***** YATVETEKNE İMALAT SEKTÖRÜ DERGİSİ Türl,iy İki ayda bir yayınlanır.• Mayıs - Haziran 2008 • Yıl 2 • Sayı 9 • 5 YTL• ISSN: 1307-3192 www.boatbuilderturkey.com
l Türkiye Distribütörü BURLA www.burla.com ~YAMAHA Tozıcbivg füz ır fleort
DİSTRİBÜTÖRLÜKLERİMİZ Souht Pacific i.:-k'•·I 1, 'Q""'·"·.,~ 1 -~ ',, •-,· ....,_ :-.=~ ı~l VS600 VS600C VS1000 VS1000C EC-600 EC-1000 lrgatlarımız 6 mm ve 8 mm zincirlere uygundur. 71OH,71OFwith nylon gypsy 800H, 800 F 800H, 800 F SAVAROTTIDÜMENLER T8 Dümen Simitleri T6 Modern Dümen Simitleri T3 Ahşap Çemberli Dümen Simitleri T3 Krom Çemberli Dümen Simitleri WATERLOCK Hortum Çapı : 45 - 50 - 60 mm Ölçüleri: 480 x 140 x 260 mm Hortum Çapı : 50- 60 - 75 mm Ölçüleri: 480 x 140 x 260 mm Hortum Çapı : 90 - 104 mm Ölçüleri : 490 x 220x 250mm FABRiKA MERKEZ Tavukçu Yolu Cd. Başaran Sk. f::lo:29 Çakı:nak Mh. Umraniye / ISTANBUL Tel : 0216 527 95 22 • 527 95 12 Fax : 0216 313 44 20 SATIŞ MAĞAZASI Kalamış Fener Cc;!. Kılıç Sok. No:3/1 Kalamış/ ISTANBUL Tel : 0216 336 01 26 -338 16 74 Fax :02163469553 TUZLA ŞUBESi MARMARiS ŞUBE 1 Tuzla Gemi Yan San. Sil. Sarıana Mh. Marina Cd. 20 Sk. A. Blok No: 14 Tuzla/ İSTANBUL 28/1 Marmaris/ MUĞLA Tel : 0216 527 95 22 Tel : 0252 413 54 00 - 412 97 14 Fax: 0216 313 44 20 Fax: 0252 412 68 41 MARMARiS ŞUBE 2 Sarı ana Mh. Marina .Cd. 20 Sk. 25/1 Marmaris / MUĞLA Tel : 0252 412 68 40 www.senturkdenizcilik.com - www.sealuxmarine.com - senturkdenizcilik.com 1
İÇİNDEKİLER 8 16 18 28 Haberler •Scania ve Volkswagen motorlar marinalarda •Su ürünleri fuarı 07-1 O Ağustos' da • Ascom'un 700 tonluk lifti 16 tekerlekli •Sahil Güvenliğin ceza kesme yetkisi iptal edilecek •East-West Marine işbirliği •Meta Yat Opti-X'leri Türkiye'de üretecek •CE belgesini artık Türk Loydu verecek •Mariner Makina'nın hizmet teknesi Yunanistan'da •Deniz Motorları Teknolojik Sınıfı açılıyor •İş, Güvenlik ve Yaşam Zirvesi yapıldı •Yat tekne inşada Altın Çıpa Proteksan'ın •Viking Deniz Malzemeleri yeni mağazasında •Marinport Eval'in tek distribütörü • Türk tersanelerine tanker siparişi artacak • Ara eleman yetiştirecek yeni okullar açılıyor Özel Haber RMK Marine sahil güvenliğe gemi yapıyor Yapımcı Dutch Yachting yeni projelerle seri üretimi arttıracak Atilla Algon yeni modeller yapıyor Motor Doosan lnfracore L086Tl'da 3 motor seçeneği Steyr'dan yeni hibrit dizel deniz motoru 36 Yan Sanayi Data Hidrolik tesisini 4 kat büyüttü 6 • Boat Buildeı· 1'iiı·kiye MAvıs -ı-ıAZIRAN·os ı Sı\Yı og 42 48 56 60 Yapım Teknikleri Neden vakum infüzyonu? Satıcı Galata Marine şişme botta pazarı genişletiyor Seelite cam gibi mika Teknik Tik güverte yapımı 2 Mevzuat Gemilerde halon gazı kullanımının yasaklanması ve alternatif gazlar 64 Marina ve Çekek Yeri 68 Çelebi Marina Antalya yenileniyor Ürünler •KANNAD 406 XS3 hayat kurtarıyor •Şişme botta Yamaha ve Burla imzası YAMAX •Bosch'dan GTM 12 gönye •Yamaha Hydra-Drive•Amartech'den güç aktarım sistemi Easy-Stern •FAST Systems atık arıtma sistemi •Oreogon Scientifıc'den WMR 200 meteoroloji istasyonu •Guardian yedek fırtına çıpası • Yeni Navisystem A serisi •Tik görünümlü PVC Flexiteek •Johnson Pump'dan yeni sintine pompaları 7 6 Yapım Hattı Kim nerede, nasıl, ne yapıyor? Sektörün tekne yapım bilgileri
MAYIS- HAZİRAN 2008 Sayı: 9 Sahibi ErdaKl araca erdal@boatbuilderturkey.com Sorumlu Yazı l~leriMüdürü Gökhan Aydın gokhan@boatbuilderturkey.com Katkıda Bulunanlar Hür Fırtına O.Bugra Akbıyık AdemYayla AntalySaorumlusu O.Bugra Akbıyık Sireno Yatçılık veKompoTzeitknolojileri TeknMik üdürü ReklamMüdürü Ş.Erıugrul Karaca ertugrul@boatbuilderturkey.com ReklamSorumlusu Barış Türkan reklam@boatbuilderturkey.com baris@boatbuilderturkey.com AbonveeHalklaIUJkileSrorumlusu Serap Şahan info@boatbuilderturkey.com Grafik Şafak Camuşcu grafik@boatbuilderturkey.com Baskı ve Olt Metriks Matbaacılık Yapım: Karma Tanıtım Yayınlayan: Karma A.Ş. YönetiYmeri: Altıntepe Mah. Bostancı Kasaplar Çarşısı Sok.No3:5/2 Küçükyalı/İstanbul Tel: (2163)661540-36064Ol Faks: (2163)664056 lntemet: www.boatbuilderturkey.com E·posta: info@baatbuilderturkey.com rıyatı : S YTL Yıllık Abone3:0 YTL © 2007Karma A.Ş. ISSN1:307-3192 2aydabir yayımlanır. fıim fıirkiye'de da§ıtılmaktadır. Basın Kanunua'göreyeresl üren yayındır. YAYINCIDAN iç pazar canlanacak mı? Ülkemizde üretilen teknelerin neredeyse tamamına yakını yurt dışına satılıyor. Devletin vergi sopası hala Türk bayraklı tekne sahibi olmak isteyenlerin başlarının üstünde duruyor. Hal böyle olunca da yabancı bayrağa devam sinyalleri güçlenerek devam ediyor. Yeni tekne sahibi olmayı düşünenleri özellikle Marmara bölgesinde marinalarda yer bulamama sıkıntısının beklediğini unutmamaları gerekiyor. Teknelerimizi yurtdışına başarı ile satıyoruz ama yurtiçi pazar hala çok dar bir bantta ve gelişmiyor. Yabancı bayraklı tekne alımındaki KDV, ÖTV ve MTV avantajları iç pazarda ithal tekne satışlarını arttırmaya devam ediyor. Ancak her şeye rağmen yabancı markalar Türkiye'de tekne üretimi için geliyor. DiÇJer taraftan Sayın Ulaştırma Bakanı bir konuşmasında Tuzla ve Yalova bölgesinde yat ve gemi inşa sektörüne ara eleman yetiştirecek 6 yeni teknik meslek okulu açılacağını söyledi. Devletimiz de sektörün önünün açık olduğunun ve ciddi döviz girdisi sağladığının farkında. Daha önceki yazılarımın birinde Koç Grubu'nun Bauhaus'dan sonra yat malzemelerine yönelik çok daha profesyonel girişimleri olacağından bahsetmiştim. Böyle bir yapılanma bugünlerde gerçekleşti. Koç Grubu'nun dünyanın önde gelen yat malzeme satıcılarından West Marine'i Türkiye'ye getirmesi sektörün önündeki yolun açık olduğuna işaret ediyor. 50 binin üstünde ürün çeşidi olan West Marine, lstanbul Kartal mağazasından sonra Ege ve Akdeniz'de de mağazalar açacak. Bu gelişme alıcılar lehine piyasada daha rekabetçi bir yapının oluşmasına katkı yapacaktır. Tüm bunlar ülkemizde yakın gelecekte sektörün kemikleşmiş sorunlarının çözüleceği ve iç pazarın da canlanmaya başlayacağının ipuçları olarak görülebilir mi ? En iyi dileklerimle ... Erdal Karaca Erdal@boatbuilderturkey.com Mı\ YIS • Hı\ZIR/\N'08 / Sı\ YI 09 Boal lhıilder 1'iirkiJ'e • 7
