***** YATVETEKNE İMALAT SEKTÖRÜ □ERGİSİ Türl,iy İki ayda bir yayınlanır.• Ocak - Şubat• Yıl 2 • Sayı 7 • 5 YTL• ISSN: 1307-3192 www.boatbuilderturkey.com
İÇİNDEKİLER 6 16 18 26 Haberler • Denizcilerin sezon öncesi randevusu Antalya Boat Show'da •Milta Bodrum Marina'ya 5 Altın Çıpa Ödülü•Vicem'den ABD'ye 300 tekne •Lukas Elektrik denize açılıyor •Taka Yat 2 adet 40.40 metrelik gulet yapıyor •DENTUR'da yeni yönetim iş başında•Hızmar Marin Teknik sektörde •M/Y Pherousa'nın kapıları Murat Marine'den • Denizlerde 3 yeni kontrol teknesi •Nokta Denizcilik surveyor hizmetlerine başladı •Teknomarin ERAreçineleri Lloyd's Register sertifikalı •Vakfıkebir Yat Limanına yeni ödenek çıktı. •Ulusal Deniz Mevzuatı kitabı yayınlandı •Tuzla Tersaneler Caddesi önlem bekliyor. Özel Haber Algomar Karia 23 dünya turuna hazır Yapımcı Deniz tutkusundan Peri Yachts'a Yapımcı Neva Yachts'da hedef marka olmak 32 Teknik Sulu EgzostSistemleri 2 36 Yapım Teknikleri Sandviç imalatında yapısal Nüve malzemeler 4 • Boat Bııilder 1'iirkiye OCAK- şuBAT·os ı SA vı oı 42 Yan Sanayi Per-Mak pervanede çeyrek asır 46 Fuar Sektör Avrasya Boat Show'da buluştu NUM/\R 7 O Marina Çekek Yeri 74 Tavşanburnu çekek yerinde tersanelerin sayısı artıyor Ürünler •Jabsco'dan projektörlere uzaktan kumanda •Yeni FEIN MultiMaster'la dakikada 21.000 salınım •Lopo Light'dan ledli seyir fenerleri •Evren Zincir'leri uluslararası kalitede •Sunbrella kumaşlar çok amaçlı • Raymarine'den kablosuz LifeTag •TURMEPA'nın çevre dostu ürünleri piyasada •Polimarine'den güvertede sıcak hizmet • NAVISYSTEMmarin uydu antenleri tam otomatik 80 Yapım Hattı Kim nerede, nasıl, ne yapıyor? Sektörün tekne yapım bilgileri
tioat 1J milll rJ tf OCAK· ŞUBAT 2008 Sayı: 7 Sahibi ErdaKl araca erdal@boatbuilderturkey.com Sorumlu Yazı işleri Müdürü Gökhan Aydın gokhan@boatbuilderturkey.com Katkıda Bulunanlar Hür Fırtına O.Bugra Akbıyık Mehmet Çağlarca AntalySaorumlusu O.Bugra Akbıyık Sirena Yatçılık veKompoTzeikt nolojileri TeknMik üdürü ReklamMüdürü Ş.Ertugrul Karaca ertugrul@lıoatbuilderturkey.com ReklamSorumlusu Barış Türkan reklam@boatbuilderturkey.com baris@boalbuilderturkey.com HalklaliJkileSrorumlusu YasemYinurt inlo@boatbuilderturkey.com Grafik Şalak Camuşcu grafik@bootbuilderturkey.com Baskı ve Olt Metriks Matbaacılık Yapım: Karma Tanıtım Yayınlayan: Karma A.Ş. YönetiYmeri: Altıntepe Mah. Bostancı Kasaplar Çarşısı Sok.No3:5/2 Küçükyalı/lstanbul Tel: (2163)661540-36604Ol Faks: (2163) 664056 lnternet: www.bootbuilderturkey.com E·pasta: inlo@boatbuilderturkey.com fıyatı : S YTL Yıllık Abone3:0YTL © 2008 Karına A.Ş. ISSN1:307-3192 2 ayıla bir yayımlanır. fıim Türkiye'de dağıtılmaktadır. Basın Kanunuag' öreyereslüren yayındır. YAYINCIDAN Dünyanın 2.Büyük Boat Show Fuarı Bir fuar dönemini daha geride bıraktık. Bu yıl ki fuar, sektör· de bir çok yönleri ile tartışıldı daha da tartışılacak.Yaşanan aksaklık ve sorunların tekrarlanmaması için elbirliği ile çabalar sarfedilecek,sektörleberaberfuar firmaları da bu işe daha ciddi eğilecekler. Bu yıl CNR' ın DENTURile birlikte ikincisini düzenlediği AvrasyaBoatShow fuarının açılışından önce "Dünyanın 2.Büyük Boat Show fuarı" sloganı ile afişlerde ve medyadayer alması, görüştüğümüz katılımcı ve ziyaretçiler tarafından tebessümle karşılandı.Fuar öncesi yaşananlar, açılıştan sonra da devam eden standların tamamlanması çalışmaları vesaire derken, dünyanın ikinci büyük boat show fuarını düzenlemeve organizeetmenin o kadarda kolay olmadığı, ayrıca ülkemizdebu fuarı düzenleyenlerin,her zaman bir B planlarının olması gerekliliği ortaya çıkmış oldu. önemli olan yapılan hataların bir daha tekrarlanmaması için gereklitedbirlerin alınmasıdır. Herkeskendini haklı görüp, "bu iş böyle yapılır", "ben haklıyım" düşüncesi ile hareketederse,aynı tablo önümüzdeki yıllarda da yaşanabilir. BBTolarakfuayedeki standımızla fuarda yer aldık. Pekçok ziyaretçimizyerimizi bulamadı." Siz katılmadınız mı" diye soranlaroldu. Fuarın 4 adet giriş ve çıkış kapısı vardı.Pek çok ziyaretçi1(8),3,2,4. salonları ve inşaat fuarını gezip,fuardan ayrıldı.5-6-7. salonlara,özelliklede 5. salona,hiç girmeden fuarı gezip, ayrılan çok fazla sayıda ziyaretçi vardı. Yönlendirmelereksikve göz hizasından çok yukarılara asılmıştı. DENTURGenel Kurulu'ndan sonrayönlendirmelerile ilgili bazı ilave düzenlemeler yapıldı . Havaların düzelmesiile ziyaretçi sayısı arttı. Sonuçtayüzlergüldü, acısıyla tatlısıyla ve gelenekselkar fırtınasıyla, bir fuar daha geride kaldı. Sektörümüzgeçen yıla oranla fuarda daha büyük bir gövde gösterisi yaptı. Görüştüğümüz yerlive özelliklede yabancı ziyaretçiler,sektörümüzün gelişmesi karşısındaki hayranlıklarını ifade ettiler.Hollandave ltalya'dangelen bazı dergilerin, yetkilileri de standımızı ziyaret etti. DikkatlerininTürkiyeüzerinde yoğunlaştığından bahsettiler.Ülkemize dışarıdan büyük ilgi var. Çıtayı daha yukarılara taşıyacağımızı yabancılar bizden daha iyi biliyorlar. Bu fuar iç pazarile ilgili bazı gerçekleride su üstüne çıkardı.Bu gerçekler başka aktörlerin piyasayagirmeleriile perçinleniyor.Ömer Malaz'ın gazetede okuduğum bir açıklaması dikkat çekiciydi."BizTürkiye'yi çok hafife almışız." Numarinebu yıl ilk defa, kendi ülkesindekibir fuara katıldı.Ardından bu açıklama geldi. üreticilerimizingözü genelde yurtdışı pazarlarda,ancak Bauhaus Nautic deniz malzemeleri bölümünü açarak, deniz malzemeleri,motor ve tekne satışlarına başladı. Gazetelertekneve denizcilikleilgili özel ekler veriyorlar.Duyduğuma göre Koçtaş da, Bauhausgibi deniz malzemeleri reyonu açmaya hazırlanıyormuş. Sonuçolarak iç pazarın hafife alınmaması gerektiğini düşünüyorum. Bankalarsektöreözelinşa ve işletme kredilerivermek için hazırlıklar yapıyorlar. Motorlar ve tekneler,finans kurumlarının desteği ile vadeli satılıyor. Teknekredileri,uygunvadeve şartlarla veriliyor.Finans ektörü de, yüzünüdenizedöndürmeye başladı.Sadece marinalardayer sorunuile bayrakvevergisorunumuzvar. DENTUR'unyeni yönetimineBBTekibi adına yeni görevlerinde başarılar diliyorum. Erdal Karaca erdal@boatbuilderturkey.com lloal lhıildel' 1'iil'kİ)'e • 5
