***** YATVETEKNE İMALAT SEKTORU DERGİSİ İki ayda bir yayınlanır.• Mart- Nisan 2008 • Yıl 2 • Sayı 8 • 5 YTL• ISSN: 1307-3192 Turbotsan seri Türl,iy www.boatbuH erturkey.com / üretime yöne,I ;ı·., ___ __.3-- _____ ___.JllL.~
CFLIR REDE[) philıppi P!R!DOX M!RINE Carllıle & Flnclı o • "WI/IH a, IH8TIIUIILHU t,OLI6H1'' MARINETRACK e •
DİSTRİBÜTÖRLÜKLERİMİZ Souht Pacific VS600 VS600C VS1000 VS1000C lrgatlarımız 6 mm ve 8 mm zincirlere uygundur. 710H, 710F with nylon gypsy 800H, 800 F T8 Dümen Simitleri SAVAROTTIDÜMENLER T6 Modern Dümen Simitleri T3 Ahşap Çemberli Dümen Simitleri WATERLOCK EC-600 EC-1000 800H, 800 F T3 Krom Çemberli Dümen Simitleri Hortum Çapı : 45 - 50 - 60 mm Ölçüleri: 480 x 140 x 260 mm Hortum Çapı : 50- 60 - 75 mm Ölçüleri: 480 x 140 x 260 mm Hortum Çapı : 90 - 104 mm Ölçüleri : 490 x 220x 250mm FABRiKA MERKEZ Tavukçu Yolu Cd. Başaran Sk. i'.'.Jo2:9 Çakmak Mh. Umraniye / ISTANBUL Tel : 0216 527 95 22 • 527 9512 Fax : 0216 313 44 20 SATIŞ MAÖAZASI Kalamış Fener Cq. Kılıç Sok. No:3/1 Kalamış / ISTANBUL Tel : 0216 336 01 26 • 338 16 74 Fax : 0216 346 95 53 TUZLA ŞUBESi MARMARiS ŞUBE 1 Tuzla Gemi Yan San. Sil. Sanana Mh. Marina Cd. 20 Sk. A. Blok No: 14 Tuzla/ İSTANBUL 28/1 Marmaris/ MUĞLA Tel : 0216 527 95 22 Tel : 0252 413 54 00 • 412 9714 Fax :02163134420 Fax :02524126841 MARMARiS ŞUBE 2 Sanana Mh. Marina Cd. 20 Sk. 25/1 Marmaris/ MUĞLA Tel : 0252 412 68 40 1
Türkiye Genel Distribütörü: TURİMPEKS L TD. Sanana Mah. 18.Sk. Gök Apt.No:14/3 Marmaris 48700 Mu1jla Tel: (0252)4133040-41 Fax: (0252)4133042 Yat Marina Ofis: Tel: (0252)4220011-4220225 Gsm: 0533 4195264-65-66 e-maıl:info@turimpeks.com.tr e-maıl:teknik@turimpeks.com.tr Ray: Raymarintt
İÇİNDEKİLER 6 16 20 26 30 Haberler •Hükümet MTY'yi düşürecek •Yay Genıi hucünıbot yapıyor •Avrasya Boat Show Değerlendirme Toplantısı yapıldı •Med Marine distribütörlüklerine DuPont'u ekledi • Yabancı bayraklı tekneler arşivleniyor •Project-Yacht Transport Slovenya seferlerine başladı •LOGOS'un Sport-fisher'ı denizde •MTU motorlu gemiler artık daha sessiz • Denizcilik Müsteşarlığı sektörel veri topluyor •Manavgat projesi onaylandı • Yamaha ve Burla'da Yamax şişme botlar •Teknesan'ın yeni modeli Moonlight •Online alışverişte yeni bir isim "alestavira.com • Kaya Yapı'dan iş Güvenliği Zirvesi •Setur Kalamış Marina'ya 75 tonluk yeni lift •Yalıkavak Port Bodrum Marina, satışa çıkarıldı •Türk Loydu uzmanlarından öğretmenlere eğitim •Case de ella Nişantaşı'nda açıldı Özel Haber Mengi Yay'ın 35.2 metrelik yelkenlisi denizde CMB Yachts lüks megayatlarda iddialı Yapımcı Turbotsan seri üretime yöneldi Motor Volvo Penta'dan yeni bir motor Dl 1 670 Fuar Antalya Boatshow ikinci defa düzenlendi 34 Satıcı Artı Marin 1 yaşında 40 Teknik Tik güverte yapımı 1 4 • Boaı Bııildeı· Tiirkiyc MART- NiSA Yoı:ı ı SA vı os 48 Yapım Teknikleri El yatırması, püskürtme ve vakum torbalama imalat teknikleri 52 Yan Sanayi Bilim şirketi DuPonto birikimlerini denize aktarıyor 58 Donanım 64 68 74 • Quik Shift ile hızlı, sessizve sarsıntısız manevralar • Rheinstrom ağır hizmet ekipmanları Mevzuat Türk Loydu CE belgelendirmesinde AB onayı aldı Marina Çekek Yeri Türkiz Marina 1 kapasitesini arttırmaya çalışıyor Ürünler • Sürekli çalışma ıçın Northern Lights jeneratör •Mikalor kelepçeleri uluslararası standartlarda •Yeni Bosch PMF 180 E Multi çok fonksiyonlu FFF •Seetrac ile botlar 24 saat denetim altında • İdromar'dan tatlı su yapıcıları •Lalizas'dan nefes alan lnshore Yelkenci Ceket •Merdock yüzer iskele sistemleri çok amaçlı • Hp Waternıakers su yapıcıları tanı otomatik •DURATEK'den GR 4480 epoksi metal astar 80 Yapım Hattı Kim nerede, nasıl, ne yapıyor? Sektördeki 82 yeni tekne yapım bilgisi
MAR-T NİSAN 2008 Sayı: 8 Sahibi ErdaKl araca erdal@boatbuilderturkey.com Sorumlu Yazı işleri Müdürü Gökhan Aydın gokhan@baatbuilderturkey.com Katkıda Bulunanlar Hür Fırtına O.Buğra Akbıyık Mehmet Çağlarca AdemYayla AntalySaorumlusu O.Buğra Akbıyık Sirena Yatçılık veKompoTzeikt nolojileri TeknMik üdürü ReklamMüdürü Ş.Ertuğrul Karaca ertugrul@boatbuilderturkey.com ReklamSorumlusu Barış Türkan reklam@baatbuilderturkey.com baris@boatbuilderturkey.com Halkla ilişkiler Sorumlusu YasemYinurt info@boatbuilderturkey.com Grafik Şafak Camuşcu gralik@boatbuilderturkey.com Baskı ve Git Metriks Matbaacılık Yapım: Karma Tanıtım Yayınlayan: Karma A.Ş. YönetiYmeri: Altıntepe Mah. Bostancı Kasaplar Çarşısı Sok.No3: 5/2 Küçükyalı/lstanbul Tel: (216) 3661540-366 04 Ol Faks: (2163) 6640 56 lnternet: www.boatbuilderturkey.com E·posta: info@boatbuilderturkey.com rıyatı : S YTL Yıllık Abone3:0YTL © 2007Karma A.Ş. ISSN1:307-3192 2aydabir yayımlanır. fıim Türkiydee' dağıtılmaktadır. Basın Kanunnua'göreyeresl üreli yayındır. YAYINCIDAN MTV 'nin düşürülmesi yeterli mi? Hükümet MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) oranlarının düşürülmesiile ilgili çalışma başlattı. Peki dahaönceki yazılarımda bahsettiğim gibi,sektörün yumuşak karnı olan MTV' nin • düşürülmesi ile vatandaşlarımız Türk bayraklı tekne sahibiolmanın ağır bedelindenkurtulacak mı? Söylenildiği gibi Türk bayraklı tekne sayısında ciddi artışlar olup, kara sularımızda Türk bayraklı tekneler mi dolaşacak? Tabi-i ki hayır ! SadeceMTV'nin düşürülmesinin önünün açılması varsayalım ki, düşürülmesi, neyi değiştirir? Bu arada unutulmamalı ki, ülkemizde pırlantadan, mücevherdenKDV alınmıyor. MTV sadece tekne kullanılmaya başladıktan sonra, her yıl teknenin yaşına ve motorun gücünegöre alınan bir vergidir. Varsayalım bir tekne almak istiyorsunuz.Teknebedelide 100 YTLolsun. Tekne yabancı bayraklı olsun derseniz, teknenin size maliyeti maksimum 105 YTL olacaktır. Yıllık translog masrafı da 500-600 dolar civarında olacaktır. Bu tekne ile ilgili yapacağınız her türlü harcama, malzeme,tamir, bakım, marinave çekekgibi hizmetlerde KDV'den muaftır. Ayrıca yakıtınızı da KDVsizve ÖTVsiz 1/3 fiyatına daha ucuz alabilirsiniz. TekneniziTürk bayraklı olarak düşünürseniz, hemen "pamuk ellercebe"! 