-~--------------------------------------- HABERLER Scania ve Volkswagen motorlar marinalarda ı., Doğuş Grubu'nun bir kuruluşu olan Scaina ve Volkswagen Deniz Motorları, Scania ve Volkswagen motorların tanıtımını amaçlayan ve Türkiye'nin tüm kıyı şeritlerini kapsayan road show'u Akdeniz bölgesinden başladı. Scania ve Volkswagen yetkililerinin hazır bulunarak, tekne imalatçıları ve son kullanıcıların sorularını yanıtladıkları roacl show, Ege, Marmara ve Karadeniz bölgelerinde sürel ürü lecek. Tanıtım organizasyonları ile ilgili bir açıklama yapan Scania ve Volkswagen Endüstriyel ve Deniz Motorları Genel Müdürü Tuğrul Denizaşan, sektörlerinde ilk kez böyle bir tanıtım ile karşılaşan tekne üreticileri ve kullanıcılarının büyük memnuniyet duyduklarını ifade ederek "Türkiye üç tarafı denizlerle çevrili bir ülke ve bu potansiyeli kullanmak istiyor. Biz de ürünlerimiz ile denizcilerimizin yanındayız. Motorlarımızı yakından tanımalarını sağlamak için bu roacl show'u düzenliyoruz. Bundan sonra sık sık bu tür organizasyonlarla birlikte olacağız" dedi. Satış ve satış sonrası hizmetlerini 6 ilde 11 yetkili satıcı kanalıyla yürüten Scaina ve Volkswagen Deniz Motorları, Alanya yat limanı, Kemer Türkiz Marina, Finike Setur Marina, Kaş Yat limanı Fethiye Ece Marina, Göcek Port Marina ve Göcek Yat Marina ve limanlarındaki tanıtım aktivitelerini tamamladı. Road show Marmaris, Bodrum, Kuşadası, Çeşme başta olmak üzere değişik marinalarda tanıtını organizasyonları devam edecek.■ Sahil Güvenliğin ceza kesme yetkisi iptal edilecek Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın gemilere ceza kesme yetkisini kaldıran yasa teklifi kabul edildi. Can ve mal güvenliği için önlem almayan tüm tekneler ve gemilere 5 bin YTL ile 25 bin YT arasında ceza verilmesi nedeniyle küçük teknelerin zor durumda kalması üzerine yasa değişikliğine gidildi. Cezaların alt sınırını 250 TL'ye indiren teklifin görüşüldüğü Bayındırlık, imar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu'ncla tartışma yaşandı. Komisyonda söz alan Salih Güvenlik Komutanlığı Kurmay Başkarn Albay Oktay Tanju Sel, cezaların indirilmesini desteklediklerini belirtirken yetkilerinin sınırlandırılmamasını istedi. Sel, yasa ile denizlerde can kaybının artacağı uyarısında bulundu. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım da "Cezayı sen mi keseceksin, ben mi" kavgası olamayacağını kaydederek, "Cezayı kimin keseceği önemli değil. Bizim birinci hedefimiz ceza kesmemek, uyarmak ve insanımızı denizcilikten soğutmamaktır" eledi. ■ 8. Boat Bııildeı' 'l'iiı'kiye MAYIS·HAZIRAN'08/ SAYI09 Su ürünleri fuarı 07-1 O Ağustos' da 1 BALIKCILIK DENiZCiLiK SU URUNLERI Ekipmanları ve Tıkıoltjllerl Fıırı Sektör, Balıkçılık, DenizciSliukO, riinlori. Ekip~nlaıı veTtkno~jileri Fuarı'na demır abyor THFEISHIMNAGRITIME FISHEIIES .ıltdıııiı;eıhilıitiııı 07-1A0Qustos/Aug2u0s0t8 C/tflüOOCeııltt·ISTAli&Ol/TURXEY I.MAll ', tl''ı ,>:(li) tJXI Balıkçılık, Denizcilik, Su Ürünleri, Ekipmanları ve Teknolojileri Fuarı, 07-10 Ağustos 2008 tarihinde lstanbul Fuar Merkezi'nde düzenlenecek. Medya Fors Fuarcılık tarafından 8000m2'lik alanda düzenlenecek fuar, deniz motorlarından, güvene ekipmanlarına, balık ağlarından halatlara kadar tüm balıkçılık, denizcilik ve su ürünleri sektörünü bir araya getirme hedefinde. Türkiye ekonomisinde denizcilik sektörün gelişimine dikkat çekip, farkındalık kazandırmayı amaçlayan fuara, ulusal firmaların yanısıra uluslararası firmaların da katılması bekleniyor. ■ Ascom'un 700 tonluk lifti 16 tekerlekli --..= ...-.._, .... .__,,ıı Tekne taşımalarına yönelik olarak lift ve treyler üreten ltalyan firması Ascom'un 700 tonluk yeni liftinde ilk defa 16 adet tekerlek kullanıldı. Asconı yaptığı bir açıklama ile 700 tonluk liftlercle dünyada ilk defa 16 adet tekerlek kullanıldığını belirtti. Geçtiğimiz günlerde Palma de Mayorca 'da çalışmaya başlayan lift, artan tekerlek sayısı ile kolay kullanım, yüksek manevra kabiliyeti ve daha emniyetli taşıma imkanı sunuyor. Diğer taraftan sonbaharda Doğuş Gnıbu'nun açacağı Didim Marina'da Ascom 'un 400 tonluk liftinin yanısıra önümüzdeki yılda açılması planlanan Alanya Marina'da da Ascom'un 100 tonluk liftinin kullanılmasına yönelik bir anlaşma imzalandığı bildirildi. ■
Türkiye Distribütörü MAFIINTEK !JEı'IIZ '/E '/J.l'f MA!..:!.EME!..ERI rlc. A.Ş. ÜnalanMoh. ÜnalanCad. Na:9/1 !GöztepeE5 üzeri, D.M.O. yanıl 34700 Üsküdar/ İSTANBUL Tel: 1021613171010 • Faks:102161317 5656 • infa@marintek.cam.t•r www.marintek.com.tr -iı,_. AKZONOBEL
HABERLER East- West Marine işbirliği Rahmi Koç'un, kuruluşuna bizzat öncülük ettiği East Marine Amerikalı ünlü yat ekipmanları satıcılarından West Marine'i Türkiye'ye getirdi. East Marine, 380 mağazasıyla dünyanın en önemli yat ekipmanları satıcılarından yer alan West Marine mağazalarıyla pazardaki etkinliğini artıracak. Koç Holding ve Ram Dış Ticaret ortaklığı ile kurulan East Marine, ABD'de halka açık bir şirket olan West Marine, ile yaptıkları franchising anlaşmasını, geçtiğimiz aylarda kamuoyuna açıkladı. West Marine şirket CEO'su Geoff Eisenberg yaptığı açıklamada, Türkiye pazarının kendilerini çok heyecanlandırdığını, bu anlaşmayı uluslararası satışlarını artırmak için önemli bir fırsat olarak gördüklerini ve Türkiye'nin Ege ve Akdeniz kıyılarında açacakları mağazalarla bu hedeflerini gerçekleştireceklerini vurguladı. West Marine'in internet sitesinde ve katalogunda 50 binin üzerinde ürün bulunuyor. Koç ile birlikte ilk kez Avrupa pazarına giren West Marine ilk mağazasını Temmuz ayında lstanbul Kartal'da açacak. ■ CE belgesini artık Türk Loydu verecek Gezi teknelerine CE belgesini artık Türk Loydu verecek. Avrupa Birliği Komisyonu tarafından 94/25/EC Gezi Tekneleri Yönetmeliği'nde 1785 kimlik numarası ile onaylanmış kuruluş olarak ilan edilen Türk Loydu, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın katılımıyla "Denizcilik Müsteşarlığı tarafından onaylanmış kuruluş olarak görevlendirilmesi Protokolü"nü imzaladı. Geçtiğimiz günlerde lstanbul'da Swiss Otel yapılan basın toplantısında Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Türk Loydu Yönetim Kurulu Başkanı Doç. Dr. Mustafa lnsel ve Denizcilik Müsteşarı Hasan Naiboğlu protokolü imzaladı. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, imza töreninde yaptığı konuşmada "CE yetkisi almak bir hayli zamarnmızı aldı ama sonunda başardık. Bu işin başarılması aslında Avrupa Birliği lehine bir iştir. Türk Loydu yöneticilerine bu kararlı gayretli çalışmalarından dolayı teşekkür ederim" dedi. Türk Loydu Yönetim Kurulu Başkanı Doç. Dr. Mustafa lnsel de Gezi Tekneleri Yönetmeliği'nin Türkiye'de ilk defa 2002 yılında yayınlandığını belirterek şunları söyledi : "Türk Loydu 2003 yılında Gezi Tekneleri Yönetmeliğinde "Onaylanmış Kuruluş" olmak için Denizcilik Müsteşarlığı'na başvurusunu yaptı. Bu çalışmalar 10 • BoaBt uild1e'rürkiye MAYIS·HAZIRAN'08/ Sı\ YI 09 Meta Yat Opti-X'leri Türkiye'de üretecek ~ Danimarka'nın ünlü markası Opti-X Optimist yarış tekneleri yakında Türkiye'de yapılmaya başlanacak. Opti-X marka optimistleri Türkiye'ye ithal eden Meta Yat ortaklarından Gemi lnşaatı ve Makine Yüksek Mühendisi Rıza Özlüer, şirketin isim hakkını, satış ağını ve mevcut stoklarını satm aldıklarım, yakında Türkiye'de imalata başlayacaklarını açıkladı. Özlüer Danimarka'da olan lODA onaylı kalıplan ve üretim hattının Türkiye ye getirileceğini ve Opti-X Danimarka tarafından 5 yıldır Çin'de yapılan üretime artık devam edilmeyeceğini, fakat Çekoslovakya'da yapılmakta olan üretime ise şimdilik devam edileceğini söyledi. Meta Yat Tuzla'da bulunan mevcut imalathanesi genişleterek Opti-X tekne üretimi burada yapacak.■ AB tarafından Türkiye'nin henüz AB'ye üye olmadığı gerekçesi ile sınırlandırılmak istendi, ama yoğun çabalarla bu sorun aşıldı. Zorunlu olmayan akreditasyonları bile yerine getiren bir kuruluş olmasına rağmen Türk Loydu, AB nezdinde ciddi sıkıntılar yaşadı, haksızlıklara uğradı, oyalamalarla karşılaştı. AB Akreditasyon Kuruluşları Birliği EA'nın denetçileri, 2006 yılında Türkiye'ye geldiler, Türk Loydu'nu denetlediler ve dört AB Yönetmeliği konusunda Türk Loydu'nun yetkilendirilebileceği doğrultusunda rapor verdiler. Sonunda AB çeşitli engeller ve uzun oyalamalardan sonra nihayet 3 Nisan 2008 de Gezi Tekneleri Yönetmeliği'nde Türk Loydu'nu Onaylanmış Kuruluş olarak atadı. Ülkemizin kazanacağı işler yapmayı amaçlayan Türk Loydu, özellikle yerli üreticinin sabırsızlıkla beklediği bu yetkiyi alan ilk ve tek ulusal kuruluş olmaktan gurur duymaktadır." Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, imza törenin sonunda ilk Türk Loydu Gezi Teknesi CE Belgesi'ni, Ses Deniz Araçları Yönetim Kurulu Başkanı Sefer Yıldırım'a verdi. ■
ONVERTER POWER LEVE LS: 8-105kVA (1 Phase) 25-1 OOOkVA (3 Phase) == \.. :r:ı· == ]L~~--- .. ~,_• !"" lkhead Cabinets ., 1~11 Low Profile rizontal Cabinets odular Cabinets ~mall Footprint ertical Cabinets METAYATLiMiTED PostahaneMahallesRi aufOrbayCaddesiôtükenEvlerNi o:135/4Tuzla34944lstanbu/l Turkey Tel.:+902164469021- Fax:+902164469041 riza@metayat.co-mwww.metayat.com
HABERLER Mariner Makina'nın hizmet teknesi Yunanistan'da l•ızmir Aliağa'da faaliyet gösteren Mariner Makina, geçtiğimiz yıl Norveç firması için ürettiği 2 adet yem dubasından sonra 14 metre boyunda, 4 metre eninde ve 300 HP makine ile tahrikli "towing" özellikli çıkartma gemisi tipindeki çelik hizmet teknesini Yunanlı müşterisine teslim etti. Geçtiğimiz günlerde seyir denemeleri ve testleri başarı ile tamamlanan tekne, Rodos adasındaki müşteriye teslim edildi. Testlerde, teknenin teorik olarak hesaplanan servis hızı olan 13 knotı limit güç kullanımı olmaksızın normal seyirde gösterdiğini belirten Mariner Makina Genel Müdürü ve firma ortağı M. Ender Özer tekneye ilişkin olarak şunları söyledi: " Hız performansının yanısıra teknenin manevra yeteneği de düşündüğümüzden başarılı çıktı. Bunun yanında trim ve stabilite sorunları da çıkmadığı gibi teknenin diğer mekanik aksamları da mükemmel performans gösterdi. Ürettiğimiz tekneler can ve mal taşımaktadır. Zamanın ve denizin yıpratıcı koşullarına en iyi şekilde direnmek zorundadırlar. Ayrıca profesyonel hizmet tekneleri oldukları için fonksiyonlarını en ekonomik şekilde ve sorun çıkarmadan başarmak zorundadırlar. Bu nedenle müşterinizin sadece sizi tanıması yetmez, ürününüzün de kendini kanıtlaması gerekir. lşte bu nedenle her başarılı teslimat ve başarılı deniz testi bizim için en iyi referans ve en doğru tanıtımdır."■ İş, Güvenlik ve Yaşam Zirvesi yapıldı I • ş güvenliği ekipmanları, kişisel koruyucu donanımlar, yük kaldırma ekipmanlarının tasarımı, üretimi ve pazarlaması ile iş güvenliği eğitimleri konularında faaliyet gösteren Kaya Yapı tarafından düzenlenen 3. lş, Güvenlik ve Yaşam Zirvesi (IGY) geçtiğimiz günlerde lstanbul Teknik Üniversitesi Süleyman Demirel Kültür Merkezi'nde gerçekleştirildi. Yüksekte çalışmayı gerektiren tüm sektörleri bir araya getiren zirvede, iş güvenliği için alınması gereken önlemler masaya yatırıldı. Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı lş Sağlığı ve Güvenliği Genel Müdürü Kasım Özer'in katılımı ile gerçekleştirilen zirvenin açılışında bir konuşma yapan Kayı Yapı Genel Müdürü Kemal Kaya: "Aslında iş kazalarının önlenmesi mümkün. AB Standartlarına uygun üretim, denetim ve eğitim sürecini kontrol ederek, lSG (lşçi Sağlığı Güvenliği) kültürünün yerleşmesini sağlayabilirsek, maddi ve manevi kayıpları en aza indirmeyi başarabiliriz. lş kazalarını minimize etmek için çalışanlara teorik ve uygulamalı eğitimlerin verilmesinin yanında, CE belgeli kişisel koruyucu donanımların kullanılması hayati önem taşıyor" dedi. ■ Boat Bııildeı· 1'ül'kİ)'e MAYIS·HAZIRAN'08/ SAYI09 Deniz Motorları Teknolojik Sınıfı açılıyor PJ■■iiıt:(lrtt~,;,~• DENTUR koordinesinde faaliyetlerini yürüten Deniz Motorları Çalışma Grubu, Şişli Teknik ve Endüstri Meslek Lisesi bünyesinde, Deniz Motorları Teknolojik Sınıfı açacak. Geçtiğimiz günlerde Şişli Endüstri Meslek Lisesi'nde konu ile ilgili yapılan toplantıya DENTUR Yönetim Kurulu Başkanı Yavuz Sipahi, okul yöneticileri, öğretmenler Yamaha Deniz Motorları., Volkswagen Marine, Anadolu Motor, Denpar, Suzuki Deniz Motorları, Merkür Spor Malzemeleri ve Enka Pazarlama temsilcileri katıldı. Katılımcılar okul bünyesinde açılmış olan ve halen eğitime devam eden Mercedes, Volkswagen, Fiat, BMC, Honda ve Türk Telekom teknolojik sınıflarını görme imkanı buldular. Volkswagen ve Honda teknolojik sınıflarının, örnek alınarak açılacak Deniz Motorları Teknolojik Sınıfı önümüzdeki eğitim ve öğretim yılına yetiştirilmesi planlanıyor. Bu amaçla tahsis edilen sınıfın tadilatı, iç düzenlemesi ve eğitime hazır olması için gerekecek alt yapı maliyetlerinin hesaplanması amacıyla fizibilite çalışması yapılıyor. ■ Yat tekne inşada Altın Çıpa Proteksan1 ın Dünya Gazetesi Perşembe Rotası ve Deniz Haber Ajansı tarafından bu yıl 3. düzenlenen "Altın Çıpa -Türk Denizcilik Başarı Ödülleri" sahiplerini buldu. Türk denizcilik sektöründe başarıya ulaşanları taçlandırmak ve teşvik etmek amacıyla bu yıl yedi ana ve bir özel kategoride dağıtılan ödüller, Rahmi Koç Müzesi'nde düzenlenen törenle sahiplerine verildi. Törenin açılış konuşmasını Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım yaptı. Yat Tekne inşa kategorisinde ödüle Proteksan firması layık bulundu. Proteksan Turkuaz Yat Sanayi'nin Yönetim Kurulu Başkanı Hayati Kamhi'ye ödülü Uluslararası Gemi Mühendisleri Bilim ve Teknoloji Enstitüsü icra Kurulu Başkanı Michael Everard tarafından verildi. ■