HABERLER Denizcilerin sezon öncesi randevusu Antalya Boat Show1da Akdeniz'in sayılı uluslararası fuarlarından birisi olmayı heclel1eyen Antalya Boat Show Fuarı, 3-6 Nisan 2008 tarihleri arasında düzenlenecek. Fuarı düzenleyen ANFAŞ (Antalya Fuarcılık işletme ve Yatırım A.Ş.), sezon öncesi gerçekleştirilen fuar için katıhmcı ve ziyaretçi tanıtım çalışmalarını sürdürüyor. Özellikle Antalya Serbest Bölgesi'ncle yer alan yaklaşık 32 yat ve tekne imalatçısı yanında Kemer, Alanya, Manavgat ve Mersin bölgelerinde hızla gelişen yat ve tekne imalat sanayisi, ve özellikle mega yat imalatı, bölgeyi Akcleniz'in en önemli tekne imalat alanlarından birisi durumuna getireli. Ayrıca bölge su sporları, dalış ve yat turizmi açısından ela büyük bir kapasiteye sahip. Fuara özellikle bölgesel katılımm, yüksek olması bekleniyor. DENTUR, öncelikle bölgeye sağlayacağı katkıyı göz önüne alarak Antalya Boat Show Fuarı'nı destekliyor. ANFAŞ, DENTUR üyelerine kolaylıklar ela sağlıyor.Diğer taraftan fuara katılacak firmalar KOSGEB desteğinden ele yararlanabiliyor. Fuara katılım ve bilgi için ANFAŞ Fuar sorumlusu Murat Yörenç (Tel: 0242 462 20 00 Dahili 123 )'e başvurulabiliyor. ■ Vicem 'den ABD'ye 300 tekne •ıstanbul Tuzla ile Antalya Serbest Bölgesi'nde tekne imalatı yapan Vicem Yacht firması, dünyanın en büyük tekne üreticilerinden ABD'li Genmar Holcling'e 300 tekne üretmek için anlaşma sağladı. Sanko Holding bünyesindeki Vicern Yacht'ın, Genmar Holding ile yaptığı protokol, Türk tekne sektörünün tarihindeki en büyük anlaşma olarak nitelnclirilcli., Anlaşma çerçevesinde ayda 6 tekne tamamlanarak ABD'ye gönderilecek. Genmar Holcling'e şu ana kadar 30 tekne ürettiklerini ve bunların beğenilmesi üzerine 300 teknelik anlaşmanın bu ay başında yapıldığını belirten Vicern Yacht CEO'su Sebahattin Hafızoğlu, anlaşmanın 155 milyon keşif bedelli olduğunu, anlaşma çerçevesinde 11, 12 ve 13.4 metre uzunluğunda üç tip tekne imal edeceklerini belirterek, "Bu anlaşma Türk yat sektörünün en büyük başarısıdır " dedi. Boal. Bııildcı· 1'iiı'kiyc OCı\K - ŞUBA'l"08 / SAY!07 Milta Bodrum Marina 1ya 5 Altın Çıpa Ödülü Marinalar için uluslar arası kalite standartlarını belirleyen Yat Limanları Birliği TYHA (The Yacht Harbour Association) yaptığı değerlendirme sonucunda, Milta Bodrum Marina'yı marina standartlarının en üst seviyesi olan 5 Altın Çıpa ile ödüllendirdi. Milta Bodrum Marina, kuruluşunun 10. yılında, merkezi lngiltere'de bulunan "British Marine Federation" bünyesindeki TYHA üyesi olan 25 ülkeden, 345 marina içinde bu ödüle sahip 50 Marina arasına girdi. TYHA sunulan hizmetlerin çeşitliliği ve kalitesi, teknik altyapı, çevre düzeni ve temizlik, personel ve fiyatlandırma gibi konularda kriterlere bakarak değerlendirme yapıyor.■ ~ı bJ LucasElektrik denize açılıyor 1982 yılından bu yana otomotiv sanayisine orijinal ekipman olarak alternatörler ve marş motorları üreten ve ürünlerini 40'ı aşkın ülkeye ihraç eden Lucas Elektrik, kalite anlayışı ve tecrübesiyle denizcilik sektörüne de açılıyor. Lucas Elektrik çoğu otomotiv uygulamaları için tasarlanmış motorlarda kullanılan alternatör ve marş motorlarını denize uygun özellikli ürünler haline getiriyor. "MarineRange" ürünlerini, bu yıl ikincisi düzenlenen Avrasya Boat Show f-uarında deniz severler ile buluşturan Lucas Elektrik A.Ş.nin Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Üyesi Aytuğ Sakallıoğlu, fuarda yaptığı açıklamada; "Lucas Elektrik A.Ş. özellikle yurt dışındaki müşterilerden gelen talepler doğıultusunda, ürünlerimizi "LucasElektrik - MarineRange" logosu altında ülkemiz imalatçıları ve denizcilerimizin de hizmetine sunmaktadır"dedi.■
Türkiye Distribütörü BURLA www.burla.com ~VAMAHA Toııcbing Ynıır Heart
HABERLER Taka Yat 2 adet 40.40 metrelik gulet yapıyor ,-aka Yat2 adet tam boyu (baston dahil) 140.40 metrelik gulet yapımına, Su Marine tersanesinde başladı. Özellikle güverte üstü konforu, estetik ve yelken performansından ödün vermeden inşa edilen guletlerin tasarımı, Tanju Kalaycıoğlu'na ait. lki adet kardeş tekne olarak yapılan guleLlerin ilki, 2009 yaz başında, diğeri 2009 yaz sonunda sahiplerine teslim edilecek. Lamine ahşap-epoksi olarak inşa edilecek 36.20 metre gövde boyunda, 8 metre genişliğinde, 150 ton yarı yüklü deplasman ağırlığına sahip guletler 2x400 HP nıakinalar ile donatılacak. ■ Hızmar Marin Teknik sektörde \ ,ela Yatçılık bünyesinde bulunan ElekV trik ve Elektronik bölümleri artık Hızmar Marin Teknik adı ile imalat ve satışlarına devam ediyor. Hızmar Marin Teknik bünyesinde Merlin Gerin Elektrik p_anel imalatı, elektrik kontrol ve kumanda sistemleri, elektrik projelendirmesi, seviye şamandırası, alarm ve seyir feneri kartları ile diınıner ve leci aydınlatma ürünlerinin imalat satış ve servis hizmetlerini veriyor.■ Mariner 1den yeni bir hizmet teknesi 1992 yılında beri çıkarma teknesi, palamar, liman römorkörleri, yem dubaları, yem tekneleri, Barge'lar, su altı çalışmaları için kaldırma ve kazına amaçlı dubalar gibi hizmet tekneleri imal eden Mariner, 14.80 metre boyunda 4.60 metre eninde yeni bir hizmet teknesi inşa edecek. Anlaşması yapılan yem taşıma amaçlı olarak klaslı inşa edilecek tekne, pnomatik besleme sistemine sahip ve 230 HP Volvo makine ile donaulacak. Ağırlıklı olarak kültür balıkçılığı sektörünün ihtiyacı olan hizmet tekneleri inşa eden Mariner, bugüne kadar Tüpraş, Enka ve Petrol Ofisi gibi kurumlara marker ve rnooring şamandıraları ile değişik müşterilere pek çok hizmet teknesi üretti. Diğer taraftan Mariner 600 m2'si kapalı, 1300 m2'si açık alanda ve 16 çalışanı ile yürüttüğü faaliyetlerini, Haziran 2008 tarihinden itibaren lzmir Aliağa Organize Sanayi bölgesindeki 1.200 m2'si kapalı ve 3.800 m2'si açık alandaki tesislerinde sürdürecek. ■ 8. Boat Bııildel' 'l'iil'kiyc OCAK- ŞUIWl"08 / Sı\ YI 07 DENTUR1da yeni yönetim iş başında DENTUR 2008 yılı Olağan Genel Kurul Toplantısı'nı 19 Şubat 2008 tarihinde, 2.Avrasya Boat Show fuarında gerçekleştirdi. Dernek çalışmalarını tüm sektörle paylaşmak ve Genel Kurul Toplantısı'na katılamayan üyeleri bilgilendirmek amacıyla, toplanuda sunulan 2007 yılı Faaliyet Raporu, derneğin İnternet sitesinden yayınlanıyor. Genel Kurul toplantısında yapılan seçimler ve görev dağılımı sonucunda, yeni Yönetim ve Denetim Kurulları oluşturuldu. DENTURyeni Yönetim ve Denetim Kurulları'na aşağıdaki kişiler seçildi:■ Yönetim Kurulu YavuzSipahi: YönetimKurulu Başkanı BülentCüncan : Başkan Vekili Cem Hüroğlu: Genel Sekreter Nihat Sarayönü: MuhasipÜye Ersoy Eroğlu : YönetimKuruluÜyesi MehmetTaylan: YönetimKuruluÜyesi MehmetAkgül: YönetimKuruluÜyesi Cem Hüroğlu : YönelimKuruluÜyesi Denetim Kurulu Hasan SalihTerzi : DenetimKurulu Üyesi CengizArsay:DenetimKuruluÜyesi AhmetAbbas:DenetimKurulu Üyesi M/Y Pherousa1nun kapıları Murat Marine1den Murat Marine, Soyaslan & Nereids tarafından yapılmakta olan 67 metre M/Y Pherousa teknesini su geçirmez kapılar ile donatacak. BV onaylı sürgülü su geçirmez kapıların yanısıra ilk defa 6 metre çapında, 6 açılır kanallı ve dairesel sürgülü salon kapısı imal edilecek. Bugüne kadar 14 metreden 160 metreye kadar birçok yatın ekipman donanımını yapan Murat Marine, bu yıl yeni ürünleri ile büyük projelere imza atma iddiasında. ■