100 YTL'likteknenize% 8 ÖTVile %18 KDVödeyerek, teknenizi yaklaşık 127.5YTL'yemalediyorsunuz.Sonra her yıl için devlete, örneğin 500 HPbir maki nası olan,1-3 yaş arası bir tekne için 31.740 YTL ödeyeceksiniz.Bununyeni düzenlemeile 1/3 oranında düşürüldüğünü varsaysak,yine yıllık 10.580YTLMTVödemeniz gerekiyor.Ayrıca tekne ile ilgili yukarıda belirtilentüm harcamalarınızı artı %18 KDVödeyerek, yakıtınızı da, litre başına bugünkü litre fiyatı ola 3.360 YTL gibi bir bedelödeyerek yapacaksınız. Bunları herkesbiliyor... Bu konuda kararvericilerinsadeceMTVindirimi ile bayraksorununun çözüleceğini düşünerek pembetablolarçizilmesine derece inandırıcı olabilir? Yabancı bayraklı ithal teknelerinyurtiçi satışlarından devletin hiçbir gelirinin olmadığı da apaçık ortada. örneğin AmerikaveyaAvrupada üretilmiş, Türkiye'dekidistribütörü aracılığı ile satılan bir tekne, fabrikadan çıkışta distribütörün off shore şirketine fatura ediliyor. Daha sonra tekneyi satın alan kişiye 1000-2000 dolara internetten bir off shore şirketi kuruluyor.Teknebu şirkete fatura edilip. Yabancı bayrakçekilmiyor. Kısaca iki şirket yurtdışında birbirlerinemal satmış oluyor. Yabancı bayraklı teknenin yıllık masrafı da (şirket vergisivesaire)maksimum500-600dolartutuyor. Yukarıdaki satırlarda bahsettiğim avantajlarile bu tekne kara sularımızda dolaşmaya başlıyor.Bu statüdeki teknelerin alım-satım avantajları da var. Bu işler konsolosluktanhemen halledilebiliyor.Türk bayraklı bir tekneyi alıp liman tescil,telsizvesaire işlemlerini kendinizyapmaya kalkarsanız vay halinize... Tüm bunları göz önüne alaraktekrar düşünün. SadeceMTV'nin düşürülmesi yeterli mi? Eniyi dileklerimle... Erdal Karaca Erdal@boatbuilderturkey.com ~11\f-!T-i\lS\i\"OB/S\\'I OB Hoal Hııildcı· Tiirkiye • 5 1
HABERLER Hükümet MTV1yi düşürecek velkenli yat ve motoryatlardan alınan 1 Motorlu Taşıt Vergisi (MTV) oranlannın, ABD, lngiltere ve Fransa'da uygulananlara yakın miktarlara düşürüleceği bildirildi. AK Parti Antalya Milletvekili Sadık Baclak AA muhabirine açıklamada bulunurken, denizcilik sektöründe MTV oranlarının yüksek olmasının sektörde ciddi sıkıntılar yarattığını, bu nedenle sahibi Türk olan bir çok yat ve teknenin yabancı bayraklarla seyir yaptıklannı belirtti. 10 metrelik tekneden, adeta en lüks otomobile ödenen kadar vergi alındığını ifade eden Baclak, tarifedeki yelkenli ve motoryat vergilerinin düşürüleceğini kaydetti. Yay Cemi hücumbot yapıyor Maliye Bakanlığı ile Ulaştırma Bakanlığı arasında vergilerin düşürülmesine ilişkin mutabakata varıldığını ifade eden Badak, şunları söyledi: "Sektörün çok uzun zamandır beklediği vergi iyileştirmeleri 60. hükümet tarafından gerçekleştiriliyor. Vergilerin yüksekliği sebebiyle tekne sahiplerinin yüzde 9011 çok düşük vergili yabancı ülke kayıtlarını tercih ettiler. Ülkemizde bulunan 30-35 bin dolayındaki teknenin ancak 3 bini yerli bandıralı. Düzenlemeyle 30 bin yeni kayıtla ülkemizde önemli miktarda vergi kaybı sona ermiş olacak. Ayrıca yılda yüzde 15'1ik yeni kayıt artışıyla, sektörde, tekne imalat, bakım, onarım ve işletme alanlarında önemli gelişme ve istihdam artışı sağlanacak." Diğer taraftan Deniz Ulaştırma Genel Müdürü Özkan Poyraz ela, Türk Ticaret Kanunu'nda yalnızca ticari yatların sicilde gösterilebildiğini belirterek, bu düzenlemeyi değiştireceklerine yönelik bir açıklama yaptı. Özel tekneler için yeni bir kayıt sistemi geliştirilmesine yönelik çalışma yapıldığını belirten Poyraz, yeni düzenleme ile ihtiyari konumdaki özel teknelerin de, sicilde gösterilebileceğini belirtti. Gerçekleştirilecek bu değişiklikle, statü değiştirip ticari teknelerle eşdeğer konuma gelen özel teknelerin, halen ödedikleri MTV'nin l/3'ünü vermelerinin önü açılmış olacak. Bu durumun kayıt altına giren tekne sayısını artırması bekleniyor.■ Kocaeli Serbest Bölgede faaliyet gösteren Yay Gemi Yapım Tersanesi, dizaynı kendilerine ait, 30 metreli.k, süratli ve güdümlü mermi atabilen bir hücumbot yapmaya hazır- -=--~-- lanıyor. Şirketin Genel Müdür Yardımcısı Ali Ihsan Büyükakyüz, yaptığı açıklamada, şirketlerinin, mega yat sektöründe faaliyet göstermelerine rağmen, askeri bot üretimine de yönel- ~'!'-~~-~~ diklerini ifade ederek "Gemi piyasasında özel anlamlı askeri ve mega yat olmak üzere iki çeşit tekne var. Bu iki alanda ela önemli işler yapabileceğimizi düşünüyoruz. Bu konuda çalışmalara başladık. Deniz Kuvvetleri'nin çıkarma gemisi ihalesine katılıyoruz" dedi. Büyükakyüz üzerinde çalıştıklarını hücumbot projesini Malezya Savunma Fuarı'ncla dünyaya duyuracaklarını belirtti. Yatırımlarını 2010 yılında tamamlamayı hecle0eyen tersane aynı anda 3 adet 80 metre, 2 adet 120 metre, bir adet de 220 metreye kadar tekneyi üretebilecek kapasiteye ulaşmayı planlıyor. 2005 yılında kurulan Yay Gemi Yapım, yüzde 95'i Arap sermayeli bir kuruluş. ■ 6. Hoal Hııildel' Tiiı'kİJ'C MART· NISı\N'08 /SAYI 08 Avrasya Boat Show'un Değerlendirme Toplantısı yapıldı Bu yıl ikincisi düzenlenen Avrasya Boat Show fuan'ncla yaşanan sorunların katılımcılar açısından yarattığı olumsuzlukları tespit etmek, fuaıın arzu edilen ve uluslararası kriterlere uygun koşullarda icrası için her türlü olumlu-olumsuz görüş ve önerileri almak amacıyla tüm sektöre açık olan toplantı geçtiğimiz günlerde Tuzla'da yapıldı. Toplantıda, Avrasya Boat Show fuarı içinde yapılan Fuar Anketi sonuçlarının analizlerindeki ilk bilgiler, katılımcı lan ile paylaşıldı. Ankette fuar katılımcısı firmaların fuar organizasyon hakkındaki görüşleri ve ziyaretçi profilleri hakkında elde edilen bilgiler yer aldı. DENTUR Yönetim Kurulu Başlıcını Yavuz Sipahi Toplantıda genel bir ortalama ile ve son 3 günde açılan konut fuarı ziyaretçilerini düşüldüğünde, fuarı 9 günde 100.000 'den fazla yerli ve 5.000'den fazla yabancı ziyaretçinin gezdiği belirtildi. Toplantıda, 2009 yılı fuarı ile ilgili planlanan yeni düzenlemeler ve salon konseptleri hakkında ela bilgi verildi ve yeni fuar düzenlemeleri ile ilgili toplantıya kaulanların her konuda görüş ve önerileri alındı. Toplanu sonuçları ile ilgili değerlendirmeler, Fuar Koordinasyon Komitesi tarafından gözden geçirilip, üyelere ve tüm sektöre duyunılacak. DENTUR Yönetim Kurulu Başkanı Yavuz Sipahi toplantının kapanışında yaptıgı konuşmada şunları söyledi: " Bizler DENTUR Yönetim Kurulu olarak sorunların ve sıkıntıların paylaşıldıkça azaldıgının, mutluluk, güven ve saygının ise paylaşıldıkça çoğaldığının bilinci içindeyiz. Sektörümüzün en büyük fuarında yaşanan sorunları gidermeye, bir sonraki yılın fuar planını şimdiden oluşturmaya başladık.Tüm sektörümüzü ortak bir çatı atında toplayacak tarzda etkin bir fuarın yapılmasına yönelik bu degerlendirıne toplantısı sonuçlan doğrnltusı.ında alınacak kararlar ve uygulamalar, tüm sektörümüzün lehine olacaktır.■