MTU- A Tognum Brand ky. EndlessWater. D as - oın Powe www .mtu-.online.com www.m tr 1 Head Office: MTU Motor Türbin Sanayi ve Ticaret A.S. Ömerli Cad.No. 5 34555 HADIMKÖY/ISTANBUL, T0RKIYE Tel. +90 2~ 798 2710 • Fax +90 212-.,ıe 2ı'-9~ E-mail: MTU-TR@mtu•o"lJ.rıe.com Sales Offlce: Karanfil Cad. Karanfil Arahtı Sk. No. 6 34330 2. tevent/lSTANBUt:, TÜRKiYE Tel. +90 21?386 0600 • Fax +90 212386 0626
HABERLER Viking Deniz Malzemeleri yeni mağazasında tlk/ııg ~Oe,:-r M,ızeıııe/erl ~ ,/il WCILI "-' fü cuıoı 2008 yılı başında yeni bir yapılanmaya giden Viking Deniz Malzemeleri, Tuzla Güzelyalı Sahilyolu caddesi'nde yeni showroomu ile satış hizmetlerini güçlendirdi. Türkiye'nin önde gelen tekne yapımcılarından Viking Marin' in yat yapımı sırasında ihtiyaç duyduğu malzeme ve donanımları sağlamada karşılaştığı zorlukları aşmak için kurulan Viking Deniz Malzemeleri, malzeme ithal etmeye başlamış ve sektörden gelen talepler doğrultusunda da tedarikçi kimliğini distribütörler olarak genişletmişti. Daha çok teknik malzeme ithalatında yoğunlaşan firmanın ürün gamı içinde Johnson Pump deniz pompaları ve tuvaletler, Guidi deniz suyu filtreleri, Speich silecekler, Hoses Technology sertifikalı yakıt ve egzost hortumları, Tecnoseal tutya sistemleri, Wema göstergeler, Ati sıcak su boilerleri, Aravon musluk armatürleri ve Frilight aydınlatma sistemleri gibi tanınmış markaların ürünleri yer alıyor.■ Türk tersanelerine tanker siparişi artacak • . .. :ıf . . ............ .. Avrupa'nın artmaya devam eden biyo yakıt taşımacılığına bağlı olarak 2015 yılı itibariyle Biyoyakıt taşımaları için 140 adet daha küçük tonajlı tankere ihtiyaç duyulacağı açıklandı. lngiltere'nin köklü klas kuruluşlarından Lloyd's Register'in yapmış olduğu bir analiz doğrultusunda küçük tonajlı kimyasal tanker ihtiyacının arttığını saptadı. Küçük tonajlı kimyasal tanker inşasında dünya liderligini elinde bulunduran Türk gemi inşa sanayisi, Avrupa'nın ihtiyacı olan tankerleri inşa edecek tersanelerin en güçlü adayı. Yerli ve yabancı siparişlerle önümüzdeki üç yıl için kızaklarını dolduran Türk tersanelerinin yeni siparişlerle küçük kimyasal tankerleri inşa etmeleri halinde bunları satmakta zorlanmayacağı belirtiliyor.■ Boat Bııilder Türkiye MAYIS• HAZIRAN'08/SAYI 09 Marinport Eval'in tek distribütörü Tekne ve bot malzemelerinde bir çok markanın temsilcisi olan Marinport, distribütörlüklerine Yunanistan menşeli Eval'i de kattı. Dünya çapında tanınan bir marka olan Eval'in zengin ürün yelpazesinde SOLAS CE sertifikalı can yelegi, can simidi, benzin tankı ve hatch kapakları gibi ürünler de bulunuyor. Sektörün ileri gelen yapımcılarından RMK, Peri Yachts ve Torlak Tersanesi Eval'in Türkiye'deki müşterileri arasında yer alıyor. 2006 yılının sonunda Galata Marine ve Mustafa Angün ortaklığı ile kurulan Marinport, tekne ve yat malzemeleri toptan satışını Karaköy'deki ofisinde sürdürüyor. Marinport'un distribütörü oldugu markalar arasında Plastimo can salları ve Ossıan çıtçıtları da bulunuyor. ■ Ara eleman yetiştirecek yeni okullar açılıyor Denizcilik Müsteşarlıgı ile Milli Eğitim Bakanlığı gemi inşa alanında egitim veren tüm teknik okullarda görevli meslek dersi öğretmenlerine yönelik iki haftalık hizmet içi eğitim seminer verdi. Hizmet içi eğitim çalışmasının yapıldığı Tuzla Teknik Okulları kampüsünde gerçekleşen sertifika töreninde bir konuşma yapan Gemi inşa ve Tersaneler Genel Müdürü Yaşar Duran Aytaş, tersaneler ve tekne imalatında yaşanan personel ihtiyacını karşılamak için teknik liseler ahşap tekne inşa, çelik gemi inşa, deniz araçları teçhizat donanımı ve deniz araçları ressamlığı dallarında yeni açılan bölümlerin 2008-2009 öğretim yılında eğitime başlayacaklarını söyledi.■
ÖZELHABER RMK Marine sahil güvenliğe gemi yapıyor Koç Topluluğunun gemi inşa sektöründe faaliyet gösteren şirketi RMK Marine, Türk özel sektör tarihinin en büyük muharip gemi projesi olarak nitelendirilen Sahil Güvenlik Arama Kurtarma Gemisi Projesi'ni geçtiğimiz günlerde düzenlenen törenle başlattı. Koç Holding Şeref Başkanı Rahmi M. Koç, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, !çişleri Bakanı Beşir Atalay, Milli Savunma Bakanı Vecdi Gönül, Sahil Güvenlik Komutanı Tümamiral Can Erenoğlu ve Savunma Sanayii Müsteşarı Murad Bayar'ın katılımıyla gerçekleşen törende, üretimde ilk adım olan örnek blok kaynağı yapıldı. Rahmi Koç: "1/ıracata yönelme başarısı göstereceğiz" Törende açılış konuşması yapan Koç Holding Onursal Başkanı Rahmi M. Koç, 2000'li yıllardan bu yana büyük bir gelişme gösteren Türk mega yat ve gemi inşa sanayisinin gelişmesini sürdürerek dünyada önemli bir yere geleceğine inandığını söyledi. "Sahil Güvenlik Komutanlığı için imal edeceğimiz gemilerde özel sektör olarak muharip gemisi inşasında önemli bir aşama kaydediyoruz. Bu birikim sonucunda, ticari gemiler yanında askeri gemi inşasında da dünya pazarlarında yeni bir açılım imkanı kazanacağımıza inanıyorum" diyen Koç, askeri gemi inşasında kendi teknolojilerini geliştirmeyi ve daha da ileri giderek kendi markaları ile bu sektörde başanlı olmayı hedeflediklerini ifade etti. l 980'li yıllarda Koç Topluluğu olarak Otokar ile 4x4 taktik ve zırhlı araç üreterek Savunma Sanayi faaliyetlerinin başladığını ifade eden Koç, bugün artık Otokar, RMK Marine ve en son Koç Bilgi Grubu TSK Bilgi Sistemi projesiyle faaliyetlerin ciddi boyuta geldiğini ifade etti. Koç, "Gemi inşa projelerinde yurt içi tedarike geçilmesi ile