Volkswagen Deniz Motorları ve vdf işbirliği ile 60 aya kadar vade, 24 aya kadar "O" faiz fırsatı. Yakıt tüketimi düşük, sessiz,kompakt, hafif ve güçlü. 40-50-60 Hp Yelkenli Tekne Motorları 40-50-60-75-100-120 Hp Deplasman Teknesi Motorları 150-165-225-265 Hp Performans Teknesi Motorları 150-165-225-265 Hp Kuyruklu Motorlar ...... vdf ............ : ........ VOLKSWAGEN 1) Doğuş Otomotiv o mar~ne SUPERIOR TECHNOLOGY MÜŞTERi DANIŞMA HATIi VW: 0212 315 01 82 Ankara Asfaltı üzeri Hürriyet Mah. No: 61 Kartal· lstanbul / TÜRKiYE Tel :02164531414 Faks:0216 453 14 32-33
YATBAKIMVE TEMİZLİK ÜRÜNLERİ liı ! 1 ~ ıtfji) ;J PROFESSIONAL CliE/,\K'.A1S FORYACHTING e-mail:deryamarine@superonline.com Türkiye Genel Dağıtıcısı 1 o • Boaı. Bııildeı· Tiil'kiye ocAK -şuBı\'l"OS ı SA vı 01 HABERLER Denizlerde 3 yeni kontrol teknesi Denizcilik Müsteşarlığı'nm 2007 yılı içerisinde ihale usulüyle yaptırdığı 3 adet liman kontrol teknesi, hizmet vermeye başladı. Gemi ve deniz araçları ile beraber diğer kıyı yapıları ve deniz tesislerinin kurallara uygunluklarının sağlanması ve deniz alanlarında etkin bir denetimi gerçekleştim1ede imkan ve kabiliyetlerin artırılmasına katkı yapacak kontrol teknelerinin 2 adeti lstanbul, diğeri ise Bodrum limanlarına teslim edildi.■ Nokta Denizcilik surveyor hizmetlerine başladı Uzun yıllar cansalı servis istasyonlarında seıvis şefi olarak çalışan Mehmet inci sertifikalı suıveyor olarak hizmetlerini yeni kurdukları Nokta Denizcilik firmasında sürdürüyor. Yat cansallan seıvisi için kurulan istasyon, ilk etapta Yunanistan'ın güçlü markası Lalizas, Alman BFAVe, ltalyan Raimar markalarından yetki aldı. Denizcilik Müsteşarlığı'ndan Bakım Sertifikası düzenleme yetkisine de alan , Nokta Denizcilik, surveyor hizmetlerini genişletmek için üretici firmalarla yetkilendirme çalışmalarını devam ettiriyor.■
- .. Gücüsi~j ·_şaşırtmasın! Rakiplerinizi geride.bır~kacak çok güçlü bir deniz motoru arıyorsanız, ·Doğuş Otomotiv güvencesinde Scania ile tanışmanızı önedyorµz: , ileri tekr:ıoloji tasarırn·ı-;' yüksek_performansı, maksimum güvenilirliği ve mir:ı1mu~ yakıt tüketimi ile Scania si~in için doğru seçim!-Üstefik 60 aya kadar vaden vdf kredi imkanlarıyla:··_. ' • , .. 221 kW/1800 rpm ile 588 kW/2200 rpm arası güçlerde d~·niz motorları ' ·199 kW/1500 rpm ile 532 kW/1800 rpm arası güçlerde deniz jeneratör motorları 225 ½W/1500 rpm ile 567 ~W/1800 rpm arası güçlerde kara jeneratör motorları 177 kW/J800 rpm ile li32 kW/2200 rpm arası güçlerde endüstriyel motorlar . . ,. ~ EEI MÜŞTERi DANIŞMA HATTI Scania: 0212 315 01 81 • Doğuş Otomotiv Ankara Asfaltı üzeri Hürriyet Mah. No: 61 Kartal - lstanbul / TÜRKiYE Tel : 0216 453 14 14 Faks:0216 453 14 32-33
HABERLER J .l~yn's J{eg,sfer Teknomarin ERA reçineleri Lloyd1s Register sertifikalı 2007-2012 STATEMENT OF ACCEPTANCE OF AN ADHESIVE/BONDING PASTE TEKNOMARİN 1 YACHT PAINTS ~ ~knomarin epoksi reçinelerinden bazı1 Iarı loyd sertıfıkası olmadığı için yabancı teknelerde kullanılmıyordu. Firma, bir yıllık çalışma sonunda Teknomarin iki komponentli ERA 4000A, ERA 4000B ile ERA 3000A ve ERA 3000B ürünleri, lngiliz Lloyd's Register tarafından belgelendirildi.Tekne inşasında 2 amaçlı, yapıştırma ve elyaf ile birlikte kullanılan ERA4000 ve ERA3000 ürün segmentleri artık yabancı klaslı teknelerde kullanılabilecek.■ Vakfıkebir Yat Limanına için yeni ödenek çıktı Trabzon'un Vakfıkebir ilçesinde inşaatı devam eden yat limanı için ödenek tahsis edildi. Ödenek eksikliği nedeniyle inşaatı durma noktasına gelen yat limanı için 2008 yılı mali yatırım programı kapsamında 1 milyon 100 bin YTLödenek verildi. Yeni ödenek ile limanın inşaat çalışmaları yeniden hız kazandı. Vakfıkebir'deki yat limanı ile birlikte Trabzon'da 6 önemli projeye daha kaynak aktarımı yapıldı. ■ Tuzla Tersaneler Caddesi önlem bekliyor •,çmeler kavşağından Tuzla Liman Başkanlığı'na kadar uzanan tersanelerin yoğun olduğu bölgedeki Tuzla Tersaneler Caddesi, ölüm saçıyor.Özellikle akşam iş çıkış saatlerinde yolun eve dönüş şeridindeki yoğunluk nedeni ile sol şeritten çıkıp hızlı seyreden ve hatalı solma yapan araçlar, yayalar ve karşı şeritten gelen araçlar için büyük tehlike oluşturuyor. Başta Nuh Sanayisi olmak üzere bölgede faaliyet gösteren firmalar, Tuzla Belediyesi ve lstanbul 11 Trafik Müdürlüğü ve ilgililerden sık sık ölümlü kazalara yol açan caddedeki trafik akışının düzenlenerek, gerekli önlemlerin alınmasını bekliyor.■ 12 • Boal Bııildel' 1'iil'kiye ocı\K - şuBı\'l"OB ı Sı\vı o7 Bosch Eğitim ve Servis Merkezi açıldı Bosch, el aletleri, otomotiv ve araç içi multirnedia iş kollarındaki eğitim ve servis hizmetlerini tek merkezde toplamak için, yaptığı altyapı çalışmalarını tamamlayarak. Maslak Ata Center'cla bulunan Bosch Eğitim ve Servis Merkezi'ni hizmete açtı.3200 metrekare alan üzerine kurulan eğitim ve servis merkezinde Bosch'un ürün gruplarının servis ve bakım hizmetleri verilecek. Bunun yanı sıra, yurdun değişik yerlerindeki bayi, servis ve çalışanlarının eğitimleri; var olan ekipmanlarla uygulamalı olarak gerçekleştirilecek. Merkezde her işkolu için ayrı eğitim alanları, Bosch Güvenlik Sistemleri' nin Türkiye Ofisi ve basın toplantıları için kullanacak bir konferans salamı bulunuyor.■ Ulusal Deniz Mevzuatı kitabı yayınlandı Denizcilik Müst~şarlığı Hukuk Müşavırı Cengiz Ozel tarafından hazırlanan ve CD Medya Yazılım'ın yayıncılığını üstlendiği " Ulusal Deniz Mevzuatı " adlı kitap, hazırlanarak satışa sunuldu. 940 sayfalık kitapla birlikte 2.000 sayfadan mevzuatın yer aldığı kitapla birlikte okuyucuya kitabın CD'si ele veriliyor.Kitapta Deniz Mevzuatı kapsammdaki;Kanunlar, Tüzükler,Bakanlar Kurulu Kararları, Bakanlar Kurulu Yönetmelikleri, Kurum- Kuruluş Yönetmelikleri, Statüler, Sözleşmeler Tebliğler, Genelgeler, Talimatlar, Yönergeler ve Pratik Bilgiler yer alıyor. 50 YTL fiyatla satışa sunulan Ulusal Deniz Mevzuatı kitabının satışı CD Medya Yazılım tarafından İnternet üstünden ele yapılıyor.■