\ Türkiye Distribütörü BURLA www.burla.com ~VAMAHA Toz ıcbing Ynz ır ffeort
HABERLER Med Marine distribütörlüklerine DuPont'u ekledi Med Marine DuPonL firmasının ıııarin boyalarını ürün yelpazesine ekledi. Med Marine DuPont'un ileri teknoloji boya sistemleri clahilincleki,kaplama, astarlar, tinerler, aktivatörler, son katlar, baz katlar ve vernikler türündeki ürünlerinin tanıtını ve sauşını yapacak. Dupom karışım sistemi sayesinde müşterilere boyada limitsiz renk, ton ve efekt seçeneği sunuyor. DuPoııt müşterilerinin talep ettiği herhangi bir rengi Türkiye'cleki fabrikasında özel üretebiliyor. Bunun dışında, yenilikçi boya uygulama tekniği sayesinde, tamir edilebilen ve cilalanabilen boyalar, tekne ve yat sahibine kolaylık sağlıyor 1986 yılında lstanbul'da gemi ve yatlara teknik servis hizmeti vermek üzere kurulan Med Marine Elektrik Donatım Sanayi ve Ticaret Şirketi, daha sonraki yıllarda sektördeki gelişmeleri ve ihtiyaçları dikkate alarak yat donatımı, projelendirme, pano/panel imalatları ela dahil olmak üzere anahtar teslim projelerle faaliyet sahasını genişleui. 1995 yılından itibaren ise askeri ve yarı askeri projeleri ele üstlenen firma, Nonhern Lights jeneratörleri Sinergex inverterleri, Reya akü şaıj cihazları, Skipper klima sistemleri ile birçok yabancı firmanın distribütörü durumunda.■ Yabancı bayraklı tekneler arşivleniyor •1zmir Gümrük Muhafaza Müdürü Mümin Kapucu, Gümrük Müfettişleri Derneği'nin Gümrük adlı dergisinde yayımlanan "Delaware'li Türklerin Dalavereli Yatları" başlıklı yazısında yaptığı bir açıklama ile, Türkiye'de kullarnlan 5 bine yakın yata ABD, lngiltere ve bazı ada devletlerinde kurulan şirketler aracılığıyla yabancı bayrak çekilerek vergiden kaçınıldığını, bu konuda işlem yapılması gereken yatlaı· hakkında bir arşiv oluşturduklarını belirtti. Kapucu, Türkiye'deki yat sahiplerinin bir bölümünün vergiden kaçınmak amacıyla yabancı bayrak çekmesinin, devletin büyük oranda gelir kaybına uğramasuıa neden olduğunu savundu. Mevcut düzenlemelere göre vergilerinden muafiyet sağlanabilmesi için bir yatın, Türkiye Gümrük Bölgesi dışındaki kişiler tarafından ithal edilmesi ve yine Türkiye dışında tescil edilmesi şartının arandığını belirtti. Kapucu, tüm yasal düzenlemelere rağmen Gümrük işlemleri Genel Tebliği ile yasa hükümlerinin devre dışı bırakıldığını kaydetti.■ Boa! Bııildel' 'l'iiı·kile ı\lı\R'I' - NIS!\N'08/ Sıl YI 08 Project - Yacht Transport Slovenya seferlerine başladı Dünyanın önele gelen armatörlerinden Sevenstar NL acentesi olarak geçtiğimiz yıl Türkiye'cle yat ve tekne taşımacılığına başlayan Projecı - Yachı Transport, seferlerine bir yenisini daha ekleyerek İzmit-Derince ile Slovenya'nın Koper limanı arasında her ay 2 sefer yapmaya başladı. Tekne ve yat taşıması ve taşıma ile ilgili tüm hizmetleri biraracla sunan ProjecLYachL Transport Amerika ile Türkiye arasında sefer yapıyor.Şirket ayrıca Yonca Onuk Tersane'sinin Malezya ve Karaçi sevkiyatlarını ela organize ediyor.■ LOCOS1un Sport-fisher11 denizde LOGOS Marina, 35 metrelik Sport-fisher tarzındaki motoryatını denize indireli. Amerika'lı Ed Fry - FRYCO tarafından ana tasarımı yapılan teknenin tüm detay mühendislik çalışma ve hesapları LOGOS tarafından yapıldı. 3 adet Caterpillar C32 Acen makine ile 30 knot hıza ulaşıyor. 8.2 metre genişliğindeki teknede 4 misafir kamarası bulunuyor. Dış mekanları müşteri isteğine göre tasarlanan motoryatta özel balık tutma donanımları, Fly Bridge üzerine özel olarak tasarlanan Tuna Platformu, geniş cockpit ve su jetli botu bulunuyor. Motoryat, Mayıs ayı içinde sahibine teslim edilecek. ■
CONVERTER POWER LEVELS: • 8-1 0SkVA (1 Phase) • 25-1 000kVA (3 Phase) Bulkhead Cabinets il illi! low Profile Horizontal Cabinets :·-,ı Modular Cabinets Small Footprint Vertical Cabinets METAYATLiMiTED PostahaneMahallesiRaufOrbayCaddesiÖtükenEvleriNo:135/4Tuzla34944lstanbu/l Turkey Tel.:+902164469021- Fax:+902164469041 riza@metayat.co-mwww.metayat.com
HABERLER MTU motorlu gemiler artık daha sessiz MTU Friedrichshafen, ses azaltımı için yeni motor ayak sistemini sunuyor.Tognum firmasının kardeş kuruluşu MTU Friedrichshafen, Paulstra ve StopChoc firmaları ile "aktif motor ayaklarının pazarlanması" ile ilgili özel bir sözleşme imzaladı. MTU'nun test ekipmanlarında ve gemilerde başarıyla test ettiği ve ortak olarak geliştirilen bu sistem, dizel motorlarından yayılan yapısal titreşim gürültüsünü önemli oranda azaltıyor. Aktif ayaklar ile ilgili bu yenilikçi konsept, yatlar ve deniz kuwetleri gemileri açısından ürün mükemmeliyetinin bir parçası olarak geliştirildi. MTU motorları, geminin gövdesine yayılan titreşimlerin azaltılması için standart ekipman olarak özel lastik ayaklar üzerine yerleştiriliyor. Aktif ayaklar pasif lastik ayakları desteklemek suretiyle ses yalıtımını önemli ölçüde azaltılıyor. Aktif ayaklar gürültünün yok edilmesi esasına göre çalışıyor ve motordan kaynaklanan yapısal dalgalarına göre aynı genişlikte ve ters kutupta karşı ses dalgaları üretiyor. Bu şekilde, gürültü ve karşı gürültü büyük oranda birbirlerini nötralize ediyor. Dizel gemi motorlarına ilk defa uygulanan bu sistem sayesinde, MTU ses azaltımı konusunda müşterilerine özel sistem çözümleri sunabilecek. Bu işbirliği sayesinde, MTU komple sistem faaliyetleri konusundaki temel yeteneklerini genişletmiş oldu. Tognum Grubu, bağlı kuruluşları MTU Engines ve Tognum Onsite Energy Systems &: Components, gemiler, ağır kara ve demiryolu araçları, endüstriyel güç ve enerji sistemlerinde dünyanın lider yüksek devirli dizel motor tedarikçileri arasında yer alıyor. MTU'nun 20 ila 9. 100 KW güç aralığındaki dizel motor ürün serisi ve gaz türbinleri, sanayideki en modern ve kapsamlı ürünler arasında yer alıyor. Firma aynca motorların ve tahrik sistemlerinin komrolü ve izlenmesi için, özel tasarım elektronik sistemleri geliştirip, üretiyor.