zlemes , bu sorunlar başlangıç aşamasındayken tesp t n n yapılmasını zorlaştırmasıdır. Sadece steğe bağlı olarak kaynak yerler ne ve gövde ek yerler ne lokal aşırı bozuklukları düzeltme amaçlı macun uygulaması yapılab l r. Kal tel Epoks Macunların Özell kler : Günümüzde yatlarda koyu renkler n daha fazla terc h ed lmeye başlanması, üret len yatların boylarındak artış ve yatların gövde formlarında daha çok kıvrımlı hatların kullanılmaya başlanmasıyla macun seç m daha da önem kazanmıştır. Kal tel macun markaları ürünler n günümüzün zorlu koşullarına göre adapte TEKNİK
TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 16 UltraMarine saya sunmuş. Zamanla müşter lerden gelen talepler doğrultusunda daha güvenl b r dem rleme s stem ç n y ne Ultra markalı fırdöndü, baş makarası, bosa kancası, çapa halkası, çapa kurtarma kancası g b ürünler tasarlayan ve üreten f rma; paslanmaz dem rleme s stemler yle b rl kte paslanmaz z nc r talepler n karşılamak ç n 2006 yılından bu yana 316L paslanmaz z nc r thalatı da yapıyor. Boyut Mak na’nın Ultra markalı mar n ürünler n de mal ett ğ üret m tes s , İstanbul Davutpaşa’da, Başoğlu Sanay Ceş tl mak ne ve mak ne aksamları tasarımı ve malatı yapmak üzere 1976 yılında kurulan MMS Mühend sl k’ n k nc ş rket olarak 1987 yılında kurulan Boyut Mak na, paslanmaz çel k mak ne ve aksamları mal ed yor. F rmanın yat aksesuarları malatı, 2002 yılında ürett ğ QUICKLINE Makaralı Yassı Halat üret m yle başlamış. Arkasından 2004 yılında paslanmaz çel k b r çapa üretmek ç n tasarım çalışmalarına başlayan f rma, 2005 yılında tasarımını tamamlayarak ULTRA Çapa (ULTRAnchor)’yı p yaFİRMA PROFİLİ Boyut Makina’nın marin ürünler markası UltraMarine, tasarımı kendine ait demirleme ekipmanları üretiyor. Firma, QUICKLINE Makaralı Yassı Halat üretimiyle başladığı yat aksesuarları üretimine bugün, tamamı paslanmaz çelikten üretilen çapa, fırdöndü, baş makarası, bosa kancası, çapa halkası, çapa kurtarma kancası gibi ürünlerle devam ediyor...
TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 17 kr z çıkınca, şlerde büyük b r durgunluk olmuştu. Bu dönemde kend s de b r tekne sah b olan f rmamızın ortağı Nejat Övütmen, den zc arkadaşı At la Rezak’ın ht - yacı doğrultusunda, b r makaralı yassı halat s stem yaptı. At la Bey’ n teknes nde var olan, kuzey ülkeler nde üret len ancak plast kten üret ld ğ ç n Türk ye şartlarında çok dayanıklı olmayan makaranın b r protot - p n paslanmaz çel k olarak ürett k. Makarayı görüp beğenen d ğer den zc lerden de talepler gelmeye başlayınca, b r nev hob bazında b r üret mle mar n sektörüne g rm ş olduk. Mar n sektörüne yönel k lk ürünümüz olan bu QUICKLINE Makaralı Yassı Halat’ı halen üretmeye devam ed yoruz. Bu arada makaramızı kullanan b r den zc n n bloğundan makaramızı görerek beğenen ve b ze ulaşan b r Amer kalı yelkenc ye de b r makara göndererek mar n sektöründek lk hracatımızı da yapmış olduk. Daha sonra aynı k ş , f rmamızın Amer ka tems lc l ğ n alarak UltraMar ne West’ kurdu.” “Daha sonra y ne At la Rezak’ın