J-\.rJ~;.\? LJ-\J'J]J J;.\; f O JJU, EL f .;.\F LJ-\J,J]JJ;.\; YOJ JU, ?OL]E;-rE;i, J-\..--J~;.\? .. 'I: ;;.\C -r EJ~J JELEıiJJ J ~;.\J~JJ,JJ ÜRÜN PALETİMİZ: Epoksi ahşap koruyucu astarlar, Epoksi + Poliüretan yapıştırıcılar, ahşap ve elyaf laminasyon sistemleri, Osmozis tedavisinde garantili ve mükemmel epoksi sistemler, Ahşap teknelerin mantar ve böceklere karşı korunması, Epoksi macunlar, ara ve son katlar, Epoksi sualtı sistemleri, Poliüretan son katlar, Antifouling sistemler, Epoksi kalıp macunu ve sistemleri, kompozit üretiminde kullanılan özel sistemler. Size ve teknenize özel üretimler ...
■ ■■ ANTALYAFUARLARI/ ANTALYAEXHIBITIONS • 3-6 NISAN-APRIL 2008 A N T A L Y A B0ATSHOW YELKENLİ TEKNELER SAILING BOATS MOTOR YATLAR MOTOR YACHTS AMATÖR TEKNELER VE EKİPMANLAR! FUAR! BOATS & EQUIPMENTS FAIR www.antalyaboatshow.com info@antalyaboatshow.com a~_ı:~ş .AC3~ GTN .1~ ISTAXIIUL l)(h."YA '11CAMr MERX.(!7J -"-'<l',\.lt' .. ~111:..1Antalya Expo Center ........... Antalya Expo Genler Pınarlı Beldesi 07110 Aksu-ANTALYA• Tel: +90 (0.242) 462 20 00 Fax: +90 (0.242) 462 19 85 • www.anfas.com.tr BU FUAR 5174 SAYILI KANUN GEREĞİNCE TÜRKİYE ODALAR VE BORSALAR BİRLİĞİ (TOBB) İZNİYLE DÜZENLENMEKTEDİR.
1 ÖZELHABER Algomar Karia 23 dünya turuna hazır Uzun yıllar pazarlama yöneticiliği yapan Hakan Güvenç, bir çok insanın hayalindeki "tekne ile dünyayı dolaşmayı" hayalini gerçeğe dönüştürmek için bu yıl okyanuslara açılacak. Bu yolculukta kuzey ve güney kutuplarına gidecek olan Güvenç bu yolculuğu tek başına yapacak.Bu yılın Ağustos ayında başlaması planlanan seyahat, 2,5 yıl sürecek ve çıkış limanında tamamlanacak. Yolculukta kullanılacak Karia 23 adı verilen fiber tekne Algamor Tersanesinde Atilla Algan tarafından inşa edildi. Normal teknelere göre farklılıklan olan tekne, zorlu deniz şartlarına uygun olarak imal edilip, donatıldı. Yayıncımız Erdal Karaca Hakan Güvenç ile Algomar Tersanesinde görüştü; teknenin özellikleri, malzeme tercihleri ve yolculuğa destek sağlayan kurumlara ilişkin olarak Güvenç'den bilgi aldı. Kutuplan gezeceğiniz bu telıneyi neleri göz öniine alaralı seçtiniz? 6.85 boyundaki teknemizin, bu büyüklükteki teknelere göre iç hacmi oldukça geniş ve çok kullanışlı. Atilla Algan gibi bir Türk yapımcısının bu tekneyi yapıyor olması çok önemli. Atilla ağabeyin denizcilik geçmişinden, birikimlerinden yararlanarak tekneyi birlikte hazırladık. Eksi 40 ve 60 derecedeki soğuklara gideceğim için ahşap bir tekne tercih etmedik. Çünkü ahşap çalışan bir malzeme, çok kolay armuz yapabilir. Polyesterde bu riskler olmadığı için fiber tekne tercih ettik. Telmenin önemli farlılıklan var 1111? Tekne uzun bir yolculukta ve çok farklı sularda kullanılacağı için bu koşullar için özel farklılıkları var. Normalde tek gurcata kullanılırken bu teknede çift gurcata ve tam arma kullanıldı. Direği çok sağlamdır, 4'lü tel yerine 8'li tel koyduk. Teknenin belirli yerleri daha dayanıklı hale getirildi.Normalde kabuk 4 kat dökülürken, benim teknede 6 kata çıkarıldı. 6 katın birleştiği noktalan üst üste getirip 12 katlık kemereler oluşturarak teknenin mukavemetini artırdık. Arına çok güçlendirildi. Ön furlingin arkasına ikinci bir istralya konacak.lstralya'nın özelliği, fırtına floğu basmak için aynı zamanda piyona bölümüne gelen onun uzantısı olacak. Biliyorsunuz sert havalarda direğin üstüne çok yük bindiği için direk öne doğru salınımlar yapar, vinçler ile o salınımın boşluklannı alabileceğiz. Bu tip teknelerde dümen iki noktadan bağlanıyor. Bu teknede ise büyük teknelerdeki gibi sketch hazırlandı. Dümen tekneye üç yerden bağlandı. Şimdilik rüzgar dümeni koyınayı düşünmüyoruz. Marka tercihleriniz nelerdir, sponsor olarakfinnalardan clestelı alabildiniz mi? Raymarine telsizden radarına kadar tüm elektronikleri verdi. Avusturalya'daki bir halat firınası, halat ve giysileri, Teknonıarin de boya tedariğini sağladı. Denpar ve başka bazı firmalardan indirimli malzemeler aldık. Bu yolculuk için benim ayırdığım para 35 YTL. 2,5 yıl sürecek bir yolculuk için mutlaka güçlü sponsorlara ihtiyacım olacak. Teknemin bordasında onların isimleri olacak.Tekneyi bizim sularda ve Akcleniz'dede test edeceğiz. Tüm donanımlar test sürecinde tam hazır hale getirilecek. Bu yılın Ağustos ayı başlarında Türkiye'den çıkmayı planlıyorum. Kasım ayında lrlanda üstünden kuzeye Grönland'a ulaşmam gerekiyor. Çünkü kutup geçişleri için bu sezonlar çok uygun. 16 • RoaRl uildTerürkiye OCAK• ŞL B,\T'OB/ Sı\ YI 07 Tek başına yapacağım seyahat 2,5 yıl sürecek. lhtiyaçlar için uğrayacağım limanlar dışında, yolculuğu hiç ara vermeden devanı ettireceğim. 6.85 metre gibi küçük bir yelkenli ile böyle bir yolculuk daha önce yapılmadı.Denizciler daha önce bu boy tekneler ile dünya gezilerini, sıcak iklim kuşaklarında yaptılar. Bu dünya turu soğuk iklim kuşaklarında yapılan dünyadaki ilk büyük yolculuk olacak. Bizde BBT dergisi olarak Hakan Güvenç'e yolculuğunda selamatlerle rüzgarının bol ve pruvasının neta almasını diliyoruz. Algamor Tersaııesiııde Halıan Güvenç ve Atilla Al.goıı'un (sağda) gözetiminde iıışa edilen 6.85 ıııetrelilı fiber telıııe, ııonııal telmelerden far/ılı olaralı yapıldı. Mulıavemeti artırılan tehııede, tüm dona111mlar zorlu deniz şartlarına uygun olarak seçildi, montajlarda farklı uygulamalar yapıldı. ROTA Akdeniz'den İrlanda, oradan Grönland' Alaska. Alaskada tekne bırakılıp Kuzey Kutbu'na sıfır noktasına gidilecek. Kutba, Türk ve sponsor firma bayraklan dikilecek. Dönüşte Amerika kıtasmdan aşağıya inilecek. Macellan boğazmdan Antarktika'ya ulaşılacak. Antarktika'da tekııe güneydeki en uç noktalardan birine bırakılacak, oradan Güney Kutbu'na sıfır noktasına Türk ve sponsor finna bayrakları dikilecek. Dönüşte Avustralya'dan Ümit Bumu, Atlas Okyanusundan, Cebelitarık üstünden Türkiye'ye dönüş yapılacak.