yerli katkı oranı yükselecek, savunma sanayinde dışa bağımlılık azalmış olacak ve ihracata yönelme başarısı göstereceğiz" şeklinde konuştu. Kudret Ôııeıı : " lıı.san kaynağınııı geliştirilmesini hedefliyoruz" Koç Holding Savunma Sanayi ve Diğer Otomotiv Grubu Başkanı Kudret Önen ise yaptığı konuşmada, Koç Topluluğunun 20 yıla yakın bir süredir Türk ordusu için üretim yaptığını ve RMK Marine olarak özel sektörün Deniz Kuvvetleri için gemi inşa etme fikrini hep teşvik ettiklerini söyledi. Önen, şöyle devam etti: "Bu proje ile Sahil Güvenlik Komutanlığımızın ihtiyacı olan gemileri imal etmenin yanında, ülkemizde özel sektör tarafından muharip gemi inşasının geliştirilmesinde önemli bir rol alacağımıza inanıyorum. Proje kapsamında Komuta Kontrol Sistemi yazılımı, elektro optik direktör, komünikasyon sistemleri, gyro, konsollar gibi önemli askeri sistemlerin yurt içinde tasarımı ve üretimi gerçekleştirilecek. Askeri gemi yapımında gerekli olan teknolojiyi özümseyerek yerli sanayimizin yeni açılımlar kazanmasını ve sektörümüzün insan kaynağının geliştirilmesini hedefliyoruz." BoaBt ulldTerürkiye MAYIS• HAZ!RAN'0/8SAYl09 Gemiler 2011 ve 2012'de teslim edilecek Milli Savunma Bakanlığına en iyi hizmeti sunma anlayışı ile teknoloji alt yapısını, insan kaynaklarını ve alt yapı olanaklarını her geçen gün geliştiren RMK Marine, ilk Sahil Güvenlik Arama Kurtarma Gemisi "Dost"u 2011 yılında, "Umut", "Yaşam" ve "Güven" isimli gemileri ise 2012 yılında teslim etmeyi planlıyor. Gemiler, arama kurtarma görevlerinin yanı sıra karakol, kaçakçılığı önleme, yangın söndürme, kirlenmeyi önleme gibi konularda da görev yapacak. RMK Marine, Milli Savunma Bakanlığının, Sahil Güvenlik Komutanlığı için açtığı dört adet "Sahil Güvenlik Arama Kurtarma" gemisi ihalesini 2006 yılında kazanarak, özel sektör tarihindeki en büyük muharip gemi projesini alan ilk tersane olmuştu. !halenin sözleşmesi 2007 yılında imzalandı. RMK Marine, daha önce de TCG Alb. Hakkı Burak ve TCG Yzb. Ihsan Tolunay adlı iki adet askeri lojistik gemisi inşa ederek, 2000 yılında Türk Deniz Kuvvetlerine teslim etmişti. RMK Marine bu projelerde elde ettiği bilgi birikimini ve deneyimini, Sahil Güvenlik Arama Kurtarma Gemisi projesinde geliştirmeyi hedefliyor.
JöoJ_oPa---"-~ 1 _'( ______ _ /::J~:_ ') MARINE PRODUCTS 1982 den beri denizciliğin hizmetinde olan Bofor titiz çalışma prensibi ve değerlendirdiği deneyimi ile sürekli kendini aşarak Avrupa standartlarında yalnız Türk denizcilerine değil Avrupa ve Orta Doğu Ülkelerinden Avustralya ya kadar hizmet vermektedir.Ürünlerimiz her ebat motoryat ve yelkenli içi deniz suyuna ve güneşe dayanıklı malzemelerden özel olarak üretilmektedir.Ürün yelpazemiz ticari gemilere kadar gelişip lokomatif ürünlerimiz olan Hatchler,lumbozlar ve yat-gemi çerçevelerine e olarak gemi su geçirmez pantograf kapıları ile özel amaçlı kapılara kadar uzanmıştır.Üretimde öze tasarlanmış profiller yüksek kalite alüminyum ekstrusion olup maksimum korozyon direnci için yüzey işlemli ve eloksallıdır.Ürünlerimizin tamamı iki yıl garantili olup kalite belgesi CE standartlarına sa B ~ DENiZCiLiKSAN.VE TIC.LTD.ŞTI . .., O~ lmesSan.Sit.C-S3o8k0.No:Y1.8DuduOllumran~e,lstanbul-Turkey Tel:+920164664619/20Fax:+920164664621 E-mailn: fo@bofor.com.tr Web:www.bofor.com.tr l
RELAX, you've chosen Hempel WORLD-CLASSPAINTS
TÜRKİYE YETKİLİ SATICISI: M ® composltes MerkezMah. Çeşme Cad.PalamuSt ok.34956 Orhanlı Tuzla-lstanbul Tel:+90 2163943260 Fax:+90 2163943258 E-mail: metyx@metyx.com I Web: www.metyx.com Kompozsitektöründseandviçmalzemelerlinder üreticisAi lcanAirex,yüksek dayanımlı, kapalı hücre yapısında, herreçineve tekniğe uygun çeşitli sandviç malzemeleilreiTürktekneüreticilerinihnizmetinde: • PVC Köpükler • Balsa SandviPçlakalar • PET TermoplasKtiökpükler Dahafazlabilgiçin: metyx@metyx.com veya 02163943260
\ ·'' · YAPIM ı-- ~ 1/ - ftjfFT Atilla Algan 7- 12 metreler arasında yaptığı fiber yelkenliler ile sektörün en çok tanınan yapımcılarından. Başta Rainbow yelkenli modelleri olmak üzere bugüne kadar 83 tekne yapan Algan emekli olamadığı tekne yapını işini Algomar Yat Üretim lşletmesi ile Bodrum'da sürdürüyor. Babasının Gemi inşa Mühendisi olması nedeni ile tersanelerle erken yaşlarda tanışıp yelkende milli takıma kadar yükselmiş olan Atilla Algon tekne yapımına Kalamış Yelken Kulübü' nde arkadaşı oldugu kişilere yelkenli yaparak başlamış. Bursa'da modem alt yapılı tesislerde kurdugu, kooperatif sistemi ile genç yelkencileri tekne sahibi yapmak için çaba harcayan Algon, Bodrunı'da 8 kişilik çekirdek bir kodro ile Algonıar Yat olarak tekne yapımını sürdürüyor. Firma yeni modelleri 10,5 metrelik yelkenli, 11.30 metrelik Tırhandil ve 9 metrelik trawlerin kalıp yapımlarını sürdürüyor. Erdal Karaca Atilla Algon ile Bodrunı'da görüştü. Algon tekne yapımına neden ve nasıl başladıgını anlatarak, yapımcı olarak prensipleri ve sektördeki rekabet konusunda şunları söyledi. Kısaca kendinizden bahseder misiniz? Tekne yapımına ne zaman, nasıl başladınız? 66 yaşındayım. Gölcük Degirmendere clogumluyum. Babam Fethi Algon Gemi inşa Mühendisi idi. 3 yaşında babamla Tatvan'a gemi yapımı için gittik. O dönemlerde kara ulaşımı zor olclugu için Van Gölü'nde ulaşımı saglayacak gemileıin yapımı için bölgeye bir tersane yapıldı. Ben ele 14 yıl orada tersanelerde gemi yapım işlerinin içinde büyüdüm. Okul dışındaki tüm zamanım tersane ve şantiyelerde geçiyordu. 1957 yılında lstanbul' a geldik. Kalamış Yelken Kulübü' nele yelkene başladım. Yelkende, Finn sınıfmda milli takıma kadar yükseldim. işin pratigini, endazeyi yelken kulübünde ögrendim. Türl<iye'de herkes her istedigini olamıyor. 24 • Boat Bııilder 1'iirkiJ'e MAYIS-I-IAZIRı\N'08/SAYI 09 ~lgomar Yat'ııı sahibiAtilla Algon: "Devletgölge eımesiıı, başka ihsan istemiyoruz' Vergiyi milletin ödeyebileceği hale getirirlerse herkesten takır takır vergi alırlar. Şu anda devlet hiç vergi alamıyor. Tüm sorunlara rağmen bu işi büyük bir keyifle yapıyoruz. Bizim gibi atölyelerde bu işten çok insan ekınek yiyor. Devlet gölge etmesin, başka ihsan istemiyoruz. Amerikan bayraklı tekneler ortadan kalksın, yerli teknelerdeki vergiler azaltılsın. Millet Türkiye'ye vergisiz nasıl tekne sokabilirim çabasında olmasın. Biz de hiç olmazsa erkekçe oynayalım.