■ Denizcilik Müsteşarlığı sektöre! veri topluyor Denizcilik Müsteşarlığı, İnternet tabanlı Gemi inşa Sanayi (GlS) veritabanı programı hazırladı. Müsteşarlık, sektörün geliştirilmesi ve sorunlarına çözüm aranması amacıyla yürüttüğü çalışma kapsamında, gemi ve yat inşa sanayi, gemi söküm sanayi, gemi yan sanayi ve yat çekek faaliyetleri ile uğraşan firmaların üretimleri ile ilgili istatistiki veri eksikliğini gidermeyi amaçlıyor. Yukarıdaki sektörlerde faaliyet gösteren firmaların h ttp:/ /www .denizcilik.gov. tr/tr/gitgm/ duyurular.asp adresinde yayımlanan "Gemi lnşa Sanayi Veritabanı Programı (GISVP) Uygun Tesis Listesinde" yer alması gerekiyor. Denizcilik Müşteşarlığı tesis listesinde ismi bulunmayan firmalarla ilgili işlemleri, bu firmalar GlSVP Uygun Tesis Listesine dahil oluncaya kadar yapmayacak.■ 10 • Boat Bııildeı· Tiiı·kiJ'e MART- NISAN'OB ı SA vı □8 Manavgat projesi onaylandı Deniz Ticaret Odası (DTO) Antalya Şubesi Meclis Başkanı Hüseyin Seymen, Manavgat Yat Limanı ve Tekne imal Çekek Alanı projesinin yapılacağı bölgenin, l/25000'lik Çevre Düzeni Planı'nın Kültür ve Turizm Bakanlığı tarafından onaylandığını bildirdi. . Antalya'nın Manavgat ilçesinde 4 bin dönüm alan üzerinde kurulması düşünülen Manavgat Yat Limanı ve Tekne imal, Çekek Yeri bölgedeki yat üreticilerini burada toplamayı hedeOiyor. En az 1000 yat kapasiteli marina yapılması planlanan projede çekek yeri ele yer alıyor. Diğer taraftan AK Parti Antalya Milletvekili Sadık Badak da AA muhabirine "Manavgat Yat, Çekek, Bakım, Onarım Projesine, Yat Limanı da eklendi. Geçen ay içinde yapılan proje değişikliğiyle Manavgat Projesinin verimliliği daha da arttırıldı. Yat Limanının projeye ilavesiyle, 417 dekar alanın Çevre ve Orman Bakanlığından Ulaştırma Bakanlığı Denizcilik Müsteşarlığına devir talebinde bulunuldu. Alanın Denizcilik Müsteşarlığına devrini takiben, projenin gerçekleşmesi için Manavgat Yal Üreticileri Kooperatifine tahsisi yapılacak. Yakından takip ettiğimiz bu projeyle beraber Gazipaşa, Alanya, Kaş Yat limanları ve yeni yat limanı projeleriyle kentimizin kıyılarında denizcilik sektörünün gelişmesine desteğimizi sürdüreceğiz" şeklinde bir açıklama yaptı.■
HABERLER Yamaha ve Burla1dan Yamax şişme botlar yamaha Marine ürünlerinin 40 yıllık I Türkiye distribütörü Burla, köklü tecrübesiyle keneli markasını yarauı. Burla, Yamaha ürünleriyle harmanlanan YAMAX marka şişme botları piyasaya sunclu.YAMAX şişme botlarda değişik seçenekler ve uygun fiyat aralığı ile fırsat yaratan Burla, 435 Euro'clan başlayan fiyatlarla, ona ve alt gelir gruplarının ela bot ve tekne ile deniz keyfi yapmasına katkıda bulunmayı heclefüyor. Dizayn, renk, tasarım ve ürün özellikleri olarak tamamen Burla tarafından oluşturulan bir ekip çalışması neticesinde şekillendirilen YAMAX şişme botları, bu segmentin trendlerine en uygun ve üzerinde taşıdığı aksesuarlar açısından ela son derece işlevsel olarak imal edilmiş. Burla - Yamaha ve Marine Araçları Depanmanı Genel Müdürü Yavuz Sipahi, son 7-8 y1lclır, kısa ve uzun şaftlı dıştan takma motorların satışlarını cazip hale getirebilmek amacıyla, katlanabilir ve fiber tabanlı şişme tip botlarla oluşturulmaya özen gösterilen paket sauşlarınclan ela etkilendiklerini bu nedenle Yamaha - Türkiye Marine Grubu Temsilcisi sıfauyla, YAMAXmarka şişme tip botların üretimini gerçekleştirmeye başladıklarını söyledi. Sipahi, "Bu şekilde bayilerimize ürün alternatifi yaratabilmenin ve "şişme bot + motor paket sauşlarıncla", rakiplere göre toplam fiyat üzerinden rekabet avantajı sağlamasının yanı sıra, ürünün sadece YAMAHA ile satılması nedeniyle de prestij oluşturmasını hecleOiyoruz" şeklinde bir açıklama yaptt. ■ Teknesan'ın yeni modeli Moonlight Teknesan Yatçılık komple polyester olarak tasarladığı 8.20 metre boyundaki yeni modeli Moonlight'ı piyasaya sunma hazırlığında. 2.60 metre ene sahip, 2.200 kilo ağırlığındaki tekneye içten takma dizel 40 ile 150 HP'ye kadar motor konabiliyor. Teknede 2 kişilik yatma yerinin olduğu bir kamara, kapalı wc, lavabo ve dolaplar bulunuyor. 1992 yılında tekne üretimine başlayan Teknesan, satışlarını ağırlıklı olarak Hollancla'ya yapıyor. Teknesan imal ettiği 2.50 metre ile 12 metre boy aralığındaki teknelerini yurtiçi pazanna ela sunuyor. ■ 12 • Boat Bııildeı· 'l'iiı·kiye Mı\RT • N ISı\N'08 / Si\ YI 08 Online alışverişte yeni bir isim "alestavira.com" Denizcilik sektörüne yeni bir online alışveriş sitesi daha katıldı. "alestavira.com" adlı site 30'dan fazla farklı markanın geniş yelpazeye yayılan ürünlerin sauşını İnternet üstünden yapıyor. Deniz elektrik ve elektroniği, güvenlik ekipmanları, ses ve görüntü sistemleri, elektronik haritalar, halatlar, şamandıralar, usturmaçalar, antenler, kablolar, pompalar, aksesuarlar, giysi ve ayakkabılar, scuba ve şnorkelling malzemeleri, tekne, şişme bot ve kanolar, siteninin satışını yaptığı ürünler arasında yer alıyor. alestavira.com karşılaştırmalı ürün tabloları, fırsat kampanyaları ve farklı ödeme seçenekleriyle müşterilerin seçme ve satın alma işlerini kolaylaştırıyor. ■ Kaya Yapı'dan İş Güvenliği Zirvesi Kaya Yapı tarafından düzenlenecek olan 3. lş Güvenlik Yaşam Zirvesi, 26 Mayıs'ta lTÜ Süleyman Demirel Kültür Merkezi'ncle yapılacak. Kaya Yapı Genel Müdürü Kemal Kaya, bir açıklama yaparak, iş, Güvenlik ve Yaşam Zirvesi'ni ilk olarak 3 yıl önce Ankara'da düzenlediklerini, amaçlarının ise yüksekte çalışmayı gerektiren sektörlerde iş güvenliğinin sağlanması noktasında alınması gereken tüm önlemleri masaya yatırmak ve Türkiye'de iş kazalarının azalulmasına katkıda bulunmak olduğunu belirtti. Kaya açıklamasında şunları söyledi: "Yapılan araştırmalar gösteriyor ki, düşmelerin oluşturduğu iş kazalarının, tüm iş kazalarının %11,3'ünü oluşlllrcluğunu ve %32'sinin ölümle sonuçlanıyor. lş kazalarının %50'si kolaylıkla önlenebilecek kazalar. Geıiye kalan %48'i sistemli bir çalışma ile önlenebilirken, %2'si ise önlenemiyor. Bu rakamlar aslında bize iş kazalarının %98'inin önlenebileceği gösteriyor. Amacıınız bu zirve ile bu bilinci yerleştirmek ve kalıcı kılmak. Bu toplantılar sayesinde, gelişmiş ülkelerde hali hazırda uygulanan standartları, kullanılan sistemleri Türkiye'cle ele yaygınlaştırmayı ve ülkemizde özellikle ölümlü iş kazalarını minimize etmeyi hedeOiyoruz."■