Röportaj: Buğra Akbıyık / Haber : ErdalKaraca Peri Yachts 4 yıl önce kurulmasına rağmen, sektörde çok az sayıda firmanın sahip olduğu bir marka prestijine sahip. Antalya Serbest Bölgede 4.000 metrekarelik kapalı alanda 29, 33, 37 ve 41metrelerde, 5 ayn modelde kompozit yat üretimini yapan Peri Yachts'da, yerli ve yabancı çalışanlardan oluşan 146 kişilik profesyonel bir ekip çalışıyor. vat imalat sektörünün dünya pazarlarına 1 rekabetçi ve yüksek katma deger yaratan bir iş kolu haline gelmesi için markalar yaratması gerekiyor. Peri Yachts 3 yıl önce kurulmasına ragmen, sektörün ihtiyaç duydugu prestijli markalaıın, en önde gelenlerinden biri durumunda. Peri Yatchs'ın kısa zamanda ulaştıgı bu başarı, tekne yapımına hiç de L1Zaoklmayan sanayici işadamı, Hisar Çelik Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Çambol'un , iş dünyasındaki modern işletmecilik anlayışını ve deneyimlerini tekne yapımına taşımasıyla ortaya çıktı. Antalya Serbest Bölgede 4. 000'ni kapalı olmak üzere 5. 000 m2'lik alanda üretim yapan Peri Yachts, 29, 33, 37 ve 4lmetrelerde, 5 ayrı modeldeki kompozit yat üretimini, yerli ve yabancı profesyonel bir ekip tarafından sürdürüyor. Bu profesyonel kadronun başında uzak yol kaptanı ve Peri'nin kuruluşundan bugüne Tersane Müdürlügünü yapan Ömer Koray bulunuyor. Antalya Serbest Bölge lşletmeciliginden ayrılarak, Peri Yachts lşletme Koordinatörü görevine getirilen Fikri Bayhan, 5 yıldır serbest bölgede yat işletmeciliginin artması yönünde de çaba harcıyor. 1981 Deniz Harp Okulu mezunu, Uzak1a • Boat Buildeı· Tiiı·kiye OCAK- şuBA'l"oa ı sAvı 01 yol Kaptanı, Peri Yatch Üretim Müdürü Yılmaz Pala da, uzun yıllar denizlerde çalıştıktan sonra 8 yıldır kompozit tekne yapan tersanelerde üretim, ve proje müdürü olarak çalışıyor. Peri Yachts lşletme Koordinatörü Fikri Bayhan ve Üretim Müdürü Yılmaz Pala, dergimizin soruların cevaplandırarak, Peri Yatchs'ın üretim teknolojisi, malzeme tedarigi, kalifiye elaman yönetimi, kredi kullanımı, altyapı yatırımları ve serbest bölgede çalışmanın avantaj ve dezavantajlarına yönelik olarak dergimize açıklamalar yaptılar.
Deniz tutkusu markaya dönüştü Peri Yachts, tekneler ve deniz konusunda paylaşılan bir tutkudan doğmuş. Şirket, yenilikçi düşünmeye ve mükemmel uygulamaya dayanarak kariyer yapmış ve teknelerin de aynı yaklaşımla imal edilmesi gerektiğini düşünen iki başarılı işadaınının eseri. Doğuş Grubu Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve yaunm bankacısı olan Yücel Çelik ile Hisar Çelik Yönetim Kurulu Başkanı ve çelik sanayicisi olan Kemal Çambol, 1996 yılında yaptırdıktan kompozit yatların gidişatını takip etmek üzere gittikleri bir tersanede tanışu. Söz konusu yatlar, her ikisinin de yıllar boyunca sahip olduğu çeşitli türde ve büyüklükteki yatların son örneğiydi. Titiz ve zorlu müşteriler olarak her ikisi de, yat imalall işinin istedikleri kadar iyi yönetilmediği ve haBBT: Kısaca Peri Yachl'ııı lıuruluşu ve gelişimi hakkında bilgi verir misiniz? Filıri Baylıan: Çok genç bir şirketiz. 2004 yılında kurulduk, bir yıl inşaat ve diğer alı yapıların tamamlanması sürdü. 2005 yılından itibaren, üretim hattının kuruluşu ve pazarlama çalışmaları başlauldı. Ortaklar bir araya gelerek bir Türk firması, Scaro Design'e 29, 33, 37 metre ve bunlara ilave olarak 37 ve 41 metrelik tri-deck serisinin dizayııı yapurdılar. Yurtdışı pazarlama ayaklarının oluşturulmasına öncelik verilmesi siparişlerin arka arkaya gelmesini sağladı. Peri Ycıchts'ııı lıurucu/cırı, hcıycıllerindelıi yatları imal edebilmek içiıı, işe etkileyici bir tersaneyle başladı. 4. 000 kapalı olmalı üzere 5. 000 ııı2'lilı cılcıııdcı Doğu Akdeııiz'iıı en gelişmiş tersaııelerirıdeıı birini kuran Peri Yaclıts, 29, 33, 37 ve 41metrelerde ve 5 ayrı modeldeki koıııpozit yat üretimini, 146 lıişili/ı profesyonel bir elıip tarafıııdarı sürdürüyor. la hayallerinin yaunı aradıkları konusunda hem fikirdi. Bu iki işadamının bir başka ortak noktası da kompozit imalau. ônceleri, herkes kendi yolunda ilerledi ve Yücel Çelik ilk Peri tersanesini kurdu, Kemal Çambol ise Amfora Yachts'ı. Ancak teması sürdürdüler. ideallerine ulaşacak bir marka yaratmak amacı ile finansal ve endüstriyel güçlerini bir araya getirerek birlikte büyük, son teknolojileri kullanan uluslararası çapta bir tersane kurmaya karar verdiler. Yücel Çelik'in oğlu deniz tutkunu Gökhan Çelik de, iş dünyasındaki deneyimleri ile bu ekibe katıldı. Alınan karar, tersanenin "PERl" adı alunda, bankacılık ve endüstri alanlarında kullandıklan, doğru ve sıkı standartlara uygun olarak işletilmesi idi. 2007 yılında 29 metrelik ilk teknemiz Quantum, Türkiye'den ve dünyadan olumlu tepkiler aldı. Monaco'da sergilenen Quantum'un denize indirilmesi ile üretim hızımız anu. Halen 29,32 ve 37 metrelik teknelerin inşası devam ediyor. 29 metreler daha seri ve efektif olarak ürettiğimiz tekneler. Yurtdışından 2 ay, yuniçinden 3 aylık ön siparişler ile çalışıyoruz.Tersanemizde 29 metrelik iki teknemiz inşa halinde; Teknelerin kendi içlerinde donanımları ve motor hacimleri farklılık gösterebiliyor. imalat süreçleıinin kısaltılması mali açıdan çok önemli bir konu.Bu noktada teknolojik gelişmeleri yakından takip ediyoruz. 29 metrelik teknemizin 12 aylık üretim sürecini 10 aya indirmek için çalışmalarımız sürüyor. BBT: Seri iiretimde müşteri istelıleriııi göz örıüııe alıyor musunuz? Filıri Baylıan: Endüstriyel, seri üretime yönelik olarak çalışmamıza rağmen büyük, değişiklik içermeyen müşteri isteklerini göz önüne alıyoruz. Müşteri beklentileri doğrultusunda yatların özellikle iç yerleşiminde değişiklikler yapabiliyoruz. Ses ve görüntü sistemlerinin seçimini müşterilerin beğenisine bırakıyoruz. BBT : Üretimde sorunlarla lıarşılcışıyor musunuz? Malzeme tedariğini nasıl yapıyorsı.muz? Filıri Baylıarı:Teknelerin yapım aşamaları farklıklar arz ediyor Ancak teknelerin malzeme alımlarını birlikte yapıyoruz. Teknelerin kalıpta kürlenmesini beklemek gerekiyor. OCAK• ŞUBA'l"0B /SAYI 07 BoaHt uildTerürkiye • 19