Atilla Algan sıııırlı bütçeye salıip genç yellıencileri telıııe salıibi yapmak için planlaclığı lıoopercıtif sistemi çerçevesiııcle son 6 yılcla, 41 aclet Raiııbow 9.40 cleııize iııclircli. Yüksek ögrenimimi Gemi inşa Mühendisi olarak yapmak istiyordum. Ama imtihanda iktisadı kazandım, kerhen iktisatçı oldum. Denizcilik Bankası'nda 19 yıl hizmet verdim, başmüfettişlige kadar çıktım ama içimde hep tekne yapmak vardı. İlk teknenizi ne zaman yaptınız ? 1973 yılında, Çaglayan' daki teyzemin oglunun koltuk iskelet atölyesinde kendime bir tekne yapmaya başladım. 7.65 metre boyunda, tek kamaralı, köşeli yelkenlim yaptıgım ilk tekne oldu. Denize indirip onunla yarışlara girdim. lstanbul Yelken Kulübü'nden 5-6 arkadaş, "sen bu işi biliyorsun, gel ortak tekne yapalım" dediler. O yıllarda Türkiye'de tekne yapan tek firma Polimarin idi. Türk Parası Koruma Kanunu nedeni ile dışardan tekne getirmek çok pahalıydı. Amerika' dan Robert-27 model fiber tekne planı getirtip, tekne yapmaya başladık. ilk polyester tekneyi 1984 yılında yaptım. Profesyonel olarak tekne yapmak istiyordum. Sonunda bankadaki işimden istifa edip ayrıldım. Dudullu'da kendime bir atölye açıp, 7- 8 ve 12 metre boylarında fiber tekneler yapmaya başladım. Daha sonra Bursa Organize Sanayi Bölgesi'nde ideal Yat A.Ş adı ile bir firma kurduk. Jel kot, dökümhane, marangozluk, mekanik ve elektrik gibi ayrı bölümleri olan modern bir tesiste yelkenli gezi tekneleri, 4.85 metrelik katamaran, deniz bisikletleri, tek ve üç kişilik kanolar, 4.30 metrelik sürat tekneleri, 2.20 metrelik servis botları ve degişik boylarda tekneler yaptık. Ortaklar arasındaki anlaşmazlık yüzünden bu firma 3 yıl sonra kapandı. Algomar ne zaman kuruldu? ideal Yat işinden sonra yine Bursa'da 1995 yılı Mayıs ayında, Algomar Yat Üretim işletmesi adlı firmamı kurdum. ilk defa kooperatif sistemi ile 40'a yakın yelkenli tekne yapıp, sattım. Algomar Yat daki ilk teknem Rainbow 9.40 modeli yelkenli oldu. Bu tekne, yelkencilerce o kadar begenildi ki, üretimini yılda 8'e çıkartmak zorunda kaldım. inanılması zor ama, Türkiye gibi, insanları denize çok dost olmayan bir ülkede, son 6 yılda, 41 adet Rainbow 9.40 denize indirdik. Bunların önemli bir kısmı da, sınırlı bütçeye sahip genç yelkencileri tekne sahiqi yapmak için planladıgım, kooperatif sistemi çerçevesinde üretildi. Rainbow 9.40'da ustalaşuktan sonra 2002 yılında, Rainbow 12.40' ın yapım hazırlıklarına başladım. Model seçimi ve kalıpların hazırlanması çalışmalarının ardından 2002-2003 sezonunda, 6 adet Rainbow 12.40 yaptık. Bir tanesi de Rusya'ya ihraç edildi. 12.40 gerçekten mükemmel bir tekne oldu. Bodrum'a ne zaman geldiniz? 2002 senesinin Temmuz ayında firmamı Bodrum'a taşıdım. Yat Lift A.Ş. ile ortaklık kurarak, Rainbow'ları günün model ve ihtiyaçları paralelinde Bodrum' da üretmeye başladık. Ancak geçen iki yıl sonunda, bu onaklıgın beklenen sonuca ulaşmadıgını görerek fesh ettik. Bu işten emekli olunmuyor, oglumla tekne yapmaya devam ediyorum. İlk yaptığınız tekne ile bugünkü fiber tekneler arasında ne tür farklar var, zaman içinde neler değişti? Yapım teknolojisi olarak bir şey degişmedi; pilav aynı şekilde pişiyor ama pirinç degişti. O zamanlar teknelerde genel amaçlı polyester kullanılıyordu. Mutfak tezgahı, su deposu, tekne de aynı polyesterden yapılıyordu. Bu polyester katlarının arasına su girdiginde ozmos nedeni ile tekneler çabuk eskiyordu. Günümüzdeki polyester ve kumaşlar çok kaliteli. Eskiden aurosil denilen tozdan jelkotu kendimiz yapıyorduk, çok güzel olmuyordu. Şimdi enfes jelkotlar çıktı. Türl<iye'nin de globalleşmesi ile biz şu anda Avrupa'da kullanılan malzemeleri getirtip, teknelerimizde bunları kullanıyoruz. Avrupa Birligi'nden CE sertifikası aldık, artık mükemmel tekneler yapabiliyoruz. Bugüne kadar kaç tekne ürettiniz? Sayabildigim kadarı ile bugüne kadar 83 adet tekne yapmışım. Halen limanlarda, marinalarda Rainbow ve Karia model teknelerimi görüyorum. Bu bana büyük keyif veriyor. Atölyenizde kaç kişi çalışıyor? Daimi olarak 8 kişilik bir kadrom var. Ama döşeme, elektrik, elektronik, krom, motor ve polyester işleri için dışarıdan firma elemanları da zaman zaman bizimle çalışıyor. 20-25 kişilik bir ekibimiz oluyor. Mf\YIS • Hı\ZIRAN'08 / Sf\YI09 Boat Bııilder Tiirkiye • 2s
Teknelerin refid, bakım, onarım işlerini de yapıyorsunuz ... Bizim teknelerimizi alan kişiler periyodik bakımlarını bize yaptırıyor. İmalattan kaynaklanan sorunlar veya arıza olduğunda teknelerini bize getiriyorlar. Opel araba aldığınızda nasıl Opel servisine gidiliyorsa, teknede de durum aynı. Bundan sonra birkaç yeni model yapmak istiyoruz. Ama bizim fiberglas yat işinde öyle çok çabuk model değiştirilmez. Çok pahalı bir iştir, çok iyi etüt etmek gerekir. Kalıp hazırlar, model çıkarırsınız, acele ederseniz tekne takunya gibi çıkar ve hiç satılmaz. Biranda bütün bütçeniz allak bullak olur. 10,5 metrelik yelkenli, 11 .30metrelik Tırhandil ve 9 metrelik trawler yeni modellerimiz. Şimdi bu modellerin kalıplarını yapıyoruz. Standart Karia 23 ile dünya turuna çıkacak olan sizin yaptığınız yelkenli arasında ne tür farklar var ? 