~ ~ -=-Size burada bir --- ,:==s ~hareket yokmuş gibi gelebilir. Eminiz ki, antifouling boyanız tekneniz hareket halindeyken performans sağlayacaktır. Peki marinada bağlıyken? Tuzlu suya girdiği anda, SPC teknolijisi patentli Micron" 66 çalışmaya başlar ve devam eder. Bu ödüllü antifouling, devamlı olarak taze biyosit salınımı yapan eşsiz bir kimyasal kullanır. Sıradan antifouling boyalara benzemeyen Micron 66'nın performansı teknenizin hareketine bağlı değildir, tekneniz hareket etmese bile O, % 100 aktif olacaktır. Daha fazla bilgi için : yachtpainl.com lnternellonel Palnt Ltd. Tel: 0216 574 3 t 91 Faks: 0216 574 66 02 )(Jnternational. yachtpaint.com
HABERLER Setur Kalamış Marina'ya 75 tonluk yeni lift 22 yıldır denizcilere kesintisiz hizmet veren Setur Kalamış Marina, 63 ton kapasiteli travel liftini hizmet dışına ayırarak, 75 ton kaldırma kapasiteli yeni travel liftini hizmete soktu. A.B.D. yapımı 2008 model Marine Travelıft, 2 çeker sisteme sahip. Lift, tanı kapasitede % 6 'lık eğimleri tırmanıp, bulunduğu yerde 90 derece dönüş yapabiliyor. 220 yat kapasiteli çekek sahasına sahip marinada hizmet verecek olan liftin, tüm hidrolik sistem boruları 316 paslanmaz çelikten. 4 adet bağımsız tamburu buluYalıkavak Port Bodrum Marina, satışa çıkarıldı Muğla'nın Bodrum llçesi'nde 4 yıl önce açılan, Jefi Kamhi'nin sahibi olduğu Yalıkavak Port Bodrum Marina, satışa çı- ' karıldı. 35 milyon dolar yatınmla inşa edilen yaklaşık 400 dönüm arazi üzerindeki 450 yat kapasiteli Yalıkavak Port Bodrum Marina için Kamhi, "Aslında satmaya niyetim yoktu. Ancak son zamanlarda cazip tekli0er gelmeye başlayınca neden olmasın diye düşünmeye başladım. Marinaya talip olan yerli ve yabancı gruplarla, işadamlarıyla görüşmelerim devam ecliyor" dedi. Boclrum'a gelerek marinada Kamhi'yle birlikte incelemelerde bulunan Doğuş Holding YönetimKurulu Başkanı Ferit Şahenk'in de marina için teklif verenler arasında olduğu belirtiliyor. ■ nan ve kaldırılan tekne tonajlarının okunduğu "yük inclikatör"lerine sahip Marine Travelıft'cle, kaldırma esnasında teknenin çizilmesini engelleyen omurga ve gövde koruma kılınan ile birlikte ayarlanabilir kayış sistemi bulunuyor. Setur Kalamış Marina'cla çekek sahasında yatların karaya çekme, denize indirme, su-elektrik servisi ve alt yıkama hizmetleri, marina tarafından veriliyor. Ayrıca her türlü kışlama ve bakm1 hizmetleri,marina dahilinde faaliyet gösteren diğer işletmelerden alınabiliyor. ■ 14 • Boal Bııildeı• TiirkİJ'C Mı\RT - NISı\N'OS / Sf\YI08 Türk Loydu uzmanlarından öğretmenlere eğitim Kartal Endüstri Meslek Lisesi( KEML) öğretmenleri, ahşap yat inşasına ilişkin olarak Türk Loydu uzmanlarından eğitim alacak. KEML'nin talebi doğrultusunda öğretmenlerin eğitimine ilişkin bir çalışma başlatan Denizcilik Müsteşarlığı ve Milli Eğitim Bakanlığı (MEB)geçtiğimiz günlerde Denizcilik Müsteşarlığı Gemi lnşaa ve Tersaneler Genel Müdürü Yaşar Duran başkanlığında denizcilik odasında bir toplantı düzenledi. Toplantıda yat ve gemi inşa sanayine ara elaman yetiştirecek öğretmenlerin eğitimine yönelik bir çalışma yapılması kararlaştırıldı. Bu doğrultuda MEB'nin müfredatına uygun olarak Türk Loycluve Denizcilik Odasından uzmanlar, Mayıs ayı içinde 15 günlük süreçte 3 başlık altında ahşap yat ve gemi inşasına yönelik olarak, KEML öğretmelerine eğitim verecek. ■ Casa de ella Nişantaşı'nda açıldı yat ve tekne dekorasyonuna tekstil ani lamıncla yeni bir soluk getirme amacında olan Casa eleella, Nişamaşı Maçka Cacldesi'ne yeni bir mağaza açtı. Mağazada Casa ele ella, Mania ele ella yeni sezon ürünleri deniz tutkunu müşterilerini karşılıyor. Teknelere özel üretim yapan firma, profesyonel tasarım ekibiyle nevresim takımı, yatak örtüsü, pike, havlu ve masa gruplarında, ürünler hazırlıyor. Seri üretiminin klasikliğinden uzakta, tamamen kişiye özel hazırlanan butik ürünlerde, kalite ve tasarım ön planda. ■
Türkiye Distribütörü MAFIINTEK !JEı'Jl:t. YE 'IJ.l'f)~JA!..ZEMELERI ·rıc. ;\,Ş. Ünalan Moh. Ünalan Cad. No:9 / 1 !Gözıepe E5 üzeri, D.M.O. yanı) 34700 Üsküdar/ İSTANBUL Tel: 10216)317 1010 • Faks: 10216)317 5656 • info@morintek.com.tr• www.morintek.com.lr --V'=- AKZONOBEL
ÖZELHABER Mengi Yay'ın 35.2 metrelikyelkenlisidenizde jı ~, ;,~ jJ /"'fi 1 \ \ ... ~ Büyük boy !amine tekne yapımlarına imza atan Mengi-Yay,son ahşap !amine yelkenlisi L'aquila'yı suya indirdi. 2007 yılının Kasım ayında yapımına başlanan 35.2 metrelik, 2 direkli yelkenli, geçtiğimiz günlerde Tuzla Nuh Sanayi sitesinde düzenlenen bir törenle denize indirdi. Dergimizin de katıldığı, Mengi Yay'ın ortaklarından Hüseyin Mengi, Mustafa Mengi ve Muzaffer Yay ev sahipliği ile düzenlenen törende, Mengi Yay Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Mengi bir konuşma yaptı. Mengi konuşmasında Tuzla Nuh Sanayi Sitesi'ndeki yer sorununa da değinerek şunları söyledi: "18 ayda ortalama 10 tekne yapan firmamızın 1986 senesinden bugüne kadar yaptıkları tekneleri uç uca eklediğimizde toplamda uzunluğu 3 kilometreyi aşmış bulunmaktadır. Şu anda bulunduğumuz alan maalesef daha büyük ve çok yat yapmaya müsait değil. Siteden içeri girince sizler de görmüşsünüzdür atölyelerimizin boylarını gelen siparişe göre uzatmak zoıunda kalıyoruz. Bu yer sıkıntımızla ilgili tüm sile halkı -·· , I olarak yetkililerden destek bekliyoruz. Daha geniş bir yere sahip olduğumuz da işgücü potansiyelimizi ve çalışan sayımızı en az %30 arttırmış olacağız. Sözlerime son vermeden önce gündeme gelen tersane kazalarına değinmek istiyorum. Bu tür kazaların, yaralanmaların ve can kayıplarının yaşanmasını kimse istemez, ancak ağır sanayinin bir işkolu olan gemi ve yat inşa sanayisinde bu tür üzücü kazalar yaşanmaktadır, ama önlemler hızla arttırılmaktadır." Yelfıen alanı 510 m2 , maksimum lıız 14 kııot 40 kişilik bir ekip tarafından RINA klaslı olarak inşa edilen yelkenlinin, exterior ve interior tasarımı Moshe Kastiel'e, mühendislik projeleri Kerim Demir / Çizgi Dizayı1'a ait. tleri teknoloji navigasyon cihazları ile donatılmış yelkenlide köprü üstündeki elektronikler, Rayınarin markalı. 7,90 metre genişliğe, 3 metre drafta, 510 m2'lik yelken alanına sahip L'aquila'da 31 ve 26 metrelik 2 alüminyum direk mevcul. Yelkenlide merkezi hidrolik sistemi ve Harken marka vinç bulunuyor. 