YAPIMCI Üretilen lwnıpozit yatlar, geleııelısel malzemeler hııllanılarah imal edilmiş telıııelere lııyasla, üsWıı ııitelilılere salıip. Sağlam/ılı ve esneklilı perfonnmısııı yanı. sıra hoıııpoziı yatlar, daha hafif olduğu için, yiilıselı lıızlara, dalıa az yalııt Wlıeterelı ulaşıyorlar. BBT : Kompozit tekne yapımında telıııilı bilgiyi nasıl oluşturdunuz? Yılmaz Pala Kompozit Mühendisliği Türkiye'de çok yeni. Bu nedenle bu konudaki mühendislik ile ilgili teknik bilgileri ağırlıklı olarak dışarıdan aldık. Belirli aralıklarla yapılan survey'lercle, mal alımı yaptığımız firmalar ile olan ilişkilerde teknik bilgi aktarımları zaten düzenli olarak devam ediyor. Filııi Baylıan: Yurtclışınclaki bilgi ve birikimlerden sürekli yararlanıyoruz. Fuarlar yabancı teknolojiyi takip etmek açısından çok önemli. Bu yıl 3 çalışanımız yenilikleri yerinde görmek için METS fuarına katıldı. Endüstriyel bakış açısında olduğumuz için "one of r• (tek)projeleri ikinci planda değerlendiriyoruz. Seri üretime uygun tedarik ile ona uygun kolaylaştırıcı teknolojik unsurlardan ve iş gücünden yararlanıyoruz BBT: lstihdamıııız nedir? Kendi elıibinizle lumgi işleri yapıyor, taşeronlardan ne tür hizmetler alıyorsunuz? Yılmaz Pala: 146 kişilik bir ekiple çalışıyoruz. Elyaf, laminasyon, boya, mühendislik ve tasarım işlerini keneli ekibimizle yapıyoruz. iç tasarımda clışarclan destek alıyoruz. Elektrik, mobilya ve tesisat işlerini taşerona yaptırıyoruz. Filıri Bayhaıı: Taşeronun kullandığı malzemeyi biz tedarik ediyoruz. Taşerondan sadece işçilik hizmeti alıyoruz. Ancak serbest bölgede imalat yapan firmalar, malzeme ile birlikte bakım ve onarım hizmetleri verme hakkına ela sahipler. BBT: Üretiminizde tercih ettiğiniz marlıalar nelerdir? Yılmaz Pala: Malzemeleri ağırlıklı olarak yurtdışınclan alıyoruz. Kullandığımız ürünler marka olmuş isimler. Kalitesi tartışma götürmeyen, markaların ürünlerini kullanmaya her zaman açığız Makinelerde MTU ve CAT, seyir elektroniğinde Simraci, reçinecle SP, elyafta Selcom ve Metyx, çekirdek malzemede DlAP, sonkat ve zehirli boyada Sicomin ve macunda Jotun kullandığımız markalar arasında yer alıyor. Ancak kullandığımız markalar dışında marka kullanmamak gibi kesin bir kararımız yok. Yuniçinclen ağırlıklı olarak ağaç malzemeleri ve iç kısımlarda kullanılan boyaları alıyoruz. BBT: Serbest bölge içinden malzeme tedariği yapılabiliyor mu? Yılmaz Pala:2000'1i yıllarda yat inşa işlerinin Antalya Serbest Bölgesinde yeni başladı20 • Boat Bııilder Türkİ)'C OCAK· ŞUBA'l"08 / SAYI07 PERİ SERİSİ Ortak özellikler Tekneler : Kompozit motoryaı Gövde tipleri : Kayıcı gövde Gövde malzemesi : Karbon takviyeli cam elyaf Tasarım : SCORADesign 29M Tam boy : 28.75 m Su hattı boyu : 21.65m Su kesimi : 1.60 m Tam genişlik : 6.40 111 Deplasman : 64 Ton Yolcu : 4 kabinde 8 yolcu Mürettebat : 2 kabinde 4 mürettebat 33m Tam boy : 32.97 m Su hatu boyu : 26.40m Su kesimi : l.85 m Tam genişlik :8.06m Deplasman : 105 Mff Yolcu : 4 kabinde 8 yolcu Mürettebat : 3 kabinde 5 mürettebat 37m Tam boy : 36.18 m Su hattı boyu :29.Jlm Su kesimi : 2.02 m Tam genişlik : 8.06 m Deplasman : 140 Mff Yolcu : 5 kabinde 10 yolcu Mürettebat : 4 kabinde 7 müreuebat Tasarım : SCORA Design 37T Tam boy : 36.90 m Su hattı boyu :30.30m Su kesimi : 2.10 111 Tam genişlik : 8.06 111 Deplasman : 156 wr Yolcu : 5 kabinde l O yolcu / 6 kabinde 12 yolcu Mürettebat : 4 kabinde 7 mürettebat 41T Tam boy : 40.75111 Su hattı boyu :32.50111 Su kesimi : 2.30 ın Tam genişlik : 8.45m Deplasman : 198 MiT Yolcu : 5 kabinde 1 O yolcu Mürettebat : 3 kabinde 6 mürettebat
~0J_o 2 ~---'-: 1_'( ______ __, /j~:_ ı:J MARINE PRODUCTS 1982 den beri denizciliğin hizmetinde olan Bofor titiz çalışma prensibi ve değerlendirdiği deneyimi ile sürekli kendini aşarak Avrupa standartlarında yalnız Türk denizcilerine değil Avrupa ve Orta Doğu Ülkelerinden Avustralya ya kadar hizmet vermektedir.Ürünlerimiz her ebat motoryat ve yelkenli içi deniz suyuna ve güneşe dayanıklı malzemelerden özel olarak üretilmektedir.Ürün yelpazemiz ticari gemilere kadar gelişip lokomatif ürünlerimiz olan Hatchler,lumbozlar ve yat-gemi çerçevelerine e olarak gemi su geçirmez pantograf kapıları ile özel amaçlı kapılara kadar uzanmıştır.Üretimde öze tasarlanmış profiller yüksek kalite alüminyum ekstrusion olup maksimum korozyon direnci için yüzey işlemli ve eloksallıdır.Ürünlerimizin tamamı iki yıl garantili olup kalite belgesi CE standartlarına sa B ~ DENiZCiLiKSAN.VE TIC.LTD.ŞTI. "O~ lmesSan.Sit.C-S3o8k0.No:Y1.8DuduOllumran~e,lstanbul-Turkey Tel:+920164664619/20Fax:+920164664621 E-mailn:fo@bofor.com.tr Webw: ww.bofor.com.tr l
Peı-i Yachts'ııı makinelerdeMIV ve CAT, seyir elelıtroııiğiııcle Simrad, reçiııede SP, elyafta Selconı ve Metyx, çelıirdelı malzemedeDIAP, soııhat ve ze/ıirli boyada Siconıiıı ve ıııacundajotuıı kullanıyor. ğı dönemde, burada malzeme satan yerler yoktu. Ancak bugün birçok yerli, yabancı markanın ürünlerini satan mağazalar, burada hizmet veriyor. Serbest bölgeye mal sokma ve çıkarmada bürokratik işlemlerin fazla olması nedeni ile yeni faaliyete geçen firmalar bu konularda sıkıntılar yaşadı. Ancak zaman içinde firmalar burada keneli depolarını oluşturarak, üretimde malzeme kaynaklı sorunları önemli ölçüde ortadan kaldırdılar. Antalya Serbest Bölge daha çok transit amaçlı mal alışverişinin olduğu bir bölge iken, yat imalatçılarının burada konumlanması ile bölgede bürokratik işleyiş de buna daha r Peri Yatchs Tercihleri uyumlu hale geleli. Serbest bölgede düzenli olarak yapılan ve tüm firmaların katıldığı koordinasyon toplantılarında yaşanan sorunlar dile getiriliyor. Bu toplantılarda firmaların daha rahat ve hızlı çalışmalarına yönelik tedbirler alınması yönünde sürekli çaba harcanıyor, çözümler üretiliyor. BBT: Serbest bölgede çalışmanın avantaj- /an ve dezavantajları nelerdir? Fikri Bay/ıan Yat yapımı bölgenin turizm dokusuna uygun bir iş. Serbest bölgenin denize yakın olması, gelen müşteriler için 1 Dış Tasarım Selçuk KOÇAK- SCARODesign l Antalya'da konaklama, gezi, dinlenme gibi sosyal olanakların zengin olması önemli bir avantaj. Serbest bölgede ticaretin vergiden muaf olması, 1 1 1 1 1 1 iç Tasarım Mühendislik Klas Makinalar Reçineler