vasıtaS tes ’nde yer alıyor. Toplam b n metrekarel k b r alanda üret m yapan f rma, yaklaşık 25 k ş l k b r ek ple çalışmalarını sürdürüyor. Yıllık ortalama 2 b ne yakın çapa üreten f rma, bunların yüzde 80’e yakınını hraç ed yor. UltraMar ne, 5 k logramdan 360 k lograma kadar ABS T p Onay Sert f kasına sah p ULTRA Çapa’yı 100 k lograma kadar stoklu olarak üret yor. 100 k logram üstü modeller se s par şle üret l yor. UltraMar ne ürünler n n Türk ye pazarına satışı daha çok Den z Dükkanı (Lahur Mar ne) ve Çarkçı Den zc l k üzer nden yapılıyor. Türk ye genel nde yılda 500’ün üstünde ULTRA Çapa satılıyor. Yurtdışında se Amer ka, Avustralya ve Avrupa ülkeler başta olmak üzere den zc l ğ n olduğu hemen her ülkede UltraMar ne ürünler satılıyor. Markanın Amer ka tems lc l ğ n UltraMar ne West, Avustralya tems lc l ğ n UltraMar ne Products, Avrupa ülkeler ndek tems lc l ğ n se UltraMar ne Europe f rmaları yapıyor. F rma ve mar n sektörüne yönel k ürünler le lg l b lg aldığımız Satış ve Pazarlama Müdürü Erkutay Yücel, Boyut Mak na’nın mar n sektörüne g r ş sürec n şöyle anlatıyor: “Boyut Mak na, geçm ş 70’l yıllara kadar uzanan b r mak ne ve mak ne aksamları üret c s . İlk ürünler nden b r , Yoğuran markasıyla ürett kler hamur yoğurma mak neler . 1991 yılından t baren, 200 yıllık geçm şe sah p b r İsv çre f rması olan HÜNİ Der Mak naları le çalışmaya başladık. Bu f rmanın ürett ğ , ham der n n yıkandığı dolapların paslanmaz çel k aksesuarlarını, çoğu kend tasarımımız olarak mal etmeye başladık. Bu şb rl ğ halen devam ed yor. 1999 yılında der sektörünün en büyük pazarı olan Rusya’da UltraMarine Satış ve Pazarlama Müdürü Erkutay Yücel
TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 18 hem de Nejat Bey ç n b rer tane üretmes n tekl f ed yor. Patentl tasarımı t car olarak satmadığınız sürece kend n z kullanmak ç n yapab l yorsunuz. Fakat burada kontrol dışı b r şey oluyor. Nejat Bey’ n tekne sah b arkadaşları, sürekl ‘sen kend ne yen s n yaparsın’ d yerek Nejat Bey n çapasını alıyorlar. Böylece b rkaç k ş ye daha çapa ver - l nce, o markanın buradak tems lc s n n de kulağına g d yor k , bu üret c den b ze uyarı gel yor. Bunun üzer ne kend s de b r Gem İnşa Mühend s olan Nejat Övütmen çapa konusunda daha doğru b r üret me geçmek ç n yen b r çapa tasarımı üzer ne çalışmaya başlıyor. Bunun ç n de önce, hang çapanın hang durumda nasıl çalıştığını görmek ç n b r kum havuzu yapıyor ve tüm çapa t pler n n 300-400 gramlık küçük b rer örneğ n yaparak bu kum havuzunda deneyler yapmaya başlıyor. Bu kum havuzu da ürünümüzü anlatmak ç n b z m fuarlarda halen kullandığımız havuzdur. Tüm bu çalışmaların sonucunda ULTRA Çapa’nın tasarımını tamamlayarak 2005 yılında üret me geçt k.” ULTRA Fırdöndü, 2011 DAME Ödüller nde F nale Kaldı “Çapamız den zde çok güçlü b r tutunma sağlıyor. P yasadak fırdöndüler n bu sağsıyla çapa ş ne de g rd k. Dünyada çeş tl çapa t pler vardır ve bu çapa tasarımları patentl d r. Her f rma kend tasarımını üret r. Bazı çapa markaları geçm şten gelen marka b l n rl ğ ve ırgat, halat vs. d ğer ürünler yle b rl kte sattığı ç n tutunmaya pek de uygun olmasa b le çapalarını satıyorlar. Bazıları da bu çapaların tasarımını gel şt rerek daha y tutunma sağlıyorlar. Bu yen jenerasyon çapalardan b r n gören At la Rezak, bu çapayı kullanmak st yor fakat f yatları, özell kle de paslanmazının f yatı çok yüksek gel yor. Y ne f rma ortağımız Nejat Övütmen’e gelerek hem kend s FİRMA PROFİLİ
TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 19 ter ler ne ops yon olarak b z m çapamızı sunuyor. Flam ng markası, standart olarak sunuyor. Türk ye’de de Numar ne, standart olarak b z m çapalarımızı kullanıyor. Bunların yanı sıra Amer ka’da bazı lokal markalar ürünümüzü kullanıyor. Son olarak da İtalyan markası Cranch le b r anlaşma yaptık. Cranch baş makaralarımızı standart yaptı, çapalarımız se ops yon olarak sunuluyor. Eylül’de düzenlenecek olan Cannes fuarına götürecekler 9 teknede de b z m çapalarımız yer alacak. Aynı şek lde Hanse de fuarlara götürdüğü tekneler n çoğunda b z m çapalarımızı serg l yor.” lamlığa sah p olmaması neden yle bazı durumlarda fırdöndüler n kırılmasıyla çapanın kaybolması g b sorunlar yaşayınca daha dayanıklı b r fırdöndü yapma ht yacı duyduk ve ULTRA Fırdöndü’yü tasarladık. Zaman çer s nde kullanıcılardan gelen ger b ld r mler doğrultusunda fırdöndümüzün tasarımında bazı değ ş kl kler yaptık ve bugünkü hal ne get rd k. Bu ürünümüz 2011 yılında, METS fuarında düzenlenen DAME ödüller nde f nale kalmayı başardı. Arkasından da zamanla baş makarası, bosa kancası, çapa halkası, çapa kurtarma kancası g b d ğer ürünler m z geld ve bugünkü ürün gamımıza ulaşmış olduk.” ULTRA Çapa Her Tür Zem ne Tutunuyor ULTRA Çapanın özell kler le lg l b lg veren Erkutay Yücel, şunları söylüyor: “ULTRA Çapa’nın ucu aşağı bakar, bu da en kısa zamanda zem ne takılmasını sağlar. İçer s nde yoğun b r kurşun vardır, çapanın kolunun ç se boştur. Bu da büyük b r avantaj sağlıyor. Kolu dolu olan çapaların kolu ağırdır, bu da den z n d b ne düştüğünde çapanın yan yatmasına neden olab l r. Kolu ağır yapmak bas tt r ama b z zor olanı yapıyoruz. B z m çapanın sadece kolunu üretmek b le d ğer çapaları baştan sona yapmaktan daha zordur. Bu nedenle de mal yet b raz yüksekt r. Kolun boş olması, ucunun kurşunla dolu olması ve aşağı bakması; tüm bu detaylar b raraya gel nce çapa zem ne nasıl düşerse düşsün d k olarak gel yor ve her tür zem ne tutunuyor. Tutunma yüzey n n yanlarında se kulaklar vardır. Bunlar da rüzgar yön değ şt rd ğ nde dengey sağlar ve çapa tutunmaya devam eder. Müşter ler m zden, 3 gün dem rde kaldıklarında, tekne 360 derece döndüğünde b le çapanın yer nden kımıldamadığını bel rten ger b ld r mler alıyoruz.” Öneml Tekne Üret c ler ULTRA Çapa’yı Kullanıyor UltraMar ne ürünler n n dünyanın öneml tekne üret c ler tarafından da kullanılmaya başladığını bel rten Yücel, “Hanse le b r anlaşmamız var. B z m ürünler m z paslanmaz olduğu ç n mal yet neden yle ser üret m yapan f rmalar standart olarak tekneler nde kullanamıyorlar. Hanse, daha y b r dem rleme s stem steyen müş-
TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 20 PNFT Sıcak Su S stem Proje sterler ne göre özel uyarlanmış ve aşağıdak ek pmanlardan oluşmuştur. • Tatlı Su H droforu • Tatlı Su Genleşme Tankı • Elektr kl Sıcak Su Isıtıcı • Ultrav yole • H drofor Pompaları • S rkülasyon Pompaları Elektr kl Sıcak Su Isıtıcı İç tank, dış gövde malzemes paslanmaz çel k (AISI 316L), kapas tes 2000 l tre, 100kW ve besleme voltajı 440V, 3Phase, 60Hz. Çalışma basıncı 10 bar. Bu s stem gem dek duşlar, banyo ve mutfak ç n sıcak su tem n eder. Sıcaklık ayarı panel üzer nde bulunan PLC le sten len parametre ayarlanıp (50 °C) sürekl kontrol ve zlen lmes sağlanır. Mekan k (T&P valf) ve elektr kl kontrol (emn yet termostatı) ek pmanları le her türlü emn yet tedb rler sağlanmıştır. Tatlı Su H droforu Malzemes paslanmaz çel k (AISI 316L), kapas tes 1000 l tre, besleme voltajı 440V, 3Phase, 60Hz. Çalışma basıncı 6 bar. Bu s stem gem n n tatlı su ht yacını karşılar. Savunma Teknoloj ler Mühend sl k ve T caret A.Ş. le D ko Elektr kl C hazlar San. ve T c. A.Ş. arasında mzalanan 25 Temmuz 2014 tar h ve TED 017-2014-018 sayılı “PNFT Projes Sıcak Su S stem Tedar ğ Sözleşmes ” doğrultusunda, D ko Mar ne; Tekl f Yönet m , Sözleşme Yönet m , Tasarım ve Gel şt rme, Sevk yat, Eğ t m Süreçler ve Prosedürler n d kkatl b r şek lde anal z ederek, süreçler arasındak etk leş m ve süreçler n sırasını bel rleyerek projey hazırladı. Diko Marine, Pakistan’a Sıcak Su ve Tatlı Su Sistemi Yaptı TEKNİK Ceng z Bayraktar D ko Mar ne Asker Projeler Yönet c s
Ultrav yole S stemler Suyun, k myasal ve f z ksel yapısı bozulmadan, m krob yoloj k açıdan sağlıklı şek lde arıtılmış su elde ed lmes n sağlar. D zayn, nşa ve klaslama kuruluşu onayı/kabulü amacıyla, ürünlere a t s stemler ve bunların tüm alt s stemler BV Aux llary Naval Sh ps (Yardımcı Asker Gem ler) kurallarıyla uyumlu olarak, klaslama kuruluşu tarafından Naval (M l tary) Standartlar (uygulanab l r se) göz önünde bulundurularak sert f kalandırılmıştır. Sözleşmen n gerekt rd ğ tüm d zayn dokümanları, raporlar, tekn k b lg ler ve d ğer yazılı dokümanlar, İng l zce yazılı olarak tesl m ed lm şt r. Bu dokümanlar: Sıcak Su S stem D yagramları • Sıcak Su S stem Tek Hat ve Elektr k Devre D yagramı • Sıcak Su S stem Proje/Montaj El K tabı • Sıcak Su S stem Ek pman Ç z mler • Tatlı Su S stem D yagramları • Tatlı Su S stem Tek Hat ve Elektr k Devre D yagramı • Tatlı Su S stem Proje/Montaj El K tabı • Tatlı Su S stem Ek pman Ç z mler C haz Ek pman Detay Res mler • Şase Resm • Genel Yerleş m Resm • Kazan ve H drofor Görünüşler TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 21 • Kazan ve H drofor Açılımı • Pano sab tleme s stem Fabr ka Kabul Test (FAT), D ko Mar n tarafından, sıcak su s stem n n Pak stan’a sevk nden önce D ko Mar ne’ n STM tarafından stenen kr terler karşıladığını göstermes amacıyla, 23.02.2015 tar h nde STM’n n gözet m nde başarıyla (A) tamamlanmış ve ürün, 04.03.2015’te Pak stan/ Karach ’ye sevk ed lm şt r.
TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 22 1 - Tamir amacıyla tahliye yerinden sökülmüş standart bir 2000 gph (7,571 lph) santrifüjlü su tahliye pompası ve kontak anahtarı. Bu fotoğrafta görülebileceği üzere, bakım için pompalara ulaşabilmek hayati önem taşımaktadır. Bir tekne yapımcısının veya tamircisinin göz önünde bulundurması gereken en önemli şey olabilecek en iyi durumda bile bu pompanın bir saatte 2000 galon su tahliye edemeyeceğidir. (*) Professional Boatbuilder dergisinden tercüme edilmiştir. Derinlikleri Pompalamak(*) Elektrikli tahliye pompa sistemleriyle ilgili doğrular ve yanlışlar... mektubundan b r alıntı bulunmakta: Motorun ses haf f değ ş nce göstergelere baktım. Takometren n ğnes sıfırı göster yordu, voltmetre se 11 volt göster yordu. Tekney rölant ye aldım, dümen b r tayfaya bıraktım ve motoru kontrol etmek ç n aşağı nd m. Kompartımanı açtığımda çer s yağmurlu b r Londra sokağı g b neml ve s sl yd ve havada haf f b r yanmış elektr kl alet kokusu vardı. B r sızıntı olduğu aş kardı. Suyun krank m l kasnağı ve volan sev yes ne yükseld ğ n göreb l yordum, su, alternatör de dâh l her yere yayılıp şarjı ve bunun yanında takometre çıkışını ortadan kaldırmıştı. Belk de takometren n sıfırlanması y b r şeyd , z ra başka türlü sızıntıyı ve tahl ye pompasının sızıntıyı boşaltmada yeters z kaldığını fark edemezd m. Bunun b r daha olmasını nasıl engeller m ve tahl ye pompam neden düzDen zc l k endüstr s nde geç rd ğ m 25 yıl boyunca tahl ye pompaları ve bu pompaların hasar kontrol c hazları olarak kapas teler hakkında pek çok yanlış kanıya rastladım. Çoğu nsan üzer nde “2000” yazan b r tahl ye pompasının gerçekten de su alan b r tekneden b r saatte 2000 galon (7571 l tre) su tahl ye edeb leceğ n zanned yor. Bu kes nl kle doğru değ l. Çoğu tahl ye s stem nde kapas tey %75’e kadar düşüreb len tasarım ve montaj hataları bulunuyor, bu yüzden bu s stemler deal şartlar altında b le bırakın büyük su baskınlarını, gövdede açılan küçük b r del kten dolan den z suyunu b le boşaltamıyorlar. Aşağıda, düzgün çalışmayan 3/8” (9,5 mm) sızdırmaz contalı enjeks yon hortumu ve tahl ye pompasının sızan suyu yeter kadar hızlı boşaltamamasından dolayı neredeyse teknes n kaybeden b r okurun Yazı ve fotoğra ar: Steve D’Anton o ÇEVİRİ 1
ne kadar su sızacağı aşağıdak formülle hesaplanab l r: Q = CA √H Q = Akış hızı C = Akışı feet küp olarak ölçmek ç n 8, gph olarak ölçmek ç n 3600 A = Feet kare (veya başka b r kes rl ölçek) c ns nden del ğ n alanı H = Del ğ n merkez n n bulunduğu der nl k Sürel santr füjlü pompalar yüksek hac ml pompalama ç n b r seçenek olab l r. Kaza pompaları da denen bu ün teler ağır su baskınlarıyla başa çıkmak ç n tasarlanmıştır. Çoğu teknedek pompalama kapas tes ht yacını karşılamak ç n çok sayıda tahl ye kompartımanına küçük hac ml