2 adet 440 HP MAN ana rnakina ile donatılan yelkenlinin seyir hızı, 12 knot olarak hesaplanmış. L'aquila'ya 14 knotlık hıza ulaşabiliyor. Başta bulunan hidrolik manevra pervanesi yelkenlinin denizde rahatça kontrol edilmesini sağlıyor. Makine dairesinde iki adet 40KW ONAN ve garajda bir adet 27 KW ONAN olmak üzere üç adet jeneratör bulunuyor. L'aquila'da güverde ve kamare zeminleri tik ağacı, iç mekan mobilyalarında zebrano ağacı kullanıldı. Salon dahil tüm kabinlerde uydu ve intemet bağlantısı bulunuyor. 16 • BoaBt uildTerürkiye Mı\RT • NlSAN'08/ SAY!08 Mengi Yay Yönetim Kurulu Başlıanı Hüseyin Mengi (solda) ve firma ortalılanndan Muzaffer Yay (sağda) yellıenlinin denize iııdiıilıııe töreninde honulılan ağırladılar. Proje: Tam Boy En inşa yılı Klas Motorlar Seyir hızı Maximum hız Draft Su hattı Deplasman Kamara sayısı Mürettebm kamara sayısı Yakıt Kapasitesi Temiz su kapasitesi Pissu kapasitesi Boya & Macun Jenaratör Klima sistemi Seyir eletronigi Ses ve görümü sistemleri Dümen, ırgat sistemi Yelken vinçleri Pis su anıma Aıına Direk Arma Yelken Elektrik Sistemleri Hatch ve lumbuzlar L'aquila 35.2 m 7.90 m 2008 RiNA 2 x440 HPMAN 12 knot 14 knot 3m 29,60 149 ton 5 3 9750 it 8100 it 3600 it Awlgrip ONAN Climma Rayınarine Samsung Data Harken Hamnıan Velenamast Yelken Kaya Yelken Elektromarin Pekşen paslanmaz
as - MTU - A Tognum Brand EndlessWater. D oın 1 TU Motor Türbin Sanayi ve Tic Ömerli Cad.No. 5 34555 HADIMKÔY/JSTANBUL, T Tel. +90 2&J9s 2710 • Fax +90 E-mail: MTU-TR@nıfl Sales Offıce: Karan o.6 ~NBUI:, TÜRK • Fax +90 21
ÖZELHABER CMB Yachtslüksmegayatlarda iddialı Bir yıl önce kurulan CMB Yachts Antalya Serbest Bölgede faaliyet gösteriyor.Tamamı Türk sermayeli firmanın sahibi, Başaran Grup Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Başaran. CMB Yachts geçen yıl yapımını tamamladığı 26 metrelik motoryat ve 32 metrelik motorsailor'un ardından, bu yıl büyüklükleri ve kaliteleri Türkiye'de ve dünyada ilk olarak nitelenen 2 büyük projeye imza atacak. CMBYachts Üretim ve Planlama Müdürü Cuneyt Okçu Türkiye'de ve Avrupa'da bugüne kadar yapılmış en büyük kompozit motoryatları yaptıklarını belirterek, dergimize projeleri ve hedeOeri hakkında aşağıdaki açıklamaları yaptı: Projeleriniz ve yapım lıaliııdeki telıııeleriniz lıalılııııda bilgi verir misiniz? 4 adet projemiz var. 40 metre trawler Authemic, 45 metre motoryat Mystic, 47 metre motoryat Mina ve 58 metrelik diğer bir motoryatımız Quatro yapım ve proje aşamasındaki teknelerimiz. Teknelerimiz kompozit, epoksi !amine. 45 ve 47 metrelik motoryatlarırnızın inşası tersanemizde devam ediyor. Gelecek yılın ilk ve ikinci yarısında iki motoryatı da bitirip , teslim etmeyi planlıyoruz. Serbest bölgede mevcut tersane alanımız yaklasık 3000 metrakare. Kapalı alanımızı genişletmeye çalıyoMina -46m. ruz. Bu sorunumuz çözümlendiği takdirde tüm projeleri tamamlanmış olan 40 metrelik trawler ve 58 metrelik motoryatın yapımına da hızlı bir şekilde başlayacağız. 45 metrelik motoryanmız Mystic, bugüne kadar Türkiye'de yapılmış olan en büyük kompozit motoryat olacak. Motoryatın exterior dizaynı Hollanda'lı Diana Yacht'a, interior dizaynı da Alınan Schnaase Design ait.47 metre motoıyatımız Mina ise sadece Türkiye'nin değil Avrupa'nın da bugüne kadar yaptığı en büyük kompozit motoryatı olacak. Mina'nın exterior dizaynını CMB Yacht Dizayn ve interior dizaynını da Schnaase Design yaptı. Bunun dışında proje aşamasında olan 40 metrelik trawler ve 58 metrelik motoryatımızın exterior dizaynını yine CMB ofisi ve interior'u CMB Yacht Dizayn ve Schnaase Design, kompozit mühendisliği de High Modulus üstlendi. Diğer tüm teknik projeleri tersanemizde biz yapıyoruz. Proje sorumlumuz Serdar Evren, lnterior sorumlularımız Duygu ve Burcu Uysal ve benim de içinde bulunduğum dizayn ekibi sahada eksiksiz ve çok iyi koordine edilmiş projelendirmenin mimarlarıdır. CMB Yachts tersanesindeki üretimin diğer tersanedekilerden en büyük farkı her zaman bir adım sonrasının çok önceden netleştirilmiş olmasıdır. BoaBt uildTerürkiye Mı\R'I' • NISAN'08/ SAYI08 Finansman yapınız halı/ııııda bilgi verir misiniz? Bizim diğer tersanelerden önemli bir farkımız, finans yapımızın öz kaynağa dayalı olmasıdır. Üretimi devam eden her 2 teknemizin de finansmanım kendi bünyemizde yapıyoruz .. Herhangi bir alıcıya endeksli değiliz. Bu da teknelerimizi istediğimiz kalitede, programlı şekilde devam ettirmemizi sağlıyor. Avrupa'da "Türkiye birçok iş alıyor, ancak hiçbirini teslim edemiyor" diyorlar. Teslim edilemeyen işler, Türkiye'ye olan güveni sarsıyor. Maalesef ki bunun sebebi de, alınan işlerin bütçe planlamasının yapılmaması ve teknik kadronun doğru yönlendirilememesidir. Tiirlıiye yat yapımında daha iddialı olmalı için sizce neler yapılmalı? Türkiye dünya pazarında kendine iyi bir yer edinmek için mutlaka markalaşmaya yönelmeli. Ancak bu süreçte yapılan hatalı işler markalaşmaya darbe vuruyor. Dünya pazarında küçük rangelerdeki teknelerde bir marka yaratmak, oldukça güç. Çünkü çok fazla rakibiniz var. Ancak 40 metre üzeri rangelere çıkıldığında yapımcı sayısı oldukça azalıyor. Ve yapılan yüksek kalitedeki işler karşılığını buluyor. Yapılmamış bir şeyi yapmak tüm dünyada ilgi göreceğinden, bu gelişme, markalaşma surecimizi oldukça hızlandıracak. Son katıldığımız Dubai fuarında da yazılı ve görsel basın projelerimize oldukça ilgi gösterdi. CMB Yachts olaralı hedefiniz nedir? Amacımız teknelerimizi bitiıip dünya arenasına çıkarmak ve ikisinin de kendi klasmanlarında ödül almalarını sağlamak; CMB Yachts olarak markalaşma surecimizi tamamlamak, ardından da teknelerimizin satışlarını yapmaktır. CMBYachts önümüzdeki 3 yıllık süreçte yalnızca Türkiye'de değil tüm dünyada içinde Benetti ve o kalitede markaların yer aldığı markalar arasında yerini alacaktır. Tersane sahibimiz Hüseyin Başaran. Onun çok uzun yıllara dayanan ticari tecrübeleri, yapılmamış olanı yapma ve cesaret edilememiş olan projeleri en yüksek kalitede gerçekleştirme düşüncesi, markalaşma sürecimizi oldukça hızlandırıyor. Bu yönde ekibimizin motivasyon ve inanct giderek artıyor. 3 yıl içerisinde Türkiye'de ve Avrupa'da CMB Yachts olarak, takip edilen bir tersane konumuna geleceğiz. 40metre üzeri kompozit rangeleri başlattığımız bugünkü çalışmalarımızın ardından 50 ve 60 metre üzeri kompozit tekne rangelerini de başlatan tersane olacağız.