Elyaf Çekirdek Malzeme Sonkat boya Zehirli boya Macun Hatch ve lumbuzlar Seyir elektroniği Jeneratör Klima sistemi Bowthruster Irgatlar Selçuk KOÇAK- SCARODesign High Modulus / Dixon Design RlNN Bureau Veritas MTU/CAT SP Selcoın/Metyx DIAB Sicomin lntemational Jotun Allufer Tcmpesıa Simrad Onan CLD • Webasto Wesmar -TRAC Muir 1 ' yurtdışınclan getirilen tüm ekipmanların vergisiz olarak doğrudan serbest bölgeye indirilmesi gibi olanaklar, burayı özellikle yabancı yatırımcılar için bir cazibe merkezi haline getiriyor. Ancak serbest bölgenin dışına çıkarıp, denize indirdiğimiz teknelere malzeme lazım olduğunda sorunlar yaşanıyor. Serbest bölgenin gümrüklü saha olması nedeni ile prosedür gereği buradan dışarıya çıkan her malzeme gümrük işlemlerine tabi oluyor. Çelebi Marina'cla 200 tonluk travel lift var. Bu lift ile teknelerimizi marinadan indiriyoruz. Ancak serbest bölgede 45 metre ve üstünde yapılan çelik 400-500 tonluk yatları denize indirmek ciddi bir sorun. Bu Hoat Hııildcı· 'l'iirkİ)'C OCı\K • ŞU13ı\'1"08 / Sı\ YI 07 yatları travel lift ile denize indirmek maliyetleri yüksektir. Çünkü bu tonajda yatları taşıyacak 750 tonluk travel liftin çalışabilmesi için havuz yapmak ve yolları genişletmek gerekiyor.Çok ciddi altyapı maliyetlerine yol açacak lift kullanımı yerine ağır tonajlı yatların kızak ile denize indirilmesi daha doğru bir yol.Yapımına başlanan kızak ile bu sorun çözümünde çok önemli bir adını aulmış oldu. BBT: Kalifiye eleman sılmıtınız var mı, bu sorunu nasıl çözümlüyorsunuz? Fikri Bayhan: Antalya Serbest Bölgesi Tuzla, Bodrum ve Marmaris gibi yat yapımında köklü bir geçmişe sahip değil. Bu nedenle burada kalifiye elaman bulmak çok ciddi bir sorun. Serbest bölgede aktif firma sayısı, çok yakında 40'lı sayıların üstüne çıkacak ve kalifiye eleman bulmak, her geçen gün zorlaşıyor. Dünya ile rekabet etmek için işçi ücretlerinin makul bir seviyede olması gerekiyor. Serbest bölgedeki Antalya Yatırımcılar Derneği'nde bütün yatçılar bir araya gelerek bu sorunun çözümü noktasında bonservis mekanizmasını işletmeyi planlıyoruz. Aynı işi yapan, aynı tecrübeye sahip elaman ücretlerinin birbirine yakın olması lazım. Burası uyum içinde birbirini tanıyan ve yakın ilişkilerin olduğu bir yer. Aramızda işçilerimizin haklannın eşit seviyede tutulmasına yönelik çalışmalar yapıyoruz. ve elaman alışverişinde bunların gözetilmesine yönelik bir centilmenlik anlaşması üzerinde çalışıyoruz. Ayrıca Peri olarak 15 elanıanınıızı Mesleki
YAPIMCI Eğitim Çıraklık Okulu'na gönderiyoruz. Haftada 1 gün teorik, 4 gün pratik eğitim alıyorlar. Serbest bölgenin nitelikli elman ihtiyacının yetiştirerek çözümlenmesinin daha sağlıklı bir yol olduğunu görmek ve bu doğrultuda eğitimli elemanlar yetiştirmek gerekiyor. Şirketimizin eğitim çalışmaları meslek eğitim merkezi ile belirli dönemlerde eklenerek devam edecek. Hedef 65 vasıfsız çalışanı meslek sahibi yapmak. BBT : Seı·best bölgede olmak hı·edilendirıııe de farhlılılı yaratıyor mu? FilıYi Baylıan: Yat sektöründeki finansman konusu sadece serbest bölgenin değil, tüm teknecilerin ortak sorunu. Uzun süre Antalya Serbest Bölge Yatırımcılar Derneği'nin başkanlığını yaptım. Değişik bankaların yetkililerini serbest bölgeye getiriyoruz. Yetkililere tersaneleri, yapılan yatları gösterdiğimizde fikirleri değişmeye başlıyor. Serbest bölge gayrimenkul, altyapısı devlete ait olduğu için sadece üst yapı kullanım hakkı var. Dolayısıyla kullandığımız binaları, gayrimenkul teminatı olarak gösteremiyoruz. Biz banka yetkililerine hak ediş usulü kredi kullanımını önerdik. Bankaların servöyleri çalışıp, teknenin biten kısmına ait bir kredi uygulaması yapılabilir. Örnegin teknenin yüzde 30'u tamamlanmış ise kredi buna göre verilebilir. Önerdiğimiz bu modele, bankalar sıcak bakıyor. Diğer bir model, müşterinin doğrudan akreditif açması yani kredi başvurusunda bulunmasıdır. Müşterinin Türkiye'cle muhabir bankası olan bir kurumla çalışması gerekiyor, bu durumda yapımcın111 alacağı ela güvence altına alınıyor. BBT : Finans lıunıluşlannııı tehne yapımına yönelik hredi uygulamalannı ııasıl değerlendiriyorsunuz? Filıri Bayhan Gemi ve yatları birbirinden ayırmak gerekiyor. Bir dönem bir banka müdürünün "altından su geçen hiç bir şeye kredi vermem" elemesi, tamamı ile gemi sektörüne yönelik bir açıklama idi. Sektörün krediye yaklaşımmclaki temel sorıın, teknecilerin "siz bize para verin, biz tekneyi satınca paranızı geri öcleriz"mantığı ile hareket etmesi. Büyük şirketler ve biz bu mantıkta değiliz.Temel olarak kredi kullanımından yanayız.Ancak bu kredi, ara finansman ihtiyacını karşılamaya yönelik olmalı. Akreditif, nakdi kredi gibi, kredi enstrümanlarının belli olcluğı.ı bir paketten yararlanılmalı. Örneğin müşterimizden havalelerimiz geliyor. Ancak bunlar çoğu zaman bizim malzeme aldığımız tarihlerle çakışmıyor. Bu clönemlercle ara finansman kaynağı, yaratmak gerekiyor. Bu kredi miktarını firmaların 24 • Boat Buildeı· 'riiı·kiye OCAK- ŞUBA'l"08 / SAYI07 büyüklüklerine bakarak bankalar tespit edebilir; 1 ila 3 milyon dolar arasında değişen rakamlar olabilir. 2.400 ve 2.800 HP'lik büyük motorlar alınıyor, bunların alımı, ara finansmanlar ile sağlanabilir. Ara finansmanlar aslında yapımcılar için "ana finansman"niteliğincle çok önemli kaynaklardır. Özel üretim Peri Yachts, seri üretimin yam sıra özel imalat kompozit yat isteyen yurıiçi ve yundışı müşteıilere farklı hizmetler sunuyor. Özel üretim yatlarda Türkiye'cle imal edilmiş en başarılı büyük yelkenlilerden olan SiY Rosinaıııe'nin imalat grubunun başındaki ekip, Peri Yachts'cla görev alıyor. Marc Lombarcl tarafmclan tasarlanan, 33 metre uzunluğundaki bu ahşap kompozit keç, Türkiye'nin yelkenli yat üretiminde bir kilometre taşlarından biri olarak kabul ediliyor. Yat gövdesi ve üst yapısı, sistemleri ve iç bölümlerini yaratan ekipler, farkh sınıflandırma şartlarına, MCA ve CE standartlarına göre üretimde deneyim sahibiler. Peri Yatchs bu profesyonel ekiplerle kemere ve deplasman konusunda herhangi bir sınırlandınna olmaksızın 60 metreye kadar olan özel imalat projelerini gerçekleştirebiliyor.