pompalar monte ed n. Açıkça görülüyor k neredeyse h çb r teknede bulunmayan en y pompa enstalasyonlarıyla b le çoğu elektr kl tahl ye pompası en küçük del klerden sızan suyu tahl ye ederken zorlanacaktır. Pompa Seçenekler Elektr kl tahl ye pompaları üç ana kategor ye ayrılırlar: Kauçuk d şl , d yaframlı ve santr füjlü. Kauçuk d şl pompa – aynı tür, ancak mekan k olmak yer ne elektr kle çalışan pompa motora veya jeneratöre ham su sağlamak ç n kullanılab l r ancak TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 23 gün çalışmadı ve neden su alma alarmım ben ortaya çıkmak üzere olan ac l duruma karşı uyarmadı? Pek çok teknede pompa kapas tes c dd şek lde yeters z ve endüstr n n kusurlu s stemler düzeltmek ve her pompanın bel rt len kapas tes n maks mum düzeyde kullanab lmek ç n önlem laması gerek yor. Her ne kadar standart tahl ye pompası enstalasyonları genell kle ağır su baskınına karşı lk savunma hattı olarak düşünülse de, çoğu sadece tesadüf sızıntıları –yağmur, ara sıra küpeşteye vuran dalgalar, çok küçük sızıntılar – tahl ye etmek ç n tasarlanmış ve onlardan daha fazlasının beklenmemes gerek yor. B r tekne sah b eğer daha fazlasını st yorsa, tesadüf sızıntılar ve ağır su baskınları arasındak farkı açıklamanız ve her k tür tahl ye s stem n de etk l b r şek lde monte etmen z gerek yor. Su Baskınlarının Matemat ğ ABD Gem Kurtarıcıları Elk tabı’nın 2000 baskısından alınan şu ç karartıcı rakamlara bakın: Su yüzey n n 1’ (305 mm) altındak 1” (25mm)’l k b r del kten 1200 gph (4542 lph) yan 5 tondan fazla su sızacakken su yüzey n n 1’ altındak 3” (76mm) b r del kten 10620 gph (4201 lph); su yüzey n n 3’ (914 mm) altındak 1” l k b r del kten 2040 gph (7722 lph), ve su yüzey n n 3’ altındak 3” l k b r del kten 18360 gph (69500 lph) su sızacaktır. Su yüzey n n altında herhang b r der nl ktek ve herhang b r büyüklüktek b r del kten 2 - Dayanıklı bir diyafram pompa kendiliğinden emişli ve suya batırılamayan bir pompadır ancak kapasitesi sınırlıdır. 3 ve 4 - Kauçuk dişli pompalar ve diyafram pompaların tahliye kanalındaki atıklarla tıkanma eğilimi vardır. Bu sorunun çözümü burada görülen, tahliye açıklığı ve pompa arasına yerleştirilecek bir düz eksenli filtredir. 2 3 4
TEMMUZ - AĞUSTOS 2015 / SAYI 51 24 f ltre yerleşt r lmes gerek yor k , bunlar tıkanırsa akım ya azalacak ya da tamamen duracaktır. Atıklar pompaya ulaşırsa, y ne aynı şey olacaktır. Tek b r kes lm ş tırnağın çer kaçmasıyla bozulan d yaframlı pompalara rastladım. Santr füjlü pompalar su tahl yes ç n en y b l nen ve en etk l pompalardır. Katı b r d şl vasıtasıyla suyu ortalarına çekerek ve yanlarından b r hortuma yönlend rerek çalışırlar. Bu tür pompalar su altında kullanılab l r. Gerçekten de, hava pompalamadıklarından, yalnızca suyun altındayken çalışab l rler ve pompanın g r ş en az yarım nç (13 