I_ YAPIMCI Turbotsan seri üretime yöneldi
Tuzlcı Ayclııılı Köyı1 ıııevlıiiııcle 9.000 1112 lıapalı alaıııııcla 30 lıişililı elıibi ile iireLim yapaıı Tıırboısmı, tesisiııi dcılıa geııiş bir cılmıa tcışımalı içiıı cırayışlcınııı sıirdıiniyor. Klas sonıııııııuıı aşılması ile Turboısan yıırtclışıııclcııı gelen ıcılepleı·i ele lıcırşılaycırnlı, bot iılıcılcıtıııı artınııa mııacıııcla. İlk botunuzu ne zaman, nasıl yaptınız? Balık çiftliklerine lojistik çözüm üreten Akuadan firmasının 2003 yılında bot talebi ile bu işe başladık. Yaptığımız bot Norveç'te yapılan bir botun aşagı yukarı aynısı idi. Bizimbotumuz daha iyi performans gösterince yeni talepler gelmeye başladı ve 6 ila 9 metre boyunda botlar yapmaya başladık. Botlannızın tasannunı ve mukavemet hesaplarını nasıl yapıyorsunuz? Başlangıçta, Türkiye'deki Norveç yapımı botun ana konstrüksiyonunu, dış yapısını, ölçü anlamında baz aldık. iç yapısını ve taşıyıcı gövdeyi mukavemet ve dinamik bilgimize dayanarak tasarladık. Kritik noktalan deniz üzerinde senelerdir çalışan ortaklarım ve sektördeki tekne imalatçılarının yönlendirmesi ile şekillendirdik. ilk teknemizi "hasbel kader yaptık" diyebilirim.Korkumuzdan ilk botlarımız aşın saglam ve güvenli oldu. Yaparak, araştırarak, okuyarak dogru noktalara geldik.Dışarıdan çok ciddi destek aldık. Ama nihai olarak tekneyi şekillendirip ana şeklini ve çizimlerini oluştururken kimseden destek almadık. Malzeme tedariğini nasıl yapıyorsunuz? Botlarımız temcide yüksek yoğunluklu polietilen boru ve plakalardan oluşmakta. Bizim kullandıgımız HDPE (yüksek yogunluklu polietilen) boruları Türkiyc'clc üreten birkaç büyük firma olmakla beraber plakaları maalesefyun dışından temin etmek zorunda kalıyoruz. Bu plakalar 2- 8 metre boylarında, yüzeylerinde özel finiş işlemi yapılmış, ultra viole ışınlarına dayanıklı malzemeler. Polietilen plakları yuniçinde aradığımız özelliklerde bulamadık. Yundışından, Alman Simona firmasından aldık. Bu malzemelerle ilk teknelerimizi yaptık. Mukavemet, denge açısından hafif malzeme kullanmak sorun yaratmıyor mu? RIB botlara benzer bir konstrüksiyonda yapılan polietilen botlar, açık ve zorlu deniz şartlarında, hafifve ona hizmet sınıfında kullanılabilecek mukavemet özelliklerine sahip. Polietilen'dcn yapılan bir bot, hafif olduğu için su üzerinde dogal olarak dengesiz olacaktır. Bunu anadan kaldıracak dengeleme, botun en dış noktalardan denize temas ettirilmesi ile onaya çıkmışTurbotsan'ın ortaklanndan Makine Malıendlsi lsmail Hakkı Kuter: "Hedeflmktamamen sıandardke olmak" Hedefimiztamamenstandardizeolmak ve böylece hem ıntim kapasitemizi hem de kaliteyi arttırmak. Bununiçin daha az sayıda modelve boyuttabot imal etmek için çalışmaya başladık. ôzelllde farklı kabin yapımı çok ciddi zaman alıyor. Botunanakonstraksiyonu 10 gılnde bitiyor, m1lşteriye özel kabin bu sOreniıı 3-4 kanna çıkıyor. Aslında imalatın ytızde 30'unu üst yapının oluşturması gerekirkenbu sdreç 34 misline çılayor. Bugançok farklı tipte bot ve römorkör imal ediyoruz. 11 farklı boydakibot tiplerini azaltmayı, kabintiplerini de 3-4 adet indirerek, kabin tlretimini standart şablonlar üsttlnden yapmayı hedefliyoruz. ur. Bu dengeleme botun yanal yönde sallanmasını en aza indirerek, stabil bir yapı oluşturulmasına olanak saglıyor. Silindirik yapı düz yapılara oranla daha mukavim. Botun en dış noktalarındaki boyuna silindirik borular, teknenin boyuna ve dış etkilere karşı mukavemetini anırıyor. Teknenin alt karinasındaki yüzey genişliği botun hızını olumsuz yöneleetkilemiyor. Tersine dıştaki silindirik yapı, bot hızlandığında uç noktalardan suya temas ederek, triııı etkisi ile botun hız performansını anırıyor. \I \RT ·\IS\ \f08 / S\\ 1OB Boat Bııildt'I' 'l'iiı·ki}'C • 21
5 ila 15 ıııetre arasıııda 11 farlılı boyda, ağır /ıizmet aJJJaçlı polietileııdeıı JJJoııo blolı o/aralı bot iıışa eden Turbotsaıı, lıaleıı röJJJorlıör botlanıı yapım çalışmalanııı siircliiriiyor. Turbotsaıı'ııı yapılllı taıııaııılaclığı Deniz Taxi lstaııbu/'da yolcu taşııııacılığıııda 1ıullanılacalı. Deniz Taxi geçliğiıııiz Avrasya Boat 5/ıow fuarında sergilenmişti. Fotoğrafta Turbotswı Genel Miidürii Burçin Yaslan görünüyor. Botlarınız klaslı mı? Polietilen hizmet botları ulusal ve uluslararası denizcilik literatüründe henüz tanımlanmamış. Bu nedenle Türk Loyclu ve BV ile yapuğtrnız klas görüşmelerinden net bir sonuç alamadık. Loydun ya ela uluslararası bir klas kuruluşunun bir çalışma yaparak bu botları literatürde tanımlaması gerekiyor. Öte yandan 15 metre altı teknelerde zaten klas zorunluluğu yok. CE belgeli olması yeterli. Botlarımız B sınıfı CE belgeli. Klas sorunu nedeni ile biz ele şimdilik 15 metre üstü bot yapmtyoruz, yapamıyoruz. Literatürdeki bu yasal tanımlama ile klas sorununun aşılmasını bekliyoruz. 20 metre boya kadar polietilen bot yapmak mümkün görünüyor. Mukavemet açısından bir sorun yok, klas sorunu var. Motor bağlantı yataklarını nasıl yapıyorsunuz? Bu konuda değişik tecrübelerimiz oldu. Bugün geldiğimiz noktada, boylamasına ve polietilenden ana motor ayakları yapıyoruz. Bu ayakların yere basan kalınlığı 40-50 mm civarında. Motor ayaklarına denk gelen noktalarda bu kalınlığı 100 mm'ye çıkarıyoruz. Boylamasına ayakları yapuktan sonra bunları birbirine ve ana taşıyıcı borulanmıza bağlıyoruz. Bunlara ilaveten motor ayağı boyunca krom malzemeden bir profili ayaklarına geçirip, yapıyı güçlendiriyoruz. Hangi motorları tercih ediyorsunuz? 