Haber:-Gökhan Aydın 2004 yılında üretime başlayan Neva Yachts, Neva 33, Neva Classic 35, Taka 800 ve Bestewind 50 modellerinde bugüne kadar 18 tekne yaptı. 1stanbul Kurtköy' de 3.500 m2 kapalı alanda, 30 kişilik bir ekiple, iklim kontrollü atölyede üretim yapan Neva Yac1ıts'da, hedef marka olmak. Makine Mühendisi Murat Telgeren, amatör olarak yaptıgı bir tekneyi 2004 yılında lstanbul Boat Show'da sergilemesinin ardından ruarda aldıgı olumlu tepkiler sonrasında proresyonel tekne imalatına başlama kararı vermiş. Hobby olarak başladıgı iş, meslek haline dönüşmüş. Murat Telgeren, Neva serilerinden bir, yada iki tipteki modellerinin birkaçını seçerek tek bir tipi, farklı boylarda Neva Yachts markası ile seri olarak üretmek amacında. 2004 yılından bugüne seri olarak 18 tekne yapan, Neva Yachts'ın Kurtköy'deki tesislerini gezdik. Neva Yachts kuruluş, gelişim ve hedeflerine ilişkin olarak dergimizi bilgi veren yapımcı Telgeren, yat imalat sektörünün bugünkü durumu, sorunları ve gelecegine ilişkin olarak görüşlerini dile getirdi. Kısaca kendinizden ve sektöre girişinizden bahseder misiniz? 1990 yılında Yıldız Üniversitesi Makine Mühendisligi bölümünden mezun oldum. Daha sonra aile işimiz olan kapı donanımları üreten fümamızda çalıştım.Sonra da ortagım ile birlikte Yıldız Bronz rirmasını kurarak kapı ve pencere donanımı imal etmeye başladık. 2001 yılında küçük bir tekne yaparak, bu işe amatör olarak başladım. 2004 lstanbul Boat Show Fuan'nda sergiledigim randa armalı 4,5 metrelik teknemin ardından Osman Tanju Kalaycıoglu ve Nurettin Çalışkan ile Neva Yachts'ı kurduk. Birlikte başarılı projelere imza attıktan sonra, herkes kendi alanında yogunlaştı. 3. yılın sonunda ortaklıgımız sone erdi. Kurtköy' de 60 dönüm arazi üstünde, 3.500 metrekare kapalı alanda 30 kişilik bir ekiple çalışıyoruz. 2900 metrekarelik 25 • Boat Bııildeı· 'l'iiı'kiye ocAK - şuBA'l"08 ı SA vı 01 alanda kompozit tekne imalatını sürdürüyoruz. Tersanemizin 600 metrekarelik alanı da ısı ve nem kontrollü. 5 eksenli CNC makinemizin dahil oldugu geniş bir makine parkına sahibiz. Bugüne kadar kaç tekne yaptınız? Yapım aşamasında olan tekneleriniz hangileri ? Bugüne kadar 18 tekne yaptık. ilk teknemiz 2004 yılında yaptıgımız 10 metrelik Lobster idi. Neva 33 serisi olarak bu tekneden 4 adet yaptık. Daha sonra Neva Classic 35, Taka 800 tipi 8 metne boyunda yelkenliler inşa ettik. Bunun arkasından 50 feet boyunda Bili Djkstra dizaynı kompozit yelkenlimize seri imalat olarak başladık. Bu serideki ilk teknemiz 2007 HISWA Amsterdam Boat Show'da yılın teknesi seçildi. Bu serideki 3. yelkenlimizin imalatı sona ermek üzere. Bu yelkenlimizin dışında, 10 metrelik Tanju Kalaycıoglu dizaynı Lobster, 11 metrelik Cummuter, yine 11 metrelik Bruce Robert dizaynı hızlı yolcu katamaranı ve 7 metrelik yelkenli olmak üzere 5 teknemizin yapımı devam ediyor.Aynca 11 metre boyunda yeni bir teknenin model çalışmasını bitirmek üzereyiz.Model bitince bundan kalıp alcagız.
Kurthöy' ele 60 dönüm arazi iisıüıule, 3.500 metrekare lıapal.ı alanda 30 kişililı bir ehiple faaliyet gösteren Neva Yadıts 'ııı /wpalı alaııcla/ıi iiretiıııiııin 600 ınetrelwrelilı alaııı ela ısı ve ııeın lıoııtrollü. Neva Yachts Sahibi, Makine Mühendisi Murat Telgeren: "Türkiye'nin ucuzfiyat imajından kurtulması lazım" Kafamın değiştinnemiz lazım, "teknenin ya en iyisini yapmalıyız ya da hiç yapmamalıyız". Kaliteli ve satılabilecek fiyat ile tekne imal etmek tek çıkış yolu. Çin Avnıpa'ya çok uzak olduğu için, Çin'de tekne yaptıranlar bize dönüyor. Polonya ve Romanya'da fiyatlar yükseldi, cazip ülke olınaktan çıktılar. Türkiye AB'ye girmediği sürece, tekne işinde önü açık. Ucuz iş yapmamak lazım. Yapımcı borcu olduğunda, işi ucuza almamalı, evını, arsasını satıp, bu işe yatırmalı. Ağır duran, fınanslan güçlü fırmalarm işleri iyi gidiyor, diğerleri kur ve yanlış hesaplamalar yüzünden kötü gidişi durduramıyorlar. İnfüzyona geçmeyi planlıyor musunuz? lnfüzyon ile tekne yapmak sorun değil, yalnız infüzyona geçildiğinde polyester yerine epoksi ya da vinlester reçine kullanmak zorundasınız, bunlar ve kullanılan sarf malzemeler maliyeti artırıyor. Artan maliyet, tekne fiyatlarını yükseltiyor. tnfüzyona geçenler var, ama halen dünyada da en yaygın üretim tekniği el yatırması. lnfüzyon laminasyon süresini kısaltıyor, 10 günlük laminasyon 3 güne iniyor. Ancak infüzyonda hataya yer yok. Elyafın küçük bir kısmı ıslanmadığıncla tekneyi çöpe atıyorsunuz. Bunlarla karşılaşmamak için üretim sürecini çok iyi kontrol etmek ve iş akış tablolarını iyi oluşturmak gerekiyor.lnfüzyoncla artan tekne maliyetlerine göre pazarlama stratejisi. oluşturmak gerekiyor. Bizim şimdilik gündemimizde infüzyon yok Neden custom değil de, seri üretimi tercih ettiniz? OC/\K• ŞUBı\'1"08 /SAYI 07 Boat Bııildeı· Tiiı·kiye • 27
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=