mm veya daha güçlü pompalar ç n daha der nde) suyun altında olmadığı sürece hava emeceklerd r. Bu pompaların suyun altında çalışması özell kle de elektr k kablolarının pompa yuvasına g rd ğ yerde pompanın su sızdırmazlığının önem n ön plana çıkarmaktadır. Santr füjü pompalar küçük ve büyük olarak k ye ayrılab l r. Bu pompaların çoğunun bel rt len kapas tes 1000 gph (3785 lph)’n n altında olduğundan d şl ler tahl ye kanalının altına yakın konumlandırılmıştır. Bu küçük pompaların prat k etk s büyük pompalardan daha der ne su çek leb l r. Küçük pompalar tahl ye suyunu büyük pompalar kadar hızlı taşıyamazlar, ancak çoğu durumda bu b r sorun değ ld r. S nt - ney mümkün olduğunca kuru tutmak kötü kokuları ve paslanmayı azaltacağından ortalıkta daha az su bulunması her zaman daha y d r. Ancak daha kuru b r tahl ye kanalı ç n pompalama kapas tes nden feragat etmen ze gerek yoktur. Çoğu s stemde hem küçük b r “kurutma” pompası, hem de bunun dışında tahl ye pompası olarak pek fazla avantajı yoktur. En büyük sorunu b r veya k dak kadan fazla kuru çalışmaya dayanamamasıdır. Amer kan Tekne ve Yat Konsey (ABYC) standartlarına göre tahl ye pompalarının yangın r sk çıkarmadan en az yed saat kuru çalışmaya dayanab lmes gerekl d r. Unutmayın k bu standart yalnızca pompanın elektr kl kısmı ç n geçerl d r, dolayısıyla b r her ne kadar b r kauçuk d şl pompayı yangın r sk çıkarmaksızın bu kadar süre boyunca kuru çalıştırmak mümkün olsa da, b rkaç dak ka sonrasında pompa kullanılamaz hale gelecekt r. D yaframlı pompalar last k parçaları olmasına rağmen çok daha dayanıklıdır. En çok b l nen varyantlarda esnek b r d yaframı hareket ett ren açıkta b r krank m l ve bağlantı çubuğu bulunmaktadır. D yaframın ler -ger hareket k kontrol valf n n eşl ğ nde b r emme hareket oluşturarak pompayı kend kend n hazır eder hale get r r. D yafram tahl ye pompalarının en büyük dezavantajı kapas teler n n gülünç denecek kadar az olmasıdır. Ben m kütüphanemdek den zc l k kataloğunda yer alan en büyük tahl ye pompası saatte yalnızca 600 gph (2,271 lph) tahl ye yapab l yor ve f yatı 500 doların üzer nde. Kauçuk d şl pompalar da, d yaframlı pompalar da su altına sokulamıyor; k tür pompanın da sızıntı sev yes nden veya herhang b r su toplanma veya maruz yet sev yes nden yükseğe monte ed lmes gerek yor. Ayrıca her k tür pompa da atık b r kmes ne ve arıza yapmaya yatkın. Bu pompalar tahl ye pompası olarak kullanılacağı takd rde k s ne de düz eksenl f lm veya 5 - Klasik bir santrifüjlü tahliye pompası tamamen suya sokulabilir, bir miktar atık toleransı vardır ve yüksek miktarda su tahliye edebilir. 6 - Düşük profilli, daha düşük hacimli bir santrifüjlü pompa sintinesini mümkün olduğunca kuru tutmak için kurutma pompası olarak kullanılabilir. 6 5 ÇEVİRİ
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=