4-5 metrelik küçük botlarımız hariç, diğer boylarda içten takma dizel motorlar kullanıyoruz. Bugüne kadar, Yanmar, Hoaı Hııildeı' 'l'iil'kiye Mı\RT • NISı\N'08 / Sı\ YI 08 Mercury, Cumrnins ve Volvo kullandık. Yapmaya başlaclığnmz orta ve ağır hizmet sınıfı botlarda Hyundai kullanmayı düşünüyoruz. Müşterilerimizi ele motor seçiminde belirli kriterler gözeterek yönlendiriyoruz. Botların görev yapllğı bölgede yeterli motor servis ağının olmasına özen gösteriyoruz. Motor seçiminde müşterilerimize bir dayatmamız yok. Firma olarak genel amaçlı botlarımızda Yanmar ve Mercury ile çaltşmaktan, onların bize verdiği servis desteğinden son derece memnunuz. Elektronik donanımda Fruno, Simrad, JRS ve Standart Horizon ile çalıştık. Bugüne kadar şanzımanda ZF ve Twin Disc kullandık ama alternatif şanzıman arayışlarımız var. Botların kullanımında müşterilerden size dönen tepkiler nasıl oldu? Biz botlarımızı "boya ve bakım gerektirmeyen tekne " olarak tanıtıyoruz. Bugüne kadar polietilen malzemeyi oıjinal renginde kullanarak botlarırnızda boya kullanmadık. Polietilen malzemenin yüzeyine cisimlerin yapışması son derece güç. Ancak Zeytinburnu, Haliç gibi kirli sularda az da olsa botların aluna bazt organizmalann tutunabildiğini gördük. Kimyasal temizleyiciler, tazyikli biçimde polietilen yüzeylere uygulandığında yabancı cisimler bottan çok kolay ayrılıyor. Asıl olan bu cisimlerin yüzeye hiç tutunmamalarını sağlamak. !ki yılı aşkın süredir bu konuda çaltşıyoruz, alt karinaya anti fouling boyanın tutunmasını sağlayacak bir ara astar temin ettik. Pis sularda ve su jetli olarak çalışan botların alt karinalannda artık anti fouling boya kullanıyoruz.
RELAX, you've chosen Hempel WORLD-CLASSPAINTS
I_ YAPIMCI iil Botlarda kuyruk kullanımından kaynaklanan sorunlar olduğunu biliyoruz ... Dizel motorların ucunda itme amaçlı Stern Drive denilen kuyruklu aktarma sistemini başka bir seçenek olmadığı için yoğun olarak kullandık. Ancak hzmet tekneleri, keyir teknelerinin yıllık çalışma saati kadar çalışmayı bir ayda yapıyor. Bu da gösteriyor ki bu kuyruklar hizmet amaçlı değil. Konrad gibi hizmet amaçlı kuyruklar var ama bunlar çok pahalı. Biz çok ağır yük taşımayan botlarımızcla kuyruklarda büyük sıkınu yaşamadık. Bunun dışında, motoru koruyan, yarını maliyeti dışında, bakım masrarı çok düşük olan su jeti kullandık. Ama bizim denizlerimizin özellikle lstanbul boğazının çok kirli olması nedeniyle, seyrek eleolsa su jetine giren iri parçalar sorunlara neden olabiliyor. Başka kuyruklar kullandınız mı? Sorunu nasıl çözdünüz? Keyir teknelerinde yıllık 100-200 saat olan kullanım süresi hizmet sektöründe minimum 1.000 saat düzeyinde. Hatta 3.000 saat çalışanlar olduğunu ela biliyoruz. Bu yoğun çalışmaya dayanacak bir itenek sistemi bulmak elaçok kolay değil. Almanya'clan Tunnel Drive elenilen, yarı yüzeyde çalışan, 1.000-1.500 saat hiç bakım gerektirmeyen bir kuyruğu deniyoruz. Çok iyi sonuçlar alıyoruz, arıza durumunda herhangi bir tornacıda rulman değişimi ile çalışmaya devam edecek, çok basit ve sağlam bir kuyruk sistemi. Tunnel Drive kuyrukları, son yaptığımız 2 tekneele,motorun yerini biraz değiştirerek kullandık. 4 aydır bu kuyruklar sorunsuz çalışıyor. En ağır arızada bile servis süresi çok kısa, 1 günde kuyruk çalışmaya hazır hale getirilebiliyor. Sürekli çalışması gereken hizmet tekneleri için kısa servis süresi, çok önemli. Zaten bu sistem Almanya'cla özellikle Alman Polis botlarında ve ona hizmet botlarında kullanılıyor. Müşterileriniz kimler, yurtdışına bot yapıyor musunuz? CE sertifikası olmadan ve yun içinde belirli standardizasyonları sağlamadan bu botları yurtdışına satmak riskli idi. Yunclışıncla servis hizmetlerinde botun peşine gitmemek için burada standartlarımızı daha iyi hale getirmek durumundayız. Yunclışınclan çok değişik talepler var. Azerbaycan'a, Yunanistan'a ve Kazakistan'a sauşlar yaptık. ltalya ve Norveç bizden temsilcilik istiyor.Yunanistan, Ukrayna, Azerbaycan ve diğer Türki Cumhuriyetlerde temsilciliklerimiz ve bağlantılarımız var. Mısır, Suudi Arabistan, lsrail gibi ülkelerden bot talebi var, ama biz şu an yurtiçi talebini ancak karşılayabiliyoruz. Botlarımız balık çiftliklerinde, su altı endüstriyel dalış hizmetlerinde, yolcu taşımacılığında, güvenlik operasyonlarında, belediye işlerinde, IDO'nun iç servis hizmetlerinde, marina hizmetlerinde, gemi acenta işlerinde ve son zamanlarda kişisel, keyir amaçlı kullanım amaçlı işlerde kullaııılıyor. Tesisiniz, çalışanlarınız ve üretim kapasiteniz hakkında bilgi verir misiniz? Atölyemiz ofis kısmı hariç 900 m2. Ancak bu alana sığamıyoruz. Yeni bir yer arıyoruz. Firmamızda 30 kişi çalışıyor. imalat müdürümüz, Gemi lnşa Mühendisi, satın alma müdürümüz, Su Ürünleri M.ühenclisi. Üretim kapasitemiz yaptığımız işlere göre çok değişiyor. Başlangıçta isteğe özel botlar yapıyorduk. Zaman içinde insanların asgari ihtiyaçlarında ortak yönlerin çok olduğunu gördük. Bu noktadan hareketle standart bir bot ortaya koyulduğu zaman farklı müşterilerin ihtiyaçlarım yüzde 90 oranında karşılıyor. Standardizasyon çalışmalarına başladık. 5 metreden 15 metreye 11 rarklı boydaki botlarımızın hepsi CE sertifikalı ve alt kısımları tamamen stanclardize durumda. Şimdi üst kabinlerini standardize etmeye çalışıyoruz. Standarclizasyonumuz şekillendikçe imalat hızımız anıyor. 8-9 metrelik botlar yaparsak aylık kapasitemiz 8-9 adet düzeyinde olur. Botlarclcı l,ııgiiııe lıcıclar clizel Ycııııııar, Mercuıy, Cııııııııiııs ve Volvo ıııotorlcır lıu/laııcııı Tıırbotsaıı, motor seçiıııiııcle botuıı görev yaptığı bölgede yeterli motor servis ağııwı olıııasuıcı özeıı gösteriyor. Şaıızııııaııdcı ZF ve Twiıı Disc lıııynılıta Tııııııel Drive Tıırbotscııı'ııı tercilı ettiği ıııarlwlar arasıııcla yer alıyor. Hoat lhıildeı· Tiirkiye MART - ı\lSı\ \1'08 / Sı\ YI 08
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=