23 feet Karia'lar, kıyılarda günlük geziler için uygun tekneler. Dünya seyahati için yaptığımız yelkenli için özel şeyler yaptık. Uzun ve zorlu deniz şartlarına dayanması için gövdesini epoksi katlarla yüzde 50 daha kalın ve güçlü yaptık. Direği çift gurcata yelken donanımlarını çok güçlendirdik. Yelkenliye sponsor firmalar bulabildiniz mi? Avrupa'daki gibi büyük sponsorlarımız yok. Raymarine seyir elektroniği, Teknomarin boyada sponsor oldular. Ben yelkenliyi işçilik fiyatına yaptım. Kompozit tekne yapımına geçmeyi düşünüyor musun? Kompozit tekne maliyetleri çok yüksek. Seri ürelim yapan Avrupa firmaları da kompozite geçemiyor. Yelkenli tekne yapan Avrupalı firmalarda çok zarar eden var. Almanların büyük markası Dehler zor duruma düşünce X Yacht tarafından alındı, gene Jeanneau firmasını da BeneBııgiine kadar 83 adetin üstünde telıııe yapan Atilla Algon, oğlu Burak Algoıı ile enıelıli olamadığı telıııe yapım işini Bodrıım'da 8 kişilik çelıirclelı kadro ile sürdürüyor. Algomar Yat Üretim işletmesi teknelerin periyoclilı balmııları ve onarımlarına ilişlıirı servis hizmetleri ele veriyor. teau firması bünyesine kattı. Bunların yanında Comet ve Gibsea firmaları kapandı. Çünkü el yatırması metot Avrupa teknolojisine uymuyor. Araba üretiminde bir taraftan saç girip, diğer taraftan araba çıkıyor. Teknede durum böyle değil. Bir taraftan polyester girip diğer taraftan tekne çıkmıyor. Tekne işinde emek-yoğun olmak zorunda. Avrupa firmaları sürekli bizden donatmak için kabuk tekne istiyor. Hükümet de bu işe el atsa, bunu değerlendirsek çok güzel bir sanayi doğacak. Finansal yapınız nasıl? İmalat aşamasında tekneleri siz mi, yoksa müşteriler mi finanse ediyor? Kredi desteği buluyor musunuz? Bu durum içler acısı! Bize şimdi KOBl diyorlar. Türkiye'de istihdamın yüzde 68'ini sağlayan bu işyerleri tamamen ihmal edilmiş, köşeye atılmış durumda. Hiçbir banka bana gayrimenkul teminatı olmadan kredi vermiyor. Ama benim teminatım kafam ve sanatım. Tamamen müşterinin avansı ve kendi üç-beş kuruşluk sermayemiz ile buralara geldik, CE aldık. Rusya'ya lsrail'e tekne satacak kapasiteye geldik. Piyasadaki rekabet, vergiler sizi nasıl etkiliyor? Devletten destek bekliyor musunuz? Devletten destekten öteye " gölge etme başka ihsan istemem" durumundayız. 34 yıl önce bir Amerikan bayrağı furyası çıktı. Şimdi bütün liman ve marinalardaki Türk teknelerin kıçında Amerikan bayrağı var. lnternet üzerinden kurulan firmalar ile bu satış işleri yapılıyor. Türk bayraklı teknelerde vergiler ağır, indirilsin. Ama benim gibi yerli yapımcıları ilgilendiren asıl konu, yurtdışından yabancı bayraklı olarak getirilen tekneler. Bu tekneler yüzde 36 vergi avantajı ile bizim karşımıza çıkıyor. Bu sektörü çok baltalıyor. 2 yıldır işçimin ekmeği ile oynamamak ve ayakta durabilmek için cebimden para harcıyorum. Ben 9.40'ı 45 bin Euro'ya mal ediyorum.15 bin Euro kar koyarsam tekne 60 bin Euro olacak. Jeanneau ve Beneteau benim verdiğim KDVve ÖTV' den yüzde 36 avantajla, bunları vermeden aynı tekne ile karşıma çıkıyor. Müşteri de "Avrupa tekne" diye onu alıyor. Bizim imalat sanayimiz gelişmiyor. Bu devletin ayıbı, bunu nasıl görmüyor? BoaBt.uildTcrürkiye Mı\ YIS- HAZIRAN'08/ Sı\ YI 09
NAVnet® vx2 OZSAY Güzelyalı Mah. E-5 Üzeri No. 18 Pendik 34903 İstanbul/TURKEY Tel : +90 216 493 36 10 Fax : +90 216 493 03 06 web : www.ozsay.com
Doosan Infracore'un L086TI modelindeki üç ayn motor seçeneği 2100 - 2500 devir arasında 285 - 360 HP arası pervane çıkış güçleri üretiyor. Yolcu feribotlanndan tur teknelerine, balıkçı ve hizmet teknelerinden, acenta teknelerine kadar geniş kullanım alanına sahip 8 litre hacimli ve 6 silindirli motorlar, deniz suyu soğutmalı ısı eşanşörü ve holset turba şarj sistemi ile maksimum gücü düşük yakıt tüketimi ile sağlıyor. 1846 kurulan Koreli Doosan Grubu motor üreticiliginde köklü bir geçmişe sahip. 1997 yılından iLibaren grubun ana faaliyet alanı tüketimden ağır iş makinalarına çevrilmiş. iş makinesi, forklift, dizel motor, savunma sanayi ve büyük tonajlı gemi makinaları üretimi grubunun temel faaliyetleri. Dünyanın en büyük motor üreticileri arasında yer alan Doosan Grup, otomotiv, iş makinaları gibi alanlarda motor üreten Daewoo firmasını 2005 yılında satın alarak, motor üretiminde global pazardaki etkinliğini anırdı. 2007 yılı başından itibaren Doosan adı altında üretilen dizel deniz motorları ve jeneratörleri, kompakt dizayn, düşük yakıt tüketimi ve kolay bakım özellikleri ile öne çıkıyor. Doosan lnfracore dizel deniz motorları ve dizel deniz jeneratörlerinin Türkiye distribütörü Norm Makine, yaygın servis agı ve yedek parça stoğu ile kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılıyor. 34 far/ılı maıiıı motor seçeııegi Doosan lnfracore ağır, ona ve hafif hizmete yönelik olarak dizel deniz motorlarında geniş bir ürün gamına sahip. L ve V serilerinde 4 silindirden 12 silindire kadar 34 farklı maıin dizel motor seçeneği kullanıcılara sunuluyor. Doosan lnfracore motorlar, yolcu feribotlarından, tur teknelerine, balıkçı teknelerinden mega yatlara kadar geniş bir kullanım alanına sahip. Arttırılmış yakıt tasarrufu özellikleri ile 35- 1200 HP arası güç üreten tüm motorlar, geçerli olan ve gelecekte yürürlüğe girmesi düşünülen emisyon kurallarını göz önüne alınarak üretiliyor. Mabinıurıı giiç, düşiilı ya/ııt tıilıetiıııi Doosan lnfracore'un L086Tl modelinde 2100, 2300 ve 2500 devir olmak üzere üç ayn motor seçeneği bulunuyor. 2100 devirli L086TlH ve 2200 devirli L086TIM motorlar ağır hizmete yönelik, 2500 devirli L086TIL 28 • Boat Bııildeı' 'l'iil'kiye Mi\ YIS • Hı\ZIRAN'08 / Sı\ YI 09 ise hafif hizmet amaçlı olarak kullanıcıların motor tercihlerini artınyor. L086Tl serisi motorlar 2100- 2500 devir arasında 285 - 360 HP arası pervane çıkış güçleri üretiyor. Motorlar sessiz ve titreşimsiz çalışma prensibi, su sogutmalı sıkıştınlmış hava kontrollü turboşarjı ile gerekli hava ihtiyacının ve yanmanın maksimum performans ile gerçekleşmesine olanak sağlıyor. 8 litre hacimli ve 6 silindirli motorlar, deniz suyu soğutmalı ısı eşanşörü ve holset turba şarj sistemi ile maksimum gücü, düşük yakıt tüketimi ile saglıyor. Ba/11111 /ıolaylılıgı ı•e uzun /ıu/lmııııı öıııriı L086Tl motorlarda dünyanın önde gelen üreticilerinden Bosch'un enıeksiyon pompa sistemleri tercih edilmiş. Doosan lnfracore dizel deniz motorları bu seçim ile yakıtı hem en verimli, hem de en ekonomik şekilde kullanıyor. Krom kaplamalı ıslak silindir
. IVIENGI VAY Mengi-Yay Yatçılık Turizm San. Tic. Ltd. Şti. Tersaneler Bölgesi, Nuh Sanayi Sitesi A/Blok No: 2 Tuzla 34031 İstanbul Tel : +90 216 395 05 64 +90 216 395 08 78 Şirket GSM : +90 533 657 98 99 Fax : +90 216 395 29 91 mengi.yay@superonline.com www.mengı-yay.com
MOTOR gömlekleri ve hareketli aksamlarda kullanılan kaliteli parçalar, motorların bakımını kolaylaştırıyor ve parçaların uzun süreli değişim gerektirmeden kullanılmasını mümkün kılıyor. Sulu egzoz manifoldları motorun sessiz çalışmasına katkı yapıyor. Güçlendirilmiş yakıt filtresi kapasitesi ve merkezi tip filtre motorun kullanım ömrünü uzatıyor. Elı gııç siMeıııleri ile uyumlu L086TI serisi motorlar müşterilerin talebi doğrultusunda orijinal hidrolik şanzımanlı olarak da tedaıik edilebiliyor. Ek güç alımını sağlayan kafa şanzıman sistemleri ve hidrolik sistem ile çalışan dümen sistemi, vinç ve diğer aksamlann kullanımına olanak veriyor. istendiğinde çıkış kaplinleri üzerinde bulunan şanzımanın kendisinden ek güç alınabilecek sistemler (PTO) motora konabiliyor. 130 - 168 kgf*m tork sağlayan ek güç sistemi, vibrasyon kaplinleri ile ses ve titreşim azaltılıyor. Müşteri tercihlerine bağlı olarak opsiyonel pompa bağlantı ekipmanı ve düşük hız seyirlerinde kullanım olanağı veren opsiyonel döndürme valf sistemi de motora ilave edilebiliyor. Ek güç sistemlerine uyum zenginliğine sahip L086Tl serisi motorlar, bu özellikleri ile kullanıcılar tarafından tercih edilen motorlar arasında ilk sıralarda yer alıyor. Geniş lıııllaıııın alanı L086Tl serisi motorlar düşük yakıt tüketimi ve yedek parça avantajı, uzun vadede motorun ekonomik özellikleri olarak ortaya çıkıyor ve kullanıcıların işletme maliyetlerini düşürüyor. Müşteri talepleri tekne özellikleri ve kullanım amacına göre belirlenen güç ve devirler göz önüne alınarak karşılanıyor. L086Tl serisi motorların bu temel özellikleri ile yolcu feribotlarından tur teknelerine, balıkçı ve hizmet teknelerinden acenta teknelerine kadar geniş bir yelpazede kullanılıyor. Doosan marin dizel motorlar 1 yıl veya 2000 saat garanti süresine sahip. Norm Makine Doosan Infracore deniz motorlarını merkezden sauş sistemi ve Türkiye'nin tüm sahillerini kapsayan geniş ve deneyimli servis ağı ile kullanıcılara sunuyor. Norm Makine Doosan Infracore'unmarin dizel motor ve jenaratörlerinin Türkiye'deki tek distribütörü Norm Makine A.Ş, aynı zamanda Dong-ı lndustrial kafa şanzımanlan, şanzıman ve dümen sistemleri, JMP pompa ve filtre sistemleri gruplanndaki ürünlerin satış ve servis hizmetleri ile geniş bir alanda faaliyet gösteriyor. Firmanın Ümraniye'de 3000 m2'ik showroom ve geniş depo alanı bulunuyor. Tüketicilerin kullanımına hızlı bir şekilde sunacak kapasitede ürün stoklayan Norm Makine, Doosan Infracorejeneratör gruplan ve ana güç motorlanna artan talebi ve pazar koşullannı göz önüne alarak rekabetçi bir fiyat politikası izliyor. BoaBt uildTelü' l'kiye MAYIS· HAZIRAN'08 /SAYI 09 400 350 300 o, 250 :::ı c., 200 150 100 50 o 1200 1400 300 250 200 ,g" 150 c., o, :::ı c., 100 50 o 300 250 200 150 100 50 o __ .J __ _ __ .J __ _ __ J __ _ 1000 1200 - - .J_ - - - - .J. - - - - .J_ - - __ .) ___ Hafif Hizmet 1600 1800 2000 2200 2400 Motor Hızı Orta Hizmet --,--- __ i __ _ --,--- __ _. ______ .ı, __ _ __ .ı ______ .ı, __ _ __ .J ______ ,1 __ _ __ J ______ ı __ _ -- 1··----' -- --:------:--- --,------T-- --,------,---- ••1••----T•- ---,------ --- 170 160 150 '.2 ı .E j :::ı ı-- .i: ~ 175 165 155 145 1400 1600 1800 2000 2200 Motor Hızı Ağır Hizmet -- .------.-- -- 1------. --- -- ,------.--- --,------1-- ---.------,.--- --,------T-- '.2 rıi i .E j :::ı ı-- .i: ~ 175 165 155 145 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 Motor Hızı
\ / ,,,. ~WHISPERG EN™ ~)~ li,~ DOEN WATERJETS HEAT ANO POWER SYSTEM haiko TEKNİK DONANIMLAR MÜMESSİLLİK VE TİCARET A.Ş. Evliya Çelebi Mah. Rauf Orbay Cad. Gizem Sok. No:6 Tuzla İstanbul TÜRKİYE Tel: +90 216 447 51 91 Fax: +90 216 447 51 93 www.hatko.com.tr
Doosaıı lııfracore'uıı L086TI serisi motorlar yolcu feriboılanıulaıı tur telıııeleriııe, balılıçı ve lıizmet telmelerinden aceııLa telıııeleıiııe lıadaı· geniş bir yelpazede lıullaııılıyor. Motorlar 1 yıl veya 2000 saat garaııti süresine salıip. DoosanlnfracoreL086Ti TeknikÖzellikler ·- -- Motor Tipi Çıktı oranı (BHP) Motor Hacmi Silindir Numarası SoQuktasupap geçişi Rölanti deviri Maksimum devir Ortalama basınç Ortalama piston hızı Sıkıştırma oranı Ateşleme sırası Model Silindirlerin max. ateşleme basıncı iç/Dış Sıkıştırma basıncı 200 rpm'de Enjeksiyon pompası tipi ---- Yakıt tüketimi Püskürtme zamanlaması Yakıt enjektör aQzının açılma basıncı - -- Marş sistemi --- 7 Birim ı-- L086TIH L086Tl(D1146TIB) L086TIM L086TIL / 4 devir, hat içinde, direk püskürtme, su soQutmalı, ıslak kompresör & inter-cooler t PS(kW)/rpm~5(210)/2,100 l 300(221)/2,300 360(265)/2,500 CC 8.071 -+- mm 6-111X139 -t- --- mm 0.3/0.3 -------- rpm .ı 750+-25 rpm AşaQı 2,310 l Ax_aQı 2,530 AşaQı 2,750 + kg/cm2--+ 15,14 14,55 16,06 -; I -l m/sec 9,73 10,66 11,8 l 1- 16.7:1 1-5-3-6-2-4 -ı 1 kg/cm2 1~-~ 130 145 kg/cm2 28 --+ g/PS.h Hidrolik mekanik tüm hız (R.S.V.) 155 T--160 _:- 167 derece 15°+-1° 15°+-1° 15°+-1° --t- ---k~g/cm2 224 Mıı.r_ş motoru ile elektrik_b~şlan_g__ı_c_ı ___ 1 Marş motoru kapasitesi V-kW 24-4,5 ·------ -- - ---------->------- - Altemator kapasitesi V-A 24-50 ------ Batarya _________________ V-Ah 24-150 SoQutmasuyu __ ___,_ R_a_adt~ör aracılıQı ile endirek deniz s~yu soQutma _ SoQutmasuyu kapasitesi Mak./Min. lit. 25/23 Tatlı su pompası tipi Deniz suyu pompası tipi YaQlama(Motor) Elektrik kapasitesi lit. _______ B_a_s_ın...:ç ________ kg,/cm2 Şanzıman Dönme yönü Motor ö~üleri ( B X E X Y) Motor kuru aQırlıQı Model Dişli ora~ Karankmili Pervane Şanzımansız Şanzımanlı Şanzımansız Şanzımanlı 32 • Boat Bııildeı• 1'iirkiye MA Yıs - HAZIRAN'08 ı SA Yı oe mm mm kg kg + 1 --tfi 1 t __ Santifüj tiei Ça_!"k ta@_fından sq_r"ülen__e!!steikvk edici_2ervane Mak:23, Min:17_(Ioplam motor : 25) Dolu:3.5, Boş: 1.2 DMT 11 O A /DONG-:!}_ 1.77 2.09 2.42 2.82 3.19 _§aat yelkovanı yönünün tersine t-=--- Saat yelkovanı yönüne 1,182X770X1,084 1.ı.552X770X1, 1